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#21 |
Utente sospeso
Iscritto dal: Oct 2007
Messaggi: 17064
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non so se sei mai stato a sorrento, ma andarci con la macchina e farsi la strada scavata nella montagna con tutte le curve del caso e cambiare continuamente marcia è molto più comodo e sicuro farla con un'auto con cambio automatico
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Traverser l'hémisphère à cheval sur la lumière, tu deviens mon héliport... Parcourir l'univers tout au long des tes paupières... Revenir avant l'aurore... (cit.) |
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#22 | |
Senior Member
Iscritto dal: Jan 2011
Città: Prima linea, posto 3
Messaggi: 4398
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Quote:
Anzi, potrebbe salvarti la vita nel caso tu non fossi in grado di affrontare la curva: malore, colpo di sonno (capitato, esperienza bruttissima... Fortunatamente la curva non era a gomito e son riuscito a fermarmi nell'erba), quelchevuoitu.
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Don't be evil
Unless you're trying to please your dictator. |
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#23 | |
Senior Member
Iscritto dal: Jan 2015
Città: Euskal Herria
Messaggi: 3764
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#24 | ||
Senior Member
Iscritto dal: Jun 2006
Messaggi: 15530
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Quote:
Tra l'altro dove sta scritto che devi guidare con una mano sola? La mano la stacchi (o almeno, dovresti) dal volante solo per quel mezzo secondo necessario a cambiare, eh... Quote:
Se devi cambiare marcia ogni 2x3 significa che non sai guidare in montagna oppure che hai una macchina sottopotenziata. O entrambe le cose. Sul fronte sicurezza non cambia un accidente. Le cose da rendere obbligatorie devono avere a che fare solo con la sicurezza (airbag, abs, esp, ecc ecc), il cambio automatico è un accessorio extra e renderlo obbligatorio sarebbe una gran porcata. Che poi, ripeto, se non riesci a gestire una leva e un pedale in più o se lo ritieni scomodo per fare qualche tornante, il cambio automatico è a listino su praticamente qualunque vettura. |
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#25 |
Senior Member
Iscritto dal: Dec 2005
Messaggi: 20689
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Sono disponibili sistemi di frenata autonoma d'emergenza già da diverso tempo, ma al solito si è partiti con la fascia alta:
https://www.altroconsumo.it/auto-e-m...alore-aggiunto Molti sistemi di frenata sono predisposti anche per aumentare al 100% la potenza di frenata quando viene riconosciuta una situazione d'emergenza, tipicamente la "velocità" con cui viene premuto il freno. Questo perchè ci si è accorti da tempo che la pressione esercitata è inferiore a quella che sarebbe necessaria in una situazione d'emergenza. Mi sembra giusto che si voglia raggiungere una certa standardizzazione sul sistema di frenata. In ogni caso, molte case automobilistiche sono più avanti, ormai si parla di sistemi di guida autonoma (vedi Mercedes E Drive Pilot).
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Wer nicht lösungsorientiert handelt bleibt Bestandteil des Problem |
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#26 | |
Senior Member
Iscritto dal: Mar 2002
Città: Agrate B.za (MB)
Messaggi: 11541
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Quote:
In salita sono entrambe ottime, permettono di non staccare mai le mani dal volante ed hanno sempre la marcia giusta innestata; nel caso servisse basta pigiare di più l'acceleratore e scalano una marcia.
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#27 | |
Senior Member
Iscritto dal: Jan 2015
Città: Euskal Herria
Messaggi: 3764
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Quote:
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#28 |
Senior Member
Iscritto dal: Mar 2002
Città: Agrate B.za (MB)
Messaggi: 11541
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Entrambe hanno la "modalità sequenziale" ma il cambio automatico Aisin ha comunque un freno motore limitato nelle discese percorse praticamente senza accelerare.
Molto meglio l'EDC/Getrag doppia frizione.
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#29 |
Senior Member
Iscritto dal: Jan 2003
Città: Bologna
Messaggi: 14077
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Io ho l'EDC, ma anche nel libretto consigliano in motagna di usarlo in sequenziale per evitare mille cambiate inutili.
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CPU:Intel i9 9900k@5GHz+corsair h115i pro MOBO:Asus Z390 ROG maximus XI hero RAM:Corsair vengeance pro DDR4 3600 64GB VIDEO:Pny RTX 3090 PSU:Corsair RM1000i HD:SSD M.2 Samsung 970 EVO 500gb+SSD Samsung 850 evo 1TB Case:CoolerMaster H500P Monitor:Sony 49XE9005 Laptop:MSI GE67HX-12UGS-OLED |
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#30 | |
Senior Member
Iscritto dal: Jun 2006
Messaggi: 15530
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Quote:
Più di una volta ho visto impediti farsi tutta la discesa con i soli freni lasciandosi dietro una puzza di bruciato allucinante. Però boh, mi sembra una cosa molto strana che non ci sia la possibilità di abilitare un freno motore manuale... In salita sarà senz'altro più comodo del manuale... però anche con il manuale basta avere una macchina adeguatamente motorizzata per ridurre notevolmente la necessità di cambiare marcia. A me pesa molto, molto di più la guida cittadina o farsi una coda con il cambio manuale. Prima seconda stop. Prima stop. Prima seconda terza (miracolo!) stop. Qua sì che l'automatico è una manna... Ultima modifica di roccia1234 : 23-03-2016 alle 07:31. |
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#31 |
Senior Member
Iscritto dal: Jan 2008
Messaggi: 11136
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Anche gli automatici a convertitore più datati (i tipici con selettore PRND321) dovrebbero avere la possibilità di impedire la selezione delle marce più elevate, neanche con questa funzionalità si risolve il problema in discesa?
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CPU Intel i7-12700K ~ Cooler Noctua NH-D15S ~ Motherboard MSI PRO Z690-A WIFI DDR4 ~ RAM Corsair Vengeance LPX 64 GB DDR4-3600
GPU MSI GeForce RTX 3090 GAMING X TRIO 24G ~ SSD SK hynix Platinum P41 2TB + Samsung 990 Pro 4TB PSU Corsair RM850x ~ Case Fractal Design Define C ~ Display Dell U2412M (A00) + NEC EA231WMi ~ OS ∞ |
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#32 | ||||
Senior Member
Iscritto dal: Mar 2002
Città: Agrate B.za (MB)
Messaggi: 11541
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Quote:
In discesa non ci sono le condizioni perché la frizione di lock-up blocchi il tutto e si perde un po' di freno motore. Quote:
![]() Se scendi con il cambio in D dal passo della Presolana (lato val di Scalve) arrivi al quarto tornante senza freni, con la 407 2.0 HDI scendevo in 3a/2a frenando e scalando solo prima della curva con il motore a 4000 e più giri, con la Scenic 1.5 dCI (minore cilindrata = minore freno motore) scendo allo stesso modo perché il cambio "frena" di più. Quote:
Poi un conto è usare l'auto sui tornanti una volta ogni tanto e un'altra vivere in cima al passo dello Stelvio, per quelle poche volte all'anno scanno. Quote:
![]() Vedi sopra, a parità di rapporto ingranato con il convertitore si perde parte del freno motore perché albero motore e albero di trasmissione non sono legati meccanicamente.
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#33 | |
Senior Member
Iscritto dal: Mar 2002
Città: Agrate B.za (MB)
Messaggi: 11541
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In discesa non cambierebbe mai... ![]()
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#34 | |
Moderatore
Iscritto dal: Nov 2006
Messaggi: 21708
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rilascia i freni (abs) decide quanto frenare con ciascuna ruota (ebd) decide che non stai frenando abbastanza e aumenta la pressione del circuito frenante (aeb) decide che vuoi partire in salita e tiene frenato le ruote posteriori (hill holder) decide di azionare un pò i freni per correggere la tua traiettoria (esp) e tutto questo solamente sull'imipianto frenante ![]() comunque ben venga il sistema anticollisione bisogna aspettare un attimo che si abbassino i prezzi dei radar a prezzi consoni all'automotive (ovvero pochi spiccioli) ma sicuramente salveranno parecchie vite
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"WS" (p280,cx750m,4790k+212evo,z97pro,4x8GB ddr3 1600c11,GTX760-DC2OC,MZ-7TE500, WD20EFRX) Desktop (three hundred,650gq,3800x+nh-u14s ,x570 arous elite,2x16GB ddr4 3200c16, rx5600xt pulse P5 1TB)+NB: Lenovo p53 i7-9750H,64GB DDR4,2x1TB SSD, T1000 |
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#35 | |
Senior Member
Iscritto dal: Jan 2015
Città: Euskal Herria
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#36 | ||
Senior Member
Iscritto dal: Dec 2004
Città: IV Reich
Messaggi: 18594
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già non pagano le tasse sul carburante stesso, incentivare pure l'acquisto dell'auto mi sembra eccessivo idem le ibride che non è affatto vero che consumano meno nella guida normale ancora non ho capito cosa le incentivano a fare se non per soddisfare qualche lobby... Quote:
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#37 | |||
Senior Member
Iscritto dal: Mar 2002
Città: Agrate B.za (MB)
Messaggi: 11541
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Ovviamente la "guida normale" per le ibride è l'urbano puro, nell'extraurbano in buon diesel ha consumi simili se non migliori. Edit: errore mio, il metano al distributore è venduto al kg, via rete Snam è venduto allo Sm3. Devo controllare la conversione.
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- Ultima modifica di ziozetti : 23-03-2016 alle 16:14. |
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#38 |
Senior Member
Iscritto dal: Jan 2007
Messaggi: 6593
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A Milano è pieno di gente che va in giro senza cinture (almeno la mattina, orario in cui li becco quando vanno a scuola/lavoro, ho poi notato che spesso sono solo "appoggiate", non allacciate), mettiamoci anche che sempre più sono senza assicurazione (fenomeno documentato anche da striscia) e, se vuoi la ciliegina sulla torta, questo governo ha pure depenalizzato il reato di guida senza patente (no patentati e no assicurazione è un binomio che è frequentissimo tra gli immigrati, come dimostrano le numerosissime cronache locali).
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#39 |
Senior Member
Iscritto dal: Dec 2010
Messaggi: 1574
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Non ho mai provato un'auto a frenata automatica, quindi sono scettico sui falsi positivi... però per il 2022 sicuramente avranno migliorato abbastanza da essere sicuri come qualsiasi altro dispositivo di sicurezza.
Per quanto riguarda l'abs e l'antipattinamento invece io (parlo a livello personale) non mi ci trovo molto. Avendo guidato per anni auto senza abs e antipattinamento riesco ad avere la sensibilità per regolare la forza di frenata/accelerata evitando il blocco delle ruote/pattinata. E mi da fastidio per il fatto che mentre riduco la forza frenante, perchè potrebbero bloccarsi le ruote, nello stesso momento sento che l'abs si aziona per una frazione di secondo facendomi saltare il pedale. Per il resto cmq resta un dispositivo indispensabile sulle auto |
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#40 | |||||
Senior Member
Iscritto dal: Dec 2004
Città: IV Reich
Messaggi: 18594
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ma il vero vantaggio è in situazioni impreviste in cui tu vai nel pallone perchè non te lo aspetti mentre l'elettronica è sempre pronta e vigile Quote:
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