[Thread Ufficiale] Assetto Corsa

[Bestio]

Originariamente inviato da PiemoG

Da che io sappia, le auto "comuni" con cambio automatico si guidano con solo il destro. Il sinistro ho visto tutti i concessionari dire di lasciarlo da parte.
O in caso in una via vuota e deserta prova a frenare col sinistro..

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In strada si tende a usare solo il destro, ma in gara sulle auto con cambio sequenziale si frena categoricamente col sinistro, dato che il passaggio del piede destro dall'acceleratore al freno farebbe perdere decimi preziosi.

Ma anche in strada sulle automatiche non capisco perchè consiglino di guidare solo col destro, una volta fatta l'abitudine anche frenare col sinistro diventa facilissimo, potendolo tenere sempre appoggiato sul pedale i tempi di reazione migliorano sensibilmente, e la cosa potrebbe fare la differenza tra una brusca frenata ed un brutto incidente!

E comunque, sulle automatiche il pedale del freno è più largo proprio per permettere di usarlo sia col destro che col sinistro.

Io che oramai ci ho fatto l'abitudine non ho problemi da passare alla mia auto manuale, all'automatica di mio padre, sulla quale freno sempre col sinistro.

[nicoo]

Ragazzi una domanda. Se mi registro a rsr ora i tempi che ho fatto in precedenza non vengono sincronizzati esatto?

[BrunelloXU]

Originariamente inviato da orazio90

Non è sempre vero.. Secondo te i piloti di formula uno frenano con il destro? Non mi sembra proprio. (sono pronto ad essere smentito).

le auto stradali hanno il pedale del freno molto largo di solito che consente di frenare indipendentemente sia col destro che col sinistro.

il problema è la sensibilità che abbiamo col sinistro, abituati noi a usare la frizione si finisce per dare dei pestoni assurdi sul freno.

hai mai provato una automatica? bene poi guarda come sono i pedali di una formula 1.

[orazio90]

Originariamente inviato da Bestio

In strada si tende a usare solo il destro, ma in gara sulle auto con cambio sequenziale si frena categoricamente col sinistro, dato che il passaggio del piede destro dall'acceleratore al freno farebbe perdere decimi preziosi.

Ma anche in strada sulle automatiche non capisco perchè consiglino di guidare solo col destro, una volta fatta l'abitudine anche frenare col sinistro diventa facilissimo, potendolo tenere sempre appoggiato sul pedale i tempi di reazione migliorano sensibilmente, e la cosa potrebbe fare la differenza tra una brusca frenata ed un brutto incidente!

E comunque, sulle automatiche il pedale del freno è più largo proprio per permettere di usarlo sia col destro che col sinistro.

Io che oramai ci ho fatto l'abitudine non ho problemi da passare alla mia auto manuale, all'automatica di mio padre, sulla quale freno sempre col sinistro.

Quoto in pieno. Secondo me frenano col destro le persone che non hanno grandi pretese e che comunque non si adeguano (mi viene in mente gente con la smart). Io sinceramente non ho mai guidato ne una smart ne un'altra auto con cambio automatico, quindi non saprei dire se è tarato in modo da essere meno sensibile rispetto ad un auto normale. Però per praticità e per più sicurezza io penso proprio che frenerei con il sinistro, anche quando guido la mia panda normale se non accelero sposto sempre il piede sopra il freno.

[pollopopo]

Se si è nella marcia giusta non vedo il perché usare il destro per frenare nella vita reale....tempo na settimana e si frena bene con il sinistro come con il destro...

In ac Non credo di aver mai usato il destro in frenata se non per macchine con la frizione o per tacchi punta che non mi riescono nemmeno un gran che xD....

Povero piede-gamba sinistra....viene snobbata completamente....bisogna sensibilizzare le persone a riconsiderala maggiormente in auto xD

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[fonta91]

Ho fatto 400 km in un giorno con una serie 1 di un mio amico con automatico sequenziale.. Ho provato a frenare con il sinistro ma non mi è sembrato per niente naturale.. E anche con le manuali sempre con il destro freno.. Qua dovrò imparare ad usare il sinistro

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[Ale1992]

Originariamente inviato da itachi23

Tanti quanti? E quanti realmente simulativi? Credo che le auto con cambio automatico realmente vadano più lente di quelle con cambio manuale(se sei abbastanza bravo) per il semplice fatto che i parametri di cambiata sono sempre tarati per essere usati da tutti con controllo dei consumi e mille altri parametri che non so e non voglio nemmeno sapere...inoltre immagino ci siano tante tecniche che col cambio automatico sono impensabili che rendono la guida più veloce, infine basta vedere la formula uno è impensabile avere una competizione del genere col cambio automatico...

Non li ho contati, di realmente simulativi direi che c'è solo ac, leggermente simulativi i due shift della serie nfs e poi vabbe i vari gt per playstation e tutta la miriade di nfs insieme a un toca e e gtr2 per poi passare ad f1 2013 e i vari wrc e colin mcrae, aggiungendo tdu e tdu2 (forse ce ne sono altri ma al momento non mi vengono in mente). Non mi riferivo a giochi simulativi come gtr2, ac, live for speed e rfactor (altri che ho provato) ma parlavo in generale; tutti i giochi di guida che ho provato (e ci aggiungo anche ets2) con il cambio manuale si ha piu reattività da parte del veicolo e si riesce a guidare meglio e gestire in miglior modo le varie situazioni (e qui penso ad ets2 dove il camion in salita continua a cambiare marcia in base ai giri motore e per andare avanti di 50m ci metti 5 minuti). Come dicevo sto imparando ad usare il manuale anche su ac, primo perchè quello automatico è scandaloso e secondo perchè mi son reso conto che con il manuale è tutto piu divertente e piu simulativo (peccato che non ho frizione e cambio ad H).

Originariamente inviato da fonta91

Ho fatto 400 km in un giorno con una serie 1 di un mio amico con automatico sequenziale.. Ho provato a frenare con il sinistro ma non mi è sembrato per niente naturale.. E anche con le manuali sempre con il destro freno.. Qua dovrò imparare ad usare il sinistro

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Penso che nelle manuali sia d'obbligo usare il destro, per fermarti sei obbligato ad usare la frizione che per forza devi schiacciare con il sinistro quindi il freno casca per forza sul destro.

[orazio90]

Originariamente inviato da Ale1992

Penso che nelle manuali sia d'obbligo usare il destro, per fermarti sei obbligato ad usare la frizione che per forza devi schiacciare con il sinistro quindi il freno casca per forza sul destro.

SI ma alla fine anche io sono un amante della guida classica, è bello tirare le marce e poi azionare il cambio, però penso che guardando al futuro sia una cosa da modificare. Non sono come quelli che pensano che le macchine a breve si guideranno da sole, però almeno semplificare la guida sarebbe un passo in avanti. Il disorso penso che sia relativo ai costi. Mettere un cambio al volante su ogni macchina sarebbe costoso credo.

[Ale1992]

Originariamente inviato da orazio90

SI ma alla fine anche io sono un amante della guida classica, è bello tirare le marce e poi azionare il cambio, però penso che guardando al futuro sia una cosa da modificare. Non sono come quelli che pensano che le macchine a breve si guideranno da sole, però almeno semplificare la guida sarebbe un passo in avanti. Il disorso penso che sia relativo ai costi. Mettere un cambio al volante su ogni macchina sarebbe costoso credo.

Costerebbe meno di quello classico, non so se hai mai avuto occasione di vedere come è assemblato un cambio classico ma comunque è un bel casino di leve e levette con relativi accessori, tutto questo verrebbe semplificato da meccanismi elettronici che comprendo si le leve e le aste che spostano gli ingranaggi ma in maniera semplificata in quanto il percorso ad H non sarebbe piu necessario e sarebbe tutto comandato da un sistema elettronico che tu azioni tramite due levette. Un cambio simile costa una marea di soldi si, ma solo perchè è ancora un "privilegio" di poche auto, se ricordi era stato messo anche su un'alfa (non ricordo quale modello precisamente) che non è per niente un auto di lusso (come può esserlo un a5 o un m6); anche i sensori di parcheggio all'inizio venivano montati su poche auto e solo come optional (e neanche tanto economico) e ora li mettono anche sulle dacia da 10.000€. Come tutte le teconologie bisogna distribuirle un pò e dargli il via, solo così i costi poi tenderanno ad abbassarsi (come fu anche per fari xenon, lettori cd mp3, bluetooth ecc ecc).

[tarros]

guidare le stradali con il sequenziale e frenare con il sinistro all'inizio è impensabile diventi pericoloso per te e per gli altri perchè non hai la sensibilità giusta che hai con il destro
ho avuto la possibilità di provare una gtron a3 8, per un paio di giorni e un bmw serie 525 entrambe con il cambio sequenziale e si guidavano da dio frenando con il destro
la simulazione al pc è un altro mondo ed è giusto che sia così...
ad esempio il sequenziale implementato nelle vetture commerciali prevede sempre l'intervento della centralina per scalare la marcia proprio per evitare rotture. Naturalmente si può bypassare anticipando l'intervento della centralina ma le vetture in commercio non sono per andare in pista
il piede sinistro lo cominci ad usare quando la vettura è tua e sai che nella tua vita probabilmente non comprerai più cambi tradizionali
detto che con il cambio sequenziale un punta tacco te lo scordi
l'impressione che ho avuto è che con il cambio sequenziale si perde un pò l'anima meccanica della vettura


per quanto riguarda l'implementazione dell'automatico in ac non mi sorprende che sia penalizzato in prestazione
cos'ì come è penalizzato il cambio sequenziale su vetture che prevedono di fabbrica il gated
avete provato se dando colpetti di freno scala marcia anche ad alti regimi?

[orazio90]

Originariamente inviato da Ale1992

Costerebbe meno di quello classico, non so se hai mai avuto occasione di vedere come è assemblato un cambio classico ma comunque è un bel casino di leve e levette con relativi accessori, tutto questo verrebbe semplificato da meccanismi elettronici che comprendo si le leve e le aste che spostano gli ingranaggi ma in maniera semplificata in quanto il percorso ad H non sarebbe piu necessario e sarebbe tutto comandato da un sistema elettronico che tu azioni tramite due levette. Un cambio simile costa una marea di soldi si, ma solo perchè è ancora un "privilegio" di poche auto, se ricordi era stato messo anche su un'alfa (non ricordo quale modello precisamente) che non è per niente un auto di lusso (come può esserlo un a5 o un m6); anche i sensori di parcheggio all'inizio venivano montati su poche auto e solo come optional (e neanche tanto economico) e ora li mettono anche sulle dacia da 10.000€. Come tutte le teconologie bisogna distribuirle un pò e dargli il via, solo così i costi poi tenderanno ad abbassarsi (come fu anche per fari xenon, lettori cd mp3, bluetooth ecc ecc).

Si è tutto vero, però non pensare che sia così semplice implementare un cambio al volante. Io so che è in vendita una versione della 500 abarth con cambio al volante e sarebbe il mio sogno averla. D'altronde pensa a tutte le ultime ferrari come la f430 o la 458.. Non penso che il cambio al volante tolga sportività ad un auto, semmai al contrario le cambiate sono più veloci.

Originariamente inviato da tarros

guidare le stradali con il sequenziale e frenare con il sinistro all'inizio è impensabile diventi pericoloso per te e per gli altri perchè non hai la sensibilità giusta che hai con il destro
ho avuto la possibilità di provare una gtron a3 8, per un paio di giorni e un bmw serie 525 entrambe con il cambio sequenziale e si guidavano da dio frenando con il destro
la simulazione al pc è un altro mondo ed è giusto che sia così...
ad esempio il sequenziale implementato nelle vetture commerciali prevede sempre l'intervento della centralina per scalare la marcia proprio per evitare rotture. Naturalmente si può bypassare anticipando l'intervento della centralina ma le vetture in commercio non sono per andare in pista
il piede sinistro lo cominci ad usare quando la vettura è tua e sai che nella tua vita probabilmente non comprerai più cambi tradizionali
detto che con il cambio sequenziale un punta tacco te lo scordi
l'impressione che ho avuto è che con il cambio sequenziale si perde un pò l'anima meccanica della vettura


per quanto riguarda l'implementazione dell'automatico in ac non mi sorprende che sia penalizzato in prestazione
cos'ì come è penalizzato il cambio sequenziale su vetture che prevedono di fabbrica il gated
avete provato se dando colpetti di freno scala marcia anche ad alti regimi?

Si in effetti il cambio automatico sarebbe un pò noioso, però considera che il pedale della frizione manca anche nelle auto con cambio al volante (se non sbaglio) e quindi ci si abitua a frenare con il sinistro (poi è anche una cosa soggettiva) c'è chi preferisce usare sempre il destro.
In AC è vero che quando dai un colpo di freno scala marcia prima, però sono sempre decimi di secondo preziosi che si perdono facendo questo lavoro.

[supermightyz]

L'usura gomme è normale non scenda sotto l'80% usando l'app tyre giusy 1.5.1?

[FunnyDwarf]

sì è normale, anzi all'80% saranno distrutte. Finora non mi è mai capitato di scendere oltre al 95% ma penso dipenda dal tipo di gomma. Non è l'app che è stramba eh, è proprio il modo che ha assetto corsa di restituire il valore dell'usura a non essere il massimo dell'intuitività.

[meadfrodo75]

Originariamente inviato da tarros

guidare le stradali con il sequenziale e frenare con il sinistro all'inizio è impensabile diventi pericoloso per te e per gli altri perchè non hai la sensibilità giusta che hai con il destro
ho avuto la possibilità di provare una gtron a3 8, per un paio di giorni e un bmw serie 525 entrambe con il cambio sequenziale e si guidavano da dio frenando con il destro
la simulazione al pc è un altro mondo ed è giusto che sia così...
ad esempio il sequenziale implementato nelle vetture commerciali prevede sempre l'intervento della centralina per scalare la marcia proprio per evitare rotture. Naturalmente si può bypassare anticipando l'intervento della centralina ma le vetture in commercio non sono per andare in pista
il piede sinistro lo cominci ad usare quando la vettura è tua e sai che nella tua vita probabilmente non comprerai più cambi tradizionali
detto che con il cambio sequenziale un punta tacco te lo scordi
l'impressione che ho avuto è che con il cambio sequenziale si perde un pò l'anima meccanica della vettura


per quanto riguarda l'implementazione dell'automatico in ac non mi sorprende che sia penalizzato in prestazione
cos'ì come è penalizzato il cambio sequenziale su vetture che prevedono di fabbrica il gated
avete provato se dando colpetti di freno scala marcia anche ad alti regimi?

Confermo da possessore di una modesta citroen vtr con sequenziale, per strada usare il sinistro sul freno è totalmente inutile.

[Giustaf]

Originariamente inviato da meadfrodo75

Confermo da possessore di una modesta citroen vtr con sequenziale, per strada usare il sinistro sul freno è totalmente inutile.

Anche a me capita di guidare un auto con cambio sequenziale al volante, del tutto inutile utilizzare il sinistro per frenare.

In Assetto corsa invece con la club sport pedals v2 utilizzo ovviamente il sinistro in staccata.

[PiemoG]

Originariamente inviato da Giustaf

Anche a me capita di guidare un auto con cambio sequenziale al volante, del tutto inutile utilizzare il sinistro per frenare.

In Assetto corsa invece con la club sport pedals v2 utilizzo ovviamente il sinistro in staccata.

Più che altro immagino che su auto da corsa il treno col sinistro essendo una necessità abbia molta più corsa di quelli da strada. Basti vedere la corsa dell'acceleratore e del freno (che se non sbaglio sono pure brake-by-wire), sulle pedaliere per gaming immagino risulti fattibile proprio perché i pedali hanno corse lunghissime.

Sent from my LG G2 boosted with Cloudfy G3 port.

[tarros]

in realtà sulle macchina di corsa la corsa è quasi nulla ...non vorrei sbagliarmi
ma da quanto ricordo una volta arrivato a fondo corsa (ridotta) la frenata vien calcolata sulla forza esercitata sul pedale

[supermightyz]

Originariamente inviato da FunnyDwarf

sì è normale, anzi all'80% saranno distrutte. Finora non mi è mai capitato di scendere oltre al 95% ma penso dipenda dal tipo di gomma. Non è l'app che è stramba eh, è proprio il modo che ha assetto corsa di restituire il valore dell'usura a non essere il massimo dell'intuitività.

Ok capito. Grazie mille.

[fraoda]

Originariamente inviato da fraoda

A me non va RSR, ho provato anche a cancellare tutto e rimetterlo ma niente ìnon appare lìicona nel menù

Nessuno mi può dire cosa ci potrebbe essere che non va??
Fino all'ultimo aggiornamento di AC andava, poi dato che non ci giocavo da un pò, ho inserito la nuova versione ieri ma non mi funziona

[FunnyDwarf]

hai abilitato l'app da opzioni -> generale -> UI modules?