E SE VOLESSI DOPARMI LA MACCHINA.....

[Clody23]

Originariamente inviato da sparagnino
Se si interviene sulla centralina per avere più potenze o coppie allora è inevitabile un aumento dei consumi. La potenza in più da qualcosa arriva. E quel qualcosa è sicuramente il gasolio. Potenza in più = gasolio in più (bruciato).

Rimappare la centralina fa decadere la garanzia,

Io presterei attenzione anche all'assicurazione: non saprei dire se interventi utili ad aumentare la potenza del motore possano essere considerati utili ad invalidare la polizza. Attenzione.

Dipende, se migliori il rendimento interno del motore, i consumi calano leggermente, ma solo in qualche sporadica occasione!
Ovvio che se vai a tavoletta sempre, allora i consumi aumentano sicuramente!
Cmq sui turbodiesel rimappati i consumi sono sempre molto vicini a quelli originali,anche perchè gasolio bruciato meglio= maggior rendimento del motore= minor quantita di gasolio per avere la stessa potenza.
Rimappare, così come intervenire in qualsiasi modo su di qualche parametro di una automobile, è "illegale". In pratica se tocchi qualunque cosa che circonda un'auto diventi un abusivo, anche nel montare i pedali diversi o un pomello del cambio in pelle! purtroppo in italia le leggi sul tuning non esistono, e quel poco che il codice della strada dice a riguardo, è confuso e lascia spazio a troppe, troppe interpretazioni!
Per l'assicurazione, in caso di incidente dove nn ci sono morti, nessuno andrà mai a controllare se la tua macchina aveva una mappa diversa dall'originale! e poi per i tagliandi e rimanere in garanzia, basta che prima di effettuare il tagliando, passi dal preparatore, ti fai ricaricare la mappa originale, esegui il tagliando, rivai dal preparatore che ti ricarica la mappa modificata! (tutte queste cose per il preparatore servono 5 minuti, e te lo deve fare a costo zero! specificalo quando fai una rimappa!)

[Clody23]

Originariamente inviato da bananarama
Con filtro dell'aria e una mappa su misura arrivi molto vicino ai 100 cv in sicurezza! Cmq se devi metterci le mani devi cacciare molti soldi, quelli che ti dichiarano cv facili per pochi soldi lasciali stare, se vuoi le cose fatte bene e che durino le devi pagare e pure tanto!

Ciao

Verissimo! nn fidatevi di chi vi promette con 200€ di farvi avere il 40% in più di prestazioni e affidabilità! mi vien da ridere quando un preparatore dice che ti da la garanzia di un anno sul lavoro di rimappatura.....rimappare una centralina? nn si può sbagliare! e se spacchi il motore nessuno ti da garanzia seria, cioè te lo dicono ma dopo ti fan credere che il motore ha uso perchè hai tirato troppo!
Una rimappa seria, con prove prima e dopo rimappatura, fatta in tempo reale costa sulle 600€ e anche più, poichè il preparatore serio te la rimappa mentre sei su strada!
Sui turbodiesel si può optare per una rimappa tramite diagnosi, cioè scaricare i dati dalla macchina sul pc, modificarli sul pc, reinfilarli sulla macchina, prova sui rulli e su strada e se nn piace ripetere le procedure! Non è così necessario eseguire una rimappa in tempo reale su strada come lo può essere su un benza o un turbobenza!
Sui tdi, nn fatevi smontare la centralina e metterne un'altra! questo nn ha nessun senso dopo l'invenzione della diagnosi tramite presa obd!

[^O^ Yawn]

secondo voi no nsi puo fare niente per una Seat Cordoba 1.9 d del 1995?!

se si, cosa dovrei fare o cambiare?|

[bombardax]

Originariamente inviato da Clody23
Verissimo! nn fidatevi di chi vi promette con 200€ di farvi avere il 40% in più di prestazioni e affidabilità! mi vien da ridere quando un preparatore dice che ti da la garanzia di un anno sul lavoro di rimappatura.....rimappare una centralina? nn si può sbagliare! e se spacchi il motore nessuno ti da garanzia seria, cioè te lo dicono ma dopo ti fan credere che il motore ha uso perchè hai tirato troppo!
Una rimappa seria, con prove prima e dopo rimappatura, fatta in tempo reale costa sulle 600€ e anche più, poichè il preparatore serio te la rimappa mentre sei su strada!
Sui turbodiesel si può optare per una rimappa tramite diagnosi, cioè scaricare i dati dalla macchina sul pc, modificarli sul pc, reinfilarli sulla macchina, prova sui rulli e su strada e se nn piace ripetere le procedure! Non è così necessario eseguire una rimappa in tempo reale su strada come lo può essere su un benza o un turbobenza!
Sui tdi, nn fatevi smontare la centralina e metterne un'altra! questo nn ha nessun senso dopo l'invenzione della diagnosi tramite presa obd!

grazie di tutto mo hai piazzato anche il link per elaborarare..ci ho fatto un salto e ci sono dei pazzi furiosi...
nos, assetti....

[Clody23]

Originariamente inviato da bombardax
grazie di tutto mo hai piazzato anche il link per elaborarare..ci ho fatto un salto e ci sono dei pazzi furiosi...
nos, assetti....

Si, ci son pazzi e anche gente incompetente, ma ci son anche persone serie, preparate, che di cose ne sanno tante!
Cmq se vai su Auto tedesche trovi un tread proprio sul nostro motore! ci son un sacco di pagine, molte delle quali inutili (purtroppo il forum nn è moderato come questo di hw che è il migliore!) ma alcune interessanti!
Stessa cosa se vai su Elaborazioni motoristiche, trovi molte discussioni su questo motore (una delle quali è anche mia!!!!)
Ciao!

[bombardax]

Originariamente inviato da Clody23
Si, ci son pazzi e anche gente incompetente, ma ci son anche persone serie, preparate, che di cose ne sanno tante!
Cmq se vai su Auto tedesche trovi un tread proprio sul nostro motore! ci son un sacco di pagine, molte delle quali inutili (purtroppo il forum nn è moderato come questo di hw che è il migliore!) ma alcune interessanti!
Stessa cosa se vai su Elaborazioni motoristiche, trovi molte discussioni su questo motore (una delle quali è anche mia!!!!)
Ciao!

ovviamente tra le persone competenti e preparate metto anche te...
da ciò che hai detto mi pare unacosa inconfutabile...
azz il forum non è moderato...insulti, parolaccie, risse verbali....

tu cosa hai fatto alla tua Ibiza???

cosa rispondi alle critiche che mi han fatto alcuni amici sul fatto che il motore è un tre cilindri al quale avrei dovuto preferire un 4???

[bananarama]

Non pretendete la netiquette e i toni smorzati di questo forum, li' c'e' gente diversa, ma li roconoscete subito gli ignoranti e i seri!

Tra l'altro ci sto pure io, come DonnaArcama pero'!

[Clody23]

Originariamente inviato da bananarama
Non pretendete la netiquette e i toni smorzati di questo forum, li' c'e' gente diversa, ma li roconoscete subito gli ignoranti e i seri!

Tra l'altro ci sto pure io, come DonnaArcama pero'!

Allora ho letto qualche tuo post!
Io invece son dappertutto clody23!

[Clody23]

Originariamente inviato da bombardax
ovviamente tra le persone competenti e preparate metto anche te...
da ciò che hai detto mi pare unacosa inconfutabile...
azz il forum non è moderato...insulti, parolaccie, risse verbali....

tu cosa hai fatto alla tua Ibiza???

cosa rispondi alle critiche che mi han fatto alcuni amici sul fatto che il motore è un tre cilindri al quale avrei dovuto preferire un 4???

Competente e preparato? no guarda, io sono solo uno che riesce a capire quando una persona parla a vanvera oppure è seria e preparata! e riporto esclusivamente i pareri di gente molto esperta!

Cosa ho fatto alla mia Iby? ancora, purtroppo nulla, anche perchè ha poco più di un mese e solo 3500Km sulle spalle! cmq qualche intervento (€ permettendo) arriverà!

Le critiche in parte son giuste, poichè come motore il 3 cilindri Tdi Non è il massimo in quanto a fluidità e rumorosità! certo che per essere un 1.4 tira abbastanza bene anche se con la classica erogazione Wv: botta di coppia sui 2000 e allungo che finisce di tirare verso i 3500! Per qualche info ti riporto alcune parole circa questo motore dette da artemisyu (anche se è, secondo me, un pò dalla parte del gruppo fiat, è veramente un esperto per quanto concerne l'automobile e i suoi componenti!):

Quanto al motore, ho sempre avuto poca simpatia per lui, come per tutti i motori con meno di 4 cilindri in campo automobilistico.
E' il frutto di un monoblocco modulare, ovvero il 1.9TDI a cui è stato bellamente tolto un cilindro (mentre il 1.9TDI a cui viene aggiunto un cilindro è il 2.5 5 cilindri, che raddoppiato diventa il 5.0 V10TDI... furbi in VW eh? ) e cambiato l'albero di manovella.
Il suo problema fondamentale è che vibra in una maniera pazzeca, dovuto al fatto che è totalmente sbilanciato, il che ha costretto i tecnici vw ad un lavoro indecente sulla sospensione motore per limitare il problema. in effetti ci sono riusciti, ma a scapito di un po' di peso inutile.

In ogni caso è un motore che consente prestazioni brillanti (non che la Polo sia un fulmine di guerra con questo motore, ma l'impressione che da guidandolo è decisamente migliore) e soprattutto consumi contenuti.
E, cosa più importante ed apprezzabile, dopo qualche problema all'inizio della produzione, ora rappresenta un ottimo livello di affidabilità, sempre che sia usato come dio comanda ad un motore a nafta!
Quindi direi che, al netto dei miei giudizi, puoi esserne contento.

Artemisyu lo puoi trovare proprio sul nostro forum!

[bombardax]

Originariamente inviato da Clody23
Competente e preparato? no guarda, io sono solo uno che riesce a capire quando una persona parla a vanvera oppure è seria e preparata! e riporto esclusivamente i pareri di gente molto esperta!

Cosa ho fatto alla mia Iby? ancora, purtroppo nulla, anche perchè ha poco più di un mese e solo 3500Km sulle spalle! cmq qualche intervento (€ permettendo) arriverà!

Le critiche in parte son giuste, poichè come motore il 3 cilindri Tdi Non è il massimo in quanto a fluidità e rumorosità! certo che per essere un 1.4 tira abbastanza bene anche se con la classica erogazione Wv: botta di coppia sui 2000 e allungo che finisce di tirare verso i 3500! Per qualche info ti riporto alcune parole circa questo motore dette da artemisyu (anche se è, secondo me, un pò dalla parte del gruppo fiat, è veramente un esperto per quanto concerne l'automobile e i suoi componenti!):



Artemisyu lo puoi trovare proprio sul nostro forum!

beh non mi pare ne esca malissimo...
il problema delle vibrazioni lo sento anche io specie sotto i 2000giri poi quando entra la turbina la macchina ha veramente un'accelerazione importante...

senti volevo chiederti..
da quando mi hai postato i consigli per l'utilizzazione ottimale del TDI cerco di rispettarli..
la mattina prima di partire scaldo un po' la belva, non tiro fince la temperatura non raggiunge i 90 gradi, quando arrivo la lascio al minimo per 30/40 secondi ecc...

però il prblema è che andando sempre a 2000 giri l macchina non va proprio..posso solari fino a 2200 giusto per avere un minimo di accelerazione oppure il limite è posto a quel livello per evitare l'utilizzo della turbina???

[Clody23]

Originariamente inviato da bombardax
beh non mi pare ne esca malissimo...
il problema delle vibrazioni lo sento anche io specie sotto i 2000giri poi quando entra la turbina la macchina ha veramente un'accelerazione importante...

senti volevo chiederti..
da quando mi hai postato i consigli per l'utilizzazione ottimale del TDI cerco di rispettarli..
la mattina prima di partire scaldo un po' la belva, non tiro fince la temperatura non raggiunge i 90 gradi, quando arrivo la lascio al minimo per 30/40 secondi ecc...

però il prblema è che andando sempre a 2000 giri l macchina non va proprio..posso solari fino a 2200 giusto per avere un minimo di accelerazione oppure il limite è posto a quel livello per evitare l'utilizzo della turbina???

Guarda, il motore a parte un allungo che è un pò scarso, nn è affatto malvagio, secondo me!

La mattina, accendi e parti subito senza tirare troppo, nn far scaldare l'auto da ferma! se la fai scaldare da fredda ti si riscalda solo l'acqua del motore, mentre il resto della componentistica rimane fredda (olio del cambio, turbina, ecc).
Penso che nn ci siano grandi problemni a tirare fino ai 2200/2300 giri, ma se vuoi un parere più esperto prova a chiedere a artemisyu sulla discussione "Tecnica ufficiale" di questo forum!

[bombardax]

Originariamente inviato da Clody23
Guarda, il motore a parte un allungo che è un pò scarso, nn è affatto malvagio, secondo me!

La mattina, accendi e parti subito senza tirare troppo, nn far scaldare l'auto da ferma! se la fai scaldare da fredda ti si riscalda solo l'acqua del motore, mentre il resto della componentistica rimane fredda (olio del cambio, turbina, ecc).
Penso che nn ci siano grandi problemni a tirare fino ai 2200/2300 giri, ma se vuoi un parere più esperto prova a chiedere a artemisyu sulla discussione "Tecnica ufficiale" di questo forum!

TX!

[Iolao]

Che ne pensate di questo?

www.digitaltuning.ch

[Clody23]

penso che nn ne vale la pena!
Cercate gente vicina al posto in cui abitate e nn prendete mappe precotte che nn si sa mai quel che ti danno!

[Iolao]

Originariamente inviato da Clody23
penso che nn ne vale la pena!
Cercate gente vicina al posto in cui abitate e nn prendete mappe precotte che nn si sa mai quel che ti danno!

Io credo di essere nella tua situazione. Ho una seat ibiza 1.4tdi 75cv a cui vorrei dare una svegliatina (soprattutto la coppia mi interessa) visto che, pur avendo lo stesso motore della polo 1.4 tdi di mia madre, mi risulta decisamente meno scattante. La macchina ha 1 anno e 22000km, non sono un fissato e non mi va di compromettere la longevità del motore, se è possibile fare un "overclock" mantenendosi nel range di tollerabilità sarei anche disposto a spendere qualcosina...

[-kurgan-]

Originariamente inviato da bananarama
Con filtro dell'aria e una mappa su misura arrivi molto vicino ai 100 cv in sicurezza! Cmq se devi metterci le mani devi cacciare molti soldi, quelli che ti dichiarano cv facili per pochi soldi lasciali stare, se vuoi le cose fatte bene e che durino le devi pagare e pure tanto!

Ciao

un filtro dell'aria e una rimappatura = +25cv? mi sa che credi troppo nei miracoli

[Clody23]

il mio consiglio è quello di farti rimappare la centralina da un preparatore in gamba delle tue parti!
Per conoscere quali preparatori esperti ci sono nella tua zona fai un salto sul forum di elaborare, cerca quqlche discussione oppure ne apri una tu!
Non ti consiglio di prendere rimappe preconfezionate tipo quelle di digitaltuning.ch, nn ne parlano molto bene!
Se vuoi c'è poi la strada del modulo aggiuntivo, che potrebbe essere interessante se si ddesidera smanettare meno sulla centralina e salvaguardarsi senza problemi la garanzia!

P.S. perchè dici che la tua ibiza nn è scattante come la polo? differenze?

[Clody23]

Originariamente inviato da -kurgan-
un filtro dell'aria e una rimappatura = +25cv? mi sa che credi troppo nei miracoli

Su quel motore è possibile arrivare fino a 108Cv al max dopo aver fatto una rimappatura coi controfiocchi!

Per informazione, stiamo parlando di motori turbodiesel, non di aspirati benzina!
Aumenti nell'ordine del 25-30% della potenza sono fattibili, ma a scapito di una lunga durata di molti componenti della macchina!
Cmq per il 75Cv di casa Wv stare sui 17-20Cv in più si può fare senza creare troppi problemi, ma ovviamente bisogna trattare bene il motore dopo un "overclock" del genere!
Coi turbodiesel aumentare del 15-20% la potenza del motore e rimanene entro certi limiti di sicurezza non è una cosa troppo difficile se a farla è una persona esperta!

[Artemisyu]

Originariamente inviato da bombardax
TX!

Sono stato chiamato??



Se hai domande scrivi pure qui...
sono online fino alle 18.00....

ciao ciao!

[-kurgan-]

Originariamente inviato da Clody23
Su quel motore è possibile arrivare fino a 108Cv al max dopo aver fatto una rimappatura coi controfiocchi!

Per informazione, stiamo parlando di motori turbodiesel, non di aspirati benzina!
Aumenti nell'ordine del 25-30% della potenza sono fattibili, ma a scapito di una lunga durata di molti componenti della macchina!
Cmq per il 75Cv di casa Wv stare sui 17-20Cv in più si può fare senza creare troppi problemi, ma ovviamente bisogna trattare bene il motore dopo un "overclock" del genere!
Coi turbodiesel aumentare del 15-20% la potenza del motore e rimanene entro certi limiti di sicurezza non è una cosa troppo difficile se a farla è una persona esperta!

25 cv in piu' da un motore turbo puoi tirarli fuori con una rimappatura, ok.. però non dirmi "a lunga durata a scapito dei componenti della macchina": la durata non è poi così lunga, non passa poi troppo tempo prima di rimanere a piedi
fosse così semplice lo farebbero tutti e non comprerebbero neanche gli altri pezzi.. anzi, fosse così semplice già le case costruttrici uscirebbero con le macchine con 25cv in piu'
io pensavo si parlasse di motori aspirati, lì è pura utopia pensare di guadagnare tanti cv con un intervento così limitato! al massimo si può prenderne una decina, ma non di piu'.