A settembre boom di elettriche in Italia: auto alla spina al 13% delle vendite

[Stefano Landau]

Originariamente inviato da Darkon

Sono nuovamente, perdonami ma è la verità, non concorde con la tua ipotesi.

Perché tra 10 anni dovrebbe cambiare qualcosa sull'idrogeno?

Gli attuali limiti dell'idrogeno sono strettamente correlati alla fisica e quindi nessuna tecnologia potrà mai cambiarli in maniera sostanziale. Salvo che tu pensi realmente che da qua a 10 anni facciamo scoperte che sovvertano la fisica per come la conosciamo ad oggi non c'è uno straccio di idea di anche solo in che direzione cercare per cambiare le cose.

Per farti un esempio l'energia necessaria a scindere l'acqua in idrogeno e ossigeno quella è. Puoi trovare anodi e catodi migliori che accelerano il processo, puoi trovare il modo di avere ampie superfici per andare ancora più veloce ma l'energia necessaria rimarrà comunque quella.
Per il contenimento è la solita cosa... la dimensione molecolare dell'idrogeno non è che cambia quindi qualsiasi materiale usi sempre negli stessi problemi incorri.

Senza contare che sarebbe una tecnologia che ammesso che sia anche solo vagamente possibile sarebbe estremamente complessa da gestire a fronte dell'elettrico che ha una manutenzione minima.

Non voglio distruggere le tue speranze ma secondo me stai credendo in qualcosa che nemmeno fra 100 anni sarà vantaggioso. Poi sia chiaro son tutte opinioni eh... io spero di averti circostanziato perché lo reputo improbabile ma ciò detto se ci vuoi credere liberissimo di farlo.

Passando al secondo punto sulle ibride anche lì possono andar bene nella primissima fase della transizione (leggasi ora) con qualche riserva perché francamente avere entrambi i sistemi significa avere i difetti di entrambi. Rimango dell'idea che se uno non può proprio aspettare allora tanto vale prendersi un turbo benzina ed evitare la ibrida. Prenderei in considerazione l'ibrido giusto se ho tanta percorrenza in città.

Sull'idrogeno....... scrivevo non so qui o su un'altro post che sarà necessario il nucleare (come per l'auto elettrica) tecnologia che garantisce molta energia pulita.
Sull'immagazzinamento so che toyota con la mirai ha fatto un'auto a celle di combustibile (non quindi con un motore termico) che producono elettricità e vapore acqueo con autonomie di svariate centinaia di km, quindi anche li molti problemi sono stati risolti (quello che non mi spiego ancora come hanno fatto per lo stoccaggio ad essere onesti, se però la mirai esiste una soluzione l'hanno trovata)

Nel mio caso un anno fa ho approfittato degli incentivi per prendere appunto una suzuki s-cross mild hybrid.
E' un crossover di segmento 'C' trazione integrale ed ibrido, anche se leggero. Il motore è appunto un 1.4 turbo benzina ad iniezione diretta da 129 CV.
Grazie all'aiuto elettrico si guida sempre tra i 1000 ed i 1500 giri abbattendo di molto i consumi e rendendo l'auto più piacevole.
Ovvio non è una plugin od una full....... però con un aggravio di peso ridotto e una spesa ridotta ho una macchina più efficiente e piacevole da guidare.

con 22.000 € circa rottamazione compresa una macchina elettrica con quelle caratteristiche non l'avrei mai trovata.

Facendo poi pochi km annui (8000) e tutti fuori città (tranne che per uscirci dato che vivo in città) l'elettrico non lo ammortizzo più.........


(Avere entrambi i sistemi vuol dire oltre i difetti avere anche i pregi...... una plugin ti permette di aumentare a dismisura l'autonomia senza incidere su pesi e costi a differenza di una elettrica. )