Elaborare una Honda Rebel 125

Codename87 · 31-08-2006, 20:25

Vorrei fare qualche cambiamento per potenziarla un pò, così com'è adesso ha 11Cv e arriva massimo a 90Km/h

Cosa potrei cambiare?

Non me ne intendo tanto, io pensavo ad un filtro, un carburatore, chessò le marmitte.
Però ho provato a cercare e per questa moto trovo solo le marmitte...
Sapreste aiutarmi?

Su adesso ha un carburatore della Keihin, per le marmitte stò mettendo da parte i soldi, dato che costano abbastanza

(se riuscissi almeno a trovarle usate...)

aceto876 · 31-08-2006, 20:31

Detto fra noi, non credo che cambiando filtri marmitte e carburatori tu possa guadagnare molto da un 4T, specie di quel tipo. Se ti va bene potresti guadagnare un cavallo e raggiungere i 95km/h.
Scherzi a parte, per spremere un 4T e superare i 15 CV devi lavorare molto sulla termica, quindi per lo meno ti ci vogliono camme spinte per salire coi giri. Un 4T come il tuo, dalla "fasatura stretta" per andare bene in basso, il cambio di carburatore e scarico non darebbe grossi effetti come invece potrebbe dare su un 2T

energy+ · 31-08-2006, 20:57

Quote:

Originariamente inviato da aceto876

Detto fra noi, non credo che cambiando filtri marmitte e carburatori tu possa guadagnare molto da un 4T, specie di quel tipo. Se ti va bene potresti guadagnare un cavallo e raggiungere i 95km/h.
Scherzi a parte, per spremere un 4T e superare i 15 CV devi lavorare molto sulla termica, quindi per lo meno ti ci vogliono camme spinte per salire coi giri. Un 4T come il tuo, dalla "fasatura stretta" per andare bene in basso, il cambio di carburatore e scarico non darebbe grossi effetti come invece potrebbe dare su un 2T

Quoto, al limite 1 aspirazione + aperta e scarico libero può darti 1 pò di spinta in + in basso ma vmax e potenza rimangono inalterate.....
Forse l'unica strada sarebbe abbassare 1 pelino la testa x avere 1 pò + di compressione ma è da vedere se e quanto è permesso dal tuo gruppo termico....

PS domanda, che cazz'è il Rebel?

Codename87 · 31-08-2006, 20:58

Ah, capito...

Quindi l'unico modo per cambiare qualcosa sarebbe trovare qualche componente sportivo del motore...
Eh, ma dove lo trovo?

Codename87 · 31-08-2006, 21:00

E' questa:

La mia esteticamente è più bella

energy+ · 31-08-2006, 21:03

Quote:

Originariamente inviato da Codename87

Ah, capito...

Quindi l'unico modo per cambiare qualcosa sarebbe trovare qualche componente sportivo del motore...
Eh, ma dove lo trovo?

L'unica vera soluzione am io avviso sarebbe cambiare proprio gruppo termico e montarne 1 maggiorato, tipo 1 140cc ma dipende poi dal tuo blocco, bisognerebbe capire se è in condivisione con quello di 1 altra moto e/o versione....

Prendi x es. la vespa, la gente la truccava da Dio semplicemente xchè il blocco era esattamente lo stesso sia x i 50cc che x i 125cc e cambiando solo il cilindro ci si ritrovava su dei 130cc spinti dai 50 originari.....

ciao

Codename87 · 31-08-2006, 21:05

Non essendo molto esperto di motori a livello estetico la Rebel 125 e la 250 erano praticamente identiche, non si vedeva la differenza.

Per blocco termico cosa intendete?

energy+ · 31-08-2006, 21:09

Quote:

Originariamente inviato da Codename87

E' questa:

La mia esteticamente è più bella

Ritiro tutto lascia stare com'è con quella ciclistica è meglio lasciar perdere......

Codename87 · 31-08-2006, 21:14

Perchè?

energy+ · 31-08-2006, 21:15

Quote:

Originariamente inviato da Codename87

Perchè?

Xchè nn hai ciclistica!
Quella moto nn è fatta x correre,se inizi a pomparla ti ritrovi x fossi..... nn conviene....

ciao

Zappz · 31-08-2006, 21:16

in effetti gia' i 90 per quella moto so troppi...

Codename87 · 31-08-2006, 21:30

Ma per ciclistica cosa intendete?

E' guidabilissima questa moto, almeno ormai è da un pò che la guido e quindi mi trovo benissimo

Lo sò che una custom non è fatta per correre...e quindi?
Addirittura di libretto c'è scritto che dovrebbe arrivare a 110

energy+ · 31-08-2006, 21:41

Quote:

Originariamente inviato da Codename87

Ma per ciclistica cosa intendete?

E' guidabilissima questa moto, almeno ormai è da un pò che la guido e quindi mi trovo benissimo

Lo sò che una custom non è fatta per correre...e quindi?
Addirittura di libretto c'è scritto che dovrebbe arrivare a 110

ciclistica=telaio-freni-sospensioni-gomme

Puoi anche farle fare i 110 ma è come farli con un sì, nn molto consigliabile diciamo.......

ciao

Codename87 · 31-08-2006, 21:47

Ma sai alla fine forse in velocità massima mi basterebbe almeno raggiungere i 100 senza dover fare 5 Km di rettilineo

Però mi piacerebbe se in accelerazione fosse più sveglia, più grintosa...
Spesso ai semafori i motorini mi danno il distacco...i primi metri ovviamente, poi quando incomincio ad ingranare le marce me li perdo dietro

energy+ · 31-08-2006, 21:49

Quote:

Originariamente inviato da Codename87

Ma sai alla fine forse in velocità massima mi basterebbe almeno raggiungere i 100 senza dover fare 5 Km di rettilineo

Però mi piacerebbe se in accelerazione fosse più sveglia, più grintosa...
Spesso ai semafori i motorini mi danno il distacco...i primi metri ovviamente, poi quando incomincio ad ingranare le marce me li perdo dietro

metti 1 corona leggermente + grande giusto di 1 paio di denti e prenderai 1 pò + di ripresa....ovviamente xò perdi allungo.....

Cmq se ci metti le mani vai a psenderci il doppio del valore che ha,tanto vale cambiarla a quel punto.....

ciao

PS c'è 1 mezza via ovvero rettifica del cilindro e cambio pistone.....
Devi informarti che diametro massimo di pistone è reperibile in commercio e poi ti fai tornire il cilindro portandolo a quella misura, in pratica allarghi il cilindro e ci cacci 1 piston + grande aumentando cubatura.... xò ti costicchierà

Codename87 · 31-08-2006, 21:53

Capito...

Allora gli cambierò soltanto le marmitte, giusto per fare un pò di casino...
Così dovrebbe migliorare anche l'accelerazione, giusto?
Anche se forse sarebbe impercettibile...

energy+ · 31-08-2006, 21:56

Quote:

Originariamente inviato da Codename87

Capito...

Allora gli cambierò soltanto le marmitte, giusto per fare un pò di casino...
Così dovrebbe migliorare anche l'accelerazione, giusto?
Anche se forse sarebbe impercettibile...

Si ma occhio che se le monti molto aperti guadagni qlcosa in allungo e perdi in ripresa.....oltre al fatto che poi i puffi ti sentono arrivare dal paese prima e ti aspettano con i foglietti bianchi già firmati.....

In ogni caso da quel che dici pare spompato il motore porbabilmente ormai è cotto.....

ciao

Codename87 · 31-08-2006, 21:58

Quote:

Originariamente inviato da energy+

Si ma occhio che se le monti molto aperti guadagni qlcosa in allungo e perdi in ripresa.....oltre al fatto che poi i puffi ti sentono arrivare dal paese prima e ti aspettano con i foglietti bianchi già firmati.....

In ogni caso da quel che dici pare spompato il motore porbabilmente ormai è cotto.....

ciao

Addirittura?

La moto è del '98, ha su 15000 Km (quasi, perchè per un periodo si è rotto il filo del contachilometri)...pochissimi per gli anni che ha, no?

energy+ · 31-08-2006, 22:01

Quote:

Originariamente inviato da Codename87

Addirittura?

La moto è del '98, ha su 15000 Km (quasi, perchè per un periodo si è rotto il filo del contachilometri)...pochissimi per gli anni che ha, no?

nn è questione di età ma di motore sicuramente sottodimensionato x quel peso, sicuramente nn sarà meno di 120/130kg.....
Poi magari ci hai anche stiracchiato e i 4T in cubature piccole nn vanno veramente 1 cippa.....

Equivale a dire motore sempre sottosforzo.......

Olio ogni quanto glielo fai? Candela? Filtro dell'aria?

ciao

Codename87 · 31-08-2006, 22:11

Pesa 137Kg, ultimamente ho fatto cambiare tutto, però era da tempo che non gliele cambiavo...(questa moto è passata prima da mio fratello e poi è arrivata a me

)

Effettivamente la spremo ogni volta che la uso

Però per cambiare moto mi conviene aspettare i 21...

31-08-2006, 20:25	#1
Codename87 Senior Member Iscritto dal: Dec 2001 Città: Milano Messaggi: 3214	Elaborare una Honda Rebel 125 Vorrei fare qualche cambiamento per potenziarla un pò, così com'è adesso ha 11Cv e arriva massimo a 90Km/h Cosa potrei cambiare? Non me ne intendo tanto, io pensavo ad un filtro, un carburatore, chessò le marmitte. Però ho provato a cercare e per questa moto trovo solo le marmitte... Sapreste aiutarmi? Su adesso ha un carburatore della Keihin, per le marmitte stò mettendo da parte i soldi, dato che costano abbastanza (se riuscissi almeno a trovarle usate...)

31-08-2006, 20:31	#2
aceto876 Senior Member Iscritto dal: Jan 2004 Città: Seregno (MI): Grappeggia (ora non c'è più) e Dell'Orto Carburatori(mortacci, pure quello hanno levato), avete presente? Messaggi: 1047	Detto fra noi, non credo che cambiando filtri marmitte e carburatori tu possa guadagnare molto da un 4T, specie di quel tipo. Se ti va bene potresti guadagnare un cavallo e raggiungere i 95km/h. Scherzi a parte, per spremere un 4T e superare i 15 CV devi lavorare molto sulla termica, quindi per lo meno ti ci vogliono camme spinte per salire coi giri. Un 4T come il tuo, dalla "fasatura stretta" per andare bene in basso, il cambio di carburatore e scarico non darebbe grossi effetti come invece potrebbe dare su un 2T __________________ (\_/) Mi nombre es Inigo Montoya, tu hai ucciso mi padre...preparate a morir! (°_°) (> <) Su strada non esiste la guida sportiva, esiste quella pericolosa

31-08-2006, 20:58	#4
Codename87 Senior Member Iscritto dal: Dec 2001 Città: Milano Messaggi: 3214	Ah, capito... Quindi l'unico modo per cambiare qualcosa sarebbe trovare qualche componente sportivo del motore... Eh, ma dove lo trovo?

31-08-2006, 21:00	#5
Codename87 Senior Member Iscritto dal: Dec 2001 Città: Milano Messaggi: 3214	E' questa: La mia esteticamente è più bella

31-08-2006, 21:05	#7
Codename87 Senior Member Iscritto dal: Dec 2001 Città: Milano Messaggi: 3214	Non essendo molto esperto di motori a livello estetico la Rebel 125 e la 250 erano praticamente identiche, non si vedeva la differenza. Per blocco termico cosa intendete?

31-08-2006, 21:14	#9
Codename87 Senior Member Iscritto dal: Dec 2001 Città: Milano Messaggi: 3214	Perchè?

31-08-2006, 21:16	#11
Zappz Senior Member Iscritto dal: Jan 2003 Città: Bologna Messaggi: 14607	in effetti gia' i 90 per quella moto so troppi...

31-08-2006, 21:30	#12
Codename87 Senior Member Iscritto dal: Dec 2001 Città: Milano Messaggi: 3214	Ma per ciclistica cosa intendete? E' guidabilissima questa moto, almeno ormai è da un pò che la guido e quindi mi trovo benissimo Lo sò che una custom non è fatta per correre...e quindi? Addirittura di libretto c'è scritto che dovrebbe arrivare a 110

31-08-2006, 21:47	#14
Codename87 Senior Member Iscritto dal: Dec 2001 Città: Milano Messaggi: 3214	Ma sai alla fine forse in velocità massima mi basterebbe almeno raggiungere i 100 senza dover fare 5 Km di rettilineo Però mi piacerebbe se in accelerazione fosse più sveglia, più grintosa... Spesso ai semafori i motorini mi danno il distacco...i primi metri ovviamente, poi quando incomincio ad ingranare le marce me li perdo dietro

31-08-2006, 21:53	#16
Codename87 Senior Member Iscritto dal: Dec 2001 Città: Milano Messaggi: 3214	Capito... Allora gli cambierò soltanto le marmitte, giusto per fare un pò di casino... Così dovrebbe migliorare anche l'accelerazione, giusto? Anche se forse sarebbe impercettibile...

31-08-2006, 22:11	#20
Codename87 Senior Member Iscritto dal: Dec 2001 Città: Milano Messaggi: 3214	Pesa 137Kg, ultimamente ho fatto cambiare tutto, però era da tempo che non gliele cambiavo...(questa moto è passata prima da mio fratello e poi è arrivata a me ) Effettivamente la spremo ogni volta che la uso Però per cambiare moto mi conviene aspettare i 21...

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