Kawasaki zxr 400....informazioni

[Motorland]

non male come moto,
non so di che anni siano le moto di cui hai riportato foto e prezzo ma siamo comunque sopra il budget che vorrei utilizzare, cioè 3000 euro massimi...
non è molto ma è così...

inoltre cercando con google ho trovato foto del modello '96 e aveva doppio faro davanti (non il massimo) ma soprattutto enorme il codone, sembrava l'Af1 un poco più arrotondata e non mi piaceva molto...

preferisco il cbr esteticamente....


ma a farla da padrone è, ripeto, il budget...


vedrò di girare e farmi bene un'idea di quello che c'è e quanto chiedono delle varie moto...



ciao

[aunktintaun]

Originariamente inviato da Motorland
non male come moto,
non so di che anni siano le moto di cui hai riportato foto e prezzo ma siamo comunque sopra il budget che vorrei utilizzare, cioè 3000 euro massimi...
non è molto ma è così...

inoltre cercando con google ho trovato foto del modello '96 e aveva doppio faro davanti (non il massimo) ma soprattutto enorme il codone, sembrava l'Af1 un poco più arrotondata e non mi piaceva molto...

preferisco il cbr esteticamente....


ma a farla da padrone è, ripeto, il budget...


vedrò di girare e farmi bene un'idea di quello che c'è e quanto chiedono delle varie moto...



ciao

ti sbagli il thundercat da quando è uscito è sempre stato uguale

[Motorland]

Originariamente inviato da aunktintaun
ti sbagli il thundercat da quando è uscito è sempre stato uguale

ah...allora mettono foto alla ca@@o

sai da che anno è stata prodotta???




ciao

[aunktintaun]

Originariamente inviato da Motorland
ah...allora mettono foto alla ca@@o

sai da che anno è stata prodotta???




ciao

yamaha thundercat yzf 600 r in produzione dal 1996

[Motorland]

Originariamente inviato da aunktintaun
yamaha thundercat yzf 600 r in produzione dal 1996

grazie...
vedrò se la trovo e a quanto la propone il mercato....


ciao

[ferste]

Originariamente inviato da Motorland
ammetto di essere un po' confuso
- il mekka che me la sconsiglia perchè dice sia una moto delicata e di aver visto molti motori "andati",
- qui invece trovo pareri opposti, chi dice siano pochi 40k km, ki molti...

detto sinceramente mi attira perchè esteticamente mi piace e non ha una potenza altissima, quindi il rischio di farsi "prendere la mano" è sicuramente minore rispetto ad un 600...
boh...
riuscire a prenderla per 1500 euro lo prenderei anche subito, anche se non la posso ancora usare...
ma aspettiamo a chiedere...più tempo passa meno vale...
per esempio tu mi dici che è una Kawa e che ormai sarà "a fine motore"...
ma in base a cosa lo dici?
cioè per esperienza diretta\indiretta o per pareri di terzi?
non che voglia indurti a dire il contrario, te lo chiedo solo per capire meglio il tutto...visto che mi darebbe molto fastidio prendere una moto e aver tanti problemi...
e per "grossi lavori a tanto prezzo" cosa intendi???
di meccanica un po' mi intendo, è solo per capire, perchè non mi metterei mai ad aprire un 4t 4 cilindri...
sul 2t non ho problemi ma è mooolto più semplice...

grazie
ciao

I vecchi Kawa non brillano di certo per affidabilità, non ho esperienze dirette, ma per vox populi qualche problema potresti averlo.
Rischi di dover fare catena di distribuzione, fasce, pistone, valvole e amenità varie.........poi sei a posto.......ma la spesa è sicuramente importante.
E calcola che a 1500 un cbr te lo tirano nella schiena......e non crederti che un Cbr del 92 (che a quel prezzo è l'unico che trovi) sia tanto vendibile.

Potresti però avere un bel mezzo per un paio di anni, ti fai esperienza, è una sportiva di alto livello.
Dipende tutto dal prezzo 1500+200(passaggio di proprietà)+500 di lavori (e con 500 euro di lavori ce ne fai una marea).

Ma fallo ora così hai l'inverno per lavorarci sopra senza fretta: ma solo al tuo prezzo........!

[energy+]

Originariamente inviato da ferste
E calcola che a 1500 un cbr te lo tirano nella schiena......e non crederti che un Cbr del 92 (che a quel prezzo è l'unico che trovi) sia tanto vendibile.

Potresti però avere un bel mezzo per un paio di anni, ti fai esperienza, è una sportiva di alto livello.
Dipende tutto dal prezzo 1500+200(passaggio di proprietà)+500 di lavori (e con 500 euro di lavori ce ne fai una marea).

Ma fallo ora così hai l'inverno per lavorarci sopra senza fretta: ma solo al tuo prezzo........!

Giusto!

soprattutto se te la cavi a farti qlche lavoretto da solo!

ciao

[ferste]

Originariamente inviato da energy+
Giusto!

soprattutto se te la cavi a farti qlche lavoretto da solo!

ciao

direi che questo è di base.....anzi di basilico .......potresti far fare il grosso al meccanico, poi finisci tu e al termine fai fare una messa a punto.

[Motorland]

Originariamente inviato da ferste
I vecchi Kawa non brillano di certo per affidabilità, non ho esperienze dirette, ma per vox populi qualche problema potresti averlo.
Rischi di dover fare catena di distribuzione, fasce, pistone, valvole e amenità varie.........poi sei a posto.......ma la spesa è sicuramente importante.
E calcola che a 1500 un cbr te lo tirano nella schiena......e non crederti che un Cbr del 92 (che a quel prezzo è l'unico che trovi) sia tanto vendibile.

Potresti però avere un bel mezzo per un paio di anni, ti fai esperienza, è una sportiva di alto livello.
Dipende tutto dal prezzo 1500+200(passaggio di proprietà)+500 di lavori (e con 500 euro di lavori ce ne fai una marea).

Ma fallo ora così hai l'inverno per lavorarci sopra senza fretta: ma solo al tuo prezzo........!

ok...grazie per le precisazioni.........
della rivendibilità non mi interessa molto, stò cercando una moto per "farmi le ossa" senza spendere molto....

ok...se la tiro a 1500 allora la prendo...
per prenderla ok...pedò potrò solo dal 23 ottobre in avanti, prima non posso usarla....


ma dei lavori che parli sono tutte cose che si "sentono"?
cioè per il motore si potrebbe fare un bel test della compressione, o no?
per le valvole? una regolatina al gioco e la catena boh, non la conosco per niente come compontente...parlo fisicamente...

bè però non mi metterei a farci subito dei lavori...
voglio dire, tu mi consigli di prenderla, darle una bella controllate ed eventualmente farci subito tutti i vari lavori o usarla e vedere come va??( con il rischio però di fare danni anche a albero e bielle)


non sono proprio a 0 in materia, conosco molto bene i 2t e ci ho lavorato sopra molto...mentre dei 4t, ahimè, non so molto...so come funzionano ma non ci ho mai messo mano...
ma non ho problemi ad aprire e smontare tutto...mi basta avere almeno i manuali di officina...

cmq vedrò...2 mesi per guardarsi in giro e sapere quanto vorrà stò tipo...
mi farò risentire....tranquilli


grazie grazie grazie

ciao

[energy+]

Originariamente inviato da Motorland
ok...grazie per le precisazioni.........
della rivendibilità non mi interessa molto, stò cercando una moto per "farmi le ossa" senza spendere molto....

ok...se la tiro a 1500 allora la prendo...
per prenderla ok...pedò potrò solo dal 23 ottobre in avanti, prima non posso usarla....


ma dei lavori che parli sono tutte cose che si "sentono"?
cioè per il motore si potrebbe fare un bel test della compressione, o no?
per le valvole? una regolatina al gioco e la catena boh, non la conosco per niente come compontente...parlo fisicamente...

bè però non mi metterei a farci subito dei lavori...
voglio dire, tu mi consigli di prenderla, darle una bella controllate ed eventualmente farci subito tutti i vari lavori o usarla e vedere come va??( con il rischio però di fare danni anche a albero e bielle)


non sono proprio a 0 in materia, conosco molto bene i 2t e ci ho lavorato sopra molto...mentre dei 4t, ahimè, non so molto...so come funzionano ma non ci ho mai messo mano...
ma non ho problemi ad aprire e smontare tutto...mi basta avere almeno i manuali di officina...

cmq vedrò...2 mesi per guardarsi in giro e sapere quanto vorrà stò tipo...
mi farò risentire....tranquilli


grazie grazie grazie

ciao

beh posso dirti che anch'io son come te ma alla fine dei conti nn c'è tutta sta differenza tra 4T e 2T come lavori fondamentali,poi lasci il lavoro "sporco" al mecca!
i carburatori te li puoi smontare e pulire da te
filtro aria da cambiare e pulire i condotti dell'aria e la scatola lo puoi fare da te
controllta alle marmitte/a lo puoi fare da te
controllo gioco catene e usura pignone/catena lo puoi fare da te
ingrassamento catena idem
controllo ammorizzatori ed eventuale sostituzion olio idem
ingrassature varie come sopra
controllo cilindri/pistoni e lucidatura testa pistoni smontando solo la testa idem con patate se te la senti....
cambio olio e filtro
controllo gomme e pressione
controllo della parte elettrica

al mecca lasci la carburazione che in un pluricilindrico nn puoi fare da solo e i problemi che ti saltano fuori che nn sai sistemare....poco insomma

massima resa minima spesa!

byez

[aunktintaun]

scusate pensavo di postare nel 3d dei motobiciclettisti

[Motorland]

Originariamente inviato da energy+
beh posso dirti che anch'io son come te ma alla fine dei conti nn c'è tutta sta differenza tra 4T e 2T come lavori fondamentali,poi lasci il lavoro "sporco" al mecca!
i carburatori te li puoi smontare e pulire da te
filtro aria da cambiare e pulire i condotti dell'aria e la scatola lo puoi fare da te
controllta alle marmitte/a lo puoi fare da te
controllo gioco catene e usura pignone/catena lo puoi fare da te
ingrassamento catena idem
controllo ammorizzatori ed eventuale sostituzion olio idem
ingrassature varie come sopra
controllo cilindri/pistoni e lucidatura testa pistoni smontando solo la testa idem con patate se te la senti....
cambio olio e filtro
controllo gomme e pressione
controllo della parte elettrica

al mecca lasci la carburazione che in un pluricilindrico nn puoi fare da solo e i problemi che ti saltano fuori che nn sai sistemare....poco insomma

massima resa minima spesa!

byez

ok...
stè cose non ci sono problemi...
per il controllo cilindri\pistoni sarebbe già più difficoltoso...la testa potrei anche toglierla però di più non m spingerei...contando che se dovessi cambiare pistoni-fasce e lucidare i cilindri altro che 500 euro....(un pistone dell'af1 l'ho pagato quasi 100 euro (completo di fasce)..non so se quello di un 4t costa uguale però si arriverebbe a 500 euro solo per il motore...mancherebbero poi valvole e catena di distribuzione)


per la pulizia della testa e del cielo del pistone ok,
ma con cosa lo fate voi...
io per il pistone dei 2t lo mettevo un po' a bagno (se smontato) in qualche sgrassante....
se montato con uno straccio inuminito con benzina...

poi per togliere tutto un colpetto di carta vetrata finissima, proprio una passata...idem per la testa....

però a che pro in un 4t, non dovrebbero esserci incrostazioni dovuto all'olio, come nel 2t....


IN SINTESI:
direi che va fatto tutto quello che hai detto tu, al massimo tranne il lavoro su pistoni\cilindri....
aggiungerei poi controllo e regolazione\lubrificazione catena di distribuzione più controllo e regolazione valvole....


giusto?


vedremo quindi....



ciao

[energy+]

Originariamente inviato da Motorland
ok...
stè cose non ci sono problemi...
per il controllo cilindri\pistoni sarebbe già più difficoltoso...la testa potrei anche toglierla però di più non m spingerei...contando che se dovessi cambiare pistoni-fasce e lucidare i cilindri altro che 500 euro....(un pistone dell'af1 l'ho pagato quasi 100 euro (completo di fasce)..non so se quello di un 4t costa uguale però si arriverebbe a 500 euro solo per il motore...mancherebbero poi valvole e catena di distribuzione)


per la pulizia della testa e del cielo del pistone ok,
ma con cosa lo fate voi...
io per il pistone dei 2t lo mettevo un po' a bagno (se smontato) in qualche sgrassante....
se montato con uno straccio inuminito con benzina...

poi per togliere tutto un colpetto di carta vetrata finissima, proprio una passata...idem per la testa....

però a che pro in un 4t, non dovrebbero esserci incrostazioni dovuto all'olio, come nel 2t....


IN SINTESI:
direi che va fatto tutto quello che hai detto tu, al massimo tranne il lavoro su pistoni\cilindri....
aggiungerei poi controllo e regolazione\lubrificazione catena di distribuzione più controllo e regolazione valvole....


giusto?


vedremo quindi....



ciao

si in teoria hai ragione ma dipnde da quanto è ferma la moto,io almeno 1 passata di olio ai cilindri la darei prima di farla partire poi nn so....
cmq mi rifrivo alla lucidatura del cielo del pistone come poi dicevi tu senza smontarli,eita i sgrassanti e x il resto hai sempre fatto bene!
Le valvole se erano a posto nn sono da registrare altrimenti cmq te lo deve fare il mecca e da montato! 1 pulita alla testa e soprattutto al collettore di scarico nn fa mai male....

Poi ovvio parliamo sempre di 1 manutenzione larga x revisionare bene tutta la moto se poi nn te la senti di far qlche lavoro amen!
Cmq 1 blocco 4T n è poi così diverso dal 2T manca la pompa dell'olio,le luci di carico sono fatte in maniera diversa,la testa con 1 forma leggermente diversa e poco altro....

ciao

[Motorland]

Originariamente inviato da energy+
si in teoria hai ragione ma dipnde da quanto è ferma la moto,io almeno 1 passata di olio ai cilindri la darei prima di farla partire poi nn so....
cmq mi rifrivo alla lucidatura del cielo del pistone come poi dicevi tu senza smontarli,eita i sgrassanti e x il resto hai sempre fatto bene!
Le valvole se erano a posto nn sono da registrare altrimenti cmq te lo deve fare il mecca e da montato! 1 pulita alla testa e soprattutto al collettore di scarico nn fa mai male....

Poi ovvio parliamo sempre di 1 manutenzione larga x revisionare bene tutta la moto se poi nn te la senti di far qlche lavoro amen!
Cmq 1 blocco 4T n è poi così diverso dal 2T manca la pompa dell'olio,le luci di carico sono fatte in maniera diversa,la testa con 1 forma leggermente diversa e poco altro....

ciao

si ok...
si,per il controllo\regolazione\lubrificazione delle valvole e della catena di distribuzione intendevo farla fare al meccanico...
al massimo subito...prima ancora di portarla a casa...

poi, per il resto, lo faccio io senza problemi...o spero almeno...
ora attendo un po' di tempo per vedere se il tipo della zxr passa dal mekka per sapere qualcosa...
poi parto all'attacco e vedo se la spunto...

altrimenti Af1 rulez....fino a quando dura....->> poco,molto poco



ciao

[Motorland]

oggi sono passato dal meccanico per sapere se era tutto a posto con la revisione dell'Af1....
tutto ok, un po' di problemi per i gas di scarico ma tutto risolto facendo così:


tanto ancora 2 mesi poi la parcheggio, penso definitivamente....


ho dato un occhio un po' più attento alla zxr 400,
bè è veramente perfetta....
le carene non hanno un segno, perfette...con ancora tutti gli adesivi e le scritte originali...
ha 34 mila, e non 40 mila km....non c'è tanta differenza ma....

che dire...mi garba...mi garba molto...

ora attendo solo un "cenno" del venditore che dica quanto vuole...



ciao

[grey.fox]

Arrivo un po' tardi.
Occhio,la ZXR 400 è una moto particolare. Non si adatta affatto all'uso di tutti i giorni,anzi è stata studiata all'epoca apposta per essere una piccola belva da pista! Anche per questo il tuo meccanico ti ha parlato di affidabilità,e non a torto! Sono 4 piccoli cilindretti da 100cc che sono in grado di viaggiare a 15000 rpm,e ti assicuro che non è poco per un motore (di serie) di così 'vecchia' generazione! Il motore è molto spremuto. A 40000Km è ora di rifare la catena di distribuzione (spesa non da poco). Inoltre è vuotissima sotto,cosa che nell'uso quotidiano su strada,dove conta molto la coppia oltre che la potenza, da molto fastidio. Non è sempre facile tenere un motore sopra i 10000 sulle strade normali per avere la necessaria potenza in uscita di curva.
Ti posso anche assicurare che putroppo non la rivenderai mai più.
Non posso fare altro che consigliarti una CBR600F,meglio dal '97 in poi (sotto erano vuote pure quelle),ma li si va fuori budget per te.
Io posseggo una Thundercat del '99 pagata 4300€ passaggio compreso (quella rossa metal nella foto) di cui sono contentissimo. E' molto meglio delle varie CBR costruite fino al '99. Un mio amico ha appena preso un esemplare del '96 in condizioni perfette a 3000€ da un privato.
Se ti pigli una di queste non rimarrai deluso,te lo assicuro. Solo e meno reperibile dei vari CBR,che ormai hanno tutti. Fai una ricerca su www.moto.it e buona fortuna. (Pure io l'ho trovata li)

Ciao!

[Hyperion]

Il kawa 400 l'ho vista e sentita stamattina..... che rumorino squacquaracquà..... mamma mia....
E poi, ok che erano in 2, ma sembrava che tornassero indietro....

E' -se non mi ricordo male- la prima volta che la vedo dal vivo, e mi ha fatto una pessima impressione; unica nota positiva, è bella, non sembra quel giocattolo che in realtà è.



Ciao!!

[Motorland]

quindi me la sconsigliate vivamente....
mmm...

domani devo passare dal mekka e dovrebbe dirmi quanto vuole il tipo della moto...
(come qualcuno mi ha detto ho fatto un giro dei concessionari e una zxr 400 del '93, non è '94, la ritirano a 1200\1300 euro ma solo sul nuovo)

quindi diciamo che non si va oltre i 1500 come mia offerta,visto che va tagliandata e revisionata, anche se non sono molto convinto visto ciò che mi dite...
domani saprò di più e vi farò sapere...


a giorni, forse giovedì o venerdì devo andare a vedere un Suzuki Bandit 1200 del 2001, 23k km....unico proprietario...la versione senza cupolino...da privato
2 generi completamente diversi la Zxr e la Bandit....
ma non posso non andare a vederla...forse la Bandit mi "vien via" a 2500 euro....

se così fosse la prendo il giorno stesso e la parcheggio in garage fino a quando potrò usarla...visto che il suo valore è più alto di 2500 euro....


ciao
vi sarò sapere



P.S. contate che fretta non ne ho, io posso usare ciò che voglio da fine ottobre quindi cerco tranquillo e comunque se non trovo nulla che mi soddisfi aspetterò l'anno venturo per avere anche un budget superiore....

[grey.fox]

Una Bandit 1200 del 2001 a 2500€?? Ma sei sicuro??? Se è così pigliala al volo!!! Sono due moto diverse,certo,ma se il tuo interesse non è il ginocchio a terra (per me moto vuol dire quello) allora prendila ad occhi chiusi. Non l'ho mai provata ma mi han detto che quel motore è un furia (sempre rapportato al tipo di moto). Diversamente ti ripeto: fino al '99 prendi una Yamaha Thundercat,dal '99 in poi un CBR600F. Puoi fare un pensiero anche sulle Suzuki SV,con motore bicilindrico,sono moto molto facili da gestire.

Ciaoz.

[Motorland]

Originariamente inviato da grey.fox
Una Bandit 1200 del 2001 a 2500??? Ma sei sicuro??? Se è così pigliala al volo!!! Sono due moto diverse,certo,ma se il tuo interesse non è il ginocchio a terra (per me moto vuol dire quello) allora prendila ad occhi chiusi. Non l'ho mai provata ma mi han detto che quel motore è un furia (sempre rapportato al tipo di moto). Diversamente ti ripeto: fino al '99 prendi una Yamaha Thundercat,dal '99 in poi un CBR600F. Puoi fare un pensiero anche sulle Suzuki SV,con motore bicilindrico,sono moto molto facili da gestire.

Ciaoz.

si sono sicuro....

l'ha venduta a 2600 euro

uffa...bastava averlo saputo una settimana prima ed ero a posto...

peccato cavolo...pensate che è stato proprio il concessionario Suzuki della città ad andare a casa a fargli l'offerta e l'ha venduta



amen...attendo ancora risposte dalla zxr...anche se sopra i 1500 non vado...
e intando mi guardo in giro con tranquillità che non mi corre dietro nessuno...


ciao