120d LSE... presa!!!

[Tranqui]

Ragazzi volevo condividere la mia gioia con voi
Per una pure botta di , sono riuscito a fare uno scambio (assolutamente non preventivato): ho dato indietro la mia 120d 5p attiva 163cv del 2006 per una nuova fiammante 120d 3p LSE restyling 177cv.
La cosa è stata possibile perchè la LSE era una demo car km 0 e mi hanno fatto un prezzaccio assurdo (praticamente pago 39€ in più di rata sul leasing)

Consegna prevista: settimana prossima, spero di postarvi moltissssime foto

[Imrahil]

Complimenti colore? Se bianca diventi il mio idolo

[gallo85]

spero tu sappia della strage di turbine che ha fatto quel motore e del fatto che non ne hanno più in casa da cambiare... (almeno così dicono sul forum ufficiale)

cmq se era un affare complimenti e divertiti!!

[rc211v]

Originariamente inviato da Imrahil

Complimenti colore? Se bianca diventi il mio idolo

la LSE e' solo il colore della foto
bianca e' piu' bella

[Tranqui]

Originariamente inviato da gallo85

spero tu sappia della strage di turbine che ha fatto quel motore e del fatto che non ne hanno più in casa da cambiare... (almeno così dicono sul forum ufficiale)

cmq se era un affare complimenti e divertiti!!

Quale sarebbe il forum ufficiale?
Sul forum dove scrivo io non ne ho sentita neanche una di turbina saltata, e ti assicuro che lì ci danno dentro con i moduli e le mappe

Comunque no problem, c'è la garanzia di 4 anni... e io in massimo 3 anni devo darla via

[Tranqui]

Originariamente inviato da rc211v

la LSE e' solo il colore della foto
bianca e' piu' bella

Eh già

In effetti l'avevo presa bianca all'inizio (non so se hai letto del casino che mi è successo con la 123d)... però ti assicuro che anche questa colorazione non è NIENTE MALE

[gallo85]

Originariamente inviato da Tranqui

Quale sarebbe il forum ufficiale?
Sul forum dove scrivo io non ne ho sentita neanche una di turbina saltata, e ti assicuro che lì ci danno dentro con i moduli e le mappe

Comunque no problem, c'è la garanzia di 4 anni... e io in massimo 3 anni devo darla via

http://bmws1vc.altervista.org/forum/ (NON SO SE SIA UFFICIALE)

non è un problema di mappe o altro ma dicono anche da originale... e molti stanno aspettando la turbina dalla Germania che non arriva perchè sono a corto (pur essendo in garanzia)...

spero per te che ti vada bene, anzi credo sicuramente

p.s. pensa che uno per questo problema su quel forum sta tentando di rivendere la sua macchina prima ancora che gli sia arrivata (questo è esagerato...)


p.s. il colore dev'essere davvero molto bello

[rc211v]

Originariamente inviato da Tranqui

Eh già

In effetti l'avevo presa bianca all'inizio (non so se hai letto del casino che mi è successo con la 123d)... però ti assicuro che anche questa colorazione non è NIENTE MALE

no non ho letto, infatti mi sembrava che fossi passato alla 123 e non alla lse

[tdi150cv]

Originariamente inviato da gallo85

spero tu sappia della strage di turbine che ha fatto quel motore e del fatto che non ne hanno più in casa da cambiare... (almeno così dicono sul forum ufficiale)

cmq se era un affare complimenti e divertiti!!

quanto mi fanno arrabbiare queste stupidaggini ...
Sono assolutamente leggende metropolitane nate dal fatto che qualche imbecille spacca la turbina perchè incapace di adoperare una vettura SOVRALIMENTATA ...
Ti garantisco che in 2 ore di guida se vuoi ti rompo tutte le turbine che vuoi , dammi una vettura qualsiasi essa sia turbocompressa , dammi una pista e in 2 ore ti distruggo quante turbine vuoi ... ti garantisco anche che in nessuna delle vetture da me possedute negli anni , e sono state solo vetture turbocompresse benzina e diesel , ho mai cambiato o revisionato la turbina.
ciao

[gallo85]

Originariamente inviato da tdi150cv

quanto mi fanno arrabbiare queste stupidaggini ...
Sono assolutamente leggende metropolitane nate dal fatto che qualche imbecille spacca la turbina perchè incapace di adoperare una vettura SOVRALIMENTATA ...
Ti garantisco che in 2 ore di guida se vuoi ti rompo tutte le turbine che vuoi , dammi una vettura qualsiasi essa sia turbocompressa , dammi una pista e in 2 ore ti distruggo quante turbine vuoi ... ti garantisco anche che in nessuna delle vetture da me possedute negli anni , e sono state solo vetture turbocompresse benzina e diesel , ho mai cambiato o revisionato la turbina.
ciao

qui si parla solo del modello 120d da 177cv... ad alcuni ne hanno cambiate anche 3 di turbine.... leggiti un pò, non sono tutti schumacker, e non sono "qualche"...

[rc211v]

su quel motore (una partita NON TUTTE) cambiavano il supporto degli iniettori
ora che qualcuno abbia rotto la turbina ci sta'
che tutte si rompano mi sembra un tantino esagerato

[gallo85]

Originariamente inviato da rc211v

su quel motore (una partita NON TUTTE) cambiavano il supporto degli iniettori
ora che qualcuno abbia rotto la turbina ci sta'
che tutte si rompano mi sembra un tantino esagerato

mai detto... gli ho detto solo che da quello che leggo la percentuale è alta

magari già che deve passare a prenderla può chiedere se in quella concessionaria hanno riscontrato tali problemi (va beh che diranno di no comunque )

[Tranqui]

Originariamente inviato da gallo85

qui si parla solo del modello 120d da 177cv... ad alcuni ne hanno cambiate anche 3 di turbine.... leggiti un pò, non sono tutti schumacker, e non sono "qualche"...

Ora cerco bene...
nonostante lo frequenti spesso non ho mai letto di questi problemi, forse a pensarci bene un solo topic a riguardo di un ragazzo a cui la macchina singhiozzava e poi il problema era proprio la fata..

Comunque, la mia l'ho provata, sembra andare alla grande.
Se si rompe caxxi loro, io mi prendo la cooperS di cortesia intanto

[gallo85]

Originariamente inviato da Tranqui

Se si rompe caxxi loro, io mi prendo la cooperS di cortesia intanto

rompila spesso, mi raccomando

[Tranqui]

Originariamente inviato da gallo85

rompila spesso, mi raccomando

Troppo spesso no... non vorrei riabituarmi alla TA

[tdi150cv]

Originariamente inviato da gallo85

qui si parla solo del modello 120d da 177cv... ad alcuni ne hanno cambiate anche 3 di turbine.... leggiti un pò, non sono tutti schumacker, e non sono "qualche"...

ti ripeto ... non e' una questione di stile di guida ... ma SAPER ADOPERARE UNA TURBINA !
Surriscaldare una turbina , perchè sei in tangenziale da 5 minuti ai 160 , fermarsi e togliere la chiave senza attendere comporta una usura spaventosa della girante per il semplice fatto che spegnendo l'auto tronchi anche la mandata di olio lubrificante atto al raffreddamento della stessa mentre la turbina magari ancora sta girando a 15000 giri ... dimmi tu quanto puo' durare ...
E non e' necessario correre come disperati per ore , basta una accellerata a 3000 giri per portare la fata a girare a quelle velocita' ...
Ovviamente sottolineo che spesso basta anche solo una volta. Il fenomeno chiaramente aumenta con l'aumentare delle pressioni in gioco e si spiega il perchè accade piu' spesso sui moderni motori diesel piuttosto che i polmoni di una volta ma questa accortezza e' indispensabile comunque per ogni motore ... Lo sanno in pochi ed e' per quello che dico sempre che guidare una vettura turbocompressa e' per pochi.

[ninja750]

motivo del cambio?

[pon 87]

cool-down conviene sempre farlo in ambito turbo...

[Tranqui]

Originariamente inviato da ninja750

motivo del cambio?

Non c'era nessuna necessità di cambiarla.

Il motivo principale è economico, con un mucchio di spicci ho una macchina che si svaluta molto meno (restyling). Inoltre risparmio la spesa di circa 2000€ che avrei dovuto fare sulla mia (gomme + past ant e post + tagliando + sistemare un graffio sul paraurti ant.).

Poi ovviamente c'è il motore migliore, la linea della 3p e del pacchetto LSE che sono tutta un'altra storia

[asdasdCrasdasomaSasdSsad1asd]

Originariamente inviato da tdi150cv

ti ripeto ... non e' una questione di stile di guida ... ma SAPER ADOPERARE UNA TURBINA !
Surriscaldare una turbina , perchè sei in tangenziale da 5 minuti ai 160 , fermarsi e togliere la chiave senza attendere comporta una usura spaventosa della girante per il semplice fatto che spegnendo l'auto tronchi anche la mandata di olio lubrificante atto al raffreddamento della stessa mentre la turbina magari ancora sta girando a 15000 giri ... dimmi tu quanto puo' durare ...
E non e' necessario correre come disperati per ore , basta una accellerata a 3000 giri per portare la fata a girare a quelle velocita' ...
Ovviamente sottolineo che spesso basta anche solo una volta. Il fenomeno chiaramente aumenta con l'aumentare delle pressioni in gioco e si spiega il perchè accade piu' spesso sui moderni motori diesel piuttosto che i polmoni di una volta ma questa accortezza e' indispensabile comunque per ogni motore ... Lo sanno in pochi ed e' per quello che dico sempre che guidare una vettura turbocompressa e' per pochi.

ciao faccio bene io quando d'estate accendo e aspetto 1 minuto e inverno a bassa temperatura aspetto 5 minuti al minimo di regime prima di partire?