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Recensione HONOR Magic V6: spessore record e super batteria. È lui il fold da battere?
Recensione HONOR Magic V6: spessore record e super batteria. È lui il fold da battere?
HONOR Magic V6 è arrivato in Italia a 2.299,90 euro con una promessa precisa: unire 4 mm di spessore da aperto (8,75 mm chiuso nel modello White, 9 mm negli altri colori) a una batteria da 6.660 mAh, la più capiente mai vista su un pieghevole. Lo abbiamo usato per oltre una settimana in versione Red 16/512 GB per capire se lo Snapdragon 8 Elite Gen 5 tiene testa alla concorrenza anche fuori dai benchmark ufficiali
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Old 16-01-2019, 16:21   #1
Redazione di Hardware Upg
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Link alla notizia: https://pro.hwupgrade.it/news/scienz...nti_80142.html

Boeing ha annunciato un nuovo concept, chiamato "Transonic Truss-Braced Wing", che utilizza delle ali sostenute da travi che aumentano sensibilmente l'efficienza aerodinamica degli aerei

Click sul link per visualizzare la notizia.
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Old 16-01-2019, 17:11   #2
Schoeps
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Non è proprio una novità, già negli anni 50 Maurice Hurel aveva realizzato vari aeroplani con un'ala simile. Il concetto è stato poi ripreso dalla Shorts inglese per lo Skyvan e SD 330/360, tutti aerei a elica con prestazioni modeste.
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Old 16-01-2019, 18:39   #3
albatros_la
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Non è proprio una novità, già negli anni 50 Maurice Hurel aveva realizzato vari aeroplani con un'ala simile. Il concetto è stato poi ripreso dalla Shorts inglese per lo Skyvan e SD 330/360, tutti aerei a elica con prestazioni modeste.
Invece il concetto è totalmente diverso, a prescindere dall'aspetto esteriore che ad un profano può richiamare un biplano o un aereo ad ala alta "qualsiasi". I velivoli che citi, proprio in virtù delle loro prestazioni modeste, nulla avevano a che vedere con il volo transonico. Qui si parla di uno studio complesso col quale si è potuta ottenere un'ala diversa e più efficiente, sia per via del suo elevato allungamento sia per via dell'interazione tra l'ala e la controventatura (che peraltro ha anche funzione di portanza), ed il tutto, di nuovo, in regime transonico. Certo non sarà una cosa economica, visto che si deve prevedere un meccanismo per rendere l'ala dispiegabile...
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Old 16-01-2019, 19:18   #4
bancodeipugni
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mi sembrano sottili

e il cherosene dove lo mettono ?
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Fai presto, e te la cavi con poco"
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Old 16-01-2019, 19:50   #5
gino46
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Esteticamente è orribile
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Old 16-01-2019, 20:55   #6
Guterboit
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mi sembrano sottili

e il cherosene dove lo mettono ?
Il nuovo decreto per l'ambiente prevede aerei solo elettrici entro il 2030
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Old 17-01-2019, 04:47   #7
Doraneko
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Il nuovo decreto per l'ambiente prevede aerei solo elettrici entro il 2030
Si si, scherza scherza tu
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Old 17-01-2019, 08:15   #8
Opteranium
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Il nuovo decreto per l'ambiente prevede aerei solo elettrici entro il 2030
con possibilitià di ricarica domestica in sole 497 ore
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Old 17-01-2019, 12:36   #9
bancodeipugni
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Il nuovo decreto per l'ambiente prevede aerei solo elettrici entro il 2030
allora me sa che ritorna di moda il treno

intanto è giù elettrico e già adesso almeno per le tratte sull'l'italia è molto comodo

milano roma diretto in 2 ore, se prendi l'aereo non ti passa più, tra linate parcheggi navette, bus, cancheri, fiumicino



ma anche facendo tipo: milano salerno, conviene

la tratta trasversale in toto non l'ho ancora provata verso il veneto
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Old 17-01-2019, 17:24   #10
albatros_la
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Messaggi: 389
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mi sembrano sottili

e il cherosene dove lo mettono ?
Immagino sempre nelle ali... Sono molto più lunghe delle ali tradizionali, quindi sebbene siano sottili il loro volume interno ce l'avranno.
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Old 17-01-2019, 19:40   #11
yankeeone
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Città: Larciano (Pistoia)
Messaggi: 150
In toscana nasce il PrantdlPlane

Simpatica l'idea dell'ala sottile (sicuramente vogliono tenere bassi i valori di reynolds). Considerate che più un ala é sottile, più é assimilabile alla analogia della lastra piana, che teoricamente é una buona ala e regimi supersonici.
Comunque la vera rivoluzione sarà il Prandtl-Plane il cui concept é già stato vagliato e si prevede la messa in produzione di velivoli basati su tale design entro il 2030/35.
Ho visto già il modello al dipartimento di ingegneria aerospaziale di Pisa. Se siete interessati:

https://www.meccanicanews.com/2018/05/21/prandtlplane/

Molto bello e futuristico,ed aerodinamicamente intelligente per sfruttare in modo utile i vortici d'estremità, rendere la superficie di coda portante(e quindi recuperare efficienza) ed aumentare la superficie alare pur mantenendo gli ingombri degli aeromobili attuali.
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Old 17-01-2019, 19:58   #12
Flortex
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Il nuovo decreto per l'ambiente prevede aerei solo elettrici entro il 2030
Curiosamente, gli aerei sono totalmente esenti da qualsivoglia provvedimento in materia.

Bruciano cherosene esente da imposte, senza alcun dispositivo antinquinamento, producendo inquinanti e co2 senza alcun genere di limitazione.
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Old 27-02-2019, 14:57   #13
frankbald
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Curiosamente, gli aerei sono totalmente esenti da qualsivoglia provvedimento in materia.

Bruciano cherosene esente da imposte, senza alcun dispositivo antinquinamento, producendo inquinanti e co2 senza alcun genere di limitazione.
di curiosità non ci vedo niente, semplicemente non ci sono alternative nemmeno lontanamente competitive con il motore a reazione, se imponi regole restrittive gli aerei semplicemente non volano più
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Old 09-04-2019, 09:01   #14
rockrider81
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L'Avatar di rockrider81
 
Iscritto dal: Jun 2008
Messaggi: 1009
Idee al vento :-)

Anche questa non era malaccio ...
https://cdnx.ilsussidiario.net/wp-content/uploads/2018/07/16/Aereo_Biplano_SupersonicoR400.jpg
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