Foto Aprilia SVX e RVX 450: che spettacolo!

[jacoscar]

[Tiafx]

Nn sono un fan Aprilia, ma direi proprio SPETTACOLOSE, specie il SM

[Milosevik]

STUPENDA e il motore mi sa che mena forte .
Sarebbe perfetta come seconda moto , la voglio

[SteR9]

bellissimo il motard! sono indeciso se prendermi una naked o un motard.. ma vedendo questa Aprilia mi vien proprio voglia di prenderla
quando esce? prezzo? cavalli?

[jacoscar]

Originariamente inviato da SteR9

bellissimo il motard! sono indeciso se prendermi una naked o un motard.. ma vedendo questa Aprilia mi vien proprio voglia di prenderla
quando esce? prezzo? cavalli?

dicono che dovrebbe essere dai concessionari a metà novembre

il prezzo dicono sia poco superiore alle altre 450

cavalli dovrebbero essere sulla 60ina (?)


DEVE essere MIA

[dario2]

Originariamente inviato da jacoscar

ciao l'avevo vista già da tempo bella molto bella, come la pegaso, quella che ha sgarrato è la tuono, esteticmanete non mi piace anche se meccanicamnete è molto valida...

[aceto876]

Io ho sempre pensato che sarebbe una figata mettere quel motore stupendo, ovviamente adattandolo un pochino, in una moto tipo RS250. Secondo voi?

[dario2]

Originariamente inviato da aceto876

Io ho sempre pensato che sarebbe una figata mettere quel motore stupendo, ovviamente adattandolo un pochino, in una moto tipo RS250. Secondo voi?

io la massima figata che abbia mia visto è l'rs250 con i 4cili a "V" 2t 500 suzuki sull'rs250...con le 4 marmitte sembrava una gp...quanto era bella
cmq se mettessero questo bicilindrico su una sportiva mi sa sarebbe troppo piccolo un'80ina di cv ce li devi mettere su una ciclistica cm quella dell'rs 250...

aceto876 ma tu di telai mastichi qualcosa?
mi piacerebbe capirne un po di più...

[sapatai]

Originariamente inviato da jacoscar

non ho ben capito: ma tra i due modelli cambia solo il tipo di ruota e il freno anteriore?

[aceto876]

Originariamente inviato da dario2

io la massima figata che abbia mia visto è l'rs250 con i 4cili a "V" 2t 500 suzuki sull'rs250...con le 4 marmitte sembrava una gp...quanto era bella
cmq se mettessero questo bicilindrico su una sportiva mi sa sarebbe troppo piccolo un'80ina di cv ce li devi mettere su una ciclistica cm quella dell'rs 250...

aceto876 ma tu di telai mastichi qualcosa?
mi piacerebbe capirne un po di più...

Ma infatti per adattamento intendevo quello, cioè spostare l'erogazione in alto in modo da avere una potenza simile a quella del 250 2T. Ad esempio ragionando in similitudine col bicilindrico 1000 Aprilia, il 450 dovrebbe poter arrivare ad una ottantina di cavalli.

Di telaio mastico qualcosina appena appena, e devo dire che è nettamente più complicato di quello di una automobile, anche cercando di schematizzare al max

[dario2]

Originariamente inviato da aceto876

Ma infatti per adattamento intendevo quello, cioè spostare l'erogazione in alto in modo da avere una potenza simile a quella del 250 2T. Ad esempio ragionando in similitudine col bicilindrico 1000 Aprilia, il 450 dovrebbe poter arrivare ad una ottantina di cavalli.

Di telaio mastico qualcosina appena appena, e devo dire che è nettamente più complicato di quello di una automobile, anche cercando di schematizzare al max

purtroppo in italia, una moto del gnere non avrebbe mercato....anche se con la ciclistica dell'rs 250 sarebbe una gran moto...se vuoi ti mnado le foto dell'rs250 con il motore 500 2t...
ah a proposito di adattamento sta un pazzo in gemrania che ha messo il motore del gsxr-1100 aria-olio su un kart, troppo divertente...io cmq credo che il motore dell'rs250 su un kart farebbe faville...piccolo leggero e potente

ma da cosa si parte per fare un telaio quali sono i principi base?
è molto più conclicato dell'auto perchè incide molto sul comportamento dinamico del mezzo?

[CYRANO]

Originariamente inviato da SteR9

bellissimo il motard! sono indeciso se prendermi una naked o un motard.. ma vedendo questa Aprilia mi vien proprio voglia di prenderla
quando esce? prezzo? cavalli?

Dipende se vuoi fare anche viaggi di media lunghezza ( diciamo sui 300-400 km ) o anche di lunga percorrenza. in questo caso ti sconsiglio la motard.



Ciaozzz

[f@bio80]

Originariamente inviato da dario2

io la massima figata che abbia mia visto è l'rs250 con i 4cili a "V" 2t 500 suzuki sull'rs250...con le 4 marmitte sembrava una gp...quanto era bella

[dario2]

Originariamente inviato da f@bio80

ma quant'è bella?
si gode solo a vderla...e ci perdiamo il meglio il canto di un 4cil 2t che non ho mai snetito...

[Boss87]

IMHO negli ultimi anni MV e Aprilia hanno il design più bello esistente per una moto.



Stigrandissimicazzi.

[CYRANO]

Beh oddio..con la nuova tuono aprilia anche il design più indecente del mercato



Ciaozzz

[dario2]

Originariamente inviato da CYRANO

Beh oddio..con la nuova tuono aprilia anche il design più indecente del mercato



Ciaozzz

esatto ma la tuono chi la fa?
se mi ic mettevo io la facevo meglio, è per la serie regalimao fette di ercato agli altri moto validissima deturpata da un'estetica indecente...

[Milosevik]

ma quante foto della nuova tuono avete visto per bollarla già come cesso , io ne ho vista solamente una di fianco e anche se non mi fa impazzire aspetto prima di vederla dal vivo , che magari fa tutt'altro effetto.

[Milosevik]

Originariamente inviato da sapatai

non ho ben capito: ma tra i due modelli cambia solo il tipo di ruota e il freno anteriore?

sarebbe il massimo , con un paio di cerchi in più hai 2 moto.
Se non sbaglio la ktm SM , ha a libretto anche le misure per i cerchi da tassellata , quindi un giorno in kartodromo e l'altro nel bosco .

[aceto876]

Originariamente inviato da dario2

ma da cosa si parte per fare un telaio quali sono i principi base?
è molto più conclicato dell'auto perchè incide molto sul comportamento dinamico del mezzo?

Il vero casino della moto è il fatto che si inclina. e questo fa variare tutte le quote e gli angoli, anche prescindendo dalle sospensioni. Solo riuscire a capire bene come variano e perchè è un casotto.

Come si parte a disegnare un telaio? Secondo me, come per tutte le cose, si parte dallo stato dell'arte: ovvero si guarda cosa c'è in circolazione (prodotti propri o altrui) e si vede come è stato fatto e si cerca di capire quali criteri hanno guidato le scelte. Dopo di che immagino si passi a delle simulazioni su modelli numerici, prima semplici, poi via via complessi che tengano conto di più cose. Nel modello semplice vengono trascurati un sacco di fattori, che d'altra parte credo sia difficile attribuire con precisione. Per esempio dove lo mettiamo il baricentro di una cosa che non c'è? In base all'esperienza (stato dell'arte). Poi si cominciano ad inserire più fattori, come le caratteristiche delle sospensioni etc.

Per esempio si protrebbe partire inserendo le caratteristiche del modello precedente nella schematizzazione e variarle per vedere cosa si ottiene dalla simulazione. Questo permetterebbe di decidere i parametri di base della geometria di base del telaio. A questo punto si può iniziare a disegnare un telaio che abbia le caratteristiche geometriche desiderate. Immagino che man mano che il progetto prosegue, il livello di simulazione numerica venga perfezionato e reso più completo. Questo può capitare ad esempio perchè a causa di esigenze diverse (es integrazione del motore) il baricentro non è dove previsto all'inizio. E così via.

Il calcolatore permette perciò di facilitare il progetto in quanto permette di valutare preventivamente gli effetti delle diverse scelte prima di arrivare al prototipo. Prima dell'arrivo del computer immagino che si partisse dal modello precedente e si studiassero delle modifiche che sulla carta facessero miglorare questo o quel parametro di prestazione, in base ad una schematizzazione sufficientemente semplice da poter essere gestita su carta. Poi ci voleva tanta esperienza e sensibilità. Poi si costruiva il prototipo e si vedevano gli effetti reali delle modifiche.

La parte dello studio su carta di schematizzazioni semplici, l'esperienza e la sensibilità sono tutt'ora la base di partenza del progetto. Il computer semplifica la parte intermedia. Ma non è che basta un buon programma per fare un buon telaio. Come sappiamo i modelli numerici sono molto potenti ma poco sensibili. Cioè spessissimo non si accorgono di sbagliare e di dare risultati senza senso. L'abilità del progettista sta nel saper comprendere i risultati e riconoscere se questi sono o meno realistici (e lo studio "semplice" sulla carta è un buon modo per avere sensibilità).
Anche la parte finale del collaudo rimane. Infatti nessuna schematizzazione numerica per quanto precisa può sostituire la sperimentazione. Infatti la modellizzazione la facciamo noi, inserendo dei parametri che devono essere ricavati dalla realtà, e il risultato della simulazione deve essere confrontato con la realtà.


Sottolineo che non ho esperienza diretta in questo ramo di progettazione, ma mi baso su come si fa di solito in ingegneria. Se vuoi invece sapere quali sono i principi e come si costruisce una modellazione del comportamento di una motocicletta, si fa complicato. Posso consigliatri dei libri.