Sbloccare 125

sbera · 07-09-2006, 19:05

ciao a tutti
volevo sapere un'informazione: sapevo che per sbloccare i 125 2t è una cosa molto veloce e semplice, ma per sbloccare i 4t? io ho sempre saputo che fosse una cosa molto più complicata, però un mio amico mi ha detto che se la porto dal meccanico "giusto" me la sblocca in poco tempo. voi che dite?

p.NiGhTmArE · 07-09-2006, 19:23

è illegale sai?

sbera · 07-09-2006, 19:27

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Originariamente inviato da p.NiGhTmArE

è illegale sai?

si lo so, e onestamente a me la mia moto mi basta cosi com'è e non ci penso nemmeno minimamente a sbloccarla, anche perchè sono sicuro che il prezzo da pagare sarebbe troppo alto per quella poca potenza che verrebbe aggiunta

cmq il thread è a puro scopo informativo, non voglio mica sapere come o dove lo fanno, volevo solo sapere se i 4t si possono sbloccare

p.NiGhTmArE · 07-09-2006, 19:29

comunque è una discussione non consentita dal regolamento

lucasante · 07-09-2006, 19:31

nei 125 di ora c'e' la valvola allo scarico o c'e' solo il buco?

aceto876 · 07-09-2006, 21:14

In un 125 a 4T non c'è niente da sbloccare. Non hanno molti cavalli e basta, non è che ce ne sono di nascosti come nei 2T. Avendo un basamento adeguato un mono 4T 125 potrebbe arrivare forse a 20cv a millemila giri con un arco di utilizzo strettissimo. Questo perchè per arrivarci occorrerebbe una fasatura molto spinta che garantisca un ottimale riempimento ad alti giri. Di contro magari dovresti tenere il minimo a 2000 giri perchè sotto queste fasature impediscono il funzionamento regolare a bassi giri, e soprattutto non aspettarti alcun genere di spinta sottocoppia. In sostanza dovresti lavorare per bene teste e condotti, mettere delle belle valvole maggiorate e delle camme mooolto spinte. Insomma lascia perdere. Ti costa un patrimonio e l'affidabilità ti saluta.

ninja750 · 07-09-2006, 21:19

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Originariamente inviato da sbera

ciao a tutti
volevo sapere un'informazione: sapevo che per sbloccare i 125 2t è una cosa molto veloce e semplice, ma per sbloccare i 4t? io ho sempre saputo che fosse una cosa molto più complicata, però un mio amico mi ha detto che se la porto dal meccanico "giusto" me la sblocca in poco tempo. voi che dite?

rivatuner?

Sgarboman · 07-09-2006, 22:52

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Originariamente inviato da aceto876

In un 125 a 4T non c'è niente da sbloccare. Non hanno molti cavalli e basta, non è che ce ne sono di nascosti come nei 2T. Avendo un basamento adeguato un mono 4T 125 potrebbe arrivare forse a 20cv a millemila giri con un arco di utilizzo strettissimo. Questo perchè per arrivarci occorrerebbe una fasatura molto spinta che garantisca un ottimale riempimento ad alti giri. Di contro magari dovresti tenere il minimo a 2000 giri perchè sotto queste fasature impediscono il funzionamento regolare a bassi giri, e soprattutto non aspettarti alcun genere di spinta sottocoppia. In sostanza dovresti lavorare per bene teste e condotti, mettere delle belle valvole maggiorate e delle camme mooolto spinte. Insomma lascia perdere. Ti costa un patrimonio e l'affidabilità ti saluta.

I quattrotempi sono fatti per consumare poco.

P.S.
Non è una discussione vietata dal regolamento per un semplice motivo: la moto è mia e ci faccio ciò ceh voglio. Andarci in giro per strada senza omologazione sarebbe illegale

dario2 · 07-09-2006, 23:42

edit avevo cpaito fosse un 2t

il 4t di piccola cilindrata per nn buttare soldi al max puoi cambiare le camme con profilo più appuntito e aumentare la cilindrata con kit aftermarket, imho queste sn le due uniche vie percorribili per nn buttare soldi (tipo scarico completo che se un 1000 da 160 cv è molto se prendi 8cv, e lavorazioni alla testata che su motori "traquilli" cm sono i 4t 125 imho nn danno quasi nulla, cm ha già detto il buon aceto876

), se incominci coi carburatori ect, cn l'elettronica di oggi puoi avere problemi...

suppongo si parli di cbr 125 4t, che mi sembra nn sia nemmeno raffreddata a liquido, ma adesso nn ricordo...

sbera · 08-09-2006, 13:35

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Originariamente inviato da aceto876

In un 125 a 4T non c'è niente da sbloccare. Non hanno molti cavalli e basta, non è che ce ne sono di nascosti come nei 2T. Avendo un basamento adeguato un mono 4T 125 potrebbe arrivare forse a 20cv a millemila giri con un arco di utilizzo strettissimo. Questo perchè per arrivarci occorrerebbe una fasatura molto spinta che garantisca un ottimale riempimento ad alti giri. Di contro magari dovresti tenere il minimo a 2000 giri perchè sotto queste fasature impediscono il funzionamento regolare a bassi giri, e soprattutto non aspettarti alcun genere di spinta sottocoppia. In sostanza dovresti lavorare per bene teste e condotti, mettere delle belle valvole maggiorate e delle camme mooolto spinte. Insomma lascia perdere. Ti costa un patrimonio e l'affidabilità ti saluta.

ecco, era esattamente quello che mi aspettavo di sentire. grazie per la risposta

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Originariamente inviato da ninja750

rivatuner?

Quote:

Originariamente inviato da Sgarboman

P.S.
Non è una discussione vietata dal regolamento per un semplice motivo: la moto è mia e ci faccio ciò ceh voglio. Andarci in giro per strada senza omologazione sarebbe illegale

ecco

Zappz · 08-09-2006, 14:33

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Originariamente inviato da dario2

suppongo si parli di cbr 125 4t, che mi sembra nn sia nemmeno raffreddata a liquido, ma adesso nn ricordo...

il cbr125 e' raffreddata a liquido.

polostation · 12-09-2006, 20:25

Visto che siamo in argomento e all'autore del tread è già stata data una risposta, anche gli scooter 125 si possono sbloccare?

Secondo la mia opinione no ma c'è chi afferma che come per i cinquantini si possa intervenire per aumentarne un po le prestazioni

A parte discorsi sull'illegalità e costi troppo elevati, è realmente possibile?

Sgarboman · 12-09-2006, 20:38

Quote:

Originariamente inviato da polostation

Visto che siamo in argomento e all'autore del tread è già stata data una risposta, anche gli scooter 125 si possono sbloccare?

Secondo la mia opinione no ma c'è chi afferma che come per i cinquantini si possa intervenire per aumentarne un po le prestazioni

A parte discorsi sull'illegalità e costi troppo elevati, è realmente possibile?

Più che sbloccare, io direi elaborare. e comunque anche girare con i cinquantini sbloccati è illegale.

ironmanu · 12-09-2006, 21:41

Quote:

Originariamente inviato da Sgarboman

Più che sbloccare, io direi elaborare. e comunque anche girare con i cinquantini sbloccati è illegale.

si, e dovrebbe essere illegale anche fare una legge che consente di salire in due su un 50 tappato che nn ha potenza per gestire 200KG di carico senza pericolo per strada...

polostation · 12-09-2006, 22:04

allora avevo ragione io! Non intendevo elaborare, ma proprio togliere i feri come si fa coi cinquantini!

SerPaguroSniffa³ · 12-09-2006, 23:00

Quote:

Originariamente inviato da p.NiGhTmArE

comunque è una discussione non consentita dal regolamento

e perchè mai scusa? se uno vuole ripotenziare la moto per girarci in pista qualche legge lo vieta?Va forse contro il buonsenso?

Swisström · 12-09-2006, 23:08

un 125 4t lo si porta ad una potenza decente in 4 punti

1) Prendere il 125 4t
2) Vendere il 125 4t
3) comprare un 125 2t
4) sbloccare il 125 2t

eh si che io e capicazz te l avevamo detto

dario amd · 13-09-2006, 01:06

Quote:

Originariamente inviato da polostation

Visto che siamo in argomento e all'autore del tread è già stata data una risposta, anche gli scooter 125 si possono sbloccare?

Secondo la mia opinione no ma c'è chi afferma che come per i cinquantini si possa intervenire per aumentarne un po le prestazioni

A parte discorsi sull'illegalità e costi troppo elevati, è realmente possibile?

i cinquantini escono di fabbrica con un riduttore all'ingresso della marmitta che basta levare
al sud ogni rivenditore lo leva subito altrimenti li riportano il motorino indietro

Sgarboman · 13-09-2006, 01:20

Quote:

Originariamente inviato da ironmanu

si, e dovrebbe essere illegale anche fare una legge che consente di salire in due su un 50 tappato che nn ha potenza per gestire 200KG di carico senza pericolo per strada...

Verissimo

Quote:

Originariamente inviato da Swisström

un 125 4t lo si porta ad una potenza decente in 4 punti

1) Prendere il 125 4t
2) Vendere il 125 4t
3) comprare un 125 2t
4) sbloccare il 125 2t

eh si che io e capicazz te l avevamo detto

Sei un meccanico professionista da molti anni?

Quote:

Originariamente inviato da dario amd

i cinquantini escono di fabbrica con un riduttore all'ingresso della marmitta che basta levare
al sud ogni rivenditore lo leva subito altrimenti li riportano il motorino indietro

A seconda delle marche e dei modelli, gli scooter 50 cc hanno uno strozzo all'inizio della marmitta, una tubo sul collettore di scarico, una rondella in mezzo al variatore, un gygler minuscolo nel carburatore.
E non è un'usasnza solo del sud toglierli, credo che si faccia così in tutta Italia. E poi dicono l'Italia...

Swisström · 13-09-2006, 01:24

Quote:

Originariamente inviato da Sgarboman

Sei un meccanico professionista da molti anni?

sisis il mio motto è: "tanto per poco"

07-09-2006, 19:05	#1
sbera Senior Member Iscritto dal: Apr 2005 Città: San Vito Messaggi: 3396	Sbloccare 125 ciao a tutti volevo sapere un'informazione: sapevo che per sbloccare i 125 2t è una cosa molto veloce e semplice, ma per sbloccare i 4t? io ho sempre saputo che fosse una cosa molto più complicata, però un mio amico mi ha detto che se la porto dal meccanico "giusto" me la sblocca in poco tempo. voi che dite?

07-09-2006, 19:31	#5
lucasante Senior Member Iscritto dal: Jul 1999 Città: Pisa Messaggi: 6140	nei 125 di ora c'e' la valvola allo scarico o c'e' solo il buco? __________________

07-09-2006, 21:14	#6
aceto876 Senior Member Iscritto dal: Jan 2004 Città: Seregno (MI): Grappeggia (ora non c'è più) e Dell'Orto Carburatori(mortacci, pure quello hanno levato), avete presente? Messaggi: 1047	In un 125 a 4T non c'è niente da sbloccare. Non hanno molti cavalli e basta, non è che ce ne sono di nascosti come nei 2T. Avendo un basamento adeguato un mono 4T 125 potrebbe arrivare forse a 20cv a millemila giri con un arco di utilizzo strettissimo. Questo perchè per arrivarci occorrerebbe una fasatura molto spinta che garantisca un ottimale riempimento ad alti giri. Di contro magari dovresti tenere il minimo a 2000 giri perchè sotto queste fasature impediscono il funzionamento regolare a bassi giri, e soprattutto non aspettarti alcun genere di spinta sottocoppia. In sostanza dovresti lavorare per bene teste e condotti, mettere delle belle valvole maggiorate e delle camme mooolto spinte. Insomma lascia perdere. Ti costa un patrimonio e l'affidabilità ti saluta. __________________ (\_/) Mi nombre es Inigo Montoya, tu hai ucciso mi padre...preparate a morir! (°_°) (> <) Su strada non esiste la guida sportiva, esiste quella pericolosa Ultima modifica di aceto876 : 07-09-2006 alle 21:17.

07-09-2006, 23:42	#9
dario2 Senior Member Iscritto dal: Feb 2000 Messaggi: 7372	edit avevo cpaito fosse un 2t il 4t di piccola cilindrata per nn buttare soldi al max puoi cambiare le camme con profilo più appuntito e aumentare la cilindrata con kit aftermarket, imho queste sn le due uniche vie percorribili per nn buttare soldi (tipo scarico completo che se un 1000 da 160 cv è molto se prendi 8cv, e lavorazioni alla testata che su motori "traquilli" cm sono i 4t 125 imho nn danno quasi nulla, cm ha già detto il buon aceto876 ), se incominci coi carburatori ect, cn l'elettronica di oggi puoi avere problemi... suppongo si parli di cbr 125 4t, che mi sembra nn sia nemmeno raffreddata a liquido, ma adesso nn ricordo... __________________ Ho fatto affari con: troppi utenti. "Adding power makes you faster on the straights. Subtracting weight makes you faster everywhere" Ultima modifica di dario2 : 07-09-2006 alle 23:48.

07-09-2006, 19:23	#2
p.NiGhTmArE Bannato Iscritto dal: Mar 2003 Città: Curno (BG) - Italia Suvvettino: Toyota LJ70 Fuoristrada: Unimog 404 Status attuale: Evaristo Messaggi Off Topic: ∞ Messaggi: 1153	è illegale sai?

07-09-2006, 19:29	#4
p.NiGhTmArE Bannato Iscritto dal: Mar 2003 Città: Curno (BG) - Italia Suvvettino: Toyota LJ70 Fuoristrada: Unimog 404 Status attuale: Evaristo Messaggi Off Topic: ∞ Messaggi: 1153	comunque è una discussione non consentita dal regolamento

12-09-2006, 20:25	#12
polostation Senior Member Iscritto dal: Oct 2001 Città: TREVISO Messaggi: 1264	Visto che siamo in argomento e all'autore del tread è già stata data una risposta, anche gli scooter 125 si possono sbloccare? Secondo la mia opinione no ma c'è chi afferma che come per i cinquantini si possa intervenire per aumentarne un po le prestazioni A parte discorsi sull'illegalità e costi troppo elevati, è realmente possibile?

12-09-2006, 22:04	#15
polostation Senior Member Iscritto dal: Oct 2001 Città: TREVISO Messaggi: 1264	allora avevo ragione io! Non intendevo elaborare, ma proprio togliere i feri come si fa coi cinquantini!

12-09-2006, 23:08	#17
Swisström Bannato Iscritto dal: Aug 2004 Città: Svizzera Messaggi: 1342	un 125 4t lo si porta ad una potenza decente in 4 punti 1) Prendere il 125 4t 2) Vendere il 125 4t 3) comprare un 125 2t 4) sbloccare il 125 2t eh si che io e capicazz te l avevamo detto

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