1942, Regia Aeronautica progettava raid aereo su New York

[easyand]

Ho letto giusto ora di questo progetto, non ne avevo mai sentito parlare.

Nel 1942 il SAS [Servizio Aereo Speciale] italiano progetta un raid aereo su New York, evento che non avverrà per l'avvenuto armistizio dell'8 settembre 1943.

Il SAS, acronimo di “Servizi Aerei Speciali”, fu creato frettolosamente il 4 giugno 1940, appena sei giorni prima dell’entrata in guerra dell’Italia, su precise indicazioni della Regia Aeronautica italiana, requisendo tutti gli aerei delle compagnie aeree civili: l’Ala Littoria, l’Avio Linee italiane e le Linee Aeree Transcontinentali italiane.

Poste sotto il comando del generale Aurelio Lotta e suddivisi in 2 reparti, quello da Trasporto contrassegnato dalla lettera “T”, e quello di comunicazione, avranno un organico eterogeneo di 183 velivoli che verranno a loro volta suddivisi nei gruppi di volo 1470, 1480 e 1490 e nei nuclei di comunicazione, con un organico di 700 piloti e specialisti dell’aviazione civile, considerati per metà militari [quando dovranno compiere missioni a lungo raggio] e per metà civili [quando dovranno compiere voli commerciali con paesi neutrali o amici.

Ebbene, proprio tra il personale del SAS si comincerà a diffondere un progetto alquanto ardito e spericolato, che ha per l’epoca [siamo agli inizi degli anni quaranta del XX secolo] del fantastico: un’incursione su New York.

L’allora tenente Fulvio Setti [l’unica medaglia d’oro al valor militare concessa ad un pilota del SAS] riferì nel dopoguerra che di tale progetto addirittura se ne discuteva perfino a mensa, per stuzzicare i piloti più anziani affinché dessero pareri e consigli per rendere operativo tale progetto.

In pratica il piano era di partire con tre o quattro aerei, come il Savoia-Marchetti SM-82, da una base francese sulla costa atlantica, con un equipaggio ridotto a tre uomini, senza armi ma con serbatoi supplementari di carburante.

Ma ben presto l’idea del bombardamento venne scartata per far posto all’idea di poter bombardare New York con pacchi di volantini per un’azione dimostrativa, come quella compiuta nella prima guerra mondiale su Vienna da Gabriele D’Annunzio.

Naturalmente, dopo aver compiuto la missione, i velivoli avrebbero continuato il volo verso ovest, in direzione del neutrale Messico, fino all’esaurimento del carburante.

Poi, si sarebbero dovuti usare le moto, trasportati sugli aerei, per poter raggiungere, una volta distrutti i velivoli, la frontiera messicana.

Questo originale progetto arrivò infine, verso la primavera del 1943, allo Stato Maggiore della Regia Aeronautica italiana il quale pensò di poter utilizzare per tale missione il Savoia-Marchetti SM-95 preparato appositamente per un volo diretto di quasi 11.000 km. Si stava per rendere operativa questa operazione quando il 25 luglio del 1943 il regime fascista crollava e di questa straordinaria missione che avrebbe sbalordito il mondo intero cadde ben presto nel dimenticatoio.

Gabriele Zaffiri

[giannola]

secondo me facevano prima ad usare gli aquiloni.

[Korn]

[gpc]

Originariamente inviato da giannola

secondo me facevano prima ad usare gli aquiloni.

Mica tanto... all'epoca l'Italia era famosa per le sue imprese aeronautiche, negli USA ci sono per esempio diverse strade intitolate ad Italo Balbo.

[lowenz]

Originariamente inviato da giannola

secondo me facevano prima ad usare gli aquiloni.

I giapponesi c'hanno provato dall'altra parte con dei palloni aerostatici capaci di sfruttare il jetstream sopra il Pacifico.....ne sono arrivati 2 o 3

[dasdsasderterowaa]

Originariamente inviato da easyand

Ho letto giusto ora di questo progetto, non ne avevo mai sentito parlare.

Nel 1942 il SAS [Servizio Aereo Speciale] italiano progetta un raid aereo su New York, evento che non avverrà per l'avvenuto armistizio dell'8 settembre 1943.

Il SAS, acronimo di “Servizi Aerei Speciali”, fu creato frettolosamente il 4 giugno 1940, appena sei giorni prima dell’entrata in guerra dell’Italia, su precise indicazioni della Regia Aeronautica italiana, requisendo tutti gli aerei delle compagnie aeree civili: l’Ala Littoria, l’Avio Linee italiane e le Linee Aeree Transcontinentali italiane.

Poste sotto il comando del generale Aurelio Lotta e suddivisi in 2 reparti, quello da Trasporto contrassegnato dalla lettera “T”, e quello di comunicazione, avranno un organico eterogeneo di 183 velivoli che verranno a loro volta suddivisi nei gruppi di volo 1470, 1480 e 1490 e nei nuclei di comunicazione, con un organico di 700 piloti e specialisti dell’aviazione civile, considerati per metà militari [quando dovranno compiere missioni a lungo raggio] e per metà civili [quando dovranno compiere voli commerciali con paesi neutrali o amici.

Ebbene, proprio tra il personale del SAS si comincerà a diffondere un progetto alquanto ardito e spericolato, che ha per l’epoca [siamo agli inizi degli anni quaranta del XX secolo] del fantastico: un’incursione su New York.

L’allora tenente Fulvio Setti [l’unica medaglia d’oro al valor militare concessa ad un pilota del SAS] riferì nel dopoguerra che di tale progetto addirittura se ne discuteva perfino a mensa, per stuzzicare i piloti più anziani affinché dessero pareri e consigli per rendere operativo tale progetto.

In pratica il piano era di partire con tre o quattro aerei, come il Savoia-Marchetti SM-82, da una base francese sulla costa atlantica, con un equipaggio ridotto a tre uomini, senza armi ma con serbatoi supplementari di carburante.

Ma ben presto l’idea del bombardamento venne scartata per far posto all’idea di poter bombardare New York con pacchi di volantini per un’azione dimostrativa, come quella compiuta nella prima guerra mondiale su Vienna da Gabriele D’Annunzio.

Naturalmente, dopo aver compiuto la missione, i velivoli avrebbero continuato il volo verso ovest, in direzione del neutrale Messico, fino all’esaurimento del carburante.

Poi, si sarebbero dovuti usare le moto, trasportati sugli aerei, per poter raggiungere, una volta distrutti i velivoli, la frontiera messicana.

Questo originale progetto arrivò infine, verso la primavera del 1943, allo Stato Maggiore della Regia Aeronautica italiana il quale pensò di poter utilizzare per tale missione il Savoia-Marchetti SM-95 preparato appositamente per un volo diretto di quasi 11.000 km. Si stava per rendere operativa questa operazione quando il 25 luglio del 1943 il regime fascista crollava e di questa straordinaria missione che avrebbe sbalordito il mondo intero cadde ben presto nel dimenticatoio.

Gabriele Zaffiri

mentre l'Italia veniva bombardata veramente (e non con volantini) dagli Inglesi, la Regia Aeronautica pensava a preparare una azione dimostrativa.... bravi!

[giannola]

Originariamente inviato da gpc

Mica tanto... all'epoca l'Italia era famosa per le sue imprese aeronautiche, negli USA ci sono per esempio diverse strade intitolate ad Italo Balbo.

Originariamente inviato da lowenz

I giapponesi c'hanno provato dall'altra parte con dei palloni aerostatici capaci di sfruttare il jetstream sopra il Pacifico.....ne sono arrivati 2 o 3

la mia era una battuta.

L'Italia di allora stava militarmente messa male.
Un conto è una trasvolata pacifica e un conto una missione altamente rischiosa che prevede una lunga traversata, un bombardamento ed tragitto verso il messico.
Nemmeno gli americani di allora si sono sognati tanto: per bombardare il giappone hanno dovuto far partire gli aerei dalle portaerei, cosa che l'Italia non aveva.
Pensare ad una simile impresa da parte dell'Italia era pura propaganda, li avrebbero falciati prima ancora di lasciare l'europa.

[drakend]

Beh ma bastava usare la tecnologia stealth!

[gpc]

Originariamente inviato da giannola

la mia era una battuta.

L'Italia di allora stava militarmente messa male.
Un conto è una trasvolata pacifica e un conto una missione altamente rischiosa che prevede una lunga traversata, un bombardamento ed tragitto verso il messico.
Nemmeno gli americani di allora si sono sognati tanto: per bombardare il giappone hanno dovuto far partire gli aerei dalle portaerei, cosa che l'Italia non aveva.
Pensare ad una simile impresa da parte dell'Italia era pura propaganda, li avrebbero falciati prima ancora di lasciare l'europa.

Che fosse per propaganda non c'è dubbio, che li avrebbero falciati... non so, non pensare ad una sorveglianza aerea come oggi, all'epoca il radar ce l'avevano decisamente in pochi. E aggiungi che gli stati uniti mai si sarebbero aspettati un'azione del genere.
Per me era fattibile...

[giannola]

Originariamente inviato da gpc

Che fosse per propaganda non c'è dubbio, che li avrebbero falciati... non so, non pensare ad una sorveglianza aerea come oggi, all'epoca il radar ce l'avevano decisamente in pochi. E aggiungi che gli stati uniti mai si sarebbero aspettati un'azione del genere.
Per me era fattibile...

non è questione di radar, ma:

1. la tecnologia avionica non era quella di adesso, guasti e problemi avevano un'ottima probabilità di capitare, nè le forze armate mostravano un'organizzazione militare sufficiente a coordinare una simile impresa.

2. Gli inglesi avevano il dominio navale del mediterraneo e non gli sarebbe mancata l'occasione di intercettare il velivolo, ricordiamoci che l'atlantico era trafficato dagli alleati per cui qualcuno avrebbe rilevato questo aereo e ne avrebbe comunicato posizione e rotta.

3. gli usa avevano infiltrati in italia in grado di scoprire cose del genere.

4. sempre gli usa si aspettavano comunque degli attacchi da parte dei tedeschi sulle loro coste, magari sarebbero stati sorpresi di vedere che erano italiani, ma impreparati sicuramente no.