Cellula di sicurezza ferrari

[Il castigatore]

Ciao a tutti, qualcuno sa in cosa consiste la cellula di sicurezza che c'è sulla Ferrari Enzo e in che modo può essere utile in caso di incidente?

[like86]

sei interessato all'acquisto?

[Burrocotto]

Originariamente inviato da like86

sei interessato all'acquisto?

No,vuole solo i progetti x darli alla McLaren...

[Dumah Brazorf]

"In che modo può essere utile in caso di incidente?"

Forse torna utile evitando che il motore o un'altra auto ti vengano in braccio?

[Burrocotto]

Originariamente inviato da Dumah Brazorf

"In che modo può essere utile in caso di incidente?"

Forse torna utile evitando che il motore o un'altra auto ti vengano in braccio?

Il motore al max ti arriva in testa (),essendo posizionato dietro.

[Il castigatore]

no, praticamente oggi ero in edicola a comprarmi una ricarica (e anche il modellino della 8c ), e sentivo l'edicolante che parlava con un suo amico e diceva queste cose: (se siete deboli di cuore non leggete)

"... e si, l'altro giorno una ferrari enzo che andava a 280 è andata a sbattere e si è spezzata in due, invece mentre giravano l'ultimo film di james bond hanno avuto un incidente mentre andavano a 300 km\h e l'aston si è ribaltata ma non si è fatta niente. Ormai la Ferrari è Fiat..."

al che mi sono intromesso e gli ho spiegato che l'incidente di James Bond in realtà è una scena del film, mentre la Ferrari Enzo è appositamente studiata per spezzarsi dato che c'è questa cellula di sopravvivenza in carbonio, ma dato che non so esattamente come funziona chiedo a voi luminari...

[subbywrc]

in effetti la enzo si spezza:
http://www.wreckedexotics.com/enzo/index.shtml
anzi sembra che anche il motori nn resti vincolato...
http://www.wreckedexotics.com/enzo/e...0228_003.shtml

oltre questo anch'io sarei curioso di sapere qualche dettaglio tecnico in più...

[like86]

Originariamente inviato da Il castigatore

no, praticamente oggi ero in edicola a comprarmi una ricarica (e anche il modellino della 8c ), e sentivo l'edicolante che parlava con un suo amico e diceva queste cose: (se siete deboli di cuore non leggete)

"... e si, l'altro giorno una ferrari enzo che andava a 280 è andata a sbattere e si è spezzata in due, invece mentre giravano l'ultimo film di james bond hanno avuto un incidente mentre andavano a 300 km\h e l'aston si è ribaltata ma non si è fatta niente. Ormai la Ferrari è Fiat..."

al che mi sono intromesso e gli ho spiegato che l'incidente di James Bond in realtà è una scena del film, mentre la Ferrari Enzo è appositamente studiata per spezzarsi dato che c'è questa cellula di sopravvivenza in carbonio, ma dato che non so esattamente come funziona chiedo a voi luminari...

questi qui non capiscono un ghezz..

[Marci]

Originariamente inviato da Il castigatore

no, praticamente oggi ero in edicola a comprarmi una ricarica (e anche il modellino della 8c ), e sentivo l'edicolante che parlava con un suo amico e diceva queste cose: (se siete deboli di cuore non leggete)

"... e si, l'altro giorno una ferrari enzo che andava a 280 è andata a sbattere e si è spezzata in due, invece mentre giravano l'ultimo film di james bond hanno avuto un incidente mentre andavano a 300 km\h e l'aston si è ribaltata ma non si è fatta niente. Ormai la Ferrari è Fiat..."

al che mi sono intromesso e gli ho spiegato che l'incidente di James Bond in realtà è una scena del film, mentre la Ferrari Enzo è appositamente studiata per spezzarsi dato che c'è questa cellula di sopravvivenza in carbonio, ma dato che non so esattamente come funziona chiedo a voi luminari...

ma il tizio lo sa che la Aston è(era lo so ma non fa testo dato che le auto che vende ora sono uscite tutte in periodo Ford) è della Ford?

[redegaet]

Mai sentite tante caxxate assieme!!!
Il carbonio è molto rigido, finchè arrivato alla rottura si spezza. Gli incidenti a cui si riferiscono sono impatti laterali contro pali, praticamente i più severi, e in quel caso la cellula di sicurezza della Enzo effettivamente si è spezzata.
Gli incidenti dell'Aston del film di Bond erano incidenti veri, però erano dei "semplici" cappottamenti, molto meno severi dal punto di vista strutturale, per questo l'Aston ne è uscita meglio. Anche l'Aston in un impatto laterale contro un palo a 300 orari, non credo che ne uscirebbe benissimo.
Alex

[Zortan69]

lavoro in ferrari, ho seguito la enzo.
non c'è nessuna cellula di sicurezza.
L'abitacolo è un monoblocco in carbonio. in caso di incidente pesante il gruppo motopropulsore si stacca, l'avantreno ha 2 barre deformabili (si fà per dire..) ma cmq le sospensioni e i quadrilateri sono connessi al carbonio.. insomma l'abitacolo difficilmente si rompe. però in caso di incidente prega di essere ben fissato con le cinture. le decelerazioni sono potentissime. Il telaio assorbe pochino pochino... c'è pochissimo metallo e tanto carbonio.
La FXX invece ha anche un bel roll bar - o meglio roll cage - come tutte le auto da pista.
bona.

[Zortan69]

vedi questo pirla:

http://www.youtube.com/watch?v=h5PC_WMchUo

si rompono le sovrastrutture. rompere il telaio = andare al creatore.

[Dumah Brazorf]

"Nel film di James Bond l'Aston si ribalta a 300 all'ora..." seeee come no!!
Probabilmente l'hanno anche rinforzata per essere sicuri passasse la scena.

[energy+]

La cosa bella è che x far ribaltare l'aston hanno dovuto pure mettere la catapulta se non nn ci riuscivano e cmq ne hanno distrutte 3 x fare quei 5 min di scena.....

X il resto ha ragione Zortan, non c'è 1 vera e propria cellula in realtà è il telaio che funge direttamente da cellula di sicurezza infatti il telaio si riduce al solo abitacolo, tutto il resto vi è agganciato sopra.
Il motore in caso di incidente si stacca e se ne va x la tangente, scelta intelligente xchè fa diminuire la massa e quindi la forza d'impatto finale e permette alle 2 parti di continuare su 2 traiettorie differenti.

L'unico punto debole rimane l'impatto laterale contro ostacoli di sezione molto ridotta, punto debole x qlsiasi auto.....

Il carbonio è estremamente resistente e rigido ma come ogni cosa, maggiore rigidità = maggiore è il punto di rottura xò nn c'è deformazione o regge o si spacca.....

ciao

[Fradetti]

sarà ma preferirei sbattere con la Db9 che con la enzo

[Zortan69]

Originariamente inviato da Fradetti

sarà ma preferirei sbattere con la Db9 che con la enzo

indubbiamente. la enzo è rigida come il vetro, e più dura dell'acciaio. se raggiungi il punto di rottura va tutto in mille pezzi, ma ce ne vuole eh.
Se le ripesco metto le foto di quel cliente purtroppo deceduto in veneto, la cui enzo ha impattato lateralmente a 220 Kmh contro una putrella di acciaio di sostegno di un mega cartellone pubblicitario.

[energy+]

Adesso chem i viene in mente davanti alla cellula in pratica all'intenro del muso posizionato davanti alla pedaliera x tutta la larghezza della macchina c'è del materiale deformabile con 1 spessore di almeno una 40ina di cm.....

X la serie meglio che niente....

ciao

[Marci]

e comunque se ti schianti a 220 non ci sono santi che tengano se sei su un'auto di serie; per essere più sicuri si dovrebbe girare con auto dotate di rollbar, cinture a 4-5 punti non estendibili, casco, tuta ignifuga, guanti, stivaletti e collare Hans

[RiccardoS]

Originariamente inviato da Zortan69

lavoro in ferrari, ho seguito la enzo.
...

[Zortan69]

Originariamente inviato da RiccardoS

è una macchina. nient'altro. quella faccina andrebbe bene se fossi un chirurgo che salva vite ogni giorno.