moto in curva e altezza del baricentro

[serbring]

In curva i piloti tendono di disporsi in modo tale di abbassare il baricentro in questo caso diminuirebbe l'angolo d'assetto del veicolo, giusto?

[energy+]

Si e controbilanci anche la forza centripeta che ti porta all'esterno....
Cmq è molto semplice se ti fai 1 disegnino delle forze della moto vista come peso uniforme guardandola da dietro capisci come funziona.....

ciao

PS Come controprova ti porto l'esempio del vecchio stile di guida,in piega così ci si va da non troppo tempo, fino a qlche anno fa cioè anni 80 si faceva l'opposto ovvero si teneva il peso a esterno curva e si inclinava di + la moto, va da se che il risultato finale è il medesimo.....

[badedas]

Originariamente inviato da energy+

Si e controbilanci anche la forza centripeta che ti porta all'esterno....

Centrifuga!

Originariamente inviato da energy+

Si e controbilanci anche la forza centripeta che ti porta all'esterno....
Cmq è molto semplice se ti fai 1 disegnino delle forze della moto vista come peso uniforme guardandola da dietro capisci come funziona.....

ciao

PS Come controprova ti porto l'esempio del vecchio stile di guida,in piega così ci si va da non troppo tempo, fino a qlche anno fa cioè anni 80 si faceva l'opposto ovvero si teneva il peso a esterno curva e si inclinava di + la moto, va da se che il risultato finale è il medesimo.....

centrifuga

comunque il risultato non e' proprio lo stesso vista la maggiore inclinazione della moto e la maggiore possibilita' di cadere

[energy+]

Originariamente inviato da Harvester

centrifuga

comunque l'effetto non e' proprio lo stesso vista la maggiore inclinazione della moto e la maggiore possibilita' di cadere

Eppure ero convinto mentre lo scrivevo!

Vabbè..... Cmq si Harv è vero ma hai anche molto + contrpollo del mezzo, col vecchio enduro 2T avevo imparato a fare certe curve così e fa paura quanto vai giù..... il fatto è che tu rimani in pratica dritto ed è come se non piegassi, allo stesso tempo bilanci i pesi mantenendo il baricentro + vicino alle ruote rispetto alla piega moderna.....
L'unica cosa è che si ha meno feeling sulle gomme o per lo meno 1 tempo di reazione molto + alto....se ti derapa nn la prenderai mai......

ciao

Originariamente inviato da energy+

Eppure ero convinto mentre lo scrivevo!

Originariamente inviato da energy+

Vabbè..... Cmq si Harv è vero ma hai anche molto + contrpollo del mezzo, col vecchio enduro 2T avevo imparato a fare certe curve così e fa paura quanto vai giù..... il fatto è che tu rimani in pratica dritto ed è come se non piegassi, allo stesso tempo bilanci i pesi mantenendo il baricentro + vicino alle ruote rispetto alla piega moderna.....

verissimo, il controllo e' maggiore......ma sei al limite di gomma. con la posizione dentro fai le stesse curve (raggio) e una maggiore possibilit' di scendere ancora

L'unica cosa è che si ha meno feeling sulle gomme o per lo meno 1 tempo di reazione molto + alto....se ti derapa nn la prenderai mai......
ciao

perche' sei gia' a terra

[serbring]

Originariamente inviato da energy+

Eppure ero convinto mentre lo scrivevo!

Vabbè..... Cmq si Harv è vero ma hai anche molto + contrpollo del mezzo, col vecchio enduro 2T avevo imparato a fare certe curve così e fa paura quanto vai giù..... il fatto è che tu rimani in pratica dritto ed è come se non piegassi, allo stesso tempo bilanci i pesi mantenendo il baricentro + vicino alle ruote rispetto alla piega moderna.....
L'unica cosa è che si ha meno feeling sulle gomme o per lo meno 1 tempo di reazione molto + alto....se ti derapa nn la prenderai mai......

ciao

però scusa così facendo aumenti l'aderenza sfruttata dalle gomme