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L'Europa conta nella tecnologia e può essere autonoma. Cosa si è detto al Nextcloud Summit 2026
L'Europa conta nella tecnologia e può essere autonoma. Cosa si è detto al Nextcloud Summit 2026
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Old 22-06-2005, 16:51   #1
TT-225-TT
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dilemma monster 600: a carburatori o il 620 cc a iniezione???

salve a tutti..
vorrei acquistare un ducati monster 600 usato...
quali tra i due conviene??

mi hanno riferito che il 600 a carburatori e più duro nell'erogazione e quindi più divertente (ma si scarbura spesso e ha bisogno di molta manutenzione)
il 620 cc ad iniezione è molto più fluido e dà meno problemi..

quale scegliere per non spendere cifre pari al nuovo?
qualcuno ha il vecchio a carburatori??

ah dimenticavo entrambi rigorosamente con scarichi temignoni
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Old 22-06-2005, 17:05   #2
[xMRKx]
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salve a tutti..
vorrei acquistare un ducati monster 600 usato...
quali tra i due conviene??

mi hanno riferito che il 600 a carburatori e più duro nell'erogazione e quindi più divertente (ma si scarbura spesso e ha bisogno di molta manutenzione)
il 620 cc ad iniezione è molto più fluido e dà meno problemi..

quale scegliere per non spendere cifre pari al nuovo?
qualcuno ha il vecchio a carburatori??

ah dimenticavo entrambi rigorosamente con scarichi temignoni
IL 600 è più divertente ma ha qualche cavallo in meno .....

oggi come oggi non comprerei più un 600 ma andrei dritto di 620 ..... anche per il fatto manutenzione ...

ah se ti interessa vendo il mio 620 del 2003 con tromboni shark , ciaus
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Mirkz#2833
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Old 22-06-2005, 17:07   #3
[xMRKx]
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salve a tutti..
vorrei acquistare un ducati monster 600 usato...
quali tra i due conviene??

mi hanno riferito che il 600 a carburatori e più duro nell'erogazione e quindi più divertente (ma si scarbura spesso e ha bisogno di molta manutenzione)
il 620 cc ad iniezione è molto più fluido e dà meno problemi..

quale scegliere per non spendere cifre pari al nuovo?
qualcuno ha il vecchio a carburatori??

ah dimenticavo entrambi rigorosamente con scarichi temignoni

http://www.hwupgrade.it/forum/showthread.php?t=957010
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Mirkz#2833
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Old 22-06-2005, 17:10   #4
Coyote74
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Originariamente inviato da TT-225-TT
salve a tutti..
vorrei acquistare un ducati monster 600 usato...
quali tra i due conviene??

mi hanno riferito che il 600 a carburatori e più duro nell'erogazione e quindi più divertente (ma si scarbura spesso e ha bisogno di molta manutenzione)
il 620 cc ad iniezione è molto più fluido e dà meno problemi..

quale scegliere per non spendere cifre pari al nuovo?
qualcuno ha il vecchio a carburatori??

ah dimenticavo entrambi rigorosamente con scarichi temignoni
Io ho avuto il vecchio Monster 600 a carburatori. Versione '96, quindi con valvole grandi. Che dire, il mio era completamente diverso dai 620ie attuali. Per i miei gusti molto, ma molto meglio, anche se con qualche cavallo in meno.
Però dopo il '97 hanno introdotto le valvole piccole e già li ha perso il suo carattere. Quindi a questo punto ti consiglierei il 620, più lineare e sempre a puntino, anche se non è che i Monster a carburatori fossero sempre scarburati, anzi, però sui passi di montagna (oltre i 2000m) iniziava a sentirsi la differenza.
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Old 22-06-2005, 20:08   #5
igiolo
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Io ho avuto il vecchio Monster 600 a carburatori. Versione '96, quindi con valvole grandi. Che dire, il mio era completamente diverso dai 620ie attuali. Per i miei gusti molto, ma molto meglio, anche se con qualche cavallo in meno.
Però dopo il '97 hanno introdotto le valvole piccole e già li ha perso il suo carattere. Quindi a questo punto ti consiglierei il 620, più lineare e sempre a puntino, anche se non è che i Monster a carburatori fossero sempre scarburati, anzi, però sui passi di montagna (oltre i 2000m) iniziava a sentirsi la differenza.
Quanto costerebbe un monster 600 usato?......
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..frengaaa..dov'è l'asciugamano FRENGA!!??..hihi..
Ah ecco..
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Old 22-06-2005, 20:23   #6
xreader
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Originariamente inviato da Coyote74
Io ho avuto il vecchio Monster 600 a carburatori. Versione '96, quindi con valvole grandi. Che dire, il mio era completamente diverso dai 620ie attuali. Per i miei gusti molto, ma molto meglio, anche se con qualche cavallo in meno.
Però dopo il '97 hanno introdotto le valvole piccole e già li ha perso il suo carattere. Quindi a questo punto ti consiglierei il 620, più lineare e sempre a puntino, anche se non è che i Monster a carburatori fossero sempre scarburati, anzi, però sui passi di montagna (oltre i 2000m) iniziava a sentirsi la differenza.

Guarda che la storia delle valvole grandi e piccole io sapevo che fosse solo sul 900, non ne sono sicurissimo, se sbaglio scusami.

Cmq per rispondere al nostro amico, vai di iniezione e non avrai nessunissimo problema, io ho avuto un 620 iniezione modello 04 e mi sono trovato da DIO, poi ho cambiato per un S4R sempre 2004 e va una bomba
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Old 22-06-2005, 20:29   #7
Coyote74
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Originariamente inviato da xreader
Guarda che la storia delle valvole grandi e piccole io sapevo che fosse solo sul 900, non ne sono sicurissimo, se sbaglio scusami.

Cmq per rispondere al nostro amico, vai di iniezione e non avrai nessunissimo problema, io ho avuto un 620 iniezione modello 04 e mi sono trovato da DIO, poi ho cambiato per un S4R sempre 2004 e va una bomba
No, anche il 600 è passato dalle valvole grandi a quelle piccole. Prova un Monster 600 del '97 e uno del '98... c'è dal giorno alla notte
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Old 22-06-2005, 20:30   #8
Coyote74
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Originariamente inviato da igiolo
Quanto costerebbe un monster 600 usato?......
Sai che non ne ho idea? Direi sui 3500€ le ultime versioni, ma potrei aver detto una vaccata
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Old 22-06-2005, 20:36   #9
igiolo
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Originariamente inviato da Coyote74
Sai che non ne ho idea? Direi sui 3500€ le ultime versioni, ma potrei aver detto una vaccata
Oggi ne ho visto uno dark..con i cerchi rossi..davvero MAGNIFICO..e a me i bicilindrici..sbav..
Cmq pensavo peggio..mi piace molto la Z1000..ma il monster..mmmhhh...quando avrò i soldi sarà una bella lotta..
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..frengaaa..dov'è l'asciugamano FRENGA!!??..hihi..
Ah ecco..
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Old 23-06-2005, 10:12   #10
TT-225-TT
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grazie a tutti per i consigli..
ho visto che il monster tiene benissimo il valore!
per assurdo il 620 per i prezzi dell'usato conviene prenderlo nuovo...

lo prenderei usato per risparmiare qualcosa e se ha gli scarichi termignoni (sono fissato) visto che li aveva il mio vicino su un 600 a carburatori e quando accendeva veniva giù la casa...
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Old 23-06-2005, 10:30   #11
RiccardoS
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grazie a tutti per i consigli..
ho visto che il monster tiene benissimo il valore!
per assurdo il 620 per i prezzi dell'usato conviene prenderlo nuovo...

lo prenderei usato per risparmiare qualcosa e se ha gli scarichi termignoni (sono fissato) visto che li aveva il mio vicino su un 600 a carburatori e quando accendeva veniva giù la casa...
vuoi rendergli pan per focaccia?
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Old 23-06-2005, 10:33   #12
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grazie a tutti per i consigli..
ho visto che il monster tiene benissimo il valore!
per assurdo il 620 per i prezzi dell'usato conviene prenderlo nuovo...

lo prenderei usato per risparmiare qualcosa e se ha gli scarichi termignoni (sono fissato) visto che li aveva il mio vicino su un 600 a carburatori e quando accendeva veniva giù la casa...

non sono solo i termignoni a fare casino eh

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Old 23-06-2005, 11:03   #13
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Io il 600 l'ho trovato un po' fiacchino, punterei magari sul 750 un po' piu' vecchio piuttosto che il 600/620.
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Questa non è la destra, questo è il manganello. Gli italiani non sanno andare a destra senza finire nel manganello - Montanelli
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Old 23-06-2005, 11:31   #14
TT-225-TT
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non sono solo i termignoni a fare casino eh

si ne ho sentiti (nel vero senso della parola) altri ma non conosco i modelli..
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Old 23-06-2005, 12:44   #15
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Trattative concluse nel mercatino: 164
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Old 23-06-2005, 13:23   #16
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Old 23-06-2005, 14:59   #17
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l'amico ironlier è interessato ad una Honda Hornet 600

vedremo chi la spunterà in città
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Old 23-06-2005, 15:11   #18
IroNLieR
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Old 24-06-2005, 09:23   #19
TT-225-TT
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ho visto prezzi molto alti..

secondo voi quanto vale un monster 620 del 2002??

il prezzo più basso trovato 5000 eurozzi
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Old 24-06-2005, 10:08   #20
voodoo child
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Io ho la multistrada col motore 620 e devo dire che va molto bene, sono ancora in rodaggio e non posso superare i 6000 giri, però va che è un piacere, abbastanza lineare nell'erogazione e sempre prontissimo quando si apre il gas...
Ho provato anche il motore 600 qualche anno fa ma non mi sento di fare confronti perchè non mi ricordo granchè bene
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