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23-08-2021, 08:46 | #1 |
www.hwupgrade.it
Iscritto dal: Jul 2001
Messaggi: 75175
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Link alla notizia: https://auto.hwupgrade.it/news/tecno...ti_100003.html
GAC Aion ha mostrato le capacità di ricarica della vettura che arriverà sul mercato il prossimo settembre, la Aion V. Grazie alle batterie al grafene, la ricarica è velocissima e con potenze mai viste Click sul link per visualizzare la notizia. |
23-08-2021, 09:20 | #2 |
Senior Member
Iscritto dal: Jul 1999
Città: Unimoria 3
Messaggi: 2339
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Una colonnina hyper fast = 130 appartamenti
Anche ammettendo che gli appartamenti non sono mai tutti a pieno carico, forse arriviamo a 1 : 200 Sono comunque cifre astronomiche. Dove la prenderemo tutta questa elettricità specialmente in Europa dove nuove centrali richiedono terreni e un mare di permessi? |
23-08-2021, 09:23 | #3 |
Senior Member
Iscritto dal: Feb 2019
Città: Origgio
Messaggi: 1481
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Finalmente il grafene sembra inizi a portare qualche beneficio reale
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23-08-2021, 09:28 | #4 |
Senior Member
Iscritto dal: Jan 2002
Messaggi: 10016
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Sarebbe utile conoscere anche l’autonomia con l’80% di ricarica, se parliamo di 700/800 km con 5 min ti ricarica è tanta roba!
Se tutti i carmaker dovessero decidere di iniziare a produrre automobili con questa tecnologia nel giro di 2 anni renderebbero obsolete le bev prodotte fino ad allora in un colpo solo. |
23-08-2021, 09:35 | #5 | |
Senior Member
Iscritto dal: Sep 2001
Città: Saronno (VA)
Messaggi: 20597
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Quote:
Se davvero un domani sarà lo standard avere auto come queste la richiesta di energia sara come minimo decuplicata rispetto ad oggi. Altro che pannelli e pale eoliche, qui serviranno centrali nucleari a pioggia.
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DEMON77 La mia galleria su Deviant Art: http://aby77.deviantart.com/gallery/?catpath=/ |
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23-08-2021, 09:39 | #6 |
Senior Member
Iscritto dal: May 2000
Città: Milano
Messaggi: 13350
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a me fanno paura i valori in gioco: 481 kW di potenza... 562 ampere...
Sono cifre da "industria", dove cavi, isolamento ecc. sono un ordine di grandezza superiori rispetto a quanto si trova in giro nelle colonnine. |
23-08-2021, 10:17 | #7 |
Senior Member
Iscritto dal: May 2006
Città: Milano
Messaggi: 897
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Concordo su quanto sopra.
A parte l’approvvigionamento (stanno costruendo le petroliere senza avere il petrolio, qui davvero serve una cabina elettrica dedicata, per UN punto di ricarica) parliamo di oltre 500 kW in CC, con una spinetta di plastica e un cavo volante, magari logoro dal cattivo uso, il tutto maneggiato dalla signora in tacchi, e pure in fretta perché piove... Troveranno qualcuno con la sua macchina (o quel che ne resta) carbonizzati sulla luna
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Sono responsabile di quello che dico io, non di quello che capisci tu Ultima modifica di Hoolman : 23-08-2021 alle 10:22. |
23-08-2021, 10:38 | #8 |
Senior Member
Iscritto dal: Dec 2005
Messaggi: 20101
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Sul cavo, connetttore e colonnina non c'è l'alimentazione quando vengono maneggiati.
Questa avviene solo dopo diversi secondi dall'inserimento del connettore, quando, per semplificare, auto e colonnina stabiliscono la modalità di carica da attuare. Ci sono da tempo colonnine da 350 kW. Fermatevi a guardare come funzionano. Cosi come la stazione completa di ricarica.
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Wer nicht lösungsorientiert handelt bleibt Bestandteil des Problem |
23-08-2021, 11:41 | #9 |
Senior Member
Iscritto dal: May 2001
Messaggi: 808
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La prima volta che ho sentito parlare del mirabolante grafene su questo sito avevo il Pentium133... e stiamo ancora aspettando.
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23-08-2021, 11:49 | #10 |
Senior Member
Iscritto dal: Jul 2003
Città: Civis Romanus Sum
Messaggi: 6926
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se non c'era di mezzo la parola grafene quasi ci credevo
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Asrock Q1900M , SSD 240GB, Pico Psu 90W, No Fans , No HD, zero meccanica, zero rumore! Asrock 1333-D667, Celeron 420 Conroe-L, VID6 undervolt pin mod 0.875v, Fanless Ubuntu delle mie brame, per me sei e sarai sempre tu il linux più bello del reame |
23-08-2021, 13:11 | #11 |
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Iscritto dal: Aug 2006
Città: Valdagno
Messaggi: 3848
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Nell'uso pratico,la ricarica veloce serve realmente poche volte,anche io sul mio smartphone ho la ricarica Superfast ma non la ho mai usata,visto che ho 5000 Mah di batteria e che ricarico sempre di notte a carica lenta.
Provate a pensare che di notte la gente solitamente dorme,almeno per 6 ore,al lavoro arrivi e parcheggi la macchina per almeno 4+4 ore (io in realtà 8 ore e mezza senza straordinari visto che mangio in fabbrica in mezza ora) ,almeno che la gente non sia sbadata ( sono quelli che hanno sempre la macchina in riserva e che fanno 10 euro di benzina alla volta) ,se prendono l'abitudine di ricaricare l'auto durante la notte o durante l'orario di lavoro,il supercharger lo si utilizza una manciata di volte durante l'anno. Avere questa possibilità non vuole dire utilizzarla realmente,vedesi gli smartphone a carica ultrarapida. |
23-08-2021, 13:27 | #12 |
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Iscritto dal: Aug 2021
Messaggi: 886
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In realtà no, sono già stati fatti i calcoli da RSE, considerando milioni di auto elettriche, e la produzione italiana di energia elettrica dovrebbe aumentare di una percentuale irrisoria. Il problema maggiore sarà la distribuzione, la potenza di produzione è già sufficiente
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23-08-2021, 13:30 | #13 | |
Senior Member
Iscritto dal: Aug 2021
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Quote:
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23-08-2021, 13:32 | #14 |
Senior Member
Iscritto dal: Aug 2021
Messaggi: 886
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Chiaramente non puoi confrontare le colonnine che trovi normalmente in strada, da 22 kW, con le hyperfast. Fermati a una stazione Ionity, a un Superchager Tesla o alle Free To X, per vedere come sono queste colonnine
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23-08-2021, 13:40 | #15 | |
Senior Member
Iscritto dal: Sep 2001
Città: Saronno (VA)
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Quote:
Qui qualcosa non torna. Da che io ne sappia noi (ITALIA) già non siamo autosufficienti dal punto di vista dell'energia elettrica, tanto che siamo costretti ad importarla dai paesi vicini.. Parlando di questo ricordo benissimo la rovente estate 2003 in cui il sistema fu messo in crisi per via dei condizionatori e una notte ci fu un blackout enorme che durò un giorno intero per via di una linea elettrica saltata che portava corrente dalla Svizzera. Figurati se abbiamo capacità di supportare un consumo procapite di OLTRE DIECI VOLTE.
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23-08-2021, 14:04 | #16 | |
Senior Member
Iscritto dal: Aug 2021
Messaggi: 886
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Quote:
"Partendo dai dati di consumo specifico delle auto elettriche attuali (incrementati di un 10% per tener conto del maggior consumo che si ha nei cicli reali di guida) e dai dati di percorrenza media, è stato possibile determinare i consumi annui del parco auto a batterie considerato al 2030, pari a circa 17,5 TWh, che diventano 18,7 TWh includendo le perdite di rete. Questo valore, che rappresenta la richiesta in più di energia elettrica che il sistema energetico nazionale dovrà fornire, è in realtà piuttosto basso (corrispondente al 5%) se confrontato con il totale della domanda energetica nazionale, superiore a 350 TWh/anno" Questo immaginando circa un milione di auto elettriche |
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23-08-2021, 14:08 | #17 | ||
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Iscritto dal: Oct 2003
Città: Pordenone
Messaggi: 904
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Quote:
L'italia è autosufficiente e acquistiamo dall'estero per discorsi principalmente legati al costo specie di notte dove l'elettricità proveniente dal nucleare viene svenduta. Quote:
ad occhio l'aumento sarà del circa 120% quindi 1,2 volte maggiore per famiglia. Quindi escludendo le attività che rappresentano il maggior consumo di energia |
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23-08-2021, 14:24 | #18 | |
Senior Member
Iscritto dal: Sep 2008
Messaggi: 5745
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Quote:
L'energia elettrica, specialmente quella nucleare, costa pochissimo rispetto ad accedere le centrali italiane inoltre acquistando dall'estero possiamo acquistare quello che ci serve mentre accendendo una centrale hai il problema di portarla a regime, poi magari quando è a regime diminuisce il carico e quindi devi abbassare la produzione e si creano tantissime inefficienze. |
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23-08-2021, 14:39 | #19 | |
Senior Member
Iscritto dal: Mar 2001
Città: Reggio Emilia
Messaggi: 6174
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Quote:
grazie
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..frengaaa..dov'è l'asciugamano FRENGA!!??..hihi.. Ah ecco.. |
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23-08-2021, 14:47 | #20 | ||
Senior Member
Iscritto dal: Sep 2001
Città: Saronno (VA)
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Quote:
Sarò sincero, mi pare un tantino troppo bello.
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