Mclaren MP4 - 12C

[johnnyc_84]

riguardo al motore, visto che ho sentito sul forum parlare di collaborazione con Mercedes volevo dire che non è assolutamente vero. E' tutto prodotto in casa Mclaren (come tutte le altre componenti della vettura)

A differenza delle due "antenate" (BMW per la prima ed AMG per la SLR) anche il propulsore è totalmente Made in Woking. E' un V8 da 3.8 litri con doppio turbocompressore sviluppato appositamente per la 12C che raggiunge un regime limite di 8500 giri/min. Ha una curva di erogazione che rende disponibile l'80% della coppia massima (600 Nm) già sotto i 2000 giri e raggiunge una potenza di circa 600 CV.

[mrbick]

Originariamente inviato da johnnyc_84

tenete presente comunque che a quanto ne so, secondo i piani dell'azienda questa dovrebbe essere la "piccola" della casa e andrebbe a collocarsi nella fascia di prezzo diciamo della Gallardo (ma ha caratteristiche tecniche notevolmente superiori).
La trasmissione come ho già detto dovrebbe essere caratterizzata da un cambio sequenziale con comandi al volante, in più è dotata di preselettore (cioè basta cambiare solo la prima volta e le marce successive vengono inserite automaticamente per una maggiore velocità di cambiata, mi pare che fino al 2004 anche in F1 usassero una cambiata di questo tipo)

ecco qualcosa in più:

Interessante è la tecnologia "Pre-Cog": la leva della 12C ha due posizioni leggermente diverse. Premendo una volta sulla leva il conducente prepara la trasmissione al cambio di rapporto, il che riduce i tempi tra l'invio del messaggio e l'azionamento del cambio. Con la seconda pressione conferma il cambiamento di marcia. Non è previsto il tradizionale cambio manuale: la macchina è stata volutamente configurata con due soli pedali per ridurne la larghezza, e di conseguenza il peso.

LA PICCOLA DELLA CASA ?
MINKI@ ! Ed è già apparentemente superiore a quasi tutti i modelli più estremi
Quindi è atteso un modello ancora più estremo tipo Le Mans ?

Originariamente inviato da johnnyc_84

riguardo al motore, visto che ho sentito sul forum parlare di collaborazione con Mercedes volevo dire che non è assolutamente vero. E' tutto prodotto in casa Mclaren (come tutte le altre componenti della vettura)

A differenza delle due "antenate" (BMW per la prima ed AMG per la SLR) anche il propulsore è totalmente Made in Woking. E' un V8 da 3.8 litri con doppio turbocompressore sviluppato appositamente per la 12C che raggiunge un regime limite di 8500 giri/min. Ha una curva di erogazione che rende disponibile l'80% della coppia massima (600 Nm) già sotto i 2000 giri e raggiunge una potenza di circa 600 CV.

Un prototipo da competizione ! Figuriamoci una versione più estrema
Potrebbe essere in grado di avvicinarsi alla FXX come doti velocistiche mantenendo l'omologazione stradale ?

Bè se così fosse tornerebbe al vertice assoluto delle auto stradali e a sfornare nuovi record come fece la F1.

[johnnyc_84]

Originariamente inviato da mrbick

LA PICCOLA DELLA CASA ?
MINKI@ ! Ed è già apparentemente superiore a quasi tutti i modelli più estremi
Quindi è atteso un modello ancora più estremo tipo Le Mans ?

come prezzo mi pare di aver sentito in giro cifre intorno a 150.000 euro

Originariamente inviato da mrbick

Un prototipo da competizione ! Figuriamoci una versione più estrema

nei prossimi anni dovrebbe entrare in produzione la vera erede della Mclaren F1, questa diciamo che è la sorella minore (ancora però non si sa nulla a riguardo)

[mrbick]

Originariamente inviato da johnnyc_84

come prezzo mi pare di aver sentito in giro cifre intorno a 150.000 euro


nei prossimi anni dovrebbe entrare in produzione la vera erede della Mclaren F1, questa diciamo che è la sorella minore (ancora però non si sa nulla a riguardo)

ma che stanno progettano una Formula 1 a ruote coperte euro 5 ?

[The_misterious]

Originariamente inviato da mrbick

LA PICCOLA DELLA CASA ?
MINKI@ ! Ed è già apparentemente superiore a quasi tutti i modelli più estremi
Quindi è atteso un modello ancora più estremo tipo Le Mans ?




Un prototipo da competizione ! Figuriamoci una versione più estrema
Potrebbe essere in grado di avvicinarsi alla FXX come doti velocistiche mantenendo l'omologazione stradale ?

Bè se così fosse tornerebbe al vertice assoluto delle auto stradali e a sfornare nuovi record come fece la F1.

apparentemente..finora però non si è visto uno straccio di prestazione VERA, ritengo la 458 assolutamente superiore sia in termini di performance che di bellezza

dubito sia possibile raggiungere una FXX, 850 cv aspirati che stanno su una vettora di 1150 Kg

[johnnyc_84]

Originariamente inviato da The_misterious

apparentemente..finora però non si è visto uno straccio di prestazione VERA, ritengo la 458 assolutamente superiore sia in termini di performance che di bellezza

in termini di prestazioni non credo affatto sia superiore la 458 italia. innanzitutto il motore della Mclaren è sovralimentato quindi ha un rapporto potenza/cilindrata nettamente superiore (eroga 30 Cv in più ed è un 3.8 contro un 4.5) la coppia massima della Mp4-12c è di 600 Nm (contro i 540 Nm della 458) ed è disponibile per l'80% già a 2000 giri/min (contro i 3250 giri/min della Ferrari).
Per quanto riguarda i pesi, il telaio della 458 è in alluminio, quello della Mclaren è un monoscocca interamente in carbonio, questo porta ad un peso vettura nel complesso inferiore di 80 Kg rispetto alla 458 Italia.
Il discorso bellezza invece è alquanto soggettivo quindi non si possono sparare sentenze né in un senso né nell'altro (sono entrambe belle a mio parere, il fattore discriminante sono le prestazioni).
Dimenticavo il prezzo, nel peggiore dei casi sarà di 175mila sterline

Originariamente inviato da The_misterious

dubito sia possibile raggiungere una FXX, 850 cv aspirati che stanno su una vettora di 1150 Kg

ad andare a competere con la fxx andranno altri due modelli a quanto ho sentito, ci sarà un modello nella fascia di prezzo della Fiorano e della Murcielago (diciamo la fascia dei v12) e un modello nella fascia vera e propria delle super supercar a competere con Veyron, Zonda e koeniggseg

[mrbick]

Originariamente inviato da johnnyc_84

in termini di prestazioni non credo affatto sia superiore la 458 italia. innanzitutto il motore della Mclaren è sovralimentato quindi ha un rapporto potenza/cilindrata nettamente superiore (eroga 30 Cv in più ed è un 3.8 contro un 4.5) la coppia massima della Mp4-12c è di 600 Nm (contro i 540 Nm della 458) ed è disponibile per l'80% già a 2000 giri/min (contro i 3250 giri/min della Ferrari).
Per quanto riguarda i pesi, il telaio della 458 è in alluminio, quello della Mclaren è un monoscocca interamente in carbonio, questo porta ad un peso vettura nel complesso inferiore di 80 Kg rispetto alla 458 Italia.
Il discorso bellezza invece è alquanto soggettivo quindi non si possono sparare sentenze né in un senso né nell'altro (sono entrambe belle a mio parere, il fattore discriminante sono le prestazioni)

lascialo perdere, è il solito Ferrarista che non vede oltre il cavallino.
la 458 italia non è manco una versione estrema, la mclaren è tecnicamemente ben superiore ed estrema e ne ha l'obbiettivo di essere tale, la Ferrari non ha questo obbiettivo invece, Montezemolo oramai le ha civilizzate tutte, non sono più le auto di una volta, è l'ennesima auto da vendita.

E poi Abbiamo parlato di un altro Modello superiore atteso per la McLaren, non di una versione, quindi penso in stile Gallardo / Murcielago, questa è la sorellina minore se ti vai a leggere le specifiche su carta sembra fumarsi già tutte le nostre auto senza troppi problemi, un modello di classe e fascia di prezzo superiore sarebbe devastante, se dovesse essere l'erede della F1.

E non è da escludere una versione estremizzata di questi 2 modelli, tipo "Le Mans" o "Scuderia" per la Ferrari.

Originariamente inviato da johnnyc_84

Ad andare a competere con la fxx andranno altri due modelli a quanto ho sentito, ci sarà un modello nella fascia di prezzo della Fiorano e della Murcielago (diciamo la fascia dei v12) e un modello nella fascia vera e propria delle super supercar a competere con Veyron, Zonda e koeniggseg

Appunto, da ricordare però che la FXX non è omologata per uso stradale........
Comunque almeno su carta anche questa MP4 12C sembrerebbe già superiore tranne forse con la Zonda R e forse al modello di punta Koenigsegg che sono per ora il TOP di questa categoria.

[bjt2]

Originariamente inviato da johnnyc_84

in termini di prestazioni non credo affatto sia superiore la 458 italia. innanzitutto il motore della Mclaren è sovralimentato quindi ha un rapporto potenza/cilindrata nettamente superiore (eroga 30 Cv in più ed è un 3.8 contro un 4.5) la coppia massima della Mp4-12c è di 600 Nm (contro i 540 Nm della 458) ed è disponibile per l'80% già a 2000 giri/min (contro i 3250 giri/min della Ferrari).
Per quanto riguarda i pesi, il telaio della 458 è in alluminio, quello della Mclaren è un monoscocca interamente in carbonio, questo porta ad un peso vettura nel complesso inferiore di 80 Kg rispetto alla 458 Italia.
Il discorso bellezza invece è alquanto soggettivo quindi non si possono sparare sentenze né in un senso né nell'altro (sono entrambe belle a mio parere, il fattore discriminante sono le prestazioni).
Dimenticavo il prezzo, nel peggiore dei casi sarà di 175mila sterline


ad andare a competere con la fxx andranno altri due modelli a quanto ho sentito, ci sarà un modello nella fascia di prezzo della Fiorano e della Murcielago (diciamo la fascia dei v12) e un modello nella fascia vera e propria delle super supercar a competere con Veyron, Zonda e koeniggseg

Fino a quando non mi sono fatto un giro sul sito della Porsche per confrontare curva di coppia e di potenza dello stesso motore con e senza turbo, ero rimasto alla vecchia credenza che il turbo aumentasse la potenza massima, ma abbassasse la coppia ai bassi giri (ciò anche a causa del minore rapporto di compressione). Invece con le nuove turbine e sopratutto elettroniche, lo stesso motore con la stessa cilindrata e nonostante un rapporto di compressione peggiore (ovviamente, essendo turbo) ha sia la coppia che la potenza superiore a TUTTI i regimi, compresi quelli bassi e addirittura la coppia sale prima della versione aspirata! Non me lo sarei mai aspettato... Anche per questo non ho fatto il sacrificio per prendermi il modello turbo... Ma dopo aver visto questo... Sto già raccogliendo i soldi per fare il passaggio! (ovviamente usato per usato)

[johnnyc_84]

stupendi anche gli interni

[johnnyc_84]

ecco il monoscocca in carbonio

[DrunknAndry]

Originariamente inviato da bjt2

Fino a quando non mi sono fatto un giro sul sito della Porsche per confrontare curva di coppia e di potenza dello stesso motore con e senza turbo, ero rimasto alla vecchia credenza che il turbo aumentasse la potenza massima, ma abbassasse la coppia ai bassi giri (ciò anche a causa del minore rapporto di compressione). Invece con le nuove turbine e sopratutto elettroniche, lo stesso motore con la stessa cilindrata e nonostante un rapporto di compressione peggiore (ovviamente, essendo turbo) ha sia la coppia che la potenza superiore a TUTTI i regimi, compresi quelli bassi e addirittura la coppia sale prima della versione aspirata! Non me lo sarei mai aspettato... Anche per questo non ho fatto il sacrificio per prendermi il modello turbo... Ma dopo aver visto questo... Sto già raccogliendo i soldi per fare il passaggio! (ovviamente usato per usato)

stai raccogliendo i soldi per fare cosaaaaaaa..????

spero (per la mia invidia) di aver capito male...

[DrunknAndry]

Originariamente inviato da johnnyc_84

ecco il monoscocca in carbonio

[johnnyc_84]

anch'io vorrei lavorare in una fabbrica così

[F1R3BL4D3]

Io aspetterei a dire che sia superiore o darlo quasi per scontato...

[johnnyc_84]

la linea è frutto di studi aerodinamici prima che dello stile...

[bjt2]

Originariamente inviato da DrunknAndry

stai raccogliendo i soldi per fare cosaaaaaaa..????

spero (per la mia invidia) di aver capito male...

L'auto che vedi in avatar è la mia. Carrera 996 del 2001. Euro 3. Quasi 130000 Km. Comprata nel settembre 2008 per 36000 euro. Full optional. Prima avevo (e ho ancora) una Dedra Integrale di cui rimpiango solo le 4 ruote motrici. Infatti il mio prossimo obiettivo è una Targa 4s o una Turbo (che fanno solo 4 ruote motrici)...

[DrunknAndry]

Originariamente inviato da johnnyc_84

la linea è frutto di studi aerodinamici prima che dello stile...

non come in ferrari....

tempo fa c'era il 3d sulla 458 se non sbaglio....alla fine arrivammo a parlare che la vecchia TT aveva parecchi problemi di stabilità ad alte velocità....

io mi chiedevo come potessero mettere in commercio un auto del genere...ad un certo punto arriva uno e fa "ma non lo sai che per esempio le ferrari prima le disegnano per l'estetica e quando arrivano agli ingegneri per l'areodinamica le sistemano come possono...??"

io sono rimasto così

[DrunknAndry]

Originariamente inviato da bjt2

L'auto che vedi in avatar è la mia. Carrera 996 del 2001. Euro 3. Quasi 130000 Km. Comprata nel settembre 2008 per 36000 euro. Full optional. Prima avevo (e ho ancora) una Dedra Integrale di cui rimpiango solo le 4 ruote motrici. Infatti il mio prossimo obiettivo è una Targa 4s o una Turbo (che fanno solo 4 ruote motrici)...

beato te...

io nel frattempo non posso fare a meno di

[mrbick]

Originariamente inviato da F1R3BL4D3

Io aspetterei a dire che sia superiore o darlo quasi per scontato...

è nata per fare record, dubito che una 458, una city car possa essere superiore, al massimo possiamo paragoanarla ad una Murcielago Superveloce o una Enzo.

E' un prototipo da Le Mans omologato tutto quì.
Anche gli interni, dalla parte del guidatore sembra di infilarsi in una monoposto.

[Futura12]

Originariamente inviato da DUDA

Che cesso immondo, sembra una NSX vista da dietro. Meglio la cara vecchia GTR.

Certo,nei sogni forse.