prezzo deltone

[monkey island]

Originariamente inviato da castexx

La trazione integrale su asfalto è un vantaggio fino ad un certo punto, non pensare di fare i tornanti di traverso come con una gruppo A perchè con la stock non hai la stessa trazione. La 350z ha un centinaio di cavalli in più,

La prima Z350 aveva 280 Cv per oltre 1600 Kg mentre la Delta 220 CV per 1300 Kg.. Anche l'ultima comunque non arriva a 100 CV in più ma, ripeto, con un peso nettamente superiore.

assetto e telaio migliori, freni idem....dire che la delta andrebbe più piano non significa di certo sminuirla, è un'auto di quasi 20 anni fa contro una di adesso.

Sfatiamo un altro mito per favore: Un'auto recente è senz'altro

• più tecnologica
• più ecologica
• più sicura (sicurezza attiva)

ma questo non significa certo meno performante..

Come mai il record assoluto al Nurburgring è detenuto ancora da una Porsche 956 ancora dal lontano 1985?
E dire che di auto passate per questo difficilissimo circuito (soprannominato green hell) ce ne sono una marea.. e di ogni tipo
Il miracolo fù solo di Stefan Bellof ( )?
Non credo Fù un grande pilota, molto sfortunato , ma aveva anche un mezzo che gli permetteva tutto questo
Chiusa parentesi.

Tornando alla questione "Delta vs 350Z" l'italiana ha anche il grosso vantaggio di avere un motore turbo contro l'aspirato della jap..
Questo significa che basta davvero poco per portarla a potenze nell'ordine dei 300 CV, senza minimamente stravolgere la meccanica.. Mentre in un aspirato per avere simili incrementi bisogna agire ben più in profondità.

[castexx]

Ma parliamo di auto stock o preparate? No perchè prima si tira in ballo una delta proto (!!!!), poi la stock, poi basta dire che ci si mette mano e si tirano fuori cavalli con facilità...Poi il video del ring non capisco cosa centri, vuoi dire che una delta nonostante abbia 20 anni si mangerebbe tutte le auto equivalenti uscite dopo?

[_fred_]

Originariamente inviato da monkey island

.cut...
Tornando alla questione "Delta vs 350Z" l'italiana ha anche il grosso vantaggio di avere un motore turbo contro l'aspirato della jap..
Questo significa che basta davvero poco per portarla a potenze nell'ordine dei 300 CV, senza minimamente stravolgere la meccanica.. Mentre in un aspirato per avere simili incrementi bisogna agire ben più in profondità.

Bhe, se devi confrontare le auto lo devi fare tra auto stock, altrimenti il paragone ha poco senso... perchè a quel punto pure una GPunto S2000 sarebbe davanti ad entrambe.

[ninja750]

su un noto sito online di giri veloci la delta sia in circuiti veloci che in circuiti "stretti" è abbastanza più lenta della z che di certo non è un fulmine di guerra

[Zappz]

Originariamente inviato da monkey island

La prima Z350 aveva 280 Cv per oltre 1600 Kg mentre la Delta 220 CV per 1300 Kg.. Anche l'ultima comunque non arriva a 100 CV in più ma, ripeto, con un peso nettamente superiore.



Sfatiamo un altro mito per favore: Un'auto recente è senz'altro

• più tecnologica
• più ecologica
• più sicura (sicurezza attiva)

ma questo non significa certo meno performante..

Come mai il record assoluto al Nurburgring è detenuto ancora da una Porsche 956 ancora dal lontano 1985?
E dire che di auto passate per questo difficilissimo circuito (soprannominato green hell) ce ne sono una marea.. e di ogni tipo
Il miracolo fù solo di Stefan Bellof ( )?
Non credo Fù un grande pilota, molto sfortunato , ma aveva anche un mezzo che gli permetteva tutto questo
Chiusa parentesi.

Tornando alla questione "Delta vs 350Z" l'italiana ha anche il grosso vantaggio di avere un motore turbo contro l'aspirato della jap..
Questo significa che basta davvero poco per portarla a potenze nell'ordine dei 300 CV, senza minimamente stravolgere la meccanica.. Mentre in un aspirato per avere simili incrementi bisogna agire ben più in profondità.

giusto per fare un minimo di chiarezza, peso a secco della delta 1300kg, peso a secco della 350z 1450kg...
sospensioni della delta McPherson contro i quadrilateri della zeta, telaio meglio non parlarne e freni idem.
il discorso che la delta si puo' modificare non vale niente ed evito di tirare in ballo le zeta turbo...
in ogni caso la zeta non e' sicuro una macchina da prestazioni e cmq e' tutt'altra categoria, se vuoi fare un paragone fallo con l'evo o la subby anche se la delta ne esce ovviamente distrutta.

cmq non dico che la delta e' un cesso, ma non vale assolutamente 20k anche se fosse nuova.

[Marx01]

Originariamente inviato da monkey island

Sono 2 cose completamente diverse: La Porsche che acquisti a 85.000 euro è un'auto uguale a milioni di altre da usare quotidianamente, mentre una Delta Martini originale è una macchina da tenere coperta in un garage e andare solo ai raduni o per il giro di piacere.

ragazzi,io direi che dopo questa si puo' anche chiudere il thread

[rug22]

Originariamente inviato da Zappz

giusto per fare un minimo di chiarezza, peso a secco della delta 1300kg, peso a secco della 350z 1450kg...
sospensioni della delta McPherson contro i quadrilateri della zeta, telaio meglio non parlarne e freni idem.
il discorso che la delta si puo' modificare non vale niente ed evito di tirare in ballo le zeta turbo...
in ogni caso la zeta non e' sicuro una macchina da prestazioni e cmq e' tutt'altra categoria, se vuoi fare un paragone fallo con l'evo o la subby anche se la delta ne esce ovviamente distrutta.

cmq non dico che la delta e' un cesso, ma non vale assolutamente 20k anche se fosse nuova.

Si,ma allora sei proprio duro eh?

Secondo te uno si prende una delta,magari martini,per fare il tempone in pista?Ma dai,ovvio che devo fare il tempo vado su altro...una la prende per collezionismo.

[Zappz]

Originariamente inviato da rug22

Si,ma allora sei proprio duro eh?

Secondo te uno si prende una delta,magari martini,per fare il tempone in pista?Ma dai,ovvio che devo fare il tempo vado su altro...una la prende per collezionismo.

probabilmente sono io quello duro, ma prova a leggere la pagina precedente e forse potresti anche a capire a chi e cosa stavo rispondendo... forse...

[rug22]

Originariamente inviato da Zappz

probabilmente sono io quello duro, ma prova a leggere la pagina precedente e forse potresti anche a capire a chi e cosa stavo rispondendo... forse...

si,ma il topic mica era sulle prestazioni del mezzo.

Queste sfide delta vs resto del mondo so vecchie,qui si parla sul valore di collezionismo che può avere o meno la delta...e l'ha.

Senza offesa per le macchine moderna,ma ha veramente una bella linea,a me piace parecchio ancora oggi.

[monkey island]

Originariamente inviato da castexx

Ma parliamo di auto stock o preparate? No perchè prima si tira in ballo una delta proto (!!!!), poi la stock, poi basta dire che ci si mette mano e si tirano fuori cavalli con facilità...Poi il video del ring non capisco cosa centri, vuoi dire che una delta nonostante abbia 20 anni si mangerebbe tutte le auto equivalenti uscite dopo?

Come sarebbe a dire cosa centra? Tu hai detto testualmente

La 350z ha un centinaio di cavalli in più, assetto e telaio migliori, freni idem....dire che la delta andrebbe più piano non significa di certo sminuirla, è un'auto di quasi 20 anni fa contro una di adesso.

e per questo ti ho fatto l'esempio della Porsche al Nurburgring, facendoti vedere che un'auto di 25 anni fà detiene ancora il record assoluto su uno dei circuiti più difficili del mondo.

Originariamente inviato da _fred_

Bhe, se devi confrontare le auto lo devi fare tra auto stock, altrimenti il paragone ha poco senso... perchè a quel punto pure una GPunto S2000 sarebbe davanti ad entrambe.

Stock sì. Ma portandole al limite la Punto non ha chance.

Originariamente inviato da Zappz

giusto per fare un minimo di chiarezza, peso a secco della delta 1300kg, peso a secco della 350z 1450kg...

Quà dice 1534

sospensioni della delta McPherson contro i quadrilateri della zeta, telaio meglio non parlarne e freni idem.

Libero di credere quello che vuoi

il discorso che la delta si puo' modificare non vale niente ed evito di tirare in ballo le zeta turbo...

Appunto, si parla di un 2.0 contro un 3.5 benchè aspirato.

in ogni caso la zeta non e' sicuro una macchina da prestazioni e cmq e' tutt'altra categoria

Su questo sono perfettamente d'accordo.

se vuoi fare un paragone fallo con l'evo o la subby anche se la delta ne esce ovviamente distrutta.

Mah.. secondo me no.

cmq non dico che la delta e' un cesso, ma non vale assolutamente 20k anche se fosse nuova.

De gustibus..

[monkey island]

Originariamente inviato da Marx01

ragazzi,io direi che dopo questa si puo' anche chiudere il thread

Ci mancavi solo tu.. ora ci sono tutti
Cos'è che non ti è chiaro di quello che hai quotato?

[castexx]

Originariamente inviato da monkey island

e per questo ti ho fatto l'esempio della Porsche al Nurburgring, facendoti vedere che un'auto di 25 anni fà detiene ancora il record assoluto su uno dei circuiti più difficili del mondo.

Ci hanno mai girato le 908 o le r10 al nordschleife?



Comunque volevo portare la discussione da un'altra parte, e vedere la tua risposta...

Originariamente inviato da monkey island

Mah.. secondo me no.

...che prontamente ho avuto.


Uno di quelli convinti che la delta sia l'auto invincibile e che se fosse ancora nel mondiale vincerebbe a mani basse.




Ridiamoci su và...

[NepTuna]

a me la delta piace per come è, se fosse stata un altra macchina probabilmente non l'avrei neanche aperto il post.
Di tutto quello che avete scritto una sola cosa è certa, il nome viene pagato troppo ed è vero, la componentistica è quella che è.. ma il deltone a me piace perche è fatto così.. punto.

[monkey island]

Originariamente inviato da castexx

Ci hanno mai girato le 908 o le r10 al nordschleife?

Che io sappia no, ma senza dati reali è impossibile quantificare se e di quanto possa batterla.
Sicuramente queste vetture sulla carta sono più competitive.

Comunque volevo portare la discussione da un'altra parte, e vedere la tua risposta...

...che prontamente ho avuto.


Uno di quelli convinti che la delta sia l'auto invincibile e che se fosse ancora nel mondiale vincerebbe a mani basse.




Ridiamoci su và...

Non credo che sia nè l'auto invincibile, nè che vincerebbe ancora il mondiale a mani basse... ma da questo a definirla un'auto da 2 soldi come qualcuno ha fatto ce ne passa.

Penso di aver ormai espresso la mia opinione sull'argomento Siamo OT da un pezzo

[Blaster_Maniac]

La delta ha il valore che ha per la sua storia.
L'assurdo non è nel valore della delta iridata, ma nel valore di tutte le altre delta, che sono una schifezza al confronto.
Ma d'altronde questi prezzi derivano dalle dinamiche del mercato, non ci si può fare nulla. La delta in generale è stata portata a quel valore, per cui a comprarla non ci si perde. E' indubbio però il fatto che a quel prezzo, 25.000 euro o più, ci si comprano ben altre auto d'epoca.
E ci tengo a precisare che il discorso va mantenuto sulle auto d'epoca. Il prezzo delle auto d'epoca non ha niente di comparabile a quello delle auto attuali.

[nikki--boohh]

La cara vechia delta è ancora un gran mezzo..se dovessi scegliere un auto 2.0 turbo 4x4 andrei o sulla delta o sull'escort cosworth..ho un debole per queste 2(senza nulla togliere a subby e lancer)..costano tanto ma credo sia giusto..ha fatto la storia e secondo me è ancora un auto bellissima, anche se di certo ha i suoi difetti(tanta manutenzione).
E nonostante gli anni in fatto di prestazioni non sfigura di certo..certo non è un auto da temponi in pista credo..ma buttatela in un misto stretto su qualche montagna e credo proprio che tante auto di oggi gli possano leggere solo la targa posteriore..(e in fondo è li che deve essere usata, o su qualche sterrato...orgasmo puro)
Certo impreza e lancer evo vanno di più e sn più resistenti..ma la delta per me ha il suo fascino..(e non perchè abbia vinto 6 titoli) ma per com'è, per la sua linea così aggressiva..così bombata..per cosa si prova a guidarla o anche solo starci sopra.. è una delle auto che vorrei avere senza dubbio..insieme alla Subaru Impreza 22b STi , la Lancer Evo VI, la Escort Rs Cosworth,la celica gt four... sn tutte vecchie e superate, quelle di oggi forse andranno di più(bè non poi di moltissimo) ma tutte valgono un sacco di soldi.. non solo la Delta..

[tdi150cv]

Originariamente inviato da rug22

si,ma il topic mica era sulle prestazioni del mezzo.

Queste sfide delta vs resto del mondo so vecchie,qui si parla sul valore di collezionismo che può avere o meno la delta...e l'ha.

Senza offesa per le macchine moderna,ma ha veramente una bella linea,a me piace parecchio ancora oggi.

appunto le martini che trovi in giro valgono meno di una delta hf turbo integale ...

sono tutte repliche e come tali tutt'altro che degne di nota ... in poche parole inutili truzzate !

[nikki--boohh]

bè di martni non ce ne sn molte..di martini 5 ne hanno fatte 400 e di martini 6 310 se non erro..certo molte in giro sn repliche....basta cercare bene e non essere dei fessi per non prendere inculate..

[nikki--boohh]

quella che vale di più credo siano la Club italia..15 esemplari..e credo superi i 50.000€ comodi..
e la club lancia in 7 esemplari..

[Ventu15]

Originariamente inviato da monkey island

Come mai il record assoluto al Nurburgring è detenuto ancora da una Porsche 956 ancora dal lontano 1985?
E dire che di auto passate per questo difficilissimo circuito (soprannominato green hell) ce ne sono una marea.. e di ogni tipo
Il miracolo fù solo di Stefan Bellof ( )?
Non credo Fù un grande pilota, molto sfortunato , ma aveva anche un mezzo che gli permetteva tutto questo
Chiusa parentesi.

no ma questa l'hai studiata secondo me.. grande!!!

non è che, MAGARI, all'epoca c'erano regolamenti che permettevano prestazione del genere?
e non è che, sempre MAGARI EH, le attuali "sorelle" della 956 sono auto che sul ring non ci hanno mai girato perchè non fa più parte del campionato??
Effetto suolo, mega alettoni, gomme larghe non ti dicono niente?


e basta con sta cazzo di delta..