Manutenere Punto Mk1

brabale · 14-05-2008, 04:30

Ciao,

Ho la suddetta macchina ferma da qualche mese, ieri ho aggiunto un po' d' olio e lo lasciata accesa per un po', giusto il tempo di farle avviare il radiatore un paio di volte, giusto per...

Che interventi posso attuare per rinvigorila, poverina?

La vedeste, tutta ammacata, il routino di scorta, le freccie senza i coperchi di plastica, il paraurti anteriore spaccato accanto il fendinebbia...

brabale · 14-05-2008, 11:51

nessuno sa darmi una mano?

Viking · 14-05-2008, 14:54

ciao, mi devi dire modello specifico e anno di produzione.

In linea di massima se è stata molto ferma io farei un cambio olio e filtro, filtro aria e filtro carburante. Anche 4 gomme nuove se ci devi camminare, non mi fiderei di gomme vecchie su un auto rimasta ferma per troppo tempo, per non parlare del ruotino.

Per le frecce vanno cambiate integralmente, non si può cambiare solo il trasparente.

FrancescoSan · 14-05-2008, 15:33

Quoto il precedente intervento, in più voglio aggiungere che è ancora una ottima macchina con ottimi motori a benzina, e che i pezzi di ricambio (specchi, fascioni, etc...) li trovi a poco dal ricambista o dallo sfasciacarrozze.

Viking · 14-05-2008, 20:04

già, gran vettura

ne possiedo due (1.2 multipoint e 1.4 turbo) e confermo che vi è un'ottima reperibilità di pezzi e che, specie per i FIRE, trattasi di ottimi motori.

brabale · 14-05-2008, 20:47

allora la punto è del '96 1.1 FIRE SX..

è rimasta ferma per 3 mesi...

P.S: è possibile secondo voi distruggere la guarnizione della testata mettendo acqua normale nel radiatore?

_fred_ · 14-05-2008, 22:14

Quote:

Originariamente inviato da brabale

allora la punto è del '96 1.1 FIRE SX..

è rimasta ferma per 3 mesi...

P.S: è possibile secondo voi distruggere la guarnizione della testata mettendo acqua normale nel radiatore?

Dipende da quanto la sforzi, ovvero quanta strada ci fai e in quali condizioni.

Ricordo che per un emergenza dovetti usare la Uno di mio nonno, 1.1 fire, che non aveva acqua nel radiatore, ma bastava camminare con la macchina per mantenere la temperatura bassa che però in colonna saliva di molto.

Questo per dire che per casi di emergenza puoi anche usare acqua normale e in linea di massima non accade niente, però è sempre bene mettere il refrigerante apposito per evitare problemi.

FrancescoSan · 14-05-2008, 23:00

Quote:

Originariamente inviato da brabale

allora la punto è del '96 1.1 FIRE SX..

è rimasta ferma per 3 mesi...

Se è 5 porte ed è rosso metallizzato potrebbe servirmi per i ricambi della mia

Vai tranquillo e recuperala, 3 mesi non sono niente

Snickers · 15-05-2008, 13:06

Quote:

Originariamente inviato da brabale

allora la punto è del '96 1.1 FIRE SX..

è rimasta ferma per 3 mesi...

P.S: è possibile secondo voi distruggere la guarnizione della testata mettendo acqua normale nel radiatore?

Le guarnizioni della testata, specie nei primi modelli tendono a saltare dopo un tot di Km, è capitato anche con la mia punto 1 anno fa (aveva circa 50-55K km), per cui fagli dare un'occhiata alle guarnizioni e al limite fagliele cambiare (tanto per quel che costano).

brabale · 15-05-2008, 14:06

Vi racconto un'attimo la storia della vettura:

Regalatami da mio zio di Torino quando andai a fare una stagione in Valle D'Aosta, la macchina aveva 124k Km, credo sia di 3°-4° mano..

Una volta insieme ai miei colleghi decidemmo di scendere ad Aosta e si ruppe la cingia della distribuzione...

Aggiustata mi è rimasta fuori fase..

Mi sono fatto Aosta-Genova e Porto Torres-il mio paese con la macchina a 2-3 cilindri, con il radiatore fuori uso...cercando di non farla spegnere in salita o in colonna e spegnendola in discesa per farla raffreddare..

Messa in fase mi si ruppe la guarnizione della testa..dopo 5.000km un altra volta e dopo altri 5.000 km ancora un 'altra volta (da qui il motivo della mia domanda sull'acqua, perchè ho sentito che mettendoci acqua minerale potessero formarsi "bolle"...)

Ho dovuto rifarle la testata, pompa di qualcosa e altre cose..

Adesso va discretamente, ma credo sia un pò provata da questa storia...

Pensavo ci fossero dei prodotti (come il Sintoflon della discussione di 85kimeruccio) che aiutano a mantenerla efficiente..

Viking · 15-05-2008, 16:34

Mi sembra opportuno premettere che uno che sbaglia la distribuzione su un FIRE 1.1 (senza clima e servosterzo) andrebbe picchiato e poi arrestato.

se hai cambiato testata (ma poi perché) e presumo pompa acqua l'auto sarà tutt'altro che provata.

cmq se hai un problema di temperature evidentemente avrai qualche casino sull'impianto di refrigerazione, che può essere pompa acqua che perde, termostato rotto, bulbo radiatore rotto, radiatore bucato, manicotti bucati ecc. Tu vedi solo l'effetto di quei casini, ossia temperatura alta e conseguente cottura della guarnizione. A meno che non hai cambiato la testa perché il problema era la testa crepata che ti faceva salire la temperatura (difficilissimo su quel motore ma è anche capitato).

Andrebbe ricontrollato da cima a fondo

Locurtola · 15-05-2008, 17:06

Quote:

Originariamente inviato da brabale

da qui il motivo della mia domanda sull'acqua, perchè ho sentito che mettendoci acqua minerale potessero formarsi "bolle"...

Che io sappia, l'acqua "normale", se non hai problemi di gelate, fa danni solo sul lungo termine (perchè crea incrostazioni calcaree nell'impianto di raffreddamento); se devi però usarla per un rabbocco di emergenza non ci sono problemi.

Per il discorso bolle, si formano se il circuito di raffreddamento non viene correttamente riempito, ma indipendentemente dal tipo di liquido utilizzato... E se c'è tanta aria in circolo, allora si che possono esserci problemi di temperatura...

Snickers · 15-05-2008, 17:35

Quote:

Originariamente inviato da brabale

Vi racconto un'attimo la storia della vettura:

Regalatami da mio zio di Torino quando andai a fare una stagione in Valle D'Aosta, la macchina aveva 124k Km, credo sia di 3°-4° mano..

Una volta insieme ai miei colleghi decidemmo di scendere ad Aosta e si ruppe la cingia della distribuzione...

Cavoli con quel chilometraggio dici poco, ringrazia che camminava ancora, ok che i motori Fire sono generalmente robusti, però 124 mila Km....

Altra cosa, la storia della guarnizione è un difetto frequente nelle prime produzioni, per il resto boh.

Viking · 15-05-2008, 17:54

Quote:

Originariamente inviato da Snickers

Cavoli con quel chilometraggio dici poco, ringrazia che camminava ancora, ok che i motori Fire sono generalmente robusti, però 124 mila Km....

Altra cosa, la storia della guarnizione è un difetto frequente nelle prime produzioni, per il resto boh.

a 120mila km quel motore, tenuto con manutenzione ordinaria, è praticamente a metà vita

ciao

14-05-2008, 04:30	#1
brabale Member Iscritto dal: Jun 2007 Messaggi: 159	Manutenere Punto Mk1 Ciao, Ho la suddetta macchina ferma da qualche mese, ieri ho aggiunto un po' d' olio e lo lasciata accesa per un po', giusto il tempo di farle avviare il radiatore un paio di volte, giusto per... Che interventi posso attuare per rinvigorila, poverina? La vedeste, tutta ammacata, il routino di scorta, le freccie senza i coperchi di plastica, il paraurti anteriore spaccato accanto il fendinebbia...

14-05-2008, 15:33	#4
FrancescoSan Member Iscritto dal: Dec 2005 Messaggi: 132	Quoto il precedente intervento, in più voglio aggiungere che è ancora una ottima macchina con ottimi motori a benzina, e che i pezzi di ricambio (specchi, fascioni, etc...) li trovi a poco dal ricambista o dallo sfasciacarrozze. __________________ "Mi quoto"

15-05-2008, 16:34	#11
Viking Senior Member Iscritto dal: Jul 1999 Città: Ixelles - Auto: B16 e K20 Messaggi: 847	Mi sembra opportuno premettere che uno che sbaglia la distribuzione su un FIRE 1.1 (senza clima e servosterzo) andrebbe picchiato e poi arrestato. se hai cambiato testata (ma poi perché) e presumo pompa acqua l'auto sarà tutt'altro che provata. cmq se hai un problema di temperature evidentemente avrai qualche casino sull'impianto di refrigerazione, che può essere pompa acqua che perde, termostato rotto, bulbo radiatore rotto, radiatore bucato, manicotti bucati ecc. Tu vedi solo l'effetto di quei casini, ossia temperatura alta e conseguente cottura della guarnizione. A meno che non hai cambiato la testa perché il problema era la testa crepata che ti faceva salire la temperatura (difficilissimo su quel motore ma è anche capitato). Andrebbe ricontrollato da cima a fondo Ultima modifica di Viking : 15-05-2008 alle 16:36.

14-05-2008, 11:51	#2
brabale Member Iscritto dal: Jun 2007 Messaggi: 159	nessuno sa darmi una mano?

14-05-2008, 14:54	#3
Viking Senior Member Iscritto dal: Jul 1999 Città: Ixelles - Auto: B16 e K20 Messaggi: 847	ciao, mi devi dire modello specifico e anno di produzione. In linea di massima se è stata molto ferma io farei un cambio olio e filtro, filtro aria e filtro carburante. Anche 4 gomme nuove se ci devi camminare, non mi fiderei di gomme vecchie su un auto rimasta ferma per troppo tempo, per non parlare del ruotino. Per le frecce vanno cambiate integralmente, non si può cambiare solo il trasparente.

14-05-2008, 20:04	#5
Viking Senior Member Iscritto dal: Jul 1999 Città: Ixelles - Auto: B16 e K20 Messaggi: 847	già, gran vettura ne possiedo due (1.2 multipoint e 1.4 turbo) e confermo che vi è un'ottima reperibilità di pezzi e che, specie per i FIRE, trattasi di ottimi motori.

14-05-2008, 20:47	#6
brabale Member Iscritto dal: Jun 2007 Messaggi: 159	allora la punto è del '96 1.1 FIRE SX.. è rimasta ferma per 3 mesi... P.S: è possibile secondo voi distruggere la guarnizione della testata mettendo acqua normale nel radiatore?

15-05-2008, 14:06	#10
brabale Member Iscritto dal: Jun 2007 Messaggi: 159	Vi racconto un'attimo la storia della vettura: Regalatami da mio zio di Torino quando andai a fare una stagione in Valle D'Aosta, la macchina aveva 124k Km, credo sia di 3°-4° mano.. Una volta insieme ai miei colleghi decidemmo di scendere ad Aosta e si ruppe la cingia della distribuzione... Aggiustata mi è rimasta fuori fase.. Mi sono fatto Aosta-Genova e Porto Torres-il mio paese con la macchina a 2-3 cilindri, con il radiatore fuori uso...cercando di non farla spegnere in salita o in colonna e spegnendola in discesa per farla raffreddare.. Messa in fase mi si ruppe la guarnizione della testa..dopo 5.000km un altra volta e dopo altri 5.000 km ancora un 'altra volta (da qui il motivo della mia domanda sull'acqua, perchè ho sentito che mettendoci acqua minerale potessero formarsi "bolle"...) Ho dovuto rifarle la testata, pompa di qualcosa e altre cose.. Adesso va discretamente, ma credo sia un pò provata da questa storia... Pensavo ci fossero dei prodotti (come il Sintoflon della discussione di 85kimeruccio) che aiutano a mantenerla efficiente..

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