[Thread Ufficiale] Assetto Corsa

[realalberto]

Originariamente inviato da Capozz

Sceso sotto il muro dell' 1:46, c'è ancora da limare perchè ho commesso qualche errorino (ho bloccato le ruote alla prima staccata e frenato un pò troppo presto dopo la seconda Arrabbiata) Cmq non mi capacito di come facciate a girare sul 44 e mezzo, io sicuramente sbaglio qualcosa a livello di guida ma devo rivedere anche il setup

In ogni caso

1:45:932 - Volante - No aiuti

Screen



Video
https://www.youtube.com/watch?v=_fiW5MkvA6c

Tu hai già fatto un tempo da paura. Piuttosto, secondo voi e' normale che sta gt2 al mugello sia più veloce della zonda. Per adesso, tra quelle presenti, e' l'auto più' veloce del lotto in pista.

Nella realtà' sarebbe lo stesso?

Per la cronaca, ho guidato auto sportive in pista tra cui la 458 e non avrei pensato che una zonda r potesse prenderle da questa bmw. Pero', non sono mai salito su una preparata per le corse, dove, se AC e' un simulatore realistico, a fare la differenza sembra essere la velocità' di percorrenza in curva.

[zero killed]

Originariamente inviato da realalberto

Tu hai già fatto un tempo da paura. Piuttosto, secondo voi e' normale che sta gt2 al mugello sia più veloce della zonda. Per adesso, tra quelle presenti, e' l'auto più' veloce del lotto in pista.

Nella realtà' sarebbe lo stesso?

Per la cronaca, ho guidato auto sportive in pista tra cui la 458 e non avrei pensato che una zonda r potesse prenderle da questa bmw. Pero', non sono mai salito su una preparata per le corse, dove, se AC e' un simulatore realistico, a fare la differenza sembra essere la velocità' di percorrenza in curva.

È più veloce perchè la BMW è più facile da guidare, la zonda è più cattiva e più difficile da tenere a centro curva .... io giro in 1.44.6 con il BMW e più o meno uguale con la zonda, ma ho visto gente che con la zonda al Mugello gira in 1.42.8.....non credo che questo tempo sia fattibile con il BMW, riassumendo credo che la zonda sia un secondo più veloce del BMW gt2 ma che sia molto più difficile da portare al limite

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[Sealea]

Originariamente inviato da realalberto

Tu hai già fatto un tempo da paura. Piuttosto, secondo voi e' normale che sta gt2 al mugello sia più veloce della zonda. Per adesso, tra quelle presenti, e' l'auto più' veloce del lotto in pista.

Nella realtà' sarebbe lo stesso?

Per la cronaca, ho guidato auto sportive in pista tra cui la 458 e non avrei pensato che una zonda r potesse prenderle da questa bmw. Pero', non sono mai salito su una preparata per le corse, dove, se AC e' un simulatore realistico, a fare la differenza sembra essere la velocità' di percorrenza in curva.

Nella realtà la GT2 viene doppiata 3 volte

By GT-N7100

[MarcoGenova]

Originariamente inviato da ThunderTrunks

io intanto posto il mio tempo...difficilmente riusciro' a migliorarlo.
http://imagizer.imageshack.us/v2/640...0/202/ls0d.jpg

1.45.348

per farlo mi ci sono volute 10 forse 15 ore di guida.
Il setup proprio non riesco a farlo: ad esempio, vedo che anche dopo aver fatto una curva al limite, la temperatura sul bordo esterno della gomma rimane piu' bassa rispetto al limite interno, e quindi ho dedotto che ha troppa campanatura. Dico bene? il fatto e' che se diminuisco la campanatura in modo da avere delle temperature quasi allineate, sempre dopo una curva al limite, a me sembra di avere meno trazione. da quando ho iniziato a smanettare coi settaggi, difficilmente sono riuscito a scendere sotto il 46. Io penso che chi gira sotto il 45, ma sopratutto sotto il 44 abbia qualcosa di diverso nel codice genetico.

Devi partire dal presupposto che giá l'assetto "base" del bmw e molto buono, se ti posso consigliare, ti conviene cominciare a mettere mano al setup dopo che hai portato al limite il default(che e centrale in tutto, dandoti la possibilitá di modificare in positivo o in negativo in egual misura), se parti modificando troppo presto non ti rendi conto se la vettura si comporta meglio o peggio di prima o si adatta meglio o peggio a come guidi tu....prima capozz accenava che ha indurito l'assetto tramite le barre antirollio, bé se io lo faccio, anche solo di una regolazione perdo piú o meno due decimi a giro semplicemente perché per come la guido io non va bene.....anzi, ora sono fermo a 43.3 agendo propio all'opposto e ammorbidendo anche le molle.
Ma queste sono prove che riesci a fare solo girando e girando col base, quando tocchi i 44.5 col base(io avevo fatto 44.0 43.9, non mi ricordo piu o meno) puoi cominciare a capire cosa ti serve e cosa modificare per andare piu forte

[itachi23]

Ho migliorato un po' accorciando le marce e mettendo 15l di carburante 1:48:244
http://imageshack.us/photo/my-images/703/io9p.jpg/
Con questa configurazione ho molto margine ho fatto una decina di giri ma si può migliorare tanto

[Rev_X]

Originariamente inviato da Sealea

Nella realtà la GT2 viene doppiata 3 volte

By GT-N7100

Credo proprio di no invece...

La M3 in "configurazione GT2" per rispettare le "severe" regolamentazioni gestite dall'ACO viene opportunamente "strozzata" mediante delle flange poste nei collettori di aspirazione del motore, ciò si traduce in una perdita di potenza che può superare anche i 100cv (a seconda del diametro della flangiatura), inoltre viene appesantita tramite zavorre e in alcuni casi viene anche "bloccata" l'angolatura delle "ali".

Se per ipotesi quanto detto non venisse messo in atto la Zonda faticherebbe non poco per tenere testa alla BMW ed ill verdetto finale non sarebbe per nulla scontato.

[realalberto]

Originariamente inviato da Rev_X

Credo proprio di no invece...

La M3 in "configurazione GT2" per rispettare le "severe" regolamentazioni gestite dall'ACO viene opportunamente "strozzata" mediante delle flange poste nei collettori di aspirazione del motore, ciò si traduce in una perdita di potenza che può superare anche i 100cv (a seconda del diametro della flangiatura), inoltre viene appesantita tramite zavorre e in alcuni casi viene anche "bloccata" l'angolatura delle "ali".

Se per ipotesi quanto detto non venisse messo in atto la Zonda faticherebbe non poco per tenere testa alla BMW ed ill verdetto finale non sarebbe per nulla scontato.

Scusa ma non ho ben capito. La zonda nel gioco già se la batte con la gt2, anzi, io riesco a farci più o meno gli stessi tempi

[meadfrodo75]

Originariamente inviato da itachi23

Ho migliorato un po' accorciando le marce e mettendo 15l di carburante 1:48:244
http://imageshack.us/photo/my-images/703/io9p.jpg/
Con questa configurazione ho molto margine ho fatto una decina di giri ma si può migliorare tanto

Anche io accorciando un pochino le marce ho guadagnato un paio di secondi ero a 1 e 52 ora sono sul 49'basso, sono un fermo.....lo so. Ma così rieco a fare molte curve di quarta invece che di terza giocando senza aiuti e con volante. Magari per il gusto di partecipare poi posto una immagine. Personalmente trovo la zonda molto più veloce della BMW.

[meadfrodo75]

Originariamente inviato da Rev_X

Credo proprio di no invece...

La M3 in "configurazione GT2" per rispettare le "severe" regolamentazioni gestite dall'ACO viene opportunamente "strozzata" mediante delle flange poste nei collettori di aspirazione del motore, ciò si traduce in una perdita di potenza che può superare anche i 100cv (a seconda del diametro della flangiatura), inoltre viene appesantita tramite zavorre e in alcuni casi viene anche "bloccata" l'angolatura delle "ali".

Se per ipotesi quanto detto non venisse messo in atto la Zonda faticherebbe non poco per tenere testa alla BMW ed ill verdetto finale non sarebbe per nulla scontato.

Ma nella classe gt2 usano l ABS?

[Glass141]

1:46.832



ABS,setup default,G27,visuale abitacolo ovviamente (fov 45)

[Rev_X]

Originariamente inviato da meadfrodo75

Ma nella classe gt2 usano l ABS?

Generalmente ne sono "fisicamente" sprovviste...
Anche se ad oggi i regolamenti dei vari campionati "GT" cambiano di anno in anno.

Nel GT3 per esempio è attivo, ed anche il controllo di trazione è disponibile anche se solitamente viene utilizzato in caso di pioggia.

[meadfrodo75]

Originariamente inviato da Rev_X

Generalmente ne sono "fisicamente" sprovviste...
Anche se ad oggi i regolamenti dei vari campionati "GT" cambiano di anno in anno.

Nel GT3 per esempio è attivo, ed anche il controllo di trazione è disponibile anche se solitamente viene utilizzato in caso di pioggia.

Capito grazie

[ThunderTrunks]

Originariamente inviato da MarcoGenova

Devi partire dal presupposto che giá l'assetto "base" del bmw e molto buono, se ti posso consigliare, ti conviene cominciare a mettere mano al setup dopo che hai portato al limite il default(che e centrale in tutto, dandoti la possibilitá di modificare in positivo o in negativo in egual misura), se parti modificando troppo presto non ti rendi conto se la vettura si comporta meglio o peggio di prima o si adatta meglio o peggio a come guidi tu....prima capozz accenava che ha indurito l'assetto tramite le barre antirollio, bé se io lo faccio, anche solo di una regolazione perdo piú o meno due decimi a giro semplicemente perché per come la guido io non va bene.....anzi, ora sono fermo a 43.3 agendo propio all'opposto e ammorbidendo anche le molle.
Ma queste sono prove che riesci a fare solo girando e girando col base, quando tocchi i 44.5 col base(io avevo fatto 44.0 43.9, non mi ricordo piu o meno) puoi cominciare a capire cosa ti serve e cosa modificare per andare piu forte

non sono pienamente d'accordo. Penso che per me il limite sia quello. Gia' il 45 basso lo facevo dopo 4-5 ore di guida(al mugello con la gt2). Con oggi di sicuro sono arrivato a circa 20 ore, quindi di giri ne ho fatti tanti. Sono riuscito a fare un 45.1 ma non riesco proprio a capire dove posso migliorarmi. Penso che per me il limite sia questo e magari con un setup piu' affinato potrei vedere qualche differenza. Da dove mi consigli di iniziare?

[Sealea]

Originariamente inviato da Rev_X

Credo proprio di no invece...

La M3 in "configurazione GT2" per rispettare le "severe" regolamentazioni gestite dall'ACO viene opportunamente "strozzata" mediante delle flange poste nei collettori di aspirazione del motore, ciò si traduce in una perdita di potenza che può superare anche i 100cv (a seconda del diametro della flangiatura), inoltre viene appesantita tramite zavorre e in alcuni casi viene anche "bloccata" l'angolatura delle "ali".

Se per ipotesi quanto detto non venisse messo in atto la Zonda faticherebbe non poco per tenere testa alla BMW ed ill verdetto finale non sarebbe per nulla scontato.

si parla di un auto progettata esclusivamente per uso su pista senza nessun limite di regolamento (e ricordiamo che detiene il record assoluto del Ring) contro una adattata M3 (si comunque una buona macchina, ma non stiamo parlando neanche di una supercar) nata su strada... io non ho provato ne una ne l'altra ovviamente ma a mio avviso il confronto è impari...

[Sealea]

Originariamente inviato da ThunderTrunks

non sono pienamente d'accordo. Penso che per me il limite sia quello. Gia' il 45 basso lo facevo dopo 4-5 ore di guida(al mugello con la gt2). Con oggi di sicuro sono arrivato a circa 20 ore, quindi di giri ne ho fatti tanti. Sono riuscito a fare un 45.1 ma non riesco proprio a capire dove posso migliorarmi. Penso che per me il limite sia questo e magari con un setup piu' affinato potrei vedere qualche differenza. Da dove mi consigli di iniziare?

madonna... passi la vita al mugello

[filotto73]

Volante, solo ABS, setup modificato

[GvN82^^]

Il mio tempo di oggi:


Questa volta fatto con il pad, ABS, setup stock.

Con il volante giro ancora più lento che con il pad, forse non riesco a configurarlo al meglio è ho bisogno di più pratica.

[Rev_X]

Originariamente inviato da Sealea

si parla di un auto progettata esclusivamente per uso su pista senza nessun limite di regolamento (e ricordiamo che detiene il record assoluto del Ring) contro una adattata M3 (si comunque una buona macchina, ma non stiamo parlando neanche di una supercar) nata su strada... io non ho provato ne una ne l'altra ovviamente ma a mio avviso il confronto è impari...

Non è corretto...

In quanto la GT2 nasce ESCLUSIVAMENTE per uso pista, le "similitudini" con la controparte stradale sono solamente a livello estetico.
Inoltre è una vettura che negli anni ha maturato un enorme quantità di successi, tra i quali anche la 24ore al Nurburgring nel 2010 e si è rivelata sempre molto competitiva, mettendo dietro anche "supercar" come ferrari e porsche.

Se poi aggiungiamo che AC "dovrebbe" riproporre in modo discreto il "quadro" prestazionale delle vetture notiamo noi stessi che (tempi sul giro alla mano) non vi è molta differenza, contando anche che la BMW deve tener conto del suo rigido regolamento.

[Capozz]

Originariamente inviato da realalberto

Tu hai già fatto un tempo da paura. Piuttosto, secondo voi e' normale che sta gt2 al mugello sia più veloce della zonda. Per adesso, tra quelle presenti, e' l'auto più' veloce del lotto in pista.

Nella realtà' sarebbe lo stesso?

Per la cronaca, ho guidato auto sportive in pista tra cui la 458 e non avrei pensato che una zonda r potesse prenderle da questa bmw. Pero', non sono mai salito su una preparata per le corse, dove, se AC e' un simulatore realistico, a fare la differenza sembra essere la velocità' di percorrenza in curva.

Originariamente inviato da Sealea

si parla di un auto progettata esclusivamente per uso su pista senza nessun limite di regolamento (e ricordiamo che detiene il record assoluto del Ring) contro una adattata M3 (si comunque una buona macchina, ma non stiamo parlando neanche di una supercar) nata su strada... io non ho provato ne una ne l'altra ovviamente ma a mio avviso il confronto è impari...

Seo non è così... l'M3 GT2 non è una M3 stradale leggermente taroccata, ma una macchina da competizione che mantiene le fattezze della versione stradale ma con cui condivide ben poco al livello meccanico; un pò come accade per le WRC, ci sono grossissime modifiche sotto.
La Zonda R invece non è altro che una "normale" Zonda F pompata, un'auto per ricconi che vogliono divertirsi in pista, ma non è da competizione.

Premesso questo, bisogna considerare che siamo al Mugello, pista molto tecnica e priva di lunghi rettilinei che permettano di sfruttare a pieno la potenza della Zonda, inoltre la BMW monta gomme super soft contro le soft della Zonda. E' chiaro a parità di gomme e/o girando a Monza non ci sarebbe partita.
Invece qui il risultato qual'è ? Nonostante tutto Zonda R rimane più veloce più veloce del'M3... ho fatto un giro di prova e, pur con l'assetto stock e commettendo qualche errore di troppo, sono almeno 6 decimi più veloce (su youtube c'è gente che gira in 1.52)

[Pachanga]

Soliti settaggi,no ABS...