[Aspettando] FIA Formula 1 Championship 2009

[mau.c]

Originariamente inviato da Jaguar64bit

a me fa veramente impressione vedere la scena di una una f1 attuale che dopo aver fatto dei giri in pista... arriva ai box , e finchè non viene disattivato il kers nessun meccanico la può toccare...ma daii..... allucinante...

si ma quello è il minimo, basta un po' di organizzazione o un meccanico con un sistema per far scaricare la corrente... il problema è quando una macchina ha un problema e viene lasciata fuori dai box... chi la sposta? "rompono le balle" con la sicurezza e poi che combinano?

comunque non capisco, le vetture non hanno un sistema per scaricare l'elettricità statica?

[Bastian UMTS]

Originariamente inviato da Scarfatio

se una macchina urta un guard rail a montecarlo si carica di corrente?

E se si toccano in gara? Vediamo le scintille?

[Jaguar64bit]

Originariamente inviato da Scarfatio

se una macchina urta un guard rail a montecarlo si carica di corrente?

no manda in tilt l'impianto elettrico del palazzo li vicino..

[Bastian UMTS]

Originariamente inviato da Scarfatio

può essere anche che raggiunta una certa velocità faccia come la delorean....

Azz....ecco l'arma segreta della McLaren, non ci hanno mai mostrato l'alettone col gancio per il cavo

[ciccio er meglio]

Originariamente inviato da Jaguar64bit

no manda in tilt l'impianto elettrico del palazzo li vicino..

e con la pioggia? i meccanici e i commissari devono stare moolto attenti

[Bastian UMTS]

Originariamente inviato da ciccio er meglio

e con la pioggia? i meccanici e i commissari devono stare moolto attenti

"Strage al box, folgorati 8 meccanici"

[Jaguar64bit]

Originariamente inviato da mau.c

si ma quello è il minimo, basta un po' di organizzazione o un meccanico con un sistema per far scaricare la corrente... il problema è quando una macchina ha un problema e viene lasciata fuori dai box... chi la sposta? "rompono le balle" con la sicurezza e poi che combinano?

comunque non capisco, le vetture non hanno un sistema per scaricare l'elettricità statica?

il kers viene "disattivato" dal pilota dentro l'abitacolo tramite un pulsante , solo che da quando il pilota preme quel pulsante ci vogliono 4-5 secondi perchè si disattivi il pericolo di cariche elettrostatiche del kers... , una volta disattivato il kers l'auto può essere toccata anche dai commissari di pista senza pericolo.Se mai il problema può esserci se il kers non si disattiva per un malfunzionamento dopo un incidente... , ecco qui son cavoli per chi tocca l'auto..

[ciccio er meglio]

Originariamente inviato da Scarfatio

la lista delle persone in pericolo sono molte.....ombrelline, vip sulla griglia di partenza, tecnici sbadati, ecclestone ( ).
Sul serio in caso di pioggia potrebbe essere pericoloso per un meccanico sostare in vicinanza di una pozzanghera?

solo se hanno le valleverde formula

[Dindi]

in teoria in caso di incidente, l'auto dovrebbe disperdere la corrente a terra, dato che probabilmente finisce a contatto con il suolo.

Discorso diverso è se finiscono contro il guardrail e allo stesso tempo c'è qualcuno nelle vicinanze appoggiato a questo.

Può verificarsi che pigli la scossa.


Io proporrei un meccanico kamikaze che, appena la macchina si ferma per il pit, la tocca, viene bruciato e gli altri si mettono a fare il pitstop. 3-4 secondi in meno di pit!!!!

[+Benito+]

guardate che non è che siano cariche elettrostatiche come può essere la scintilla quando mettiamo a terra la carrozzeria dell'auto, qui si parla di immagazzinare energie enormemente superiori all'interno di una batteria, non è che tic e la batteria la scarichi. Non ho ben capito qual è l'anello debole della catena che può creare un pericolo di folgorazione ma l'ordine di grandezza è un altro.

P.S. le cariche elettrostatiche dovute all'attrito con l'aria vengono scaricate mediante quelle bande metalliche che sono sotto la vettura nella posizione in cui si ferma nel pitstop.

[mau.c]

Originariamente inviato da +Benito+

guardate che non è che siano cariche elettrostatiche come può essere la scintilla quando mettiamo a terra la carrozzeria dell'auto, qui si parla di immagazzinare energie enormemente superiori all'interno di una batteria, non è che tic e la batteria la scarichi. Non ho ben capito qual è l'anello debole della catena che può creare un pericolo di folgorazione ma l'ordine di grandezza è un altro.

P.S. le cariche elettrostatiche dovute all'attrito con l'aria vengono scaricate mediante quelle bande metalliche che sono sotto la vettura nella posizione in cui si ferma nel pitstop.

vabbè ma quanto ci mette a scaricare anche una carica maggiore? scusa l'ignoranza ma non dovrebbe essere più o meno la stessa cosa? nel senso carica ellettrostatica va via con le bande metalliche, ma se toccando la carrozzeria un meccanico prende la scossa a causa del kers significa che la banda metallica dovrebbe scaricare anche quella di energia, e non dovrebbe farlo quasi immediatamente?

[Dindi]

Originariamente inviato da +Benito+

guardate che non è che siano cariche elettrostatiche come può essere la scintilla quando mettiamo a terra la carrozzeria dell'auto, qui si parla di immagazzinare energie enormemente superiori all'interno di una batteria, non è che tic e la batteria la scarichi. Non ho ben capito qual è l'anello debole della catena che può creare un pericolo di folgorazione ma l'ordine di grandezza è un altro.

P.S. le cariche elettrostatiche dovute all'attrito con l'aria vengono scaricate mediante quelle bande metalliche che sono sotto la vettura nella posizione in cui si ferma nel pitstop.

Mi sa che allora la mia idea del meccanico kamikaze è la soluzione migliore

[Cfranco]

Originariamente inviato da mau.c

vabbè ma quanto ci mette a scaricare anche una carica maggiore? scusa l'ignoranza ma non dovrebbe essere più o meno la stessa cosa? nel senso carica ellettrostatica va via con le bande metalliche, ma se toccando la carrozzeria un meccanico prende la scossa a causa del kers significa che la banda metallica dovrebbe scaricare anche quella di energia, e non dovrebbe farlo quasi immediatamente?

Un condensatore non si scarica in un decimo di secondo
Quando devi resettare la memoria CMOS di una MB devi cortocircuitare per almeno 5 secondi , e quelli sono condensatori piccoli

Originariamente inviato da Cfranco

Un condensatore non si scarica in un decimo di secondo
Quando devi resettare la memoria CMOS di una MB devi cortocircuitare per almeno 5 secondi , e quelli sono condensatori piccoli

Infatti la Ferrari ha risolto in questa maniera e con questo comunicato:

Visto e considerato la situazione economica mondiale e l'aumento della disoccupazione sono stati assunti 200 nuovi meccanici che desideravano "da morire" di lavorare alla Ferrari. Ognuno di questi si immolerà a scaricare la vettura ogni volta che si fermerà al box per un pit-stop immolandosi nel nome dello sport e dei regolamenti.

[+Benito+]

Originariamente inviato da Cfranco

Un condensatore non si scarica in un decimo di secondo
Quando devi resettare la memoria CMOS di una MB devi cortocircuitare per almeno 5 secondi , e quelli sono condensatori piccoli

Esatto, e aggiungo, dipende da come è fatto il circuito elettrico e da cosa deve essere messo a terra. Dubitando del fatto che non siano capaci di fare un circuito isolato, sospetto che l'incidente della bmw sia dovuto al fatto che per ridurre i pesi abbiano cablato solo uno sei due poli, usando la vettura come conduttore per chiudere il circuito. Se effettivamente fossero così le cose, imho, sarebbero dei criminali.
Ugualmente, se il pilota non ha la possibilità di dissipare l'energia immagazzinata in batteria/condensatori (vuoi per un incidente, vuoi perchè si dimentica), quella è una botta di energia notevolissima che dissipare in un attimo non è semplice, anche per problemi legati alla scarica delle batterie (che comunque un po' di carica la devono mantenere per non deteriorarsi immediatamente).
P.S. in mezzo a motori che devono durare mille chilometri, cambi che ne devono durare tremila, non è che quest anno ci saranno dei bilici della varta per smaltire batterie cambiate dopo ogni sessione?

[Fradetti]

Originariamente inviato da ciccio er meglio

solo se hanno le valleverde formula

Ciao sono eddie irvine e anch'io uso le valleverde formula... purtroppo non trovo il video ma abbiamo un palliativo.

http://www.youtube.com/watch?v=BGwNX...eature=related

Originariamente inviato da davide66

Infatti la Ferrari ha risolto in questa maniera e con questo comunicato:

Visto e considerato la situazione economica mondiale e l'aumento della disoccupazione sono stati assunti 200 nuovi meccanici che desideravano "da morire" di lavorare alla Ferrari. Ognuno di questi si immolerà a scaricare la vettura ogni volta che si fermerà al box per un pit-stop immolandosi nel nome dello sport e dei regolamenti.

potrebbero fare un accordo con l'inps e usare i pensionati dotati di pensione d'oro. Ci guadagna la ferrari, ci guadagna lo stato = Vittoria per tutti

[Buffus]

domani riprendono i test?

[ciccio er meglio]

Originariamente inviato da Fradetti

Ciao sono eddie irvine e anch'io uso le valleverde formula... purtroppo non trovo il video ma abbiamo un palliativo.

http://www.youtube.com/watch?v=BGwNX...eature=related



potrebbero fare un accordo con l'inps e usare i pensionati dotati di pensione d'oro. Ci guadagna la ferrari, ci guadagna lo stato = Vittoria per tutti

[Dindi]

oppure si potrebbe usare ecclestone.

Si fare tutti contenti: le scuderie, i tifosi ecc.

[bjt2]

Originariamente inviato da +Benito+

Esatto, e aggiungo, dipende da come è fatto il circuito elettrico e da cosa deve essere messo a terra. Dubitando del fatto che non siano capaci di fare un circuito isolato, sospetto che l'incidente della bmw sia dovuto al fatto che per ridurre i pesi abbiano cablato solo uno sei due poli, usando la vettura come conduttore per chiudere il circuito. Se effettivamente fossero così le cose, imho, sarebbero dei criminali.
Ugualmente, se il pilota non ha la possibilità di dissipare l'energia immagazzinata in batteria/condensatori (vuoi per un incidente, vuoi perchè si dimentica), quella è una botta di energia notevolissima che dissipare in un attimo non è semplice, anche per problemi legati alla scarica delle batterie (che comunque un po' di carica la devono mantenere per non deteriorarsi immediatamente).
P.S. in mezzo a motori che devono durare mille chilometri, cambi che ne devono durare tremila, non è che quest anno ci saranno dei bilici della varta per smaltire batterie cambiate dopo ogni sessione?

Visto la velocità di carica e scarica richiesta io credo che usino degli ultracapacitori... Non dovrebbero essere così inquinanti.