[Aspettando] FIA Formula 1 Championship 2009

[Apix_1024]

a bè al max fanno 1 cappella al giro! di più non lo consente la normativa altrimenti massa e kimi avrebbero tirato i dadi per scegliere la regolazione ad ogni curva...

[fgiova]

Originariamente inviato da Nikka93

annamo bene

non so perchè... ma mi fa veramente molta paura questa cosa....

so che ci sono millemila spie per non far toccare la macchina mentre è "carica", ma non vorrei che nella foga del momento qualcuno la ignorasse o fosse troppo precipitoso e quella cavolo di macchina inzi a sparare benzina incendiata a 10l/s

[mau.c]

il kers sarà bandito moooooolto presto... magari un sistema meccanico lo vedrei meglio, ma uno elettrico secondo me ha più senso su una macchina che è già spinta da un motore elettrico ed è concepita in un certo modo...

[fgiova]

Originariamente inviato da mau.c

il kers sarà bandito moooooolto presto... magari un sistema meccanico lo vedrei meglio, ma uno elettrico secondo me ha più senso su una macchina che è già spinta da un motore elettrico ed è concepita in un certo modo...

tipo la carica a molla delle macchinine di una volta

[redegaet]

Originariamente inviato da fgiova

tipo la carica a molla delle macchinine di una volta

un sistema volanico

[+Benito+]

invece spero che se devono abbandonare uno tra i due (rifornimento o kers), abbandonino il primo.

[mau.c]

Originariamente inviato da redegaet

un sistema volanico

purchè il volatile sia un gufo di interlagos

[redegaet]

Originariamente inviato da mau.c

purchè il volatile sia un gufo di interlagos

[dibe]

che poi è una civetta...

[mau.c]

Originariamente inviato da dibe

che poi è una civetta...

gufo - gufare
civetta - civettare

[banana snapple]

GP Malesia: Costi alti, scartata ipotesi gara notturna

La Malesia ha deciso di scartare l’ipotesi di ospitare un Gran Premio di Formula 1 in notturna, a causa degli alti costi.

“Non ci sono contratti per i quali dobbiamo fare una corsa notturna”, spiegato il portavoce del circuito di Sepang, Irwan Rahman. In Malesia si correrà il secondo Gran Premio della stagione 2009, il 5 aprile. L’orario di inizio della gara è stato spostato alle ore 17, le 11 in Italia, per aumentare l’audience in Europa. Dopo l’esperienza di Singapore nel 2008, anche in Malesia si era fatta strada l’ipotesi di un Gp in notturna ma i costi si sono rivelati troppo alti. Solo l’installazione delle luci artificiali sarebbe venuta a costare 20 milioni di ringgit, circa 5,2 milioni di dollari. “È troppo caro”, dice Rahman. “Inoltre, non è garantito che con una corsa notturna aumenterebbero i benefici”. (20/02/2009) (Spr)

[banana snapple]

Una pin-up al volante: l'ultima tentazione in F1

Capelli neri, fisico snello e foto osè: Danica Patrick verso il team americano Usfl



La Formula 1 si affanna per battere la crisi. Mentre fuggono molti sponsor ormai senza fondi, non viene data attenzione solo alla riduzione dei costi ma anche al miglioramento dello spettacolo. Così c’è il ricorso a tutti i mezzi possibili per aumentare l’appeal dei Gran Premi.

L’ultima notizia riguarda l’ingaggio di Danica Patrick, il miglior pilota al femminile della Indycar, da parte del costruendo team americano Usf1, che dovrebbe essere presentato a fine marzo e debuttare nel 2010. La Patrick, 26 anni, nata nel Wisconsin ma residente a Phoenix in Arizona dove ha sposato il fisioterapista Paul Hospenthal, che sa bene cosa è il marketing, ha atteggiamenti da pin-up. In effetti, anche se è alta poco più di 1 metro e mezzo e pesa 45 chili, Danica è molto carina. Capelli neri, fisico snello, compare sulle copertine delle riviste in pose provocatorie e sexy. Anche Sport Illustrated l’ha chiamata per un servizio fotografico con succinti costumi da bagno, nel quale si lascia davvero poco spazio all’immaginazione.

Ma anche come pilota non è assolutamente un bidone. E’ stata la prima ragazza nella storia a essere in testa nella 500 Miglia di Indianapolis, raggiungendo la media record in prova sul giro di 373 chilometri orari. Gareggiando dal 2005 per due anni per il team dell’anchorman televisivo David Letterman e poi per la squadra Andretti Green, lo scorso anno ha rotto un tabù, aggiudicandosi la corsa di Motegi. Nessuna donna aveva mai vinto in Formula Indy. E in quattro stagioni ha anche conquistato 3 pole e si è piazzata 30 volte fra i primi dieci. I dubbi semmai riguardano la squadra che la vorrebbe. Sede a Charlotte, nel Nord Carolina, due manager, un modesto ex progettista di F1, Ken Anderson, e il giornalista inglese Peter Windsor, pilota della vettura con la quale, uscito di strada, Frank Williams si ruppe la spina dorsale e rimase paralizzato. Un team con base negli Usa, lontano da tutti, senza esperienze valide alle spalle.

Considerate le importanti defezioni già avvenute (Prima Super Aguri, poi Honda) e le altre paventate, sembra quasi che per la F1 sia epoca di saldi. L’ultima notizia riguarda infatti proprio la Honda, che verrebbe comperata dal Gruppo Virgin, aerei low cost e musica, del magnate inglese Richard Branson, quello che pensa di vendere anche viaggi nello spazio. In passato aveva già sponsorizzato la Jordan e anche il pilota giapponese Takuma Sato. I Grandi Costruttori cercano di limitare i costi (il prossimo 5 marzo verranno svelate le proposte tecniche e sportive per ridurre le spese), altri approfittano per inserirsi in uno sport che comunque ha una grande audience televisiva e appassiona milioni di tifosi. L’unico vero pericolo è che, a forza di puntare sullo spettacolo a tutti i costi e non solo su quello generato dalle gare, il Circus dei motori si trasformi solamente in un circo.

[banana snapple]

F1, Spy story: Patteggiano quattro tecnici McLaren

Quattro tecnici della McLaren implicati nella spy story della F1 che per il passaggio di progetti segreti della Ferrari portò già in sede sportiva alla maximulta di 100 milioni di dollari per la scuderia inglese e all'azzeramento dei punti nella classifica costruttori del 2007, hanno deciso di pattegiare davanti al Gip del Tribunale di Modena.

Archiviata l'indagine per il boss del team anglo-tedesco Ron Dennis e per l'ad Martin Whitmarsh. Pagheranno, invece, ciascuno 150.000 euro (la pena detentiva è stata commutata in pecuniaria) il capo degli ingegneri Paddy Lowe, il coordinatore dei tecnici Jonathan Neale e il capo dei disegnatori Rob Taylor. Più alta la pena per Mike Coughlan, ex progettista McLaren, che dovrà versare 180.000 euro. Coughlan era il referente della scuderia di Nigel Stepney, ex capo meccanico Ferrari ancora indagato dalla procura modenese per il trasferimento proibito di progetti e anche per danneggiamento. (21/02/2009) (Spr)

[banana snapple]

Lauda: "Enzo Ferrari duro e puro della F1"

Domani l'ex pilota della Rossa e di McLaren compirà 60 anni: ricorda gli anni della sua carriera.

Niki Lauda compirà domani 60 anni. Nella sua carriera di pilota in Formula 1 ha contribuito a scrivere la storia della Ferrari, con la quale ha vinto ha vinto il mondiale nel 1975 e nel 1977, e di McLaren, con cui ha vinto nel 1984. Non solo successi nella sua vita, ma anche la paura di morire, nell'incidente dell'agosto 1976 a Nurburgring, durante il gran premio di Germania. Ha parlato anche di questo in un'intervista a La Gazzetta dello Sport.

Cominciando proprio dal racconto dell'incidente: "Per anni non ho ricordato nulla del Nurburgring, salvo la partenza della gara e il risveglio in ospedale. Un giorno poi, a Ibiza, ero a casa, mi passarono del fumo, che aspirai, e mi venne in mente una macchina che sbandava in una S veloce, il testa coda, le reti, il serbatoio che si sgancia e il fuoco. Come un film".

Lauda non si stanca di ripetere di essere una persona fortunata, e di ringraziare i piloti che lo aiutarono a uscire dal rogo del 1976: Brett Lunger e Arturo Marziario. "Senza Marziario sarei morto a 27 anni. Non sarò mai abbastanza grato a lui e a Dio".

I ricordi su Enzo Ferrari: "La persona più importante. Carismatico, grande cuore, criticone. Duro e puro. Abbiamo litigato, tanto, oggi mi restano solo le cose buone".

[banana snapple]

F1: Williams a Melbourne senza il Kers

(AGM-DS) - 19/02/2009 14.31.58 - (AGM-DS) - Milano, 19 febbraio - La Williams non userà il Kers a Melbourne, nel primo GP del 2009: 'Lo utilizzeremo quando migliorerà le prestazioni'. Il sistema di recupero dell'energia cinetica non dà ancora le garanzie necessaria, e quindi il team inglese ha deciso di rinviarne l'esordio in gara, preferendo concentrare su altri particolari lo sviluppo della nuova monoposto.

'Lavoriamo sul kers, ma non lo utilizzeremo in Australia, allo stato attuale delle cose - riferisce un portavoce della scuderia di Grove ad Autosport -. Questo perché il miglioramento delle prestazioni va cercato soprattutto nella distribuzione delle masse e nell’ottimizzazione delle regolazioni per sfruttare al meglio le gomme slick. E’ in questi settori che ci concentreremo inizialmente. Useremo il Kers quando rappresenterà un miglioramento delle prestazioni'.

[banana snapple]

Honda, boss Virgin: Servono tecnologie pulite e meno costi

Branson detta le sue condizioni per possibile acquisizione team.

Londra, 21 feb. (Ap) - La Virgin potrebbe acquistare il team Honda ma soltanto se la Formula 1 sarà pronta per un radicale cambiamento. Lo ha detto oggi il proprietario del gruppo, Richard Branson, a Bbc Radio. Sono due i punti su cui Branson ha voluto porre l'attenzione: l'utilizzo di carburanti e tecnologie più rispettosi dell'ambiente e la necessità di una drastica riduzione dei costi. "La Formula 1 - ha detto - dovrebbe battersi per una nuova, pulita tecnologia e se noi ne saremo coinvolti vorremo essere sicuri che le nostre vetture potranno, in breve tempo, correre con carburanti puliti, così da servire come esempio per le auto da strada". La Honda aveva annunciato a dicembre il ritiro dal circus a causa delle conseguenze della grave crisi economica globale, che ha influito pesantemente sulla vendita di automobili. Ora il team è in fase di negoziazione con diversi potenziali compratori, in grado di rilevare la scuderia in tempo per il primo Gran Premio del 2009, in programma il 29 marzo in Australia.

Branson non ha voluto confermare esplicitamente di essere in trattativa, ma ha intanto reso note le sue condizioni: "Penso che dovremmo organizzare la Formula 1 in modo che i team possano guadagnare denaro, invece di perderlo, specialmente quelli piccoli", ha spiegato, "anche Bernie Ecclestone lo riconosce". E le novità regolamentari introdotte da quest'anno e soprattutto dalla stagione 2010 per ridurre i costi dovrebbero essere gradite da Branson, secondo cui lo sport dovrebbe essere "meno affamato di denaro". Il gruppo Virgin ha sponsorizzato nel 2002 il team Jordan. "Io amo la Formula 1 - ha chiuso Branson - e chissà, magari un giorno potremmo vedere un team Virgin in pista".

[banana snapple]

detto questo, sarebbe quasi ora di aprire il thread ufficiale del campionato

[manurosso87]

Originariamente inviato da banana snapple

detto questo, sarebbe quasi ora di apri il thread ufficiale del campionato

facciamo una settimana prima, finiti i test direi

[ciccio er meglio]

Originariamente inviato da banana snapple

detto questo, sarebbe quasi ora di aprire il thread ufficiale del campionato

ancora manca piu di un mese

[Jaguar64bit]

Originariamente inviato da mau.c

il kers sarà bandito moooooolto presto... magari un sistema meccanico lo vedrei meglio, ma uno elettrico secondo me ha più senso su una macchina che è già spinta da un motore elettrico ed è concepita in un certo modo...

a me fa veramente impressione vedere la scena di una una f1 attuale che dopo aver fatto dei giri in pista... arriva ai box , e finchè non viene disattivato il kers nessun meccanico la può toccare...ma daii..... allucinante...