Prime immagini della Renault 5 E-Tech Electric, si parte da 25.000 euro

[Redazione di Hardware Upg]

Link alla notizia: https://auto.hwupgrade.it/news/auto-...ro_122284.html

Con una campagna pubblicitaria senza precedenti, Renault svelerà gradualmente la nuova vettura elettrica, con un prezzo di ingresso competitivo

Click sul link per visualizzare la notizia.

[amd-novello]

crossover

[Notturnia]

Originariamente inviato da amd-novello

crossover

E il display sul cofano ?

[Ginopilot]

[Aerobatic]

Ma una foto intera dell'auto?

[Thoruno]

E queste sarebbero le immagini!
A ho capito, dobbiamo mettere la nostra fantasia per completare l'auto. Giusto bravi.

[Doraneko]

Originariamente inviato da Aerobatic

Ma una foto intera dell'auto?

Direttamente dal sito Renault

[piwi]

Che bruttume. Mezza utilitarietta, mezzo SUV, sproporzionata assai.

[Xiphactinus]

una 500x con qualche spigolo in +

[Doraneko]

Originariamente inviato da piwi

Che bruttume. Mezza utilitarietta, mezzo SUV, sproporzionata assai.

E pensa il peso!
L'originale era sugli 800kg.

[gioffry81]

Forse siete giovani, ma questo mi sembra proprio un restyling della vecchia Renault 5.

[ghiltanas]

Mammamia che degrado...poi le autonomie stendiamo un velo pietoso, quando saranno garantiti almeno 500km a prezzi ragionevoli se né potrà parlare di bev per me

[ghiltanas]

Originariamente inviato da Doraneko

E pensa il peso!
L'originale era sugli 800kg.

Ormai se un auto non pesa almeno 2t non è omologata

[Ginopilot]

E l'ambiente svolta

[emanuele83]

Originariamente inviato da OptimusAl

Ma se vuoi una lamiera accartocciabile da 800kg senza elettronica e dispositivi di sicurezza, materiali migliori, insonorizzazione e tanto altro nulla ti vieta di soddisfare qualche nostalgico che ti vende la sua youngtimer di 40anni fa a 20/30k come minimo eh.

quote! purtroppo fino a che non investiranno in materiali diversi dall'acciaio (fibra di carbonio) sará dura scendere di peso, aumentare l'efficienza e le autonomie. da verificare ilcarbon footprint tra carbonio+resine e l'acciaio. Alla fine il problema dell'acciaio, oltre al mining, é che le fonderie vanno a combustibili fossili mentre il carbonio forse si puó creae (anche le resine) con rinnovabili (ma cmq quale é la materia prima di carbonio e resine?).
Qualcuno ne sa qualcosa?

Originariamente inviato da gioffry81

Forse siete giovani, ma questo mi sembra proprio un restyling della vecchia Renault 5.

Infatti le linee sono belle e aggressive e ricordano molto la vecchia 5 turbo. il modello della foto sará sui 50k-neuri... certo é che il rumore del turbo non lo emuli manco a pagare!

Originariamente inviato da ghiltanas

Mammamia che degrado...poi le autonomie stendiamo un velo pietoso, quando saranno garantiti almeno 500km a prezzi ragionevoli se né potrà parlare di bev per me

500km in autostrada! mica nel misto o in cittá. diciamo però che una renault 5 non ci fai i viaggioni da 500+ km. io ho una golf per la famiglia e una panda per mia moglie e i piccoli spostamenti. non mi sogno di fare un viaggio germania italia con la panda (2015). e in caso di emergenza? ragazzi la panda ha 500km di autonomia in autostrada a 120 all'ora a pieno carico. non siamo distanti da un elettrico...

[ultimate trip]

500 km di autonomia in autostrada non li ha neanche una tesla model 3 dual motor

[AlexSwitch]

Originariamente inviato da emanuele83

quote! purtroppo fino a che non investiranno in materiali diversi dall'acciaio (fibra di carbonio) sará dura scendere di peso, aumentare l'efficienza e le autonomie. da verificare ilcarbon footprint tra carbonio+resine e l'acciaio. Alla fine il problema dell'acciaio, oltre al mining, é che le fonderie vanno a combustibili fossili mentre il carbonio forse si puó creae (anche le resine) con rinnovabili (ma cmq quale é la materia prima di carbonio e resine?).
Qualcuno ne sa qualcosa?

Il problema della fibra di carbonio è che non si deforma assorbendo l'energia di un impatto contro un ostacolo, ma si frantuma creando migliaia di frammenti...
Inoltre un pannello in fibra di carbonio è difficilmente riciclabile quando il veicolo arriva a fine vita.

[amd-novello]

bhe pensavo peggio. non è inutilmente alta almeno. mi ricorda la smart/twingo

[Goofy Goober]

Originariamente inviato da OptimusAl

Ma se vuoi una lamiera accartocciabile da 800kg senza elettronica e dispositivi di sicurezza, materiali migliori, insonorizzazione e tanto altro nulla ti vieta di soddisfare qualche nostalgico che ti vende la sua youngtimer di 40anni fa a 20/30k come minimo eh.

una normale Yaris contemporanea pesa 850kg, con tutti i Toyota Safety sense, quindi non c'è bisogno di tirare ad esempio una Fiat 127 per trovare auto che pesano poco e sono moderne e sicure

è così tanto bello estremizzare sempre tutto per tirare acqua sul proprio mulino?

[andbad]

Originariamente inviato da emanuele83

quote! purtroppo fino a che non investiranno in materiali diversi dall'acciaio (fibra di carbonio) sará dura scendere di peso, aumentare l'efficienza e le autonomie.

In realtà sono convinto che il peso su un mezzo elettrico non sia così impattante sui consumi come sulle ICE.

Originariamente inviato da AlexSwitch

Il problema della fibra di carbonio è che non si deforma assorbendo l'energia di un impatto contro un ostacolo, ma si frantuma creando migliaia di frammenti...
Inoltre un pannello in fibra di carbonio è difficilmente riciclabile quando il veicolo arriva a fine vita.

Aggiungo che in sostanza non è riparabile. Quindi capace che se fai un tamponamento nemmeno troppo forte incrini il telaio e tanti saluti all'auto (vedi la BMW i3).