Tesla sotto pressione in Europa: Volkswagen domina le vendite di auto elettriche

[Redazione di Hardware Upg]

Link alla notizia: https://greenmove.hwupgrade.it/news/...he_143871.html

Agosto 2025 conferma la crescita delle auto elettriche in Europa, con Volkswagen in testa tra i marchi e Tesla che registra cali importanti, mentre modelli francesi come Renault 5 faticano a decollare

Click sul link per visualizzare la notizia.

[kbios]

Che un'auto su 5 del venduto sia elettrica è un ottimo traguardo, arrivare vicini al 100% in 10 anni sembra a portata di mano

[TorettoMilano]

Originariamente inviato da kbios

Che un'auto su 5 del venduto sia elettrica è un ottimo traguardo, arrivare vicini al 100% in 10 anni sembra a portata di mano

anche fossero 70% elettriche 30% plugin/erev sarebbe un ottimo risultato per quanto mi riguarda. il ban serviva principalmente a dare una spinta agli investimenti delle case europee verso l'elettrico. ora speriamo le nostre case riescano a imporsi anche fuori dai confini europei

[Ginopilot]

L'aumento dei SUV è la conferma che si sta andando nella direzione sbagliata.

[kbios]

Originariamente inviato da Ginopilot

L'aumento dei SUV è la conferma che si sta andando nella direzione sbagliata.

Un suv elettrico è comunque molto più ecologico di una utilitaria termica

[aqua84]

In una notizia VW fa schifo nelle vendite, in quella dopo addirittura le DOMINA!!

mah…

[Ginopilot]

Originariamente inviato da kbios

Un suv elettrico è comunque molto più ecologico di una utilitaria termica

Un suv non è mai ecologico, mai!

[kbios]

Originariamente inviato da Ginopilot

Un suv non è mai ecologico, mai!

"Ecologico" come aggettivo ha senso solo se lo usi per comparare diverse opzioni, dire "x non è ecologico" non significa nulla

[Marko#88]

Originariamente inviato da Ginopilot

L'aumento dei SUV è la conferma che si sta andando nella direzione sbagliata.

D'altra parte è quello che le persone vogliono. E queste statistiche andrebbero fatte vedere ai coglioni che dicono non esserci scelta perché T-Roc vende mentre la Golf non è addirittura in classifica, Yaris Cross supera la normale di tanto e vale anche per tutte le altre auto non in queste classifiche (x1 vs serie 1, 3008 vs 308 etc etc).

Ad ogni modo il loro impatto non è così drammatico come i detrattori vogliono far credere. Pesano poco più delle equivalenti basse, hanno consumi solo marginalmente più elevati, si guidano allo stesso modo nelle condizioni classiche.
Per me non hanno senso eh, io sono sempre per le basse e non ci trovo veramente nulla di comodo come si dice. Ma a livello di ecologia un T-Roc non è che cambi molto rispetto alla Golf, bisogna essere sinceri.
Ovvio, discorso diverso se tutta la popolazione si muovesse in Hummer, Range Rover e compagnia bella. Ma non è così.

[Ginopilot]

Originariamente inviato da kbios

"Ecologico" come aggettivo ha senso solo se lo usi per comparare diverse opzioni, dire "x non è ecologico" non significa nulla

Con qualsiasi altro mezzo che non sia un suv. Il suv, in quanto piu' pesante, consuma piu' energia ed usura maggiormente le strade, e' piu' ingombrante quindi ha un maggior consumo di spazio, con tutte le conseguenze del caso.

[Ginopilot]

Originariamente inviato da Marko#88

D'altra parte è quello che le persone vogliono. E queste statistiche andrebbero fatte vedere ai coglioni che dicono non esserci scelta perché T-Roc vende mentre la Golf non è addirittura in classifica, Yaris Cross supera la normale di tanto e vale anche per tutte le altre auto non in queste classifiche (x1 vs serie 1, 3008 vs 308 etc etc).

Ad ogni modo il loro impatto non è così drammatico come i detrattori vogliono far credere. Pesano poco più delle equivalenti basse, hanno consumi solo marginalmente più elevati, si guidano allo stesso modo nelle condizioni classiche.
Per me non hanno senso eh, io sono sempre per le basse e non ci trovo veramente nulla di comodo come si dice. Ma a livello di ecologia un T-Roc non è che cambi molto rispetto alla Golf, bisogna essere sinceri.
Ovvio, discorso diverso se tutta la popolazione si muovesse in Hummer, Range Rover e compagnia bella. Ma non è così.

I suv sono i responsabili della piu' blanda riduzione delle emissioni nonostante gli enormi miglioramenti avuti negli anni. I maggiori consumi non sono irrilevanti. Un misero 10% in piu' di consumo, per il portafoglio irrilevante, significa il 10% in piu' di CO2 e di tutti gli inquinanti.
Stesso discorso per usura strade e spazi. Te ne rendi conto dove le strade erano gia' al limite, ed oggi e' impossibile parcheggiare senza sbattere su qualcuno. La frequenza necessaria per il rifacimento dei tappetini è aumentata, quindi piu' costi.

[CrapaDiLegno]

Originariamente inviato da Ginopilot

I suv sono i responsabili della piu' blanda riduzione delle emissioni nonostante gli enormi miglioramenti avuti negli anni. I maggiori consumi non sono irrilevanti. Un misero 10% in piu' di consumo, per il portafoglio irrilevante, significa il 10% in piu' di CO2 e di tutti gli inquinanti.
Stesso discorso per usura strade e spazi. Te ne rendi conto dove le strade erano gia' al limite, ed oggi e' impossibile parcheggiare senza sbattere su qualcuno. La frequenza necessaria per il rifacimento dei tappetini è aumentata, quindi piu' costi.

Già, se fai conto che tutta questa operazione di elettrificazione servirebbe, nell'utopistica ipotesi che tutto il trasporto andasse a pile, a ridurre l'emissione dei gas di scarico del 7%, il 10% in più di consumi è anti ecologico al massimo.
Una delle norme da introdurre prima di rompere i cojoni con l'obbligo di usare le pile sarebbe stato mettere un bel limite di peso alle auto con la sovra tassa per chi passa il limite, esattamente come sugli inutili cavalli in più che alcuni mostrano come estensione del proprio membro (e ma poi sono ecologggicci perché hanno le lampade LED a casa).

[CrapaDiLegno]

Originariamente inviato da kbios

Un suv elettrico è comunque molto più ecologico di una utilitaria termica

Questa è la cazzata più grande che un PRO WATT potesse mai dire.
Spero che non siate tutti così, perché altrimenti non finirà bene.

A tutti i PROWATT che non sanno distinguere una auto elettrica da una fintamente elettrica (MHEV e HEV non sono auto elettriche, e le PHEV lo sono solo se tirate per i capelli!) sommate le percentuali delle barre azzurre, rosse e gialle e poi vedete cosa resta.
Ovvio che le pure ICE sono in calo, non le fanno quasi più camuffandole da MHEV che sono poi 99% ICE.

A guardare meglio il grafico dei modelli più venduti (anzi no, meglio dire immatricolati che è diverso) sembra comunque che l'impennata sia dovuta all'aggiornamento del parco macchine aziendali perché mi pare strano che le auto per i "normali cittadini", cioè quelle più piccole da sempre le più vendute, siano state surclassate d'un tratto e per volumi e per aumento di vendita dai SUVVoni che sono proprio quelli che le aziende noleggiano per far sembrare che i propri rappresentanti/dipendenti ce l'abbiano più lungo di quanto invece valgano davvero. Spesso mi è capitato sentire "Eh, mica puoi presentarti dal cliente con la Panda o la Yaris". Le testine pensanti che pensano all'ecologia sono poi queste.

[gsorrentino]

Originariamente inviato da CrapaDiLegno

A guardare meglio il grafico dei modelli più venduti (anzi no, meglio dire immatricolati che è diverso) sembra comunque che l'impennata sia dovuta all'aggiornamento del parco macchine aziendali perché mi pare strano che le auto per i "normali cittadini", cioè quelle più piccole da sempre le più vendute, siano state surclassate d'un tratto e per volumi e per aumento di vendita dai SUVVoni che sono proprio quelli che le aziende noleggiano per far sembrare che i propri rappresentanti/dipendenti.....

Se guardo le auto dalla finestra di casa, chi ha cambiato auto ha preso Duster, T-ROC e 2008...E non sono certo aziendali.

Vedo che i nonni hanno auto grandi per caricare i nipoti, le mamme prediligono gli spazi, etc.

E chi non ha una persona anziana da trasportare non può capire che problema sia una Panda, una 500 o comunque una berlina bassa.

Già il fatto che molte auto non abbiano più le maniglie interne sopra la portiera crea un grosso problema in una Italia dove ci sono sempre più anziani.

Mia mamma ha avuto difficoltà ad entrare e uscire da una Focus, nonostante il mio aiuto, mentre (io stesso avrei scommesso il contrario) entra ed esce senza aiuto da una Qashqai.

[CrapaDiLegno]

Originariamente inviato da gsorrentino

Se guardo le auto dalla finestra di casa, chi ha cambiato auto ha preso Duster, T-ROC e 2008...E non sono certo aziendali.

Vedo che i nonni hanno auto grandi per caricare i nipoti, le mamme prediligono gli spazi, etc.

E chi non ha una persona anziana da trasportare non può capire che problema sia una Panda, una 500 o comunque una berlina bassa.

Già il fatto che molte auto non abbiano più le maniglie interne sopra la portiera crea un grosso problema in una Italia dove ci sono sempre più anziani.

Mia mamma ha avuto difficoltà ad entrare e uscire da una Focus, nonostante il mio aiuto, mentre (io stesso avrei scommesso il contrario) entra ed esce senza aiuto da una Qashqai.

Uno può volere l'auto più grande e comoda che vuole, ma il problema sono sempre i soldi.
A meno che tu non stia dicendo che siamo diventati tutti più ricchi tutto d'un tratto, i dati dicono che le auto più vendute sono sempre quelle più abbordabili economicamente, coma la Sandero che tanto piccola non è.
Se guardo cosa circola sulle strade, vedo un sacco di Panda, 500, Sandero, Captur e Yaris. Certo ci sono anche i Suvvoni, ma quasi sempre sono auto aziendali dati in benefit (il miei vicini infatti hanno proprio quelle auto nel parcheggio sotto casa, ma non sono di loro proprietà). In autostrada quando mi sposto nelle ore di lavoro, vedo decine di Range Rover, grandi, grosse, inutili e sono tutte auto aziendali.
Tutti quelli che conosco che hanno auto grandi sono persone di una certa età che arrivati (molti sono in pensione) vogliono dimostrare di essere stati dei qualcuno e si prendono auto che in verità servono a poco per quello che le usano.
Tutti i ragazzi giovani che conoscono vanno di auto molto più piccole, più economiche (ormai non si può più dire che costano poco) e facilmente gestibili nel traffico di tutti i giorni (perché loro vanno ancora al lavoro con quell'auto).

Quindi tornando al grafico, attendo di vedere i risultati epurati dai dati delle auto aziendali e secondo me tutti quei SUV finiscono in fondo alla classifica.

[Unrue]

Originariamente inviato da kbios

Un suv elettrico è comunque molto più ecologico di una utilitaria termica

Insomma... Su quali basi? Perché portare in giro più di due tonnellate di roba con un muso da camion è tutto fuorché ecologico. Diciamo che piacciono i SUV perché fa figo, quindi o vendi quelli o non vendi.

[kbios]

Originariamente inviato da CrapaDiLegno

Questa è la cazzata più grande che un PRO WATT potesse mai dire.

Originariamente inviato da Unrue

Insomma... Su quali basi? Perché portare in giro più di due tonnellate di roba con un muso da camion è tutto fuorché ecologico. Diciamo che piacciono i SUV perché fa figo, quindi o vendi quelli o non vendi.

Avevo fatto i calcoli tempo fa, confrontando un Ford F-150 Lightning (oltre 3 tonnellate e 5 metri di lunghezza) con una Fiat 500 termica: https://www.hwupgrade.it/forum/showp...29&postcount=6

TL;DR l'F-150 consuma il 51,6% in meno della Fiat 500 nel ciclo extraurbano, e addirittura il 56,8% in meno nel ciclo urbano.

La gente non si rende conto di quanto siano una ciofeca i motori termici

[gd350turbo]

Originariamente inviato da kbios

La gente non si rende conto di quanto siano una ciofeca i motori termici

Allora dovresti andare in giro per il mondo a promulgare il verbo elettrico !
che stai a perdere tempo qui ?

[Ginopilot]

Originariamente inviato da kbios

Avevo fatto i calcoli tempo fa, confrontando un Ford F-150 Lightning (oltre 3 tonnellate e 5 metri di lunghezza) con una Fiat 500 termica: https://www.hwupgrade.it/forum/showp...29&postcount=6

TL;DR l'F-150 consuma il 51,6% in meno della Fiat 500 nel ciclo extraurbano, e addirittura il 56,8% in meno nel ciclo urbano.

La gente non si rende conto di quanto siano una ciofeca i motori termici

E non ti sei accorto che in Italia in autostrada si va a 130 mentre in usa a a molto meno?

[Unrue]

Originariamente inviato da kbios

Avevo fatto i calcoli tempo fa, confrontando un Ford F-150 Lightning (oltre 3 tonnellate e 5 metri di lunghezza) con una Fiat 500 termica: https://www.hwupgrade.it/forum/showp...29&postcount=6

TL;DR l'F-150 consuma il 51,6% in meno della Fiat 500 nel ciclo extraurbano, e addirittura il 56,8% in meno nel ciclo urbano.

La gente non si rende conto di quanto siano una ciofeca i motori termici

Però scusami, stai prendendo fonti differenti per confrontare i dati, tra l'altro in nazioni diverse e quindi con limiti di velocità diversi. Il test andrebbe fatto uguale per tutti i veicoli, a parità di condizioni.