il conflitto di interessi di Antonio Di Pietro

[leoneazzurro]

Originariamente inviato da marchigiano

bisogna vedere se la magistratura italiana può investigare con facilità nelle aziende bulgare. se ci sono difficoltà burocratiche lui in pratica ha la sua bella società off shore

No, scusami: credo tu abbia preso un granchio. La società bulgara è stata citata nell'articolo iniziale solo per indicare che Testa e DP avevano dei rapporti d'affari. la società in questione è una immobiliare (secondo l'articolo) o una società agricola (secondo DP) e non c'è scritto da nessuna parte che abbia ricevuto subappalti dalla Brebemi nè che DP vi abbia trasferito ingenti quantità di capitali. Inoltre, la Bulgaria non è un "paradiso fiscale" ed è membro dell'UE:

http://it.wikipedia.org/wiki/Paradiso_fiscale

quindi parlare di società "Off shore" mi sembra quantomeno prematuro, a meno che non vogliamo parlare di "società Off Shore" ogni volta che un imprenditore italiano decide di investire all'estero.

[^TiGeRShArK^]

Ma addirittura hai aperto un THREAD con queste CAGATE che già avevo smentito ieri con dovizia di particolari?
Va bene, visto che vuoi farmi fare doppio lavoro riportiamo anche qui quello che avevo scritto, evidentemente non ti bastava un FAIL, avevi necessità di un EPIC FAIL.

Originariamente inviato da Wikipedia

La concessionaria è la Società di Progetto BreBeMi SpA, controllata all'89% da Autostrade Lombarde SpA. Gli altri azionisti sono Autostrada Brescia-Verona-Vicenza-Padova, Autostrade Centropadane, Milano Serravalle - Milano Tangenziali, Impresa Pizzarotti & C., Consorzio Cooperative Costruzioni, Grandi Lavori Fincosit SpA, SPEA - Ingegneria Europea S.p.A., Azienda Bergamasca Multiservizi SpA, Aprica Studi Srl, Idroesse Infrastrutture SpA, Synthesis Progetti Srl, Milano Serravalle Engineering Srl e Technital SpA [7].
A sua volta, la società Autostrade Lombarde SpA ha come soci Autostrada Brescia-Verona-Vicenza-Padova, Autostrade Centropadane, Milano Serravalle - Milano Tangenziali, il colosso della public utility lombarda A2A, associazioni industriali, camere di commercio ed enti locali. [8].
La convenzione di concessione tra la Società di Progetti BreBeMi Spa e Anas è stata stipulata il 24 luglio 2003 e, dopo la registrazione presso la Corte dei Conti, BreBeMi Spa risulta oggi essere la concessionaria per la realizzazione e la gestione della futura autostrada.

Quindi la concessione è stata assegnata il 24 luglio 2003 e Di Pietro non c'entra una BENEAMATA MAZZA in questa storia dato che non era ministro delle infrastrutture, anzi, non era nemmeno nella mente di dio che dovesse diventarlo.
ma continuiamo a demolire 'ste inesattezze riportate.

Originariamente inviato da Wikipedia

L'iter approvativo del progetto è stato piuttosto travagliato. La bozza originale è stata oggetto di molte modifiche, soprattutto per incoerenze nei raccordi (ad esempio il progetto della TEM – tangenziale est esterna di Milano prevedeva un raccordo con la BreBeMi a Truccazzano, mentre il progetto della BreBeMi a Melzo) e per venire incontro alle richieste derivanti dalle valutazioni di impatto ambientale.
Altro ostacolo è stato rappresentato da un conflitto sull'attribuzione degli oneri derivanti dalle interferenze che sorgeranno tra la BreBeMi e la linea ad Alta velocità Milano-Verona, opere che correranno parallelamente per molti chilometri [9].
Il progetto della BreBeMi ha visto l'opposizione della provincia di Milano e, ovviamente, delle associazioni dedite alla difesa del territorio, ma l'impegno profuso particolarmente dal Ministro Antonio di Pietro e dal presidente della Regione Lombardia Roberto Formigoni, ha fatto in modo, in accordo con le province di Brescia, Bergamo e Cremona e dei vari comuni interessati, che il progetto venisse approvato nel maggio 2007[senza fonte].

Quindi il MERITO di Di Pietro è stato quello di fare in un anno e mezzo quello che 5 ANNI del governo del fare (schifo) non è riuscito a fare, ovvero mediare con l'aiuto di formigoni tra le varie province e trovare un accordo comune in modo da far approvare il progetto.
Progetto che sarebbe stato comunque approvato prima o poi dato che la concessione era già stata assegnata nel 2003.
Di Pietro ha semplicemente svolto il suo compito, ovvero fare il ministro delle infrastrutture, e, ancora una volta, ha dimostrato di essere stati il MIGLIORE MINISTRO delle infrastrutture del'ultimo ventennio, correggendo tutte le CAGATE fatta dal governo di Ilvio.

Quindi, ve lo chiedo per l'ultima volta, spiegatemi che minghia di conflitto di interessi avrebbe di pietro se la concessione è stata assegnata nel 2003.

[marchigiano]

Originariamente inviato da leoneazzurro

No, scusami: credo tu abbia preso un granchio. La società bulgara è stata citata nell'articolo iniziale solo per indicare che Testa e DP avevano dei rapporti d'affari. la società in questione è una immobiliare (secondo l'articolo) o una società agricola (secondo DP) e non c'è scritto da nessuna parte che abbia ricevuto subappalti dalla Brebemi nè che DP vi abbia trasferito ingenti quantità di capitali. Inoltre, la Bulgaria non è un "paradiso fiscale" ed è membro dell'UE:

http://it.wikipedia.org/wiki/Paradiso_fiscale

quindi parlare di società "Off shore" mi sembra quantomeno prematuro, a meno che non vogliamo parlare di "società Off Shore" ogni volta che un imprenditore italiano decide di investire all'estero.

ho scritto chiaramente che bisogna vedere che rapporti ci sono con la bulgaria, non accuso nessuno finchè non ho dati certi

di sicuro c'è questa società da 7 anni che non si sa cosa fa, ADP non chiarisce, T.Testa ha dei trascorsi come procacciatore d'affari in varie ditte ma comunque non si sa cosa fa di preciso...

insomma tante domande e nessun registratore di repubblica a fare chiarezza per noi

[marchigiano]

Originariamente inviato da ^TiGeRShArK^

Ma addirittura hai aperto un THREAD con queste CAGATE che già avevo smentito ieri con dovizia di particolari?
Va bene, visto che vuoi farmi fare doppio lavoro riportiamo anche qui quello che avevo scritto, evidentemente non ti bastava un FAIL, avevi necessità di un EPIC FAIL.

riporti le cose scritte su wikipedia....

nel 2003 la brebemi ha avuto la concessione dall'anas ma finchè non aveva la concessione anche dalla Cal non poteva costruire. indovina quanto è arrivata questa concessione?

rispondi a questo:

perchè ADP non ha protestato per essere ministro delle infrastrutture quando l'avrei visto meglio nella giustizia? forse doveva sistemare tale Testa o aveva intrallazzi col suo avvocato all'anas?

perchè ha chiuso mille mila cantieri un po in tutta italia ma ha CALDAMENTE FAVOREGGIATO quello dove aveva inserito il suo amichetto tristano?

[marchigiano]

il 19 febbraio 2007 è stata costituita, ai sensi del comma 979 dell'art. 1 della legge finanziaria per il 2007, la società CAL (Concessioni Autostradali lombarde), controllata pariteticamente da ANAS e Infrastrutture Lombarde s.p.a., per la realizzazione dei progetti infrastrutturali in Lombardia, e che include nel proprio perimetro anche il collegamento autostradale tra Brescia e Milano

aggiungi questo su wiki va...

[marchigiano]

e ne ho trovato un altro:

giampiero de toni, senatore della repubblica per IDV ma consigliere della Cal... sempre la società che ha dato la concessione alla BREBEMI nel 2007...

e molti altri qui

http://blog.panorama.it/italia/2008/...nio-di-pietro/

[nomeutente]

Originariamente inviato da marchigiano

rispondi a questo

Da mod

Come detto in altri casi analoghi, riguardanti l'opposta parte politica, ciascuno ha il diritto di farsi le opinioni che vuole su qualsiasi episodio riguardante l'operato di un politico. Cerchiamo però di usare il buon senso per fermarci quando l'opinione supera il confine dell'illazione e diventa diffamazione.

[^TiGeRShArK^]

Originariamente inviato da marchigiano

riporti le cose scritte su wikipedia....

nel 2003 la brebemi ha avuto la concessione dall'anas ma finchè non aveva la concessione anche dalla Cal non poteva costruire. indovina quanto è arrivata questa concessione?

Ma è ASSOLUTAMENTE FALSO dato che come tu stesso riporti è stata fondata il 19 febbraio del 2007 la CAL e prima la concessione assegnata dall'ANAS era VALIDA A TUTTI GLI EFFETTI, nonchè approvata anche dalla corte dei conti.
Quindi quello che scrivi è una menzogna dato che la concessione era già stata assegnata precedentemente e andava solo rinnovata con la nuova società.

rispondi a questo:

perchè ADP non ha protestato per essere ministro delle infrastrutture quando l'avrei visto meglio nella giustizia? forse doveva sistemare tale Testa o aveva intrallazzi col suo avvocato all'anas?

perchè ha chiuso mille mila cantieri un po in tutta italia ma ha CALDAMENTE FAVOREGGIATO quello dove aveva inserito il suo amichetto tristano?

Ha razionalizzato le opere, che erano state aperte in maniera assolutamente e totalmente indiscriminata dal governo del fare (minchiate) e soprattutto SENZA LA COPERTURA FINANZIARIA necessaria, dando precedenza a quelle più strategiche.
non eri forse tu che esultavi per l'inaugurazione della brebemi?

[^TiGeRShArK^]

Originariamente inviato da marchigiano

aggiungi questo su wiki va...

Non serve a molto dato che la concessione importante era quella del 2003 stipulata con l'ANAS e convalidata dalla corte dei conti, questa del 2007 è stato un semplice rinnovo, necessario per la costituzione della CAL che ai tempi non esisteva.

[^TiGeRShArK^]

Originariamente inviato da marchigiano

e ne ho trovato un altro:

giampiero de toni, senatore della repubblica per IDV ma consigliere della Cal... sempre la società che ha dato la concessione alla BREBEMI nel 2007...

e molti altri qui

http://blog.panorama.it/italia/2008/...nio-di-pietro/

si vabbè..
trovane pure quanti ne vuoi.
Tanto non serve ad una mazza.
La cosa che non ti entra in testa è che la concessione era stata già assegnata nel 2003 ed era valida a tutti gli effetti.
E' stato necessario riassegnarla nel 2007 solo ed esclusivamente perchè è stata costituita la cal che si sarebbe dovuta occupare della gestione dei lavori in lombardia.

[marchigiano]

Originariamente inviato da ^TiGeRShArK^

Non serve a molto dato che la concessione importante era quella del 2003 stipulata con l'ANAS e convalidata dalla corte dei conti, questa del 2007 è stato un semplice rinnovo, necessario per la costituzione della CAL che ai tempi non esisteva.

http://www.senato.it/japp/bgt/showdo...g=15&id=263602

senza la nuova concessione brebemi non poteva costruire

nel frattempo erano state apportate modifiche e aumentati costi e pedaggi

date le modifiche doveva essere indetta una nuova gara d'appalto, non è stato fatto e l'UE ha aperto un inchiesta

[marchigiano]

Originariamente inviato da ^TiGeRShArK^

non eri forse tu che esultavi per l'inaugurazione della brebemi?

certo, perchè un conto è progettare, chiedere permessi, mettere d'accordo amministrazioni locali, trovare i soldi, aprire i cantieri ecc... un altro è chiudere tutti i cantieri tranne quelli dove ci sono 2 (per ora, non ho fatto ulteriori ricerche) dell'IDV nel CDA e uno nell'ANAS...

[marchigiano]

Originariamente inviato da ^TiGeRShArK^

si vabbè..
trovane pure quanti ne vuoi.
Tanto non serve ad una mazza.

ma è vero.... cosa vuoi che siano queste cose a confronto dei racconti boccaccieschi di la repubblica... donne che si toccano... amanti instancabili... tombe fenicee... notizie serie, mentre questo è solo gossip

[^TiGeRShArK^]

Originariamente inviato da marchigiano

http://www.senato.it/japp/bgt/showdo...g=15&id=263602

senza la nuova concessione brebemi non poteva costruire

nel frattempo erano state apportate modifiche e aumentati costi e pedaggi

date le modifiche doveva essere indetta una nuova gara d'appalto, non è stato fatto e l'UE ha aperto un inchiesta

E torna...
Se non fosse nata la CAL nel febbraio 2007 la concessione assegnata dall'ANAS sarebbe rimasta valida a tutti gli effetti.
Quindi mi spieghi perchè Di Pietro ha creato insieme agli altri enti la CAL dato che se non l'avesse fatto la concessione sarebbe rimasta VALIDA A TUTTI GLI EFFETTI?
Semplice, perchè quelle che hai riportato nel primo post sono solo ed esclusivamente PUTTANATE scritte ad arte per gettare discredito su di pietro.
A meno che non mi spieghi il motivo per cui di pietro avrebbe dovuto annullare de facto la concessione alla società che secondo te ha favorito per poi ridargliela.

[^TiGeRShArK^]

Originariamente inviato da marchigiano

certo, perchè un conto è progettare, chiedere permessi, mettere d'accordo amministrazioni locali, trovare i soldi, aprire i cantieri ecc... un altro è chiudere tutti i cantieri tranne quelli dove ci sono 2 (per ora, non ho fatto ulteriori ricerche) dell'IDV nel CDA e uno nell'ANAS...

Quanti ci sono dell'IDV sulla salerno - reggio calabria?
E in tutte le altre CENTINAIA di cantieri sparsi per tutta l'italia?
Certo che come vi mettete in testa una cosa e la realtà dice l'opposto non ci mettete niente a distorcere la realtà pur di avere ragione.

[^TiGeRShArK^]

Originariamente inviato da marchigiano

ma è vero.... cosa vuoi che siano queste cose a confronto dei racconti boccaccieschi di la repubblica... donne che si toccano... amanti instancabili... tombe fenicee... notizie serie, mentre questo è solo gossip

Ho mai detto che questo è GOSSIP?
No, ho detto che sono CAZZATE belle e buone dato che la concessione era stata già assegnata nel 2003 (purtroppo non c'è un carattere + grande di 7, ma mi sa che ancora questo non è sufficiente), checchè tu ne dica.

[marchigiano]

Originariamente inviato da ^TiGeRShArK^

Quindi mi spieghi perchè Di Pietro ha creato insieme agli altri enti la CAL dato che se non l'avesse fatto la concessione sarebbe rimasta VALIDA A TUTTI GLI EFFETTI?

perchè non sapeva dove trovare uno stipendio di 580000 euro annui per i suoi amici?

perchè altrimenti la brebemi non poteva aumentare i costi e pedaggi?

Originariamente inviato da ^TiGeRShArK^

Quanti ci sono dell'IDV sulla salerno - reggio calabria?

non lo so, devo fare una ricerca anche li?

[Anodaram]

Originariamente inviato da marchigiano

perchè non sapeva dove trovare uno stipendio di 580000 euro annui per i suoi amici?

perchè altrimenti la brebemi non poteva aumentare i costi e pedaggi?



non lo so, devo fare una ricerca anche li?

scusa ma ora il problema "bulgaro" dov'è finito???non eri partito che c'era questa misteriosa e minacciosa società bulgara ( ) di cui ADP era socio??
e quale sarebbe il conflitto?di pietro mica è socio della società che incassa i pedaggi,o mi sbaglio?
Sai per certo che il personaggio messo lì da di pietro è inadatto??o vogliamo ricordare al mondo intero che un ministro della repubblica è passata dai calendari/comparsate tv a ministro in una manciata di anni?

[atinvidia284]

E' fantastico,un thread sul conflitto di interessi (inventato su DI Pietro) da parte di chi vota e tenta ostinatamente di difendere continuamente il play boy senza prostata,senza il quale conflitto non potrebbe,paradossalmente,esistere....siete comici

[claudioborghi]

Originariamente inviato da ^TiGeRShArK^

Quanti ci sono dell'IDV sulla salerno - reggio calabria?
E in tutte le altre CENTINAIA di cantieri sparsi per tutta l'italia?

E si, ce ne sono più di un po'... Il tuo idolo come lottizzatore e' meglio di Mastella ...

Il fatto e' che mi sarebbe piaciuto vedere nel cda di un'importante infrastruttura un competente... Silvio magari ci avrebbe messo una figa, dipietro invece (a quanto pare, ripeto che non conosco la vicenda, mi baso su quanto letto qui) ha ben pensato di piazzare il suo socio d'affari, evidentemente casomai ci fossero affari da fare. Il mio sogno sarebbe stato un urbanista o simili, ma fra l'affarista di dipietro e l' (eventuale) figa di silvio forse preferirei la seconda.