Fiat Stilo Mjet - calo di potenza

[Lucio Virzì]

Oggi ho riscontrato per la prima volta, dopo 11mila km, un apprezzabile calo di potenza fra i 1500 e i 2000 giri.
Vi è mai capitato? A cosa potrebbe essere dovuto?

LuVi

[slipknot2002]

Originariamente inviato da Lucio Virzì
Oggi ho riscontrato per la prima volta, dopo 11mila km, un apprezzabile calo di potenza fra i 1500 e i 2000 giri.
Vi è mai capitato? A cosa potrebbe essere dovuto?

LuVi

Avuto sulla 156 1.9 jtd 105 cv poco prima che si rompesse la turbina.
Tanta fortuna.

[Lucio Virzì]

Originariamente inviato da slipknot2002
Avuto sulla 156 1.9 jtd 105 cv poco prima che si rompesse la turbina.
Tanta fortuna.

Mmmhh anche io temo qualcosa alla turbina, va beh, è in garanzia, al limite anticipo il tagliando...

LuVi

[slipknot2002]

Originariamente inviato da Lucio Virzì
Mmmhh anche io temo qualcosa alla turbina, va beh, è in garanzia, al limite anticipo il tagliando...

LuVi

Succedeva nel momento di massima coppia, il motore arrancava molto e saliva di giri lentissimo.
Ti conviene farla controllare, visto che sei ancora in garanzia.

[Lucio Virzì]

Originariamente inviato da slipknot2002
Succedeva nel momento di massima coppia, il motore arrancava molto e saliva di giri lentissimo.
Ti conviene farla controllare, visto che sei ancora in garanzia.

Si, ma solo nel regime ristretto fra i 1500 e i 2000-2200... dopo sembra un TDI.....

LuVi

[slipknot2002]

Originariamente inviato da Lucio Virzì
Si, ma solo nel regime ristretto fra i 1500 e i 2000-2200... dopo sembra un TDI.....

LuVi

No il mio proprio saliva lentissimo superati i 2500 giri.
Mi sembra strano un problema alla turbina allora, potrebbe essere la centralina.

[lucadeep]

Và che il debimetro c'è anche sulla stilo , e se è un bosch hai le stesse probabilità di rottura che ce possano essere su un tdi
E di solito si nota proprio quello che hai detto tu, prova a tirarla oltre i 160, se vedi che sale tranquillamente non è il debimetro, ma può essere un fault da cancellare che spiazza la centralina in quell arco di regime, se non riesce manco ad arrivarci o ci arriva a velocità lumaca è il debi.

Se vuoi un consiglio cerca un pierburg.

[Lucio Virzì]

Originariamente inviato da lucadeep
Và che il debimetro c'è anche sulla stilo , e se è un bosch hai le stesse probabilità di rottura che ce possano essere su un tdi
E di solito si nota proprio quello che hai detto tu, prova a tirarla oltre i 160, se vedi che sale tranquillamente non è il debimetro, ma può essere un fault da cancellare che spiazza la centralina in quell arco di regime, se non riesce manco ad arrivarci o ci arriva a velocità lumaca è il debi.

Se vuoi un consiglio cerca un pierburg.

Si, potrebbe essere un fault della centralina, fra un po, quando esco dall'ufficio vedo se lo fa ancora.
A salire sale tranquillamente, ma devo superare i 2000, sennò è inchiodata.......

Che è un pierburg?!?!?!?!?

LuVi

[lucadeep]

Originariamente inviato da Lucio Virzì
Si, potrebbe essere un fault della centralina, fra un po, quando esco dall'ufficio vedo se lo fa ancora.
A salire sale tranquillamente, ma devo superare i 2000, sennò è inchiodata.......

Che è un pierburg?!?!?!?!?

LuVi

Però di solito se c'è un fault ( almeno nelle centraline VW ) viene mandata in recovery, però se dopo i 2000 sale tranquillamente penso sia da escludere.
Penso proprio sia il debimetro.

[Lucio Virzì]

Originariamente inviato da lucadeep
Però di solito se c'è un fault ( almeno nelle centraline VW ) viene mandata in recovery, però se dopo i 2000 sale tranquillamente penso sia da escludere.
Penso proprio sia il debimetro.

Si, sopra i 2000 va che è una bomba, strappa.
Sotto, oltre al calo di potenza, sento molto di meno la turbina e sento un po troppo forte il classico ticchettio.
Domani chiamo, va, speriamo non sia nulla di grave...

LuVi

[kikki2]

Non può essere la EGR?

[lucadeep]

Originariamente inviato da kikki2
Non può essere la EGR?

Spiegami come...

[kikki2]

se funziona male o è bloccata invia dati sballati, un po' come il debimetro, no?

[lucadeep]

Originariamente inviato da kikki2
se funziona male o è bloccata invia dati sballati, un po' come il debimetro, no?

No , dato che non invia dati, e si attiva di solito al rilascio dell'accelleratore e in folle, mentre quando accelleri tende a chiudersi, ma anche se restasse aperta non influirebbe minimamente sulle prestazioni, al messimo sulle temperature di esercizio più alte.

[nicovent]

Originariamente inviato da Lucio Virzì
Che è un pierburg?!?!?!?!?

LuVi

Un debimetro. Un amico sostiene che siamo migliori dei Bosh... oltre a costare meno.

Ciao Nico

[Lucio Virzì]

Vi faccio sapere, al 90% è il debimetro, mi hanno detto al telefono, il 21 ho appt.
Grazie, comunque.

LuVi

[lucadeep]

Originariamente inviato da Lucio Virzì
Vi faccio sapere, al 90% è il debimetro, mi hanno detto al telefono, il 21 ho appt.
Grazie, comunque.

LuVi

Ferma lì, fattelo dare e montalo da solo! Scherzi mica, nuovo costa 80€ e montarlo si fà in 5 minuti. non oso immaginare quanto te lo rincarano ( a meno che non sia in garanzia )

[Lucio Virzì]

Originariamente inviato da lucadeep
Ferma lì, fattelo dare e montalo da solo! Scherzi mica, nuovo costa 80€ e montarlo si fà in 5 minuti. non oso immaginare quanto te lo rincarano ( a meno che non sia in garanzia )

Obviously! Garanzia totale!

LuVi

[nicovent]

Originariamente inviato da lucadeep
Ferma lì, fattelo dare e montalo da solo! Scherzi mica, nuovo costa 80€ e montarlo si fà in 5 minuti. non oso immaginare quanto te lo rincarano ( a meno che non sia in garanzia )

Ma è vera la storia che i pierburg sono migliori dei Bosh e che costano parecchio meno?

Ho un amico che mi ha fatto una testa tanta ma in materia sono un pochetto ignorante...

[lucadeep]

Originariamente inviato da nicovent
Ma è vera la storia che i pierburg sono migliori dei Bosh e che costano parecchio meno?

Ho un amico che mi ha fatto una testa tanta ma in materia sono un pochetto ignorante...

Yess, hanno una costruzione diversa e sono più solidi senza scendere nei particolari tecnici
Oltretutto hanno una taratura diversa, il che aumenta ( anche se leggermente ) l'andatura del motore.