Ogni quanti km il cambio d'olio?

[bobby10]

Mio padre ha la fissazione di sostituire l'olio della macchina ogni 5000km (che per come cammino io significa cambiarlo ogni 3/4mesi) e a mio parere è un pò poco..

Sicuramente è positivo per il motore che gira sempre pulito ma intorno agli 8/9000km credo si possa arrivare no?

Voi quanto ci camminate?

[tehblizz]

Che macchina è? Comunque meno di 10'000km è inutile secondo me

[ninja750]

con olii decenti puoi tranquillamente fare un solo cambio all'anno

a meno che tu non faccia >40.000km/anno

[Dumah Brazorf]

Se non dici di che auto si tratta...

[bobby10]

Sia la Ypsilon mj che la golf 1.6 benza. Più che altro vorrei sapere a quanto lo cambiate voi su qualsiasi auto.

Una volta l'anno mi sembra eccessivo nel mio caso sarebbero 17/18.000km l'anno e penso comincerebbe a girare il catrame al posto dell'olio!
Ah non so che tipo di olio ho..

[daemon]

in linea di massima segui gli intervalli del tagliando e cmq non lasciare l'olio per piu di un anno nel motore

escludendo la categoria degli oli rigenerati
preferisco cambiare l'olio piu spesso usando un olio "normale" che usare l'olio piu figo del mondo e tenerlo per 20k km

[Dumah Brazorf]

Originariamente inviato da bobby10

Sia la Ypsilon mj che la golf 1.6 benza. .

Di pure a tuo padre che è un pazzo furioso!
Secondo me cambiarlo (filtro compreso) ogni 15-20k km è più che sufficiente. Al limite ogni 2 anni se fai pochi km.
E senza usare oli fighi, quello del supermercato va bene finchè rispetta le specifiche ACEA-API indicate dal costruttore dell'auto.

Raggiungi una mediazione con tuo padre, fagli fare almeno 10k km a 'sto olio!

[blindwrite]

Fare quello che c'è scritto sul manuale mi sembra la cosa più sensata.

[tulifaiv]

Originariamente inviato da Dumah Brazorf

Di pure a tuo padre che è un pazzo furioso!
Secondo me cambiarlo (filtro compreso) ogni 15-20k km è più che sufficiente. Al limite ogni 2 anni se fai pochi km.
E senza usare oli fighi, quello del supermercato va bene finchè rispetta le specifiche ACEA-API indicate dal costruttore dell'auto.

Raggiungi una mediazione con tuo padre, fagli fare almeno 10k km a 'sto olio!

*

[-ZEUS-]

Io in media lo cambio ogni 20.000km, sono arrivato anche a 25.000. motore 1.9jtd, come olio uso selenia wr

[mpattera]

C'è scritto sul manuale, mi pare 20000 o 30000 per il 1.3mjt.
L'importante è usare un olio che rispetti la specifiche indicate (non solo la gradazione).

[mpattera]

Originariamente inviato da bobby10

Una volta l'anno mi sembra eccessivo nel mio caso sarebbero 17/18.000km l'anno e penso comincerebbe a girare il catrame al posto dell'olio!

Se ti basi sull'ispezione visiva può sembrare, in un motore diesel l'olio nuovo diventa nero subito.

[bjt2]

A parità di spesa prendi un Mobil 1 0W40 che dura 30000 Km su una Porsche e a maggior ragione su una Ypsilon. Totalmente sintetico, costa di listino 18 euro al litro, ma lo trovi anche a meno (dipende dove abiti). Se tuo padre compra olio a più di 3 euro al litro (credo di si, visto che ci tiene all'auto) hai un risparmio ed hai un olio che è ottimo alle basse temperature ed alle alte.
A meno che non usi già uno 0W40...

[RiccardoS]

dì a tuo padre che, oltre ad essere uno cui piace buttare i soldi, dovrebbe essere multato per inquinamento ambientale.
cambiare olio ogni 5000km è una cazzata bella e buona, stupida ed inutilmente dannosa per l'ambiente, a meno che non li faccia in più di 1 anno, allora sarebbe consigliabile un cambio... ma hai detto che non è il caso...

[Zappz]

io lo cambio ogni anno senza guardare i km, anche perche' ne faccio circa 6k...

[Satviolence]

Mah... non c'è molto da discutere sul cambio dell'olio, c'è tutto scritto sul libretto di uso e manutenzione. Quindi basta:

- rispettare gli intervalli specificati sul libretto e prestare attenzione alle indicazioni riguardo a quando è meglio anticipare il cambio;
- usare l'olio indicato sul libretto, e con questo intendo che si dovrebbe usare proprio la marca e il tipo indicati;

Se non si vogliono usare il tipo e la marca indicati a libretto, è possibile usarne altri che rispettino tutte le specifiche indicate (SAE, API, ACEA, o le specifiche dei costruttori come BMW, Fiat, GM, Mercedes etc...). Alla fine scegliere un olio alternativo che vada bene non è una cosa difficile, ma neppure banale.
Giusto per dire, gli oli a bassa viscosità (tipo 0W30) di solito sono adatti ai motori più recenti, che sono pensati per questo tipo di lubrificante. I motori con qualche anno alle spalle potrebbero non gradirli molto.
Poi ci sono gli oli per benzina e gli oli per diesel, non è detto che un pur buon olio per motori a benzina vada bene su un turbodiesel.
Insomma, se non si sta attenti alla fine si spendono più soldi per un prodotto che magari va molto peggio.

[Gos]

sulla gpunto t-jet ogni 30.000km
sulla 156 1.8 ts quando mi ricordo di farlo.....cioè quasi mai!

[Sgarboman]

Originariamente inviato da RiccardoS

dì a tuo padre che, oltre ad essere uno cui piace buttare i soldi, dovrebbe essere multato per inquinamento ambientale.
cambiare olio ogni 5000km è una cazzata bella e buona, stupida ed inutilmente dannosa per l'ambiente, a meno che non li faccia in più di 1 anno, allora sarebbe consigliabile un cambio... ma hai detto che non è il caso...

Al patibolo
Guarda che gli olii esausti vengono utilizzati per fabbricare i nuovi, a meno che suo padre non lo vada a buttare in giro. In questo caso 1 litro di olio può inquinare fino ad 1.000.000 di litri di acqua.

Originariamente inviato da Satviolence

Mah... non c'è molto da discutere sul cambio dell'olio, c'è tutto scritto sul libretto di uso e manutenzione. Quindi basta:

- rispettare gli intervalli specificati sul libretto e prestare attenzione alle indicazioni riguardo a quando è meglio anticipare il cambio;
- usare l'olio indicato sul libretto, e con questo intendo che si dovrebbe usare proprio la marca e il tipo indicati;

Se non si vogliono usare il tipo e la marca indicati a libretto, è possibile usarne altri che rispettino tutte le specifiche indicate (SAE, API, ACEA, o le specifiche dei costruttori come BMW, Fiat, GM, Mercedes etc...). Alla fine scegliere un olio alternativo che vada bene non è una cosa difficile, ma neppure banale.
Giusto per dire, gli oli a bassa viscosità (tipo 0W30) di solito sono adatti ai motori più recenti, che sono pensati per questo tipo di lubrificante. I motori con qualche anno alle spalle potrebbero non gradirli molto.
Poi ci sono gli oli per benzina e gli oli per diesel, non è detto che un pur buon olio per motori a benzina vada bene su un turbodiesel.
Insomma, se non si sta attenti alla fine si spendono più soldi per un prodotto che magari va molto peggio.

Tutto il resto è ciccia.
Aggiungo che è molto importante rispettare le specifiche della casa costruttiva perchè sulle auto più recenti viene utilizzato olio longlife che dura 30.000 Km (l'olio "normale" non ci arriva a questi chilometraggi).

P.S.
Io cambio l'olio dai 4 agli 8000 Km.

[energy+]

Uno meglio dell'altro, se proprio devo scegliere tra 5.000 e 30.000 MOLTO meglio 5000.
Imho 5.000 son pochi, consideriamo che le case costruttrici fino a poco tempo fa prescrivevano 12-15.000 per i benza e 10-12.000 per i diesel poi c'è stato il boom dei "longlife" e all'improvviso oli e motori son migliorati talmente tanto che fanno più del doppio dei km con l'olio!

Ad ogni modo i 15.000 sono un metro adeguato per un benzina, anche perchè con un consumo d'olio normale sarebbe necessario un rabbocco tra i 12 e i 15.000 e considerando le percorrenze annuali comunque a mio avviso rimane la scelta migliore.

Per chi tirerà fuori rogne del tipo ma va gli olii di adesso sono superfighi etc ditelo a chi si ritrova con la coppa dell'olio incrostata, un meccanico me ne ha raccontate di ogni riguardo quest'usanza di fare i tagliandi lunghi andando avanti a rabbocchi, roba che sviti il tappo dell'olio e non viene giù!
Comunque vedendo come degrada l'olio già dopo i 10.000 è banale capire che non è il caso di esagerare con le percorrenze e non è un discorso di colore ma soprattutto di densità e impurità.

Ciao

[Satviolence]

Originariamente inviato da energy+

Uno meglio dell'altro, se proprio devo scegliere tra 5.000 e 30.000 MOLTO meglio 5000.
Imho 5.000 son pochi, consideriamo che le case costruttrici fino a poco tempo fa prescrivevano 12-15.000 per i benza e 10-12.000 per i diesel poi c'è stato il boom dei "longlife" e all'improvviso oli e motori son migliorati talmente tanto che fanno più del doppio dei km con l'olio!

L'auto che avevo prima di quella attuale, acquistata nel 1991, richiedeva il cambio dell'olio ogni 20.000 km. Attenendomi semplicemente alle indicazioni della casa costruttrice, ci ho percorso 360.000 km, ed era un 1.4 a benzina.
Gli intervalli ogni 10.000 - 15.000 km penso che erano prescritti negli anni '80, se non prima... Non è vero che c'è stato questo salto ai 30.000 km, poi comunque sono migliorati sia i lubrificanti che i motori.

Ad ogni modo i 15.000 sono un metro adeguato per un benzina, anche perchè con un consumo d'olio normale sarebbe necessario un rabbocco tra i 12 e i 15.000 e considerando le percorrenze annuali comunque a mio avviso rimane la scelta migliore.

Se l'uso dell'auto è normale, il metro adeguato è quello prescritto dal costruttore.
Se il costruttore dice 20.000, si cambia l'olio a 20.000 km.
Se il costruttore dice 30.000, si cambia l'olio a 30.000 km.
Se il costruttore dice 15.000, si cambia l'olio a 15.000 km.
Questo salvo sopragiunti limiti di tempo o uso gravoso della vettura (brevi tragitti, traini frequenti, uso autostradale, uso sportivo etc...) che sono comunque ben specificati nei libretti d'uso e manutenzione.
Cambi di olio più frequenti non portano a vantaggi, se non nei casi già citati.
Del resto il motore è una parte molto longeva della vettura e nella maggior parte dei casi le auto vengono rottamate per problemi che non derivano assolutamente da problemi di lubrificazione.

Se poi, cambiando l'olio, si vede che fa molto schifo, probabilmente per qualche motivo si ricade in quei casi di uso gravoso e allora bisogna fare cambi d'olio più frequenti, non è di certo una cosa vietata.
Comunque bisogna stare attenti anche a quei meccanici che consigliano cambi troppo frequenti: in fin dei conti loro da queste cose ci guadagnano.