Pareri su Fiat Marea 1.9 JTD 110 S.W. HLX

[10One]

Sono in procinto di cambiare auto, la mia Croma 20TDI del 1996 ha ceduto dopo 360.000 Kilometri, ed ho trovato una fiat marea 1.9 JTD 110 CV S.W. HLX del 2001 a un buon prezzo.
Vorrei sapere se qualcuno ha o ha avuto quest'auto e i suoi pareri.
Inoltre vorrei sapere se si riesce a reprerire da qualche parte della documentazione che spieghi quali accessori ha di serire la versione HLX.

Grazie a tutti quelli che mi sapranno dare qualche informazione.

[Puccio Bastianelli]

Originariamente inviato da 10One

Sono in procinto di cambiare auto, la mia Croma 20TDI del 1996 ha ceduto dopo 360.000 Kilometri, ed ho trovato una fiat marea 1.9 JTD 110 CV S.W. HLX del 2001 a un buon prezzo.
Vorrei sapere se qualcuno ha o ha avuto quest'auto e i suoi pareri.
Inoltre vorrei sapere se si riesce a reprerire da qualche parte della documentazione che spieghi quali accessori ha di serire la versione HLX.

Grazie a tutti quelli che mi sapranno dare qualche informazione.

noooooooooooooooooo

osi cambiare una croma del 96?? è ancora bimba! ora verra Cromass1 e ti ammazzerà in quanto il cugino del fratello dell'amico del salumiere della zia del cognato del panettiere di fronte a lui, ce l'ha con 480.000km e mai un problema

scherzo eh

qui troverai ciò che ti serve sapere...
http://www.elaborare.info/forum/vbul...ad.php?t=77712

[mcgyver83]

Ciao, io ho una marea sw 110cv jtd sant moriz e mi trovo bene.
Manutenzione attenta e parabole fari a parte (sto pensando di metter gli xeno dato che cambiare le parabole costa una sassata) tutto bene.
Poi la turbina a geometria variabile spinge decentemente...

[asdasdCrasdasomaSasdSsad1asd]

Originariamente inviato da 10One

Sono in procinto di cambiare auto, la mia Croma 20TDI del 1996 ha ceduto dopo 360.000 Kilometri, ed ho trovato una fiat marea 1.9 JTD 110 CV S.W. HLX del 2001 a un buon prezzo.
Vorrei sapere se qualcuno ha o ha avuto quest'auto e i suoi pareri.
Inoltre vorrei sapere se si riesce a reprerire da qualche parte della documentazione che spieghi quali accessori ha di serire la versione HLX.

Grazie a tutti quelli che mi sapranno dare qualche informazione.

non nominare maiiiiiiiii croma "TDI" per nessuno motivo la tua è TD I.D. no TDI (crucco)

cmq la vendi la tua croma? perchè ho altro motore di riserva

[avalon75]

Io ho una Marea Jtd 110 Sw 2002 per andare a lavorare e sono soddisfattissimo.... poi ha qualcuno è venuto in mente di fare la Stilo (che ho posseduto e cambiata dopo 1 anno dalla disperazione per prendere la Bravo M-jet 150 )

[E-Star]

Originariamente inviato da mcgyver83

Ciao, io ho una marea sw 110cv jtd sant moriz e mi trovo bene.
Manutenzione attenta e parabole fari a parte (sto pensando di metter gli xeno dato che cambiare le parabole costa una sassata) tutto bene.
Poi la turbina a geometria variabile spinge decentemente...

Ciao anche io ho una Marea Berlina ELX JTD 110CV...
Devo dire che il motore è davvero brillante... La cosa che penalizza questa macchina sono i cerchi da 14" che volevo cambiare passando ai 15. ma poi mi è stato sconsigliato xchè viste le strade che abbiamo in Italia 1 cerchi da 14" sono più confortevoli...

Leggevo il tuo post riguardo la Turbina a geometria variabile... Allora è vero che la JTD110 ha questo tipo di turbina???
Me lo avevano detto ma io non ci credevo perchè tutti dicevano che la Fiat ha introdotto la geometria varibile con l'Alfa 147 e ovviamente sponsorizzato con questa vettura...

Forse sulla Marea è stato usato come trampolino di lancio???

[Kohai]

Originariamente inviato da E-Star

Ciao anche io ho una Marea Berlina ELX JTD 110CV...
Devo dire che il motore è davvero brillante... La cosa che penalizza questa macchina sono i cerchi da 14" che volevo cambiare passando ai 15. ma poi mi è stato sconsigliato xchè viste le strade che abbiamo in Italia 1 cerchi da 14" sono più confortevoli...

Leggevo il tuo post riguardo la Turbina a geometria variabile... Allora è vero che la JTD110 ha questo tipo di turbina???
Me lo avevano detto ma io non ci credevo perchè tutti dicevano che la Fiat ha introdotto la geometria varibile con l'Alfa 147 e ovviamente sponsorizzato con questa vettura...

Forse sulla Marea è stato usato come trampolino di lancio???

Riesumo un attimo questo thread visto che posseggo una marea weekend 1.9 jtd.
Che io sappia le jtd (almeno la mia versione del 2001) sono equipaggiate con turbine a geometria variabile... una figata!

Volevo pero' farti una domanda E-Star: hai scritto che ti hanno sconsigliato i cerchi da 15 pollici per via delle nostre strade, ma forse perche' con il cerchio da 14 il pneumatico ha piu' spalla e quindi maggior comfort? Cioe' questo tipo di cerchio/pneumatico assorbe meglio le asperita'?
Io per esempio ho le 185/65 R14, i pneumatici con cerchio da 15 sono 195/55 quindi con minor spalla, il motivo sarebbe questo?

Permettetemi pero' questo piccolo sfogo personale, ma la marea ha una linea troppo bella, davanti e' cattivissima.
Su youtube ci sono alcune versioni con assetto ribassato e gomme larghe che sarebbero il mio sogno. L'unica cosa che desidereri sulla mia vettura infatti, sarebbero i cerchi in lega grandi con pneumatici ribassati e maggiorati

[Capozz]

I cerchi da 15 ci vanno benissimo, non parliamo di 18 con spalla da 35 che peggiorano il comfort, con delle 195/55 R15 non ci sono problemi

[Kohai]

Originariamente inviato da Capozz

Se te la regalano prendila pure
Scherzi a parte che io sappia i jtd sono motori che vanno bene, la HLX se non ricordo male dovrebbe avere cerchi in lega, climatizzatore, servosterzo, radio e fendinebbia.
I cerchi da 15 ci vanno benissimo, non parliamo di 18 con spalla da 35 che peggiorano il comfort, con delle 195/55 R15 si viaggia benissimo

Magari (!!) ce le avesse, sulla ELX (la mia versione) erano solo optional. Ho acquistato la macchina circa 2 anni fa di seconda mano e sono molto soddisfatto: consuma poco (basta pero' non spremerla), non perde una goccia di acqua o olio... ha su quasi 135.000 kilometri ma va che e' una bomba.
Di mio gli metto sempre il Tamoil Ecoplus che garantisce un buona pulizia del motore ed anche un numero di ottano superiore alla media, e rispetto al VPower costa moooolto meno
Peccato solo per una cosa: il precedente proprietario per oscuri motivi, non ha optato per l'allarme elettronico con la chiusura centralizzata ho solo il blocco motore con la chiave decodificata, per il resto ho praticamente tutto

[Futura12]

Originariamente inviato da Capozz

I cerchi da 15 ci vanno benissimo, non parliamo di 18 con spalla da 35 che peggiorano il comfort, con delle 195/55 R15 non ci sono problemi

Il fatto è che ai tempi della Marea non c'era la mania dei cerchi in lega di dimensioni assurde (la moda è partita dal 2002 in poi).
Se sarebbe in vendita oggi uscirebbe di concessionaria gia con i R16. Io personalmente sostituirei i 185/60 R14 di serie...con qualcosa di più grosso...tipo delle 205/50 R15 c'è sempre da vedere se sono a libretto.

[Kohai]

Originariamente inviato da Futura12

Il fatto è che ai tempi della Marea non c'era la mania dei cerchi in lega di dimensioni assurde (la moda è partita dal 2002 in poi).
Se sarebbe in vendita oggi uscirebbe di concessionaria gia con i R16. Io personalmente sostituirei i 185/60 R14 di serie...con qualcosa di più grosso...tipo delle 205/50 R15 c'è sempre da vedere se sono a libretto.

Sul mio libretto ci sono diverse tipologie di misure... unico problema e' il prezzo Montare su qualcosa di decente costa
E' certo pero' che con le misure standard la marea ci perde tantissimo guardandola... le ruote sembrano sottodimensionate rispetto alla mole della vettura.
Se uscisse oggi (e la preferirei all'attuale croma che non mi piace) la farei con le ruote a filo di parafango con cerchi in lega e pneumatici maggiorati e ribassati.

C'e' da dire una cosa in difesa dei cerchi in lega: essi hanno un peso minore rispetto a quelli in acciaio e quindi l'ammortizzatore e' agevolato nel suo compito dal minor peso del cerchio in lega riuscendo a leggere meglio la strada e ad assorbire le asperita'.

[Capozz]

Su una tonnellata e passa di macchina non so quanto possano influire 10kg in più di cerchi, almeno nell'uso stradale.
Comunque i 14 erano troppo piccoli anche all'epoca, li montavano su clio, punto ecc, lo standard era 15" ma comunque con gommatura piuttosto larga...c'è da dire che comunque come linea erano più "filanti" delle berline odierne: fiancata meno massiccia, linea di cintura più bassa ed orizzontale ed altezza minore in generale, quindi non servivano cerchi abnormi come oggi.

PS [rompipalle mode on ]

Originariamente inviato da Kohai

Se uscirebbe...

Originariamente inviato da Futura12

Se sarebbe in vendita oggi...

I congiuntivi!!!!

[rompipalle mode off]

[midian]

Originariamente inviato da asdasdCrasdasomaSasdSsad1asd

non nominare maiiiiiiiii croma "TDI" per nessuno motivo la tua è TD I.D. no TDI (crucco)

cmq la vendi la tua croma? perchè ho altro motore di riserva

Aggiungo TD. ID. sta per:
TurboDiesel IniezioneDiretta

[Kohai]

Originariamente inviato da Capozz

Su una tonnellata e passa di macchina non so quanto possano influire 10kg in più di cerchi, almeno nell'uso stradale.
Comunque i 14 erano troppo piccoli anche all'epoca, li montavano su clio, punto ecc, lo standard era 15" ma comunque con gommatura piuttosto larga...c'è da dire che comunque come linea erano più "filanti" delle berline odierne: fiancata meno massiccia, linea di cintura più bassa ed orizzontale ed altezza minore in generale, quindi non servivano cerchi abnormi come oggi.

PS [rompipalle mode on ]




I congiuntivi!!!!

[rompipalle mode off]

Cavolo! sai che hai ragione?

[Enel]

Ce l'aveva mio padre fino all'anno scorso.
Pro: sedili comodi, sterzo leggero, facilmente manovrabile.
Contro: freni pessimi, luci inesistenti (di notte si vede poco), il volante è un po' troppo lontano dal sedile, alta tendenza all'appannamento dei finestrini in inverno.

[Kohai]

Originariamente inviato da Enel

Ce l'aveva mio padre fino all'anno scorso.
Pro: sedili comodi, sterzo leggero, facilmente manovrabile.
Contro: freni pessimi, luci inesistenti (di notte si vede poco), il volante è un po' troppo lontano dal sedile, alta tendenza all'appannamento dei finestrini in inverno.

I freni dovrei anche cambiarli e li sara' un'altra mazzata (oltre alla cinghia di distribuzione che dovro' fare l'anno prossimo ), una cosa infatti che non ho mai capito e' il perche' su una macchina di tale volume ci siano i tamburi posteriormente (tranne che per la versione piu' spinta) .
Per fari (specie chi ha i poliessoidali) non posso che darti ragione anche se pero' conferiscono al muso della macchina quella grinta e cattiveria che pochissime hanno
Ora onestamente non ricordo la marca (forse bosch?), ma dopo una ricerca su internet su un forum dedicato ho montato delle lampadine che, senza uscire dal regolamento della strada, emettono un po di bianco in piu'. Ma dopo un po di tempo ci si abitua e sembra di nuovo che faccia poca luce

[McLovin]

Originariamente inviato da Kohai

I freni dovrei anche cambiarli e li sara' un'altra mazzata (oltre alla cinghia di distribuzione che dovro' fare l'anno prossimo ), una cosa infatti che non ho mai capito e' il perche' su una macchina di tale volume ci siano i tamburi posteriormente (tranne che per la versione piu' spinta) .
Per fari (specie chi ha i poliessoidali) non posso che darti ragione anche se pero' conferiscono al muso della macchina quella grinta e cattiveria che pochissime hanno
Ora onestamente non ricordo la marca (forse bosch?), ma dopo una ricerca su internet su un forum dedicato ho montato delle lampadine che, senza uscire dal regolamento della strada, emettono un po di bianco in piu'. Ma dopo un po di tempo ci si abitua e sembra di nuovo che faccia poca luce

Perché la maggior parte del peso si concentrava nell'anteriore. Se calcoli poi che durante le frenate si ha un trasferimento di carico, con maggior incidenza all'anteriore, si capisce perché se ne fregavano dei freni dietro.
La mania di montare i dischi dietro è recente, così come il mettere cerchi di dimensioni smodate.

[Kohai]

Originariamente inviato da McLovin

Perché la maggior parte del peso si concentrava nell'anteriore. Se calcoli poi che durante le frenate si ha un trasferimento di carico, con maggior incidenza all'anteriore, si capisce perché se ne fregavano dei freni dietro.
La mania di montare i dischi dietro è recente, così come il mettere cerchi di dimensioni smodate.

Per l'esattezza il carico oscillante ai freni anteriori varia dal 70 all'80% in frenata.
Tanto tempo fa avevo un'Alfa Romeo 75 1.6 a carburatori con 4 freni a disco sovradimensionati.
Lasciando stare le 2 diverse tipologie di auto (ma come massa siam quasi li), se pensiamo che le 75 son nate nel 1987 e le Marea piu' tardi, il perche' si optasse per i tamburi posteriori secondo me era piu' una scelta basata sul risparmio che sulla mania o sulla sicurezza.
Diciamo pure che un'Alfa Romeo era ed e' una marca di vetture sportiveggianti, ma come la mettiamo con una Marea a pieno carico? E se la si guidasse in montagna con diverse discese? Ci si aiuta col freno motore si, pero' un aiutino posteriore con freni migliori non sarebbe stato male.

Anche per i cerchi c'e' tutto un discorso a parte (minor peso del cerchione rispetto ad uno in acciaio quindi miglior risposta nella lettura del manto stradale, gli pneumatici con spalla bassa e maggiorati garantiscono un maggior grip unito ad una deriva minore ecc. ecc.).

Post Scriptum.
Prima della Marea avevo una Ford Focus s.w. Come eta' anagrafica siam li eppure la Focus posteriormente monta i freni a disco. Per informazione aggiungo che entrambe sono diesel, 1.8 turbo diesel la Focus, 1.9 jtd la Marea...

[McLovin]

Originariamente inviato da Kohai

Per l'esattezza il carico oscillante ai freni anteriori varia dal 70 all'80% in frenata.
Tanto tempo fa avevo un'Alfa Romeo 75 1.6 a carburatori con 4 freni a disco sovradimensionati.
Lasciando stare le 2 diverse tipologie di auto (ma come massa siam quasi li), se pensiamo che le 75 son nate nel 1987 e le Marea piu' tardi, il perche' si optasse per i tamburi posteriori secondo me era piu' una scelta basata sul risparmio che sulla mania o sulla sicurezza.
Diciamo pure che un'Alfa Romeo era ed e' una marca di vetture sportiveggianti, ma come la mettiamo con una Marea a pieno carico? E se la si guidasse in montagna con diverse discese? Ci si aiuta col freno motore si, pero' un aiutino posteriore con freni migliori non sarebbe stato male.

Anche per i cerchi c'e' tutto un discorso a parte (minor peso del cerchione rispetto ad uno in acciaio quindi miglior risposta nella lettura del manto stradale, gli pneumatici con spalla bassa e maggiorati garantiscono un maggior grip unito ad una deriva minore ecc. ecc.).

Post Scriptum.
Prima della Marea avevo una Ford Focus s.w. Come eta' anagrafica siam li eppure la Focus posteriormente monta i freni a disco. Per informazione aggiungo che entrambe sono diesel, 1.8 turbo diesel la Focus, 1.9 jtd la Marea...

Era certamente basata sul risparmio, ma il fatto è che andavano bene comunque. E' inutile sovradimensionare ogni componente dell'auto: passi il necessario, ma si è superato da un pezzo il limite (con conseguente aumento di pesi e prezzi: persino per comprare un'utilitaria devi ormai svenarti).
In montagna, più che i dischi dietro (la 75 aveva una distribuzione dei pesi sicuramente più bilanciata delle altre tuttoavanti), avrebbero fatto comodo dei dischi anteriori autoventilanti, in modo da evitare di surriscaldarli.
Non sono solo rose e fiori: a parità di materiali un cerchio più piccolo è più robusto e leggero.
A me non sembra normale poter montare dei 245/35 R20 su una Opel Insigna (che ricopre il ruolo delle vecchie berline familiari come la Marea). Mi sembrano delle inutili esagerazioni fatte solo per poter spennare meglio i clienti quando sarà ora di sostituire i pezzi.

[Kohai]

Originariamente inviato da McLovin

Era certamente basata sul risparmio, ma il fatto è che andavano bene comunque. E' inutile sovradimensionare ogni componente dell'auto: passi il necessario, ma si è superato da un pezzo il limite (con conseguente aumento di pesi e prezzi: persino per comprare un'utilitaria devi ormai svenarti).
In montagna, più che i dischi dietro (la 75 aveva una distribuzione dei pesi sicuramente più bilanciata delle altre tuttoavanti), avrebbero fatto comodo dei dischi anteriori autoventilanti, in modo da evitare di surriscaldarli.
Non sono solo rose e fiori: a parità di materiali un cerchio più piccolo è più robusto e leggero.
A me non sembra normale poter montare dei 245/35 R20 su una Opel Insigna (che ricopre il ruolo delle vecchie berline familiari come la Marea). Mi sembrano delle inutili esagerazioni fatte solo per poter spennare meglio i clienti quando sarà ora di sostituire i pezzi.

Ti do ragione. In effetti la 75 aveva il sistema transaxle e l'averla equipaggiata con autoventilanti anteriormente sarebbe stata una cosa ottimale.
Come pure oggi come oggi, gia' come metti la firma sul contratto di un'autovettura nuova perdi l'iva e con la svalutazione che ne deriva... molti ammennicoli son fatti per spendere soldi e basta. In effetti se un'auto (per l'epoca a cui si riferisce) usciva gia' equipaggiata in un certo modo, voleva dire che andava bene gia' cosi' (piu' o meno.... altrimenti non ci si aggiornerebbe mai e non ci sarebbe evoluzione)...