[Thread Ufficiale] Assetto Corsa

[jumpboy8]

Originariamente inviato da Saetta_McQueen

Si, ma in genere su tutte le altre vetture anche io mi regolo con il rumore del motore, ma nella 458 gt2 c'è qualcosa che non mi quadra, da sempre, l'ho scritto più volte. quando si deve cambiare marcia perchè lo indicano i led sembra che, dal rumore, ci siano ancora tanti giri motore da sfruttare e invece devi cambiare...

Originariamente inviato da zero killed

Quello è vero, sembra quasi che sia rapportata lunga e che abbia un motore infinito e autolimitato.....

...e infatti è così, per via dell'air restrictor (flangia di strozzatura dell'aria), cosa che si usa nelle GT2/GT3/GTE per limitarne la potenza (praticamente il motore non "respira" più) e bilanciare le performance tra le varie auto. Senza restrictor ci sarebbero delle GTE/GT3 da 450/500cv, e altre che andrebbero attorno ai 700-750cv, tipo la SLS, o la Corvette C7.R GTE. Non so quanto farebbe esattamente la 458 "unrestricted", comunque sicuramente più di 600cv (o attorno a quella cifra), dato che la stradale è attorno ai 570.

[Saetta_McQueen]

la m3 gt2 non ha questo problema? perchè su questa mi sembra più coerente il rombo del motore con il momento della cambiata.

[jumpboy8]

Originariamente inviato da Saetta_McQueen

la m3 gt2 non ha questo problema? perchè su questa mi sembra più coerente il rombo del motore con il momento della cambiata.

Ha lo stesso problema ma in forma molto minore, probabilmente perchè il motore di per sè è anche meno potente (rispetto alla 458 ad esempio è un po' più piccolo, è un 4.0 invece che 4.5). Poi dipende anche dalla curva di potenza del motore, probabilmente sulla 458 la potenza è più costante che sulla M3.

[zero killed]

Originariamente inviato da jumpboy8

...e infatti è così, per via dell'air restrictor (flangia di strozzatura dell'aria), cosa che si usa nelle GT2/GT3/GTE per limitarne la potenza (praticamente il motore non "respira" più) e bilanciare le performance tra le varie auto. Senza restrictor ci sarebbero delle GTE/GT3 da 450/500cv, e altre che andrebbero attorno ai 700-750cv, tipo la SLS, o la Corvette C7.R GTE. Non so quanto farebbe esattamente la 458 "unrestricted", comunque sicuramente più di 600cv (o attorno a quella cifra), dato che la stradale è attorno ai 570.

Beh allora in questo caso è simulato bene il suond, perché da proprio questa sensazione

[Ajeje Brazorf Quello Vero]

Al Mugello occhio ai cambi di pendenza, ad esempio la staccata prima del correntaio ed anche quella della bucine sono parecchio in discesa! Anche prima della esse Casanova-Savelli, quella dove si può rientrare ai box, prima delle arrabbiate! Ci ho girato in macchina a novembre, sul bagnato! Ribadisco il concetto che a fare le giuste traiettorie si fa scorrere molto di più la macchina e si riesce anche a fare meno strada!
E' spesso inutile andare forte per poi percorrere 200-300 metri in più sui 5 km della pista; discorso inverso per auto poco potenti, magari girando più larga una curva (quindi facendo più strada) si riesce ad avere maggiore velocità in uscita che permetterà di arrivare più veloce anche alla curva dopo!

[Gundam1973]

Confermo anche io....girandoci pero in moto.....che al muggio, ma anche in tante altre piste, mettere le ruote 5 cm piu in la del dovuto ti accumula decimi che alla fine del giro sono secondi!!!

[GigoBoso]

ma il discorso dell'indicatore di giri e di cambiata virtuale che è fallato, vale solo per la GT2 458, o per tutte le auto?

[jumpboy8]

Originariamente inviato da GigoBoso

ma il discorso dell'indicatore di giri e di cambiata virtuale che è fallato, vale solo per la GT2 458, o per tutte le auto?

Non è fallato, è giusto, quando diventa rosso e poi comincia a lampeggiare ti conviene cambiare marcia.

[GigoBoso]

Originariamente inviato da jumpboy8

Non è fallato, è giusto, quando diventa rosso e poi comincia a lampeggiare ti conviene cambiare marcia.

Tranne appunto però per la FGT2 458, che se ci fai caso diventa rosso molto dopo rispetto a quando i led sul volante iniziano a lampeggiare.

[jumpboy8]

Originariamente inviato da GigoBoso

Tranne appunto però per la FGT2 458, che se ci fai caso diventa rosso molto dopo rispetto a quando i led sul volante iniziano a lampeggiare.

Parlavo sempre dell'indicatore nel cockpit, quello dell'HUD non ha neanche senso guardarlo se hai quello reale sotto il naso

[GigoBoso]

Originariamente inviato da jumpboy8

Parlavo sempre dell'indicatore nel cockpit, quello dell'HUD non ha neanche senso guardarlo se hai quello reale sotto il naso

il contagiri dell'hud ce lo ho sempre a video e spesso lo uso, perché su alcune auto si vede male quello nel cockpit.
Non mi è mai sembrato di aver avuto problemi con l'HUD virtuale, tranne appunto con la FGT2 458, per quello chiedevo...

[Saetta_McQueen]

Originariamente inviato da jumpboy8

...e infatti è così, per via dell'air restrictor (flangia di strozzatura dell'aria), cosa che si usa nelle GT2/GT3/GTE per limitarne la potenza (praticamente il motore non "respira" più) e bilanciare le performance tra le varie auto. Senza restrictor ci sarebbero delle GTE/GT3 da 450/500cv, e altre che andrebbero attorno ai 700-750cv, tipo la SLS, o la Corvette C7.R GTE. Non so quanto farebbe esattamente la 458 "unrestricted", comunque sicuramente più di 600cv (o attorno a quella cifra), dato che la stradale è attorno ai 570.

capisco, grazie della spiegazione

[zero killed]

Originariamente inviato da Gundam1973

Confermo anche io....girandoci pero in moto.....che al muggio, ma anche in tante altre piste, mettere le ruote 5 cm piu in la del dovuto ti accumula decimi che alla fine del giro sono secondi!!!

Visto che hai la mia stessa moto e al muggio ci giro anch'io sparami il tuo best lap

[Ajeje Brazorf Quello Vero]

Originariamente inviato da zero killed

Visto che hai la mia stessa moto e al muggio ci giro anch'io sparami il tuo best lap

Quest'anno debutterò al Mugello su F3 675, ho girato a Imola (auto e moto, rs 250 Aprilia e cbr 600rr), Magione (Aprilia 250 ed R1), Rijeka (250 ed R6), Monza (auto), Vallelunga (Aprilia rs 125 sp), Misano vecchia (R6)...
So che non era indirizzato a me ma mi aggiungo all'OT!
Possiedo ad oggi ancora l'rs250 e la bellissima F3 675 che adoro entrambe!
Ho fatto 1.51 a Rijeka, quasi tutti quelli che hanno fatto anche il Mugello riscontrano un +30 secondi sul tempo del Mugello rispetto Rijeka, quindi dovrei essere sui 2.21 al Mugello, che con una moto da 70 cv scarsi non sarebbe poi così male, sopratutto considerato i margini notevoli di miglioramento miei e della moto!
Se col 675 non giro sotto 2.20 la vendo!

[zero killed]

Originariamente inviato da Ajeje Brazorf Quello Vero

Quest'anno debutterò al Mugello su F3 675, ho girato a Imola (auto e moto, rs 250 Aprilia e cbr 600rr), Magione (Aprilia 250 ed R1), Rijeka (250 ed R6), Monza (auto), Vallelunga (Aprilia rs 125 sp), Misano vecchia (R6)...
So che non era indirizzato a me ma mi aggiungo all'OT!
Possiedo ad oggi ancora l'rs250 e la bellissima F3 675 che adoro entrambe!
Ho fatto 1.51 a Rijeka, quasi tutti quelli che hanno fatto anche il Mugello riscontrano un +30 secondi sul tempo del Mugello rispetto Rijeka, quindi dovrei essere sui 2.21 al Mugello, che con una moto da 70 cv scarsi non sarebbe poi così male, sopratutto considerato i margini notevoli di miglioramento miei e della moto!
Se col 675 non giro sotto 2.20 la vendo!

La 675 è la moto più bella al mondo secondo me..... Lascia perdere i cavalli..... Un tempo medio di un discreto amatore è sul 2.10 /2.12.....2.20 è veramente alto..... Comunque a me il Mugello sì assetto corsa è servito un sacco per imparare la pista è le traiettorie, già dai primi giri andavo sciolto e sicuro..... Ma ci sono alcuni punti che né le telecamere, ne un on board di YouTube ne un videogioco in laserscan rendono giustizia alla pista..... Primo di tutti lo scollino in fondo al rettilineo prima della staccata..... È veramente micidiale, in moto se non carichi l'avantreno col tuo peso ti ritrovi a 285/290 con il davanti che si alza, terribile e bellissimo allo stesso tempo, una botta di adrenalina incredibile..... Secondo la Casanova /savelli..... È in discesa di maledetto, scende proprio in picchiata, una curva strupenda e adrenalica, forse una delle più belle al mondo..... L'arrabbiata 2 è veramente cieca, bisogna farla a memoria, ma tenere aperto su un simulatore è un conto, farlo nella realtà ci vuole un gran pelo sullo stomaco, se esci largo son cazzi..... Io sono uscito alla arrabbiata 2 e mi ha tenuto su qualche santo di sicuro..... Io comunque giro in 2.06.1.....ma ci sono stato solo due volte, è una pista piena di trucchetti, non facile da imparare nell'immediato.... Dalla prima alla seconda volta sono sceso di 2 secondi quindi c'è ancora margine..... Quest'anno ci tornerò altre 2/3 volte perchè una pista come il Mugello merita davvero tantissimo, ti emoziona solo a guardarla dalla tribuna del rettilineo....

[Aviatore_Gilles]

Mi hai fatto venire la pelle d'oca nella descrizione
Spero un giorno di avere la fortuna di girarci.

[Ajeje Brazorf Quello Vero]

2.06 è un ottimo tempo al Mugello! Sempre da amatore ma da amatore molto veloce! Il mio teorico era riferito ad una moto abbastanza fiacca di motore (passa a malapena i 200) e con sospensioni completamente andate, anche a Rijeka potevo levare tranquillamente 3-4 secondi, la moto ballava da far paura, considerato poi che era la mia prima giornata intera in pista, le altre volte avevo fatto due turni al massimo! Concordo pienamente con i tuoi commenti sulle variazioni altimetriche, Casanova-Savelli arrivi davvero in discesa! Lo scollino sul rettilineo è altro punto davvero inimmaginabile fino a che non ci passi!

Il mio stile di guida è strano, vado meglio nelle curve veloci che nelle curve lente, proprio non le digerisco!

Tornando ad Assetto Corsa con auto più lente della Ferrari menzionata sopra, ad esempio la Lotus Elise, che tempi si possono fare al Mugello?

[-Mariello-]

Originariamente inviato da Ajeje Brazorf Quello Vero

Tornando ad Assetto Corsa

Che poi sarebbe l'argomento del thread...

con auto più lente della Ferrari menzionata sopra, ad esempio la Lotus Elise, che tempi si possono fare al Mugello?

http://www.radiators-champ.com/RSRLi...ll&friends=all

[Boro]

al Mugello con la 458 GT2 avevo un vecchio 1.48 e rotti ... ho provato adesso e non sono sceso sotto 1.51.44..... e le gomme anteriori le distruggevo in un giro e non spiattellandole ... uff so scarso di brutto ma chessene magari se ho tempo ci giro pure con la elise giusto per fare un altro tempo da passeggio


fatto un bel 2.19. basso se si tolgono quei 4/5 sec si hanno i tempi medi

[Giustaf]

giusto per essere sicuro...assetto corsa funziona in 21.9 in 3440x1440 giusto?