Problemi automobilistico_meccanici

tazok · 09-01-2006, 00:07

sera

c'è qualcuno che se ne intende di automobili??

la mia vecchia uno i.e. del 1994 se ne sta andando...
In pratica,quando accendo la macchina,regge benissimo e puo rimanere senza marcia anche per ore...

purtroppo però,ogni tanto,quando metto la frizione per cambiare marcia,e,di conseguenza,lasciando l'acceleratore il numero di giri si abbassa,la macchina si spegne!!!!
quasi sempre! :'(

cioè se sto nel traffico la accendo 10-15 volte ogni km...è assurdo.
l'ho portata dal meccanico,vuole 400 euro(!!!)per cambiare la centralina..ma è possibile che sia quello??
cioè io nn ci credo,visto che al minimo la macchina regge,e comunque non si spegne MAI sempre allo stesso modo(cioè accelero,lascio l'acceleratore,non è detto che si spenga sempre,il 70-80% delle volte,soprattutto se tengo regimi alti e il numero di giri si abbassa + bruscamente.)

come giustamente ho pensato,ho chiesto di farmi alzare il numero di rpm minimo,ma mi è stato detto"è inutile".

che ne pensate?

tnx in anticipo,meccanici

Andrea Dandy Bestia · 09-01-2006, 00:12

Sezione sbagliata, comunque se il meccanico è uno di fiducia, fidati.
Ci può stare, dopo 12 anni, di dovere spendere quella cifra. Io ho una Uno i. e. del 1993, e ho effettuato quel tipo di intervento.

Zappz · 09-01-2006, 00:14

mi sembra molto strano la centralina... io prima cosa farei candele/filtro aria e filtro benzina.

tazok · 09-01-2006, 00:16

Quote:

Originariamente inviato da Zappz

mi sembra molto strano la centralina... io prima cosa farei candele/filtro aria e filtro benzina.

ci ho pensato anche io al filtro...però in effetti se fosse davvero sbilanciato dovrebbe spegnersi il 90-100% delle volte...

p.s. xke sezione sbagliata?non è mica un argomento tecnico!è solo una "discussione generica su un automobile" :P

CARVASIN · 09-01-2006, 00:19

Quote:

Originariamente inviato da tazok

ci ho pensato anche io al filtro...però in effetti se fosse davvero sbilanciato dovrebbe spegnersi il 90-100% delle volte...

p.s. xke sezione sbagliata?non è mica un argomento tecnico!è solo una "discussione generica su un automobile" :P

sezione sport e motori

ciao

tazok · 09-01-2006, 00:26

Quote:

Originariamente inviato da CARVASIN

sezione sport e motori

ciao

sottotitolo"sport e motori"
Discussioni riguardanti l'ambito sportivo e relative al mondo dei motori

io nn parlo di motori...il motore funziona,è qualcos'altro secondo me

e cmq nn è una discussione tecnica,ribadisco,è solo un "secondo voi cosa può essere"

p.s. vi prego cmq di nn fare più ot,se ritenete vada spostato contattate un mod,tnx ^_^

CARVASIN · 09-01-2006, 01:03

tranquillo, leggendo ho penssato fosse più appropriata quella di sezione.
li forse avresti trovato più fcilmente aiuto...credo!

non so aiutarti però, mi dispiace

ciao

Zuperman1982 · 09-01-2006, 09:48

per me è il corpo farfallato ormai intriso di sporcizia.
Vai da un meccanico ( generico , non alla fiat ) e chiedi di fartelo pulire.
Se invece se amante del fai da te , ti posso spedire un pdf dove ti spiega passo passo come fare.

dinomite · 09-01-2006, 10:16

io penso che il tuo meccanico sia stato un po' precipitoso.

La centralina si può sottoporre a test con le apparecchiature che un meccanico DEVE avere e solo dall'esito del test puoi vedere se va o no.

In genere un problema come quello che dici è legato a problemi di carburazione, in particolare al titolo della miscela aria benza.

Il titolo della miscela viene corretto in tempo reale grazie alla centralina che elabora i dati di provenienti da alcuni sensori sparsi per il motore tra i quali la sonda lambda ( se è catalizzata ).

Nei motori fiat a benzina la sonda lambda montata in fabbrica ha una vita molto breve e può, in caso di malfunzionamento, causare problemi simili a quello che hai descritto.

Vista l'età dell'auto puoi cercare una centralina da un qualunque demolitore risparmiando non pochi soldini.

PHCV · 09-01-2006, 10:37

debimetro? prova a darci un occhio com'è pres.. ci metti un attimo...

non so se ce l'abia ma penso di sì :P

fabiu312 · 09-01-2006, 10:41

visto il tipo di problema mi sembra più probabile che sia il debimetro mi è successa una cosa simile, ma con altro dipo di macchina, ma non ti si accende la spia dell'iniezione?

dinomite · 09-01-2006, 11:03

Quote:

Originariamente inviato da fabiu312

.. ma non ti si accende la spia dell'iniezione?

spiegami meglio, a me ogni tanto la spia si accende, dura un po' e poi si spegne...ma la macchina non ha alcun malfunzionamento.

Cos'è 'sto debimetro?

Zuperman1982 · 09-01-2006, 11:10

guarda che se la macchina scende di giri fino a spegnersi sempre e solo in rilascio è al 90% il corpo farfallat

DjConti · 09-01-2006, 11:12

a me succedeva una cosa simile con la mia vecchia fiesta.. il mio meccanico mi sistemava il problema in 10 minuti e a costo zero... puliva una valvola (non mi ha mai spiegato cos'era... mi diceva che era quella che regolava il minimo... io non ci capisco niente di motori...) e la macchina andava benissimo...

orestino74 · 09-01-2006, 12:47

Quote:

Originariamente inviato da Zuperman1982

per me è il corpo farfallato ormai intriso di sporcizia.
Vai da un meccanico ( generico , non alla fiat ) e chiedi di fartelo pulire.
Se invece se amante del fai da te , ti posso spedire un pdf dove ti spiega passo passo come fare.

Esatto, è il corpo farfallato da pulire....

orestino74 · 09-01-2006, 12:47

Quote:

Originariamente inviato da DjConti

a me succedeva una cosa simile con la mia vecchia fiesta.. il mio meccanico mi sistemava il problema in 10 minuti e a costo zero... puliva una valvola (non mi ha mai spiegato cos'era... mi diceva che era quella che regolava il minimo... io non ci capisco niente di motori...) e la macchina andava benissimo...

Il corpo farfallato 2 la vendetta!!

E' proprio quello per me il problema della UNO

Fradetti · 09-01-2006, 12:50

Quote:

Originariamente inviato da PHCV

debimetro? prova a darci un occhio com'è pres.. ci metti un attimo...

non so se ce l'abia ma penso di sì :P

ma il debimetro non è solo nei turbo diesel?????

tazok · 09-01-2006, 13:12

grazie a tutti per l'interessamento,ragazzi.

vi voglio bene

btw,i passi che mi consigliate sono:far pulire il corpo farfallato,controllare la sonda lambda(la macchina non ha marm.catalitica di fabbrica,ci è stata messa dopo,perchè prima "non erano necessarie(w l'ambiente)" e casomai,se ci fosse la presenza,controllare il debimetro.

per quanto riguarda i meccanici,si sa,purtroppo non tutti sono onestissimi,e nel mio paese di cacca,purtroppo^2 la gente si approfitta dell'ignoranza(la macchina è di mia madre,e lei vuole andare SOLO DA QUEL MECCANICO,adducendo scuse del tipo:"mi ha sempre trattato bene,è onesto ecc ecc" ma secondo me la vuole fregare..
per questo problema le aveva gia cambiato un altro pezzo(non ricordo quale)e il problema è rimasto...

altri 50 ricchie euro nel cessetto...

purtroppo non tutti sono sempre onesti,ognuno tira l'acqua al proprio mulino ecc ecc,altri luoghi comuni.
grazie ancora a tutti,per i consigli dati e che mi darete(spero) ancora

Gianni1482 · 09-01-2006, 13:49

non è che più semplicemente il rapporto di compressione del motore si è abbassato?

tazok · 09-01-2006, 13:57

Quote:

Originariamente inviato da Gianni1482

non è che più semplicemente il rapporto di compressione del motore si è abbassato?

la macchina non va a scatti e va "sempre piano,come al solito",altrimenti le prestazioni sarebbero diminuite se fosse quello il problema no?invece va "lenta come al solito" ma in + si spegne...che fregatura è?

09-01-2006, 00:07	#1
tazok Senior Member Iscritto dal: Dec 2003 Città: Ascoli Piceno Messaggi: 5159	Problemi automobilistico_meccanici sera c'è qualcuno che se ne intende di automobili?? la mia vecchia uno i.e. del 1994 se ne sta andando... In pratica,quando accendo la macchina,regge benissimo e puo rimanere senza marcia anche per ore... purtroppo però,ogni tanto,quando metto la frizione per cambiare marcia,e,di conseguenza,lasciando l'acceleratore il numero di giri si abbassa,la macchina si spegne!!!! quasi sempre! :'( cioè se sto nel traffico la accendo 10-15 volte ogni km...è assurdo. l'ho portata dal meccanico,vuole 400 euro(!!!)per cambiare la centralina..ma è possibile che sia quello?? cioè io nn ci credo,visto che al minimo la macchina regge,e comunque non si spegne MAI sempre allo stesso modo(cioè accelero,lascio l'acceleratore,non è detto che si spenga sempre,il 70-80% delle volte,soprattutto se tengo regimi alti e il numero di giri si abbassa + bruscamente.) come giustamente ho pensato,ho chiesto di farmi alzare il numero di rpm minimo,ma mi è stato detto"è inutile". che ne pensate? tnx in anticipo,meccanici __________________ Se dovessi rinascere, farei l'idraulico!

09-01-2006, 01:03	#7
CARVASIN Senior Member Iscritto dal: Mar 2004 Città: Roma Messaggi: 10106	tranquillo, leggendo ho penssato fosse più appropriata quella di sezione. li forse avresti trovato più fcilmente aiuto...credo! non so aiutarti però, mi dispiace ciao __________________ "Most people think that skydivers like to jump because we love the adrenaline rush. That's not at all. We love to jump because WE LOVE TO FLY!"

09-01-2006, 09:48	#8
Zuperman1982 Senior Member Iscritto dal: Jan 2002 Città: Genova Messaggi: 480	per me è il corpo farfallato ormai intriso di sporcizia. Vai da un meccanico ( generico , non alla fiat ) e chiedi di fartelo pulire. Se invece se amante del fai da te , ti posso spedire un pdf dove ti spiega passo passo come fare. __________________ Ho venduto a : Romansnake,TheDragon81,mavvy Ho Comprato da : Drengot,Amdmad,Paolossj4,Clientserver,Angi92,CapireX Ultima modifica di Zuperman1982 : 09-01-2006 alle 09:52.

09-01-2006, 10:37	#10
PHCV Senior Member Iscritto dal: Jun 2002 Città: Mestre (VE) Messaggi: 458	debimetro? prova a darci un occhio com'è pres.. ci metti un attimo... non so se ce l'abia ma penso di sì :P __________________ (\_/) (°_°) FELICEMENTE COGLIONE- da oggi anche INDEGNO DI ESSERE ITALIANO! (> <) "Questo è un ribaltamento della realtà"

09-01-2006, 11:10	#13
Zuperman1982 Senior Member Iscritto dal: Jan 2002 Città: Genova Messaggi: 480	guarda che se la macchina scende di giri fino a spegnersi sempre e solo in rilascio è al 90% il corpo farfallat __________________ Ho venduto a : Romansnake,TheDragon81,mavvy Ho Comprato da : Drengot,Amdmad,Paolossj4,Clientserver,Angi92,CapireX

09-01-2006, 00:12	#2
Andrea Dandy Bestia Senior Member Iscritto dal: Mar 2001 Città: Linguate sul Prepuzio (VA) Messaggi: 61	Sezione sbagliata, comunque se il meccanico è uno di fiducia, fidati. Ci può stare, dopo 12 anni, di dovere spendere quella cifra. Io ho una Uno i. e. del 1993, e ho effettuato quel tipo di intervento.

09-01-2006, 00:14	#3
Zappz Senior Member Iscritto dal: Jan 2003 Città: Bologna Messaggi: 14301	mi sembra molto strano la centralina... io prima cosa farei candele/filtro aria e filtro benzina.

09-01-2006, 10:16	#9
dinomite Member Iscritto dal: Jul 2005 Città: in italia Messaggi: 210	io penso che il tuo meccanico sia stato un po' precipitoso. La centralina si può sottoporre a test con le apparecchiature che un meccanico DEVE avere e solo dall'esito del test puoi vedere se va o no. In genere un problema come quello che dici è legato a problemi di carburazione, in particolare al titolo della miscela aria benza. Il titolo della miscela viene corretto in tempo reale grazie alla centralina che elabora i dati di provenienti da alcuni sensori sparsi per il motore tra i quali la sonda lambda ( se è catalizzata ). Nei motori fiat a benzina la sonda lambda montata in fabbrica ha una vita molto breve e può, in caso di malfunzionamento, causare problemi simili a quello che hai descritto. Vista l'età dell'auto puoi cercare una centralina da un qualunque demolitore risparmiando non pochi soldini.

09-01-2006, 10:41	#11
fabiu312 Senior Member Iscritto dal: Aug 2005 Città: Palermo Messaggi: 779	visto il tipo di problema mi sembra più probabile che sia il debimetro mi è successa una cosa simile, ma con altro dipo di macchina, ma non ti si accende la spia dell'iniezione?

09-01-2006, 11:12	#14
DjConti Senior Member Iscritto dal: Oct 2004 Città: Italia (SO) Messaggi: 2528	a me succedeva una cosa simile con la mia vecchia fiesta.. il mio meccanico mi sistemava il problema in 10 minuti e a costo zero... puliva una valvola (non mi ha mai spiegato cos'era... mi diceva che era quella che regolava il minimo... io non ci capisco niente di motori...) e la macchina andava benissimo... __________________ No firma, ormai sono vecchio...

09-01-2006, 13:12	#18
tazok Senior Member Iscritto dal: Dec 2003 Città: Ascoli Piceno Messaggi: 5159	grazie a tutti per l'interessamento,ragazzi. vi voglio bene btw,i passi che mi consigliate sono:far pulire il corpo farfallato,controllare la sonda lambda(la macchina non ha marm.catalitica di fabbrica,ci è stata messa dopo,perchè prima "non erano necessarie(w l'ambiente)" e casomai,se ci fosse la presenza,controllare il debimetro. per quanto riguarda i meccanici,si sa,purtroppo non tutti sono onestissimi,e nel mio paese di cacca,purtroppo^2 la gente si approfitta dell'ignoranza(la macchina è di mia madre,e lei vuole andare SOLO DA QUEL MECCANICO,adducendo scuse del tipo:"mi ha sempre trattato bene,è onesto ecc ecc" ma secondo me la vuole fregare.. per questo problema le aveva gia cambiato un altro pezzo(non ricordo quale)e il problema è rimasto... altri 50 ricchie euro nel cessetto... purtroppo non tutti sono sempre onesti,ognuno tira l'acqua al proprio mulino ecc ecc,altri luoghi comuni. grazie ancora a tutti,per i consigli dati e che mi darete(spero) ancora __________________ Se dovessi rinascere, farei l'idraulico!

09-01-2006, 13:49	#19
Gianni1482 Senior Member Iscritto dal: Feb 2002 Messaggi: 3422	non è che più semplicemente il rapporto di compressione del motore si è abbassato? __________________ Ho trattato con : ArvMau,Bimbumbay,Sebyweb,Pericolo1,Infrty,Yottabyte,Pieroweb,Urgrund,dinamite2,salvo86ct,sagomaccio,KamiFato;ngherappa,k1ll3r Contro ogni forma di censura e favoreggiamento

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