Ticket antismog a Milano, fino a 10 euro

[IpseDixit]

MILANO — Chi inquina, paga. Verrà inaugurata in autunno l'era della pollution charge in salsa milanese: i vertici cittadini del Polo hanno dato ieri il via libera, con ancora qualche resistenza della Lega, al provvedimento fortemente voluto dal sindaco Letizia Moratti e presentato dall'assessore alla Mobilità, Edoardo Croci. Un piano che le prolungate resistenze degli stessi partiti di maggioranza hanno reso in questi mesi molto diverso e più soft rispetto a quello che avrebbe dovuto essere inizialmente: e dunque, il ticket riguarderà soltanto l'ingresso nell'area dei Bastioni, verrà applicato dalle 7 alle 19 nei giorni feriali, esenterà i veicoli a metano, Gpl, elettrici e ibridi, quelli a benzina euro 3 ed euro 4, ma anche i motocicli e i diesel euro 4 non muniti del filtro anti- particolato.

Gli amministratori milanesi sono comunque soddisfatti: «È una svolta storica, visto che in tutta Europa, se si esclude l'esempio di Londra e Stoccolma, nessun'altra grande città ha avuto il coraggio di affrontare drasticamente la questione dell'inquinamento legato alle emissioni dei motori». Secondo le stime presentate ieri, infatti, la tariffa interesserà circa la metà degli 89 mila automobilisti che ogni giorno entrano ed escono dalla cerchia dei Bastioni: di questi, il 20 per cento circa dovrebbe scegliere di lasciare l'auto in garage. Complessivamente, si dovrebbe così arrivare ad un taglio del 50 per cento delle emissioni di PM10 allo scarico nell'area interessata al provvedimento e ad un miglioramento della mobilità cittadina interna, che garantirà anche un aumento della velocità commerciale dei mezzi pubblici.

La tariffa sarà suddivisa in tre fasce, a seconda delle emissioni, e varierà da 2 a 10 euro per ogni ingresso. È previsto un abbonamento annuale per chi risiede nella fascia interna ai Bastioni (da 50, 125 o 250 euro), mentre i partiti lasciano aperto uno spiraglio per tutti gli altri milanesi («Sarà necessaria almeno una tariffa agevolata», hanno insistito ieri). Su quest'ultimo tema, poi, la Lega annuncia la propria battaglia: «È iniquo — tuona il capogruppo Matteo Salvini — chiedere un pedaggio ai milanesi. Continuiamo ad avere molte riserve su questo provvedimento e aspettiamo che l'assessore Croci lo illustri al direttivo del nostro partito».
L'operazione, che otterrà venerdì il via libera ufficiale della giunta, prevede un introito non da poco nelle casse di Palazzo Marino: circa 40 milioni di euro per gli ingressi, cui se ne aggiunge un altro dagli abbonamenti dei residenti. «Soldi che destineremo al potenziamento dei mezzi pubblici», garantisce Croci sciorinando le cifre dei tram in più, dei filobus e delle corse aggiuntive messe a disposizione soprattutto dei pendolari. A fronte delle entrate, si prevedono circa 15 milioni di Euro all'anno di spesa per la comunicazione, la gestione dei parcheggi e del sistema tecnico di controllo, che sarà garantito da 43 varchi elettronici, dotati di telecamere.
E mentre l'assessore al Commercio, Tiziana Maiolo chiede (e, secondo i più, avrebbe già ottenuto) «una sospensione del provvedimento durante il periodo natalizio, per non penalizzare i negozianti», l'opposizione grida all'ennesimo «trucco della Moratti»: «La montagna ha partorito un topolino — attacca la capogruppo dell'Ulivo, Marilena Adamo — visto che sono arrivati all'idea di una sperimentazione in una zona ristretta, esattamente come l'aveva proposta l'Unione nel luglio scorso ». Soddisfatto invece il verde Enrico Fedrighini, che mette però in guardia il sindaco: «Non si faccia convincere ad applicare deroghe sul pedaggio e non conceda l'abbonamento annuale a tutti i milanesi. Altrimenti non si otterranno risultati utili».

http://www.corriere.it/vivimilano/cr...g_milano.shtml

[lnessuno]

dovrebbe essere anche in base alle dimensioni del mezzo, se milano fosse popolata solo da cadillac escalade ci sarebbe un traffico enorme anche con sti ticket, se ci fossero solo dei ciao in giro sembrerebbe praticamente deserta, mi sa

[tdi150cv]

... e anche questa volta si e' persa l'ennesima occasione per fare qualcosa di veramente utile piuttosto che mirare solo a far cassa ...
tristezza assoluta ...

[jumpermax]

Originariamente inviato da tdi150cv

... e anche questa volta si e' persa l'ennesima occasione per fare qualcosa di veramente utile piuttosto che mirare solo a far cassa ...
tristezza assoluta ...

Non si tratta di far cassa, chi gira in automobile inquina e rovina l'ambiente che è un bene di tutti, quindi è giusto che paghi. Coi soldi ottenuti si possono finanziare forme di trasporto meno inquinanti (filobus e metro in primis)

[pierpo]

Originariamente inviato da jumpermax

Non si tratta di far cassa, chi gira in automobile inquina e rovina l'ambiente che è un bene di tutti, quindi è giusto che paghi. Coi soldi ottenuti si possono finanziare forme di trasporto meno inquinanti (filobus e metro in primis)

Se ci fosse l'aternativa all'auto, sarei d'accordo.
Ma non c'e', e chi lavora a Milano, questo lo sa.

[-kurgan-]

Originariamente inviato da jumpermax

Non si tratta di far cassa, chi gira in automobile inquina e rovina l'ambiente che è un bene di tutti, quindi è giusto che paghi. Coi soldi ottenuti si possono finanziare forme di trasporto meno inquinanti (filobus e metro in primis)

concordo e aggiungo che per me questo provvedimento è troppo blando e così non risolve nulla: andava esteso fino ai parcheggi di corrispondenza della metropolitana, per costringere chi arriva da fuori e non vuole pagare a lasciare lì la macchina. Inoltre doveva riguardare tutte le auto, non solo le euroqualcosa.

[Alien]

Significa che i pezzenti andranno con i mezzi e gli abbienti continueranno a circolar con i SUV
Se si fa così la lotta all'inquinamento siam a posto.

[Matuhw]

Questo provvedimento non abbasserà di un'unità il numero di macchine che entrano a Milano tutti i giorni e quindi come si abbasserà l'inquinamento? Ma il comune farà cassa e visto che non hanno avuto il coraggio di aumentare il costo dei gratta e sosta fuori dalla zona interessata, coloro che risiedono al di là dei bastioni si ritroveranno in un inferno di traffico alla disperata ricerca di un parcheggio.
Chi può pagare inquina, chi non può inquina ugualmente ma fuori dal centro. Ineccepibile inutilità.

[pierpo]

Originariamente inviato da Alien

Significa che i pezzenti andranno con i mezzi e gli abbienti continueranno a circolar con i SUV
Se si fa così la lotta all'inquinamento siam a posto.

La lotta all'inquinamento e' un strumento per immagazinare introiti...
sai, gli stipendi degli assessori.... ecc ecc costano!

[d@vid]

chi ha un SUV dovrebbe pagare ben volentieri i 10€ che dovrebbero esser investiti per potenziare il servizio pubblico per i pezzenti

accoglierei di buon grado una cosa del genere qualora fosse fatta qui da me

[clasprea]

Originariamente inviato da pierpo

Se ci fosse l'aternativa all'auto, sarei d'accordo.
Ma non c'e', e chi lavora a Milano, questo lo sa.

l'interno della cerchia dei bastioni è oggettivamente ben servito dai mezzi pubblici. Ci sono altre zone pessimamente o addirittura non servite, am al di fuori del centro.

[Senza Fili]

Originariamente inviato da Alien

Significa che i pezzenti andranno con i mezzi e gli abbienti continueranno a circolar con i SUV
Se si fa così la lotta all'inquinamento siam a posto.

Già

[tdi150cv]

Originariamente inviato da jumpermax

Non si tratta di far cassa, chi gira in automobile inquina e rovina l'ambiente che è un bene di tutti, quindi è giusto che paghi. Coi soldi ottenuti si possono finanziare forme di trasporto meno inquinanti (filobus e metro in primis)

ripeto per l'ennesima volta ... NON SONO LE AUTO IL PROBLEMA AMBIENTALE MA :"AEREI (e questi hanno un peso che nemmeno potete immaginare) , CAMION SEMRE ACCESI , INDUSTRIE CHE SCARICANO OGNI COSA E BRUCIANO DI PEGGIO , CALORIFERI , e poi forse forse un minimo peso lo hanno anche le auto'
Ma guardacaso ... son sempre gli automobilisti a pagare ...

[pierpo]

Originariamente inviato da clasprea

l'interno della cerchia dei bastioni è oggettivamente ben servito dai mezzi pubblici. Ci sono altre zone pessimamente o addirittura non servite, am al di fuori del centro.

Il problema e' quello,
chi arriva da fuori coi mezzi, difficilemte lo potra' fare con un solo mezzo.
Il cambio di due o piu' mezzi comporta perdite di tempo spesso non accettabili.
Senza contare la bonta' dell'aria che si respira aspettando l'autobus nei vialoni.

[clasprea]

Originariamente inviato da pierpo

Il problema e' quello,
chi arriva da fuori coi mezzi, difficilemte lo potra' fare con un solo mezzo.
Il cambio di due o piu' mezzi comporta perdite di tempo spesso non accettabili.
Senza contare la bonta' dell'aria che si respira aspettando l'autobus nei vialoni.

beh l'unico mezzo che fa quello che dici tu credo sia il taxi, cioè ti porta in un sol colpo dove vuoi, senza cambio.
Certo la macchina a milano è indispensabile, ma io credo di non essere mai andata in macchina all'interno della cerchia in vita mia, coi mezzi è più comodo.

Quello che temo piuttosto è il collasso dei mezzi, che già sono pieni così, figuriamoci col ticket

[pierpo]

Originariamente inviato da clasprea

beh l'unico mezzo che fa quello che dici tu credo sia il taxi, cioè ti porta in un sol colpo dove vuoi, senza cambio.
Certo la macchina a milano è indispensabile, ma io credo di non essere mai andata in macchina all'interno della cerchia in vita mia, coi mezzi è più comodo.

Quello che temo piuttosto è il collasso dei mezzi, che già sono pieni così, figuriamoci col ticket

Appunto!
i mezzi e i treni sono gia' al collasso (e personalemnte ritenco che sono igenicamente inagibili)

Capisco che una certa minimapercentuale di utenti debba prendere piu' di un mezzo per spostarsi, ma a Milano, al contrario, e' la quasi totalita'.
Ad esempio, non c'e' modo da Monza, (non proprio un paesino di periferia) di attrversare Milano coi mezzi verso sud.

[d@vid]

Originariamente inviato da tdi150cv

ripeto per l'ennesima volta ... NON SONO LE AUTO IL PROBLEMA AMBIENTALE MA :"AEREI (e questi hanno un peso che nemmeno potete immaginare) , CAMION SEMRE ACCESI , INDUSTRIE CHE SCARICANO OGNI COSA E BRUCIANO DI PEGGIO , CALORIFERI , e poi forse forse un minimo peso lo hanno anche le auto'
Ma guardacaso ... son sempre gli automobilisti a pagare ...

in città il traffico veicolare è la principale fonte di inquinamento, assieme al riscaldamento domestico (ma se guardaimo a città mediamente pià calde come quelle del sud, ci si convnce che nei mesi successivi a marzo la fonte di inquinamento è unica direi...)
le industrie si trovano in periferia

e comunque un provvedimento del genere mira anche a salvaguardare la VIVIBILITA' della città: se non si è capaci di non usare l'auto per andare a prendere a che il giornale sotto casa, da ora un disincentivo in più

[jumpermax]

Originariamente inviato da tdi150cv

ripeto per l'ennesima volta ... NON SONO LE AUTO IL PROBLEMA AMBIENTALE MA :"AEREI (e questi hanno un peso che nemmeno potete immaginare) , CAMION SEMRE ACCESI , INDUSTRIE CHE SCARICANO OGNI COSA E BRUCIANO DI PEGGIO , CALORIFERI , e poi forse forse un minimo peso lo hanno anche le auto'
Ma guardacaso ... son sempre gli automobilisti a pagare ...

Gli aerei non girano in centro, le industrie sono prevalentemente concentrate nelle periferie delle città e per quanto riguarda i caloriferi un po' ovunque si sta estendendo il concetto di cogenerazione e le caldaie comunque devono essere sottoposte al controllo dei fumi, esattamente come le auto. Che sono una parte rilevante del problema inquinamento all'interno degli agglomerati urbani. Vuoi girare in auto in centro? Metti l'impianto a gpl o a metano se è a benzina e risolvi il problema. Se no visto che il problema maggiore sono i pm10 e un diesel euro due ne produce molti più di un benzina è giusto che paghi. A parer mio questi soldi dovrebbero essere usati direttamente per finanziare il trasporto pubblico.

[pierpo]

Originariamente inviato da jumpermax

Gli aerei non girano in centro, le industrie sono prevalentemente concentrate nelle periferie delle città e per quanto riguarda i caloriferi un po' ovunque si sta estendendo il concetto di cogenerazione e le caldaie comunque devono essere sottoposte al controllo dei fumi, esattamente come le auto. Che sono una parte rilevante del problema inquinamento all'interno degli agglomerati urbani. Vuoi girare in auto in centro? Metti l'impianto a gpl o a metano se è a benzina e risolvi il problema. Se no visto che il problema maggiore sono i pm10 e un diesel euro due ne produce molti più di un benzina è giusto che paghi. A parer mio questi soldi dovrebbero essere usati direttamente per finanziare il trasporto pubblico.

hai usato la parola magica, ma chissa' perche', sono mooolto dubbioso che quei denari vadano a pubblico beneficio

[fabio80]

se è la cerchia stretta chissene, tanto andare in auto dentro i bastioni è un suicidio programmato

ps: mi aspetto un potenziamento sostanzioso dei mezzi. nuove linee metro, soprattutto. se vuole copiare Londra lo faccia fino in fondo