Citroen C4 come la vedete ?

[Jaguar64bit]

Descrizione :

Citroen C4 Coupè e C4 Berlina vantano entrambe uno stile forte e specifico: la berlina privilegia le forme arrotondate, il Coupé mostra tratti più aspri.

Le silhouette dei due veicoli condividono le linee fluide e slanciate, che accentuano il notevole aerodinamismo, uno dei valori tradizionali della Marca.

Vantano inoltre la medesima abitabilità generosa, che contribuisce al confort dell'abitacolo.


EQUIPAGGIAMENTI MODERNI ED EFFICACI

L’Avviso di superamento involontario della linea di carreggiata rappresenta un’innovazione in termini di sicurezza. In autostrada o su vie a scorrimento veloce, il sistema rileva l'involontario superamento delle linee continue o tratteggiate della carreggiata, se non è stato attivato l'indicatore di direzione. Su C4 sono anche previsti equipaggiamenti abitualmente riservati ai veicoli dei segmenti superiori, come i fari BiXeno ad orientamento intelligente a doppia funzione. Infine, rarità sul segmento, il limitatore di velocità e l'allarme pneumatici sgonfi partecipano a rinforzare il confort di guida di Citroen C4.


DUE VEICOLI DALLE FORTI CARATTERISTICHE DI STILE

Quasi una vettura su tre tra quelle vendute in Europa e nel mondo appartiene al segmento delle berline della fascia intermedia della gamma. Un mercato di tale portata si fonda su una clientela molto diversificata, e dal background più vario. Questo ha indotto Citroen a proporre due veicoli dalle accentuate caratteristiche di stile.

C4 BERLINA

La rivisitazione in chiave moderna dei valori estetici della marca Citroen traspare dalla silhouette di C4 Berlina, che coniuga fluidità di linee e purezza dei volumi. Con il suo look lineare a protettivo, sul quale si esprimono grafismi unici, C4 Berlina esprime la raffinatezza dell’eleganza.

C4 COUPÉ

Le proporzioni slanciate e la fluidità delle linee creano armonia intrisa di potenza ; la silhouette di C4 coupé simboleggia la visione Citroen di un coupé dinamico. Con l’abbinamento di passo e sbalzi anteriori lunghi, agli sbalzi posteriori corti, il profilo di C4

Coupé traduce la ricerca di un’aerodinamismo ottimale. Una struttura che concilia aerodinamismo e abitabilità generosa

Il design della gamma C4 è stato particolarmente curato per quanto riguarda l’aerodinamismo, uno dei valori tradizionali della Marca. I due veicoli beneficiano in effetti di un coefficiente di penetrazione nell’aria record nel segmento (Cx =0,28), che contribuisce in modo diretto alla riduzione dei consumi e delle emissioni di Co2.

Particolarmente fluida, la struttura scelta per i due veicoli favorisce questa performance, offrendo ai passeggeri un’abitabilità generosa, identica sia sulla berlina che sul coupé.


UNA NUOVA ESPRESSIONE DEL BENESSERE A BORDO

L’abitacolo di C4 privilegia il confort e la serenità, abbinando:
Interni dallo stile che gioca la carta della sobrietà high-tech, come nel cruscotto sobrio e lineare,
Innovazioni che favoriscono la semplicità nell’utilizzo e l’ergonomia.
Il volante a comandi centrali fissi raggruppa in posizione centrale i principali comandi di aiuto alla guida (limitatore-regolatore di velocità) e di confort (sistema audio, telefono...).

Questa disposizione privilegia l’ergonomia e la semplicità d’utilizzo dei comandi, favorendo quindi il confort di guida. In termini di sicurezza, la presenza di una parte fissa sul volante consente di integrare un Airbag di forma non più rotonda ma perfettamente adattata alla morfologia umana.

Lo schermo digitale fotocromatico, posto al centro del cruscotto, mostra le informazioni su un visualizzatore che lascia passare la luce esterna. Il contrasto della visualizzazione si accomoda quindi in funzione della luminosità, per una perfetta visibilità in qualunque circostanza. La cura dei dettagli è sempre setata per Citroen una delle chiavi di successo e di intrammontabilità dei sui modelli, ed ecco che a bordo della C4 troviamo anche come la presenza di un innovativo diffusore di fragranze, perfettamente in stile ed integrato sulla plancia del cruscotto, o ancora la forma a «bandiera» dei retrovisori esterni e l’utilizzo di vetri laterali stratificati che favoriscono l’insonorizzazione dell’abitacolo.

Una guida serena con equipaggiamenti innovativi e moderni Per rispondere all’esigenza di prestazioni di alta gamma sempre più consolidata nella clientela, C4 presenta dei sistemi moderni ed efficaci di assistenza alla guida.
L’Avviso di superamento involontario della linea di carreggiata rappresenta un’innovazione notevole in termini di sicurezza. In autostrada o su vie a scorrimento veloce, il sistema rileva il superamento delle linee che costituiscono la carreggiata, se non è stato attivato l'indicatore di direzione. Il conducente, vittima per esempio di una caduta del livello d’attenzione, viene avvisato dall’attivazione di un emettitore di vibrazioni situato nel cuscino del sedile, sul lato che corrisponde al superamento della linea della carreggiata.
I fari Bixeno ad orientameto intelligente a doppia funzione (abbagliante e anabbagliante), equipaggiamento normalmente riservato ai veicoli del segmento superiore, consentono un’illuminazione ottimale in curva.
C4 offre anche altri equipaggiamenti rari nel segmento, come ad esempio il limitatore di velocità o la rilevazione di un pneumatico sgonfio.

In termini di motorizzazioni, la gamma C4 è diversificata sin dal lancio. Si articola intorno a cinque motori a benzina da 1.4 a 2.0i, che sviluppano potenze da 90 a 180 cv, e a tre motori Diesel HDi di ultima generazione, che vanno da 92 a 138 cv.

La maggior parte dei motori rispetta fin d'ora la norma antinquinamento Euro IV. Inoltre, con C4, Citroen estende l'offerta dei veicoli equipaggiati di filtro antiparticolato (FAP). Questa tecnologia, già in dotazione a quasi 150.000 veicoli Citroen nel mondo, completa i vantaggi dei motori HDi in quanto a protezione dell'ambiente.

C4 testimonia la volontà sempre più affermata di Citroen di offrire ai propri clienti veicoli seducenti e innovativi.

Proponendo una berlina e un coupé, Citroen continua con la sua strategia consolidata sul segmento dei veicoli compatti, in cui dispone di tre proposte complementari (C3, C3 Pluriel e C2), molto diverse nello stile, per rispondere meglio alle aspettative diversificate della clientela.

Sul mercato sarà disponibile verso i primi mesi del 2005.

[SerPaguroSniffa³]

premettendo che non ho letto tutta la trafila,dalle immagini posso dire che non è male

[Blindman]

Esteticamente la 4 porte non è male.....la coupè con quell'alettone fa ridere...

Gli interni non mi piacciono

[Jaguar64bit]

Originariamente inviato da Blindman
Esteticamente la 4 porte non è male.....la coupè con quell'alettone fa ridere...

Gli interni non mi piacciono

Concordo al 100% con te , anche a me la 4 porte piace invece la 3 porte non tanto , vero gli interni sono discutibili...pure a me piacciono macchine col cruscotto avvolgente , ho letto che il volante di questa C4 ha una marea di comandi inglobati in esso.

[wewewe]

Mi ricorda molto la focus.... bella comunque! La 3 porte non è granché invece.

[Mr Hyde]

non male la 5 porte, l'altra rasenta il ridico..


beh.. te credo che quel volante ingloba un sacco di funzioni.. ha una miriade di pulsanti

[Praetorian]

C4? ESPLOSIVA!


nn mi piace

[maxim64]

Le Citroen sono un po' fragiline.

Ho avuto una Zx ultrarumorosa ed ogni tanto il regalino te le faceva!

Stessa cosa è capitata ad una mia amica con altra utilitaria.


Per puro caso dal meccanico ho avuto modo di vedere una nuova C2 1100 credo. La signora ha aperto il cofano e sembrava per il casino generale quello della mia vecchia De Tommaso: senza capo e coda.

Fili e tubi a vista dappertutto ecc.

La Golf a cofano aperto sfiora lo stato dell'arte. Non è un caso.

La Zx una volta mi lascia a piedi con il pedale della frizione come si fosse rotto il filo.

Si trattava invece della leva in metallo che agiva per l'attivazione della frizione! Tale leva era sottile e fragile. Gli costava metterci un robusto pezzo di metallo?


Sostituzione che ha richiesto innumerevoli ore di lavoro e spesa elevata.

Non mi fiderei insomma perchè l'affidabilità è la proma cosa.

[daemon]

la 3 porte mi ricorda la honda crx e la preferisco nettamente alla 5 anche se mi par eun po' troppo alta

[Vega25]

Compro Citroen da anni.
Xantia prima e C5 poi.

Sarà perchè sono dei modelli di fascia + alta ma le trovo macchine fantastiche.

Non in termini di prestazioni pure ma come comfort di guida secondo me sono tra le migliori auto al mondo.

La C5 in particolare mi è capitato di farci anche 1000 km in un giorno e non ho accusato minimamente.
Sospensioni Citroen RULEZ.

[mailand]

Originariamente inviato da daemon
la 3 porte mi ricorda la honda crx e la preferisco nettamente alla 5 anche se mi par eun po' troppo alta

concordo in pieno!
e comunque non mi prende più di tanto...

[Raven]

Ma nooooo... un'altra col cruscotto nel mezzo...

[ceccoos]

La 3porte fa alquanto schifo....
la 5 mi sembra piu' da 40enne ma la linea non mi piace per nulla...

[Fradetti]

Originariamente inviato da Raven
Ma nooooo... un'altra col cruscotto nel mezzo...

quoto.... cmq imho la coupè nei rally farà veramente il culo a tutti

[boxy3210]

Mi piace molto e ottimi i motori che adottera' e quoto in pieno chi dice che la 3 porte sembra la Honda CRX.
Certo che subito subito appena uscira' avra' da battagliarsi con la nuova Focus.
Pero' i fanali fanno troppo Mercedes CLS (come anche quelli della C5 Restyling)

[[xMRKx]]

esteticamente è un OBROBRIO !

[sapatai]

la coupè fa veramente cacare.
si salva la 4 porte. gli interni mi sembrano sterili e molto freddi, non mi piacciono, anche il volante è abbastanza brutto.

[Espinado]

Originariamente inviato da Fradetti
quoto.... cmq imho la coupè nei rally farà veramente il culo a tutti

niente rally il gruppo psa si ritirerà dalle competizioni...

[Fradetti]

Originariamente inviato da Espinado
niente rally il gruppo psa si ritirerà dalle competizioni...

ed è un peccato....

[amd1ghz]

la 5 porte può andare , la 3 porte è ridicola .

la strumentazione al centro è ridicola .

Quando dovevo scegliere la nuova macchina/monovolume , ho scartato a priori le Citroen SOLO per la strumentazione digitale al centro . Che idioti a perdere dei clienti per una scelta assurda