Seat Leon Top Sport 130Cv: differenze rispetto alla 150Cv?

[devis]

Salve, un mio amico sarebbe in procinto di prendere una Leon (..) Top Sport, ma vedendo che per lui è già fin troppo potente il 130 Cv, vorrebbe sapere se rispetto alla 150 differisce solo in cavalli, oppure cambia anche l'allestimento.

Saluti

[andrea 250]

Cambiano gli interni..qualcosina...

[andrea 250]

E i profili esterni che sono neri...(e non in tinta come sulla 150)...però se uno prende quella nera non li nota...

[andrea 250]

e il fondino della strumentazione bianca

[andrea 250]

...e per finire...

Confrontando i dati delle prove effettuate dalla rivista AutoPista:


León TDI 150


Rendimiento en banco
Potencia máxima (CV/rpm): 171,5 / 4.040
Par máximo (mkg/rpm): 36,05 / 2.380

Prestaciones
Aceleración 0-100 km/h (s): 8,07
Aceleración 0-1.000 m (s): 29,21
Adelantamiento 60-120 km/h (s) en 3ª: 7,71
Adelantamiento 80-120 km/h (s) en 4ª/ 5ª/6ª: 6,55 / 8,28 / 11,5
Recuperación 1.000 m en 4ª a 40 km/h: 31,95
Recuperación 1.000 m en 5ª a 50 km/h: 32,9

Frenos
Desde 60 / 80 / 100 / 120 / 140 km/h (m): 13,2 / 23,6 / 36,8 / 53,9 / 73,2

Consumo
Carretera / Autopista / Ciudad (litros/100 km): 5,2 / 6,2 / 8,7
Media ponderada (litros/100 km): 6,9
Autonomía media (km): 794,6

Sonoridad
Al ralentí (dB): 48,5
A 100 / 120 / 140 km/h (dB): 66,4 / 68,5 / 70,7

León TDI 130 [Provata con gomme 195/65 R15 ]


Rendimiento en banco
Potencia máxima (CV/rpm): 152,5 / 3.980
Par máximo (mkg/rpm): 37,27 / 2.200

Prestaciones
Aceleración 0-100 km/h (s): 9,31
Aceleración 0-1.000 m (s): 30,76
Adelantamiento 60-120 km/h (s) en 3ª: 9,54
Adelantamiento 80-120 km/h (s) en 4ª/ 5ª/6ª: 7,39 / 8,88 / 13,63
Recuperación 1.000 m en 4ª a 40 km/h: 33,89
Recuperación 1.000 m en 5ª a 50 km/h: 34,99

Frenos
Desde 60 / 80 / 100 / 120 / 140 km/h (m): 12,8 / 23,2 / 35,9 / 51,4 / 70,7

Consumo
Carretera / Autopista / Ciudad (litros/100 km): 4,7 / 5,7 / 7,6
Media ponderada (litros/100 km): 6,1
Autonomía media (km): 895,2

Sonoridad
Al ralentí (dB): 51,8
A 100 / 120 / 140 km/h (dB): 67,0 / 69,2 / 71,4


W LA LEON

[kappa85]

Originariamente inviato da andrea 250

León TDI 150
Rendimiento en banco
Potencia máxima (CV/rpm): 171,5 / 4.040
Par máximo (mkg/rpm): 36,05 / 2.380

León TDI 130 [Provata con gomme 195/65 R15 ]
Rendimiento en banco
Potencia máxima (CV/rpm): 152,5 / 3.980

cioè al banco hanno rilevato 170+ cavalli per la tdi150 e 152+ per la 130tdi???

[Blind Guardian]

Originariamente inviato da kappa85
cioè al banco hanno rilevato 170+ cavalli per la tdi150 e 152+ per la 130tdi???

mai sentito di banchi starati?

secondo te con 170cv su 1400kg scarsi fai gli 8 nello 0-100?

[kappa85]

Originariamente inviato da Blind Guardian
secondo te con 170cv su 1400kg scarsi fai gli 8 nello 0-100?

beh, si... è una tempo giusto, non credi?

Originariamente inviato da Blind Guardian
mai sentito di banchi starati?

no, sinceramente no... cosa sono?

[AlexB]

Originariamente inviato da Blind Guardian
mai sentito di banchi starati?

secondo te con 170cv su 1400kg scarsi fai gli 8 nello 0-100?

Certo...perchè no...una trazione anteriore con tanta coppia/potenza difficilmente può far meglio !

CCiao, Ale

[andrea 250]

Originariamente inviato da Blind Guardian
mai sentito di banchi starati?

secondo te con 170cv su 1400kg scarsi fai gli 8 nello 0-100?

Secondo me i cavalli sono quelli....magari 170 no...però....

Infatti ricordo che avevo letto una recensione della prima golf gti tdi (4 serie) quella con la scritta TDI in rosso...venduta in germania...fu provata sul banco e rullò 163 cv.....

[Blind Guardian]

[quote]Originariamente inviato da kappa85
beh, si... è una tempo giusto, non credi?
[quote]

no, decisamente alto! 8.2 si fanno con 140cv sullo stesso telaio. con 180cv si fanno i 7.4. (entrambi testati con il G-meter, in entrambi i casi con 225/45ZR17)

no, sinceramente no... cosa sono?

banchi rulli non tarati correttamente. e sono molto in voga direi... :/

[Blind Guardian]

Originariamente inviato da AlexB
Certo...perchè no...una trazione anteriore con tanta coppia/potenza difficilmente può far meglio !

per limitarmi a due auto che ho guidato:

ITR: 190cv (anzi quella che ho provato ne aveva circa 200) su 1100kg -> dalle parti dei 6.5

156GTA 250cv per 1500kg -> dalle parti dei 6.6 con gomme anteriori finite, e circa 2/10 in meno con anteriori buone e rodate


se la coppia manca nel primo caso, non manca certo nel secondo (33kgm, se non ricordo male, ma vado a memoria), e la potenza non manca in nessuno dei due casi. eppure -sul dritto, per onestà di cronaca- tutta la fatica a fare quei tempi non l'ho decisamente riscontrata. Imho, con autobloccante e gomme decenti lo 0-100 riesce a migliorarsi ancora un pochino, non molto, perché migliorare ancora lo 0-100 su una TA vorrebbe dire rendere l'auto inguidabile ad ogni accenno di curva, ma direi che un ulteriore paio di decimi si potrebbero prendere!
Anche ci si fermasse dalle parti dei 6.5s, non mi sembra certo poco rispetto agli 8s che tu ritieni essere "difficilmente superabili" da una traz ant

[AlexB]

Originariamente inviato da Blind Guardian
per limitarmi a due auto che ho guidato:

ITR: 190cv (anzi quella che ho provato ne aveva circa 200) su 1100kg -> dalle parti dei 6.5

156GTA 250cv per 1500kg -> dalle parti dei 6.6 con gomme anteriori finite, e circa 2/10 in meno con anteriori buone e rodate


se la coppia manca nel primo caso, non manca certo nel secondo (33kgm, se non ricordo male, ma vado a memoria), e la potenza non manca in nessuno dei due casi. eppure -sul dritto, per onestà di cronaca- tutta la fatica a fare quei tempi non l'ho decisamente riscontrata. Imho, con autobloccante e gomme decenti lo 0-100 riesce a migliorarsi ancora un pochino, non molto, perché migliorare ancora lo 0-100 su una TA vorrebbe dire rendere l'auto inguidabile ad ogni accenno di curva, ma direi che un ulteriore paio di decimi si potrebbero prendere!
Anche ci si fermasse dalle parti dei 6.5s, non mi sembra certo poco rispetto agli 8s che tu ritieni essere "difficilmente superabili" da una traz ant

Mi riferivo ad un motore come quello della Leon...un TD da 170 cv (quelli trovati su "quel" banco prova) scaricati da un telaio che nn mi pare eccezionale come altri... 170 cv che sono tirati fuori in un range di utilizzo di 4500 giri circa...credo anche un coppia di 35 Kgm circa o poco meno (33...34...) sempre in pchi giri...è ben diverso come erogazione da gli esempi da te riportati

Poi x carità so benissimo che altre auto fanno sicuramente molto bene sullo 0-100 ...anche + potenti della Leon e sicuramente la mia affermazione è errata ma nn credo che "quella macchina" possa fare moooolto meglio degli 8 secondi...al limite potrei dargli ancor mezzo secondo....

Ale

[kappa85]

Originariamente inviato da Blind Guardian
no, decisamente alto! 8.2 si fanno con 140cv sullo stesso telaio. con 180cv si fanno i 7.4.

beh la golf 140tdi fa i 9,5... diverso telaio, ma ti posso fare uno sconto di 2-3 decimi, mezzo secondo a dir tanto... non arrivi certo a 8,2 con 140cv

la ibiza fr 130cv fa gli 8,75 ma non pesa certo 1400kg...

[andrea 250]

Originariamente inviato da kappa85
beh la golf 140tdi fa i 9,5... diverso telaio, ma ti posso fare uno sconto di 2-3 decimi, mezzo secondo a dir tanto... non arrivi certo a 8,2 con 140cv

la ibiza fr 130cv fa gli 8,75 ma non pesa certo 1400kg...

è quello che penso pure io...nonstante sia un buon motore secondo me sta sotto i 9....ma non sotto gli 8....ma poi che ve frega....anche se io ho una macchina che fa i 9" e faccio uno scanno con uno che ha una macchina da 8" che credete...lui sarà avanti 10 m rispetto a me...e quindi non cambia nulla

Poi bisogna vedere in che stato è il motore..ed ultimo e non importante il pilota (a bravura dico).


se però si rimappa...la si porta a 180-185 (non di + altrimenti CIAO CIAO FRIZIONE...) sono altre storie

[andrea 250]

devis...dicevi degli interni??

[Blind Guardian]

Originariamente inviato da kappa85
beh la golf 140tdi fa i 9,5... diverso telaio, ma ti posso fare uno sconto di 2-3 decimi, mezzo secondo a dir tanto... non arrivi certo a 8,2 con 140cv

lo spiegherò agli ingegneri che hanno progettato il G-Meter che la Golf 110@140 del 99 su cui era installato non poteva fare il tempo che il costoso strumento ha rilevato

[AlexB]

Originariamente inviato da Blind Guardian
lo spiegherò agli ingegneri che hanno progettato il G-Meter che la Golf 110@140 del 99 su cui era installato non poteva fare il tempo che il costoso strumento ha rilevato

Il fatto è che se sulla golf di cui parli tu 140 cv sono stati sufficienti ad ottenere quel risultato questo nn vuol dire affatto che su un altra vettura otterresti un risultato analogo...

Differenze di peso, di gommatura, di rapporti di trasmissione, rapporto finale, curva di potenza (quindi programazione della centralina) possono influire (e molto anche) sulle prestazioni !

Inoltre...parli della golf III se nn erro...o sbaglio ?

Ciao, Ale

[ceccoos]

LEON MACCHINA STUPENDA!!!

[rip82]

La discussione sulla misurazione della potenza mi ha incuriosito, ho preso in mano Automobilismo di agosto e sono andato a cercare i dati misurati da loro sulle auto in prova, ve li riporto pari pari:
Golf GTi TDi 150CV dichiarati: 163.6CV 34.6Kgm, non dichiarano il regime. 0-100Km/h in 8.41s V Max 222.4Km/h
Leon TDi Cupra 150CV dichiarati: 164.7CV 35.2Kgm, non dichiarano il regime. 0-100Km/h in 8.06s V Max 211.4Km/h
Poi sfogliando il listino sono andato a cercare la Leon 130CV, ma non c'e', credo che non sia importata in Italia, c'e' solo la Ibiza con quel motore.