[Formula 1] FIA F1 World Championship 2010 - Gran Premio del Bahrain

[mau.c]

è diventato un grosso problema, stare in scia significa rovinare le gomme e alzare le temperature, la cosa non era un grosso problema quando portavi un motore nuovo a ogni gara e dovevi cambiare le gomme un paio di volte a gara. adesso invece se hai uno davanti devi tenere la distanza di sicurezza perchè devi risparmiare il motore e le gomme che vengono cambiate una volta sola...

credo che si debbano fare un esame di coscienza perchè tutto quello che hanno provato per migliorare lo spettacolo non ha fatto che peggiorarlo sia da parte della FIA sia da parte della FOTA.

una soluzione potrebbe essere di innaffiare la pista a metà gara così si creano delle belle gare movimentate...

[tecnologico]

oh, certo che è strano che le ferrari fanno doppietta guardacaso nella nazione dove si vendono più ferrari... e strano che vettel si sia scassato....uhm...

se fanno doppietta anche domenica prossima ok, altrimenti biscottone assicurato

[mau.c]

Originariamente inviato da tecnologico

oh, certo che è strano che le ferrari fanno doppietta guardacaso nella nazione dove si vendono più ferrari... e strano che vettel si sia scassato....uhm...

se fanno doppietta anche domenica prossima ok, altrimenti biscottone assicurato

forse non era un caso dunque che abbiano cambiato i due motori non hanno voluto correre il minimo rischio... sarebbe stata una figuraccia

[Gnubbolo]

Originariamente inviato da zulutown

Secondo me, negli 70 gli alettoni non mancavano, anzi.
Il fatto è che c'era il turbo e i motori erano potentissimi e costava meno studiare motori più potenti rispetto a un'aerodinamica migliore

no sbagli, negli anni 70 erano motori aspirati ( metà griglia erano Ford ), cresciuti nel tempo dai 300 ai 550 CV del 1979.
a fine anni 70, i motori turbo renault erano potenti come l'aspirato ferrari e soffrivano del turbolag ed erano i meno affidabili del lotto.

negli anni 80 sono migliorati, fino al motore Honda da 1500 CV in qualifica, ma quella era l'epoca della grande aeorodinamica c'erano ben poche limitazioni, dove la potenza era così elevata da vanificare l'effetto scia in quanto rese paradossalmente i rettilinei troppo corti , inoltre era un'epoca di dominio McLaren/Williams e le corse erano tra 4 piloti con il resto della truppa dietro di minuti e non è una battuta.
le vetture avevano dei profili estrattori non regolamentati, il carico era pari all'epoca delle minigonne e ho letto su f1technical.net che solo nel 2002 si raggiunse un carico simile con la Ferrari.
tieni conto che il profilo comincio' ad essere rimpicciolito per legge già nei primi anni 90.

gli alettoni negli anni 70 erano ridicoli, si procedeva per esperimenti non c'era una scienza perfetta dietro, solo con i computer e con la fibra di carbonio si è cominciato a vedere qualcosa di davvero performante, che rendeva possibile sagomarli.
negli anni 70 si andava anche per mode, nacque la moda dello spazzaneve, e tutti provarono quella soluzione ( a mente fredda si è rivelata una delle cazzate più inutili della F1 ahahah )
ecco per dirne una, la legge di darwin si è dimostrata validissima negli anni 70, le vetture che davano 2 sec al giro a tutti venivano rapidamente copiate, in un anno la forma esterna di un'auto cambiava radicalmente da gp a gp.

Originariamente inviato da zulutown

Io banalmente obbligherei a correre tutte le gare con profilo aerodinamico di Monza.

io da buon smanettatore andrei a recuperare il grip ammorbidendo le sospensioni e sgonfiando le gomme, il risultato sarebbe vetture più "sdradali", più facili da portare, si sposterebbe l'interesse del progettista dall'aerodinamica alla sospensione.
poi agirei un pelo sulla curva dell'acceleratore, allungando un pelo la prima fase per evitare di derapare.
non cambierebbe nulla, la vettura in grado di gestire meglio rollio e beccheggio andrebbe davanti agli altri solo che sarebbero 10 sec al giro più lente ( e più sicure ).
solo che ci sarebbe un parametro in meno da gestire, quindi faciliterebbe i piloti meno sensibili.
mediocrizzare la F1 è garanzia di show, su questo non ti posso dar torto.

Originariamente inviato da zulutown

Quindi secondo me servono ENTRAMBE le cose: niente rifornimenti e limitazioni notevoli all'uso di alettoni.
E poi servirebbe anche che si tornasse ai vecchi punti, quando arrivare secondi e prendere 6 punti era ben peggio che arrivare primo e prenderne 10.. un secondo aveva più stimoli a tentar il sorpasso.

il pilota che parte primo non lo sorpassa nessuno se è bravo a guidare
idem per gli altri dietro.
c'è poco da fare è la F1, non è uno show televisivo, è una gara sportiva, non è wrestling, la F1 è boxe se picchi duro vinci in un round.

[ciccio er meglio]

secondo me basterebbe tornare al regolamento del 1997. Ovviamente lasciando tutti i dispositivi di sicurezza aggiunti in questi anni tipo il collare (che per alonso è inutile visto che è senza collo ecc..)

[Micene.1]

Allarme Alonso
"Sorpassi addio"
Il pilota spagnolo d'accordo con Schumacher. "Con queste regole sarà difficile avere spettacolo: la gara si esaurisce nella partenza e nelle qualifiche"


SAKHIR - "Il problema è che l'intera gara si esaurisce in due soli momenti chiave: le qualifiche e la partenza. Il resto non c'è. Dopo la prima curva le posizioni sono decise e non resta che mettersi in fila ed aspettare che succeda qualcosa". Quello che fa impressione di Fernando Alonso è la capacità di rimanere concentrato e lucido in ogni condizione. Così pochi istanti dopo il trionfo, con ancora in bocca il sapore dell'acqua di rose che qui in Bahrain danno al vincitore in luogo del più tradizionale Moet &Chandon, esaurite tutte le dediche e tutti i ringraziamenti, il fenomeno di Oviedo torna serio. Maledettamente serio. E lancia la sua piccola bomba nel paddock: il nuovo regolamento rischia di fallire, e - prevede - se continua così, difficilmente quest'anno vedremo sorpassi emozionanti.
Nel giro di pochi istanti, l'allarme di Fernando viene raccolto dal resto del Circus. Il primo a condividere l'opinione dello spagnolo è Michael Schumacher. Il tedesco è altrettanto chiaro: "La gara non esiste. Devi fare bene la partenza e poi devi solo stare attento a non fare errori. Sorpassare è sostanzialmente impossibile. A meno che qualcuno davanti a te non faccia qualche manovra sbagliata". Più o meno, esemplifica Schumi, quello che è successo ad Hamilton: "Lewis ha avuto un incertezza e Nico (Rosberg) l'ha passato".
L'inglese, nonostante fosse decisamente più veloce non è riuscito a recuperare la posizione fino a quando non c'è stato il pit stop. Basta sentire l'interessato per capire che Schumi ha ragione. Hamilton, terzo, alla fine non è affatto contento dell'andamento della gara. "Diciamo che il nuovo regolamento, in termini di sorpassi, non ha fatto diventare le gare più eccitanti come qualcuno si aspettava".

D'accordo con i piloti, il team principal della McLaren (e la sua è un'opinione importante, perché è anche il numero uno della Fota, la Lega delle scuderie di F1 e interlocutore diretto della Fia) Martin Withmarsh. Il problema secondo Withmarsh non è però solo relativo ai sorpassi ma anche al numero dei pit stop.
Le scuderie di testa ne hanno fatto uno solo, contrariamente alle aspettative e agli auspici. Secondo il capo della McLaren il regolamento va rivisto ma va anche cambiato qualcosa a livello di gomme, visto che le morbide portate in Bahrain dalla Bridgestone - al contrario del previsto - non si sono usurate quanto prospettato alla vigilia (anzi sono durate molto, anche venti giri). Il punto comunque è quello di evitare i gran premi-processione: "La gente deve rimanere attaccata al televisore per vedere cosa succede, e se le macchine sono accodate e rimangono così, questo non accade. Ieri lo spettacolo non è stato il migliore del mondo, lo sappiamo. E dobbiamo lavorare tutti insieme per correre ai ripari". Secondo molti, l'abolizione del doppio diffusore (che crea turbolenze in pista e svantaggia in maniera decisiva la macchina che sta dietro) potrà cambiare le cose. Ma questa è prevista solo per il 2011. Per il breve termine la soluzione potrebbe essere, dice Withmarsh, lavorare sulle gomme e fare in modo che siano indispensabili "almeno due pit stop per gara".
Meno pessimista sulla situazione appare Stefano Domenicali. L'iper razionale team principal della Ferrari invita tutti ad andarci piano. "Dobbiamo aspettare prima di emettere giudizi definitivi sui nuovi regolamenti. Sono cambiate molte cose, dobbiamo tutti abituarci ancora al nuovo sistema e credo che ci possano essere ancora molte situazioni in via di sviluppo. Vediamo cosa succede nelle prossime due o tre gare, poi ne riparliamo". D'accordo con Domenicali anche il quattro volte campione del mondo, Alain Prost. Secondo il francese è un momento particolare, questo, perché "i piloti sembrano molto confusi dalle nuove regole, e anche i loro team". (15 marzo 2010)

[matteo171717]

Solo quei furboni della Rai sono arrivati alla conclusione che le gare di quest'anno sono mooolto più spettacolari perchè si vede molto di più la differenza fra un pilota e l'altro.......

[+Benito+]

Originariamente inviato da Verro

si, ok, però è strano...cioé, scusa se mi permetto, e premetto subito che oltre alla F1 non seguo quasi nessun'altro sport motoristico (oltre motogp) non avendo Sky e annessi, ma credo e ripeto, credo, che questo "spettacolino" penoso (parlo dei trenini stile F1) si verifichi solo in Formula1, o sbaglio?
Cioé, quello che voglio dire è: perché negli altri sport con auto a 4 ruote non si verifica ciò?? anche nella Indy mi era sembrato di aver visto delle belle lotte...come mai??...cioé, li sbagliano tutti? o è perché sono auto meno complesse? ok, allora facciamo anche le F1 meno complesse...
Oppure...è tanto stupida l'idea di "liberalizzare" i regolamenti? si, sto passando dal dire che il monotelaio non è stupido al dire che forse un'idea potrebbe essere liberalizzare i regolamenti e l'aerodinamica, e magari vedere tutte auto "diverse" (nei limiti, ovvio, non con 6 ruote tipo Tyrrel ) e cosi dare massima libertà di espressione ai tecnici/ingegneri e magari rivitalizzare lo sport grazie a soluzioni diverse e quindi diversamente efficaci...boh...ne ho sparate un pò!

nelle categorie di cui parli sbagliano tutti molto, in f1 sbaglinao in pochi e poco. Liberalizzare le vetture in questo momento è anacronistico, non troversti accordo con nessuno, è troppo "rischioso" e costa l'infinito.
Per dire, i prototipi hanno aerodinamica anche più estrema delle F1 ma i sorpassi ci sono, le macchine sono meno prevedibili nelle reazioni. Anche solo poter cambiare curva per curva il settaggio di differenziale, ali, mappa motore, bilanciamento freni, aiuta tantissimo ad avere una buona macchina in tutte le parti della pista.

[Mr.AudioIsIviItumIre]

Originariamente inviato da +Benito+

Buona analisi, te la quoto tranne su massa: secondo me lui in questa gara non era carico, aveva ancora dubbi su sè stesso, alla fine mi è sembrato sinceramente soddisfatto. Non so se per circostanza (non credo-non spero) se ha avuto un problema di temperature da metà gara e ha dovuto girare con una miscela ricca gli do comunque un 8, fintanto che vettel non ha avuto problemi era a due secondi da alonso e una volta secondo non aveva veramente senso spingere sia in caso di problemi sia no, ha già sostituito un motore ed è stata una cosa intelligente prendersi paga.

Bè sì alla fine è giusto, in un certo senso Massa doveva ancora avere la prova definitiva di aver superato tutte le difficoltà psicologiche dell'incidente della scorsa stagione, però indubbiamente dei primi 3 è stato quello che ha reso meno, anche alla luce delle qualifiche... Sabato infatti, e questa è un'aggravante, si è qualificato a solo 1 decimo dalla pole di Vettel, a differenza di Alonso che ha beccato quasi mezzo secondo dal pilota tedesco della Red Bull: alla luce di questo grande risultato il pilota brasiliano nella giornata di domenica ha vanificato ancor più l'eccellente risultato del sabato, in partenza e soprattutto con un erroraccio a 4 giri dalla fine che per fortuna non ha avuto conseguenze nefaste sulla sua gara. Però è innegabile che la risposta che doveva avere, cioè quella del completo recupero, l'ha avuta ed era questa la cosa fondamentale della quale tenere conto. Quindi alla luce di ciò gli do 3/4 di voto in meno rispetto a Vettel e mezzo voto in meno rispetto ad Alonso...

Originariamente inviato da Alhazred

Sei sicuro di ciò che dici?
Guarda un po' la situazione secondo il sito della gazzetta

Ma che è un nuovo sistema di punteggio spaziale ??

Originariamente inviato da Ale55andr0

non stà scritto da nessuna parte che quelli sostituiti non li riutilizzeranno

gli altri team poi...hanno BEN 8 propulsori

Allora, mi risulta che non erano proprio rotti ma semplicemente si erano manifestate delle anomalie che in condizioni di gara potevano generare anche rotture.Visto che se sono stati sostituiti e non sono stati utilizzati, sicuramente rappresentavano un rischio, se non li utilizzano ora, mi sembra difficile che possano utilizzarli in futuro, magari in tempi in cui la stagione automobilistica entra più nel vivo e per questo diviene più decisiva perchè si avranno sempre meno gare e perciò meno tempo, per recuperare terreno in caso di eventuale svantaggio.

Originariamente inviato da Micene.1

la castrazione dei motori sono stata la morte di questo sport...cosa ovviamente ampiamente prevedibiel visto che le auto fino a prova contraria simuovono con un motore () che è quindi un elemento che influisce parecchio nel differenziare le diverse vetture

inoltre fino al 2006 i motori potevano essere portati in fuori-giri (i ferrari erano ottimi per questo) durante i sorpassi con appositi pulsanti...l'eliminazione di questa possibilita secondo me ha tolto parecchie possibilita di sorpasso (oltre al fatto che ormai nella parte finale della gara che in tutti gli sport normali è quella piu eccitante, tutti lo vanno a conservare rendendo lo spettacolo nullo)

Infatti io ribadisco che la riduzione dei costi già di per sè è un concetto che non si può proprio sentire in uno sport che dovrebbe essere l'estremizzazione tecnologica automobilistica ( e molto spesso sinonimo di tecnologia è la sperimentazione tecnologica e perciò investimenti, quindi denaro ) ma in F1 venire a parlare di congelamento dello sviluppo dei motori...
Considerazione: In effetti se si blocca pesantemente lo sviluppo di un elemento che può differenziare le varie vetture come il motore, come si può pensare di aumentare lo spettacolo ??? Mescolando le carte in tavola e creando regole talvolta confusionali ??? Sarebbe questa la strada? Mi sto zitto che è meglio và...

[mrbick]

Originariamente inviato da Micene.1

Allarme Alonso
"Sorpassi addio"
Il pilota spagnolo d'accordo con Schumacher. "Con queste regole sarà difficile avere spettacolo: la gara si esaurisce nella partenza e nelle qualifiche"


SAKHIR - "Il problema è che l'intera gara si esaurisce in due soli momenti chiave: le qualifiche e la partenza. Il resto non c'è. Dopo la prima curva le posizioni sono decise e non resta che mettersi in fila ed aspettare che succeda qualcosa". Quello che fa impressione di Fernando Alonso è la capacità di rimanere concentrato e lucido in ogni condizione. Così pochi istanti dopo il trionfo, con ancora in bocca il sapore dell'acqua di rose che qui in Bahrain danno al vincitore in luogo del più tradizionale Moet &Chandon, esaurite tutte le dediche e tutti i ringraziamenti, il fenomeno di Oviedo torna serio. Maledettamente serio. E lancia la sua piccola bomba nel paddock: il nuovo regolamento rischia di fallire, e - prevede - se continua così, difficilmente quest'anno vedremo sorpassi emozionanti.
Nel giro di pochi istanti, l'allarme di Fernando viene raccolto dal resto del Circus. Il primo a condividere l'opinione dello spagnolo è Michael Schumacher. Il tedesco è altrettanto chiaro: "La gara non esiste. Devi fare bene la partenza e poi devi solo stare attento a non fare errori. Sorpassare è sostanzialmente impossibile. A meno che qualcuno davanti a te non faccia qualche manovra sbagliata". Più o meno, esemplifica Schumi, quello che è successo ad Hamilton: "Lewis ha avuto un incertezza e Nico (Rosberg) l'ha passato".
L'inglese, nonostante fosse decisamente più veloce non è riuscito a recuperare la posizione fino a quando non c'è stato il pit stop. Basta sentire l'interessato per capire che Schumi ha ragione. Hamilton, terzo, alla fine non è affatto contento dell'andamento della gara. "Diciamo che il nuovo regolamento, in termini di sorpassi, non ha fatto diventare le gare più eccitanti come qualcuno si aspettava".

D'accordo con i piloti, il team principal della McLaren (e la sua è un'opinione importante, perché è anche il numero uno della Fota, la Lega delle scuderie di F1 e interlocutore diretto della Fia) Martin Withmarsh. Il problema secondo Withmarsh non è però solo relativo ai sorpassi ma anche al numero dei pit stop.
Le scuderie di testa ne hanno fatto uno solo, contrariamente alle aspettative e agli auspici. Secondo il capo della McLaren il regolamento va rivisto ma va anche cambiato qualcosa a livello di gomme, visto che le morbide portate in Bahrain dalla Bridgestone - al contrario del previsto - non si sono usurate quanto prospettato alla vigilia (anzi sono durate molto, anche venti giri). Il punto comunque è quello di evitare i gran premi-processione: "La gente deve rimanere attaccata al televisore per vedere cosa succede, e se le macchine sono accodate e rimangono così, questo non accade. Ieri lo spettacolo non è stato il migliore del mondo, lo sappiamo. E dobbiamo lavorare tutti insieme per correre ai ripari". Secondo molti, l'abolizione del doppio diffusore (che crea turbolenze in pista e svantaggia in maniera decisiva la macchina che sta dietro) potrà cambiare le cose. Ma questa è prevista solo per il 2011. Per il breve termine la soluzione potrebbe essere, dice Withmarsh, lavorare sulle gomme e fare in modo che siano indispensabili "almeno due pit stop per gara".
Meno pessimista sulla situazione appare Stefano Domenicali. L'iper razionale team principal della Ferrari invita tutti ad andarci piano. "Dobbiamo aspettare prima di emettere giudizi definitivi sui nuovi regolamenti. Sono cambiate molte cose, dobbiamo tutti abituarci ancora al nuovo sistema e credo che ci possano essere ancora molte situazioni in via di sviluppo. Vediamo cosa succede nelle prossime due o tre gare, poi ne riparliamo". D'accordo con Domenicali anche il quattro volte campione del mondo, Alain Prost. Secondo il francese è un momento particolare, questo, perché "i piloti sembrano molto confusi dalle nuove regole, e anche i loro team". (15 marzo 2010)

verissimo, fa schifo come al solito, chi sta davnti alal fine o se ne va a o fa da tappo ma da sorpassare non è facile, l'aereodinamica viene disturbata parecchio rispetto alle vecchie vetture e in partenza le auto reagiscono peggio di una monovolume stradale e non c'è grip per il sorpasso e quando sono leggere devono comunque fare in modo di non disturbare l'assetto della vettura, gente che deve trattenersi dallo spingere, o altro, che schifo è ? un campionato che fa a gara di chi risparmia di più ?

[marcodag]

Originariamente inviato da zulutown

Un pilota lo giudichi in pista.
Una persona la giudichi fuori.

Qui si sta valutando il pilota, e personalmente mi accodo a chi dice che non è un buon pilota, sa fare un buon giro ma non sa tenere la concentrazione per tutta la gara.

Io ho sempre sostenuto Raikkonen e secondo me ha solo avuto la sfortuna di star alla ferrari in anni così così.

dopo che non ha vinto un mondiale solo per le vaccate dei box poi, e prima perche' gli toccava sempre e comunque fare la spalla al "fenomeno" raikkonen, dire che non e' un buon pilota... vedremo, c'e' tutta una stagione da fare e quest'anno finalmente sia lui che Alonso corrono per vincere.
Certo che sminuisci Massa, poi mi esalti Raikkonen, magari si fosse fatto qualche sbronza in meno forse qualche vittoria in piu... Se fosse stata la macchina che dire di Massa che quel mondiale davvero lo vinceva senza le vaccate dei box?

[mt_iceman]

Originariamente inviato da Micene.1

Allarme Alonso
"Sorpassi addio"
Il pilota spagnolo d'accordo con Schumacher. "Con queste regole sarà difficile avere spettacolo: la gara si esaurisce nella partenza e nelle qualifiche"


SAKHIR - "Il problema è che l'intera gara si esaurisce in due soli momenti chiave: le qualifiche e la partenza. Il resto non c'è. Dopo la prima curva le posizioni sono decise e non resta che mettersi in fila ed aspettare che succeda qualcosa". Quello che fa impressione di Fernando Alonso è la capacità di rimanere concentrato e lucido in ogni condizione. Così pochi istanti dopo il trionfo, con ancora in bocca il sapore dell'acqua di rose che qui in Bahrain danno al vincitore in luogo del più tradizionale Moet &Chandon, esaurite tutte le dediche e tutti i ringraziamenti, il fenomeno di Oviedo torna serio. Maledettamente serio. E lancia la sua piccola bomba nel paddock: il nuovo regolamento rischia di fallire, e - prevede - se continua così, difficilmente quest'anno vedremo sorpassi emozionanti.
Nel giro di pochi istanti, l'allarme di Fernando viene raccolto dal resto del Circus. Il primo a condividere l'opinione dello spagnolo è Michael Schumacher. Il tedesco è altrettanto chiaro: "La gara non esiste. Devi fare bene la partenza e poi devi solo stare attento a non fare errori. Sorpassare è sostanzialmente impossibile. A meno che qualcuno davanti a te non faccia qualche manovra sbagliata". Più o meno, esemplifica Schumi, quello che è successo ad Hamilton: "Lewis ha avuto un incertezza e Nico (Rosberg) l'ha passato".
L'inglese, nonostante fosse decisamente più veloce non è riuscito a recuperare la posizione fino a quando non c'è stato il pit stop. Basta sentire l'interessato per capire che Schumi ha ragione. Hamilton, terzo, alla fine non è affatto contento dell'andamento della gara. "Diciamo che il nuovo regolamento, in termini di sorpassi, non ha fatto diventare le gare più eccitanti come qualcuno si aspettava".

D'accordo con i piloti, il team principal della McLaren (e la sua è un'opinione importante, perché è anche il numero uno della Fota, la Lega delle scuderie di F1 e interlocutore diretto della Fia) Martin Withmarsh. Il problema secondo Withmarsh non è però solo relativo ai sorpassi ma anche al numero dei pit stop.
Le scuderie di testa ne hanno fatto uno solo, contrariamente alle aspettative e agli auspici. Secondo il capo della McLaren il regolamento va rivisto ma va anche cambiato qualcosa a livello di gomme, visto che le morbide portate in Bahrain dalla Bridgestone - al contrario del previsto - non si sono usurate quanto prospettato alla vigilia (anzi sono durate molto, anche venti giri). Il punto comunque è quello di evitare i gran premi-processione: "La gente deve rimanere attaccata al televisore per vedere cosa succede, e se le macchine sono accodate e rimangono così, questo non accade. Ieri lo spettacolo non è stato il migliore del mondo, lo sappiamo. E dobbiamo lavorare tutti insieme per correre ai ripari". Secondo molti, l'abolizione del doppio diffusore (che crea turbolenze in pista e svantaggia in maniera decisiva la macchina che sta dietro) potrà cambiare le cose. Ma questa è prevista solo per il 2011. Per il breve termine la soluzione potrebbe essere, dice Withmarsh, lavorare sulle gomme e fare in modo che siano indispensabili "almeno due pit stop per gara".
Meno pessimista sulla situazione appare Stefano Domenicali. L'iper razionale team principal della Ferrari invita tutti ad andarci piano. "Dobbiamo aspettare prima di emettere giudizi definitivi sui nuovi regolamenti. Sono cambiate molte cose, dobbiamo tutti abituarci ancora al nuovo sistema e credo che ci possano essere ancora molte situazioni in via di sviluppo. Vediamo cosa succede nelle prossime due o tre gare, poi ne riparliamo". D'accordo con Domenicali anche il quattro volte campione del mondo, Alain Prost. Secondo il francese è un momento particolare, questo, perché "i piloti sembrano molto confusi dalle nuove regole, e anche i loro team". (15 marzo 2010)

ok. mancano i sorpassi.

MA PER PIACERE, NON VENITEMI A RACCONTARE CHE E' COLPA DELLA MANCANZA DI RIFORNIMENTI, CHE AL CONTRARIO E' IL PRIMO PASSO GIUSTO VERSO IL RITORNO AD UNA F1 MIGLIORE.

personalmente, la processione farà schifo, ma ugualmente schifo se non di più mi fa la f1 decisa delle strategie e dai sorpassi in corsia box con i piloti che aspettano le soste per provare a guadagnare posizioni.

mi pare chiaro che sia un problema di aerodinamica, freni, motori e gomme.

ditemi che non si torna ai rifornimenti perchè sarebbe davvero una pagliacciata.


che poi oh....ma brutti piloti del cazzo. se volete sorpassare, ATTACCATE.

[ciccio er meglio]

Originariamente inviato da mt_iceman

ok. mancano i sorpassi.

MA PER PIACERE, NON VENITEMI A RACCONTARE CHE E' COLPA DELLA MANCANZA DI RIFORNIMENTI, CHE AL CONTRARIO E' IL PRIMO PASSO GIUSTO VERSO IL RITORNO AD UNA F1 MIGLIORE.

personalmente, la processione farà schifo, ma ugualmente schifo se non di più mi fa la f1 decisa delle strategie e dai sorpassi in corsia box con i piloti che aspettano le soste per provare a guadagnare posizioni.

mi pare chiaro che sia un problema di aerodinamica, freni, motori e gomme.

ditemi che non si torna ai rifornimenti perchè sarebbe davvero una pagliacciata.


che poi oh....ma brutti piloti del cazzo. se volete sorpassare, ATTACCATE.

*

rivoglio il regolamento del 1997

[Gnubbolo]

Originariamente inviato da ciccio er meglio

*

rivoglio il regolamento del 1997

rotfl

[Gnubbolo]

Originariamente inviato da +Benito+

nelle categorie di cui parli sbagliano tutti molto, in f1 sbaglinao in pochi e poco. Liberalizzare le vetture in questo momento è anacronistico, non troversti accordo con nessuno, è troppo "rischioso" e costa l'infinito.
Per dire, i prototipi hanno aerodinamica anche più estrema delle F1 ma i sorpassi ci sono, le macchine sono meno prevedibili nelle reazioni. Anche solo poter cambiare curva per curva il settaggio di differenziale, ali, mappa motore, bilanciamento freni, aiuta tantissimo ad avere una buona macchina in tutte le parti della pista.

fai copia ed incolla dei post vecchi, tanto non ci leggono io sono giunto a questa conclusione.
io credo che il grosso problema sia il professionismo dei piloti, sono troppo bravi ed atleticamente preparati per commettere errori.
te lo scordi un Hunt con la cicca e la birra appena finito il giro di qualifica, è solo questo il problema.
nell'endurance i sorpassi ci sono ma sono dilatati in ore di gara, questo devi ammetterlo, idem nella nascar che dura 4 ore, nella nascar quando qualche pilota ha troppo vantaggio cercano una scusa e tirano fuori le bandiere gialle, una volta le ho viste sventolare per colpa di un sacchetto di plastica un po' più grande volato in pista, vengono esposte anche 30 volte per gara, è ridicolo, dubito che qualsiasi team di F1 accetti di vincere per culo e non grazie alla vettura che ha progettato o per il pilota che ha ingaggiato.

per avere lo show televisivo ci vorrebbero qualche danica patrick, qualche mazzacane sulle auto migliori ( l'idea di sorteggiare i piloti era del duo Ecclestone/Mosley ), bandiere gialle appena la vettura di testa si distanzia di più di un secondo dalle altre, un laghetto artificiale in una sezione di pista, oppure come voleva fare mosley creare piste ad 8 in modo che i piloti più lenti possano scegliere di fare meno strada ( TUTTO VERO ).
insomma chi ama la Formula 1 quella vera si dovrà vedere i demo di rfactor di gente skillata, gli altri vedranno uno show demmerda per bimbominkia su rai1.
ahahahahahahahahha

[mrbick]

il fatttore di risparmio gomme e motori vanno a penalizzare i piloti agressivi e avantaggiano i calcolatori.

[v10_star]

quei geni della fia limitando il numero di rpm dei motori li hanno ammazzati i sorpassi, dannazione

rivoglio i v10 liberi!

[Micene.1]

Originariamente inviato da mt_iceman

che poi oh....ma brutti piloti del cazzo. se volete sorpassare, ATTACCATE.

che attacchi a fare se sai che:

la probabilita che l'attacco ti riesca è nulla a meno che nn vada un'enormità piu veloce del tuo avversario e il circuito cmq ti consenta l'attacco

rischi di consumare gomme

rischi di bruciare il motore che ti servira il gp successivo


francamente su certi circuiti (parecchi allo stato attuale) a meno che un pilota nn sa di andare molto piu veloce dell'avversario ci sono un altro po piu motivi per starsene buoni (ed aspettare l'errore dell'avversario o che succceda qualcosa) che per muoversi come ossessi per nn ottenere nulla di nulla

[mau.c]

Originariamente inviato da mt_iceman

ok. mancano i sorpassi.

MA PER PIACERE, NON VENITEMI A RACCONTARE CHE E' COLPA DELLA MANCANZA DI RIFORNIMENTI, CHE AL CONTRARIO E' IL PRIMO PASSO GIUSTO VERSO IL RITORNO AD UNA F1 MIGLIORE.

personalmente, la processione farà schifo, ma ugualmente schifo se non di più mi fa la f1 decisa delle strategie e dai sorpassi in corsia box con i piloti che aspettano le soste per provare a guadagnare posizioni.

mi pare chiaro che sia un problema di aerodinamica, freni, motori e gomme.

ditemi che non si torna ai rifornimenti perchè sarebbe davvero una pagliacciata.


che poi oh....ma brutti piloti del cazzo. se volete sorpassare, ATTACCATE.

non sono del tutto d'accordo, ok i rifornimenti non creano da soli il presupposto per dei sorpassi ma da un lato creano la possibilità almeno fino a metà gara che due vetture diverse abbiano carichi diversi, così come l'attuale mancanza di rifornimenti ha creato il presupposto per fare un unico pitstop, cosa che appiattisce completamente le strategie anche per quanto riguarda il tipo di gomme da montare, sono tutti uguali e vanno tutti col loro ritmo, chi stava davanti in qualifica starà davanti chi stava dietro sta dietro. l'unica speranza è che un pilota veloce toppi la qualifica. ma anche così rischia semplicemente di rimanere imbottigliato. è vero che i rifornimenti di per se da soli non bastavano ma almeno potevano creare delle situazioni sporadiche... così com'è non c'è proprio nulla da fare...

forse dovrebbero richiedere delle specifiche aerodinamiche o di temperature o di tipi di gomma che permettano a chi insegue piuttosto di essere avvantaggiato che essere svantaggiato. questo creerebbe il presupposto di vero divertimento.


riguardo all'ultima frase, scusa ma credi che i piloti siano scemi? che non gli va di correre? si è visto che alonso ha provato ad attaccare ma non c'è nulla da fare, con questi pneumatici se spingi troppo ti avvicini mezzo secondo in un giro e poi ti ritrovi ad essere costretto dagli pneumatici surriscaldati a fare due giri piano... i test li hanno fatti per trovare questo giusto equilibrio e il giusto ritmo. semplicemente non si può andare sempre al 100% perchè macchina e gomme non lo reggerebbero. dunque il problema non sono i piloti che si fanno pochi problemi tutto sommato, ma le questioni tecniche

[Gnubbolo]

francamente su certi circuiti (parecchi allo stato attuale) a meno che un pilota nn sa di andare molto piu veloce dell'avversario ci sono un altro po piu motivi per starsene buoni (ed aspettare l'errore dell'avversario o che succceda qualcosa) che per muoversi come ossessi per nn ottenere nulla di nulla

esattamente ciò che accadeva nella formula 1 prima del 1984.

rivogliamo i rifornimenti