Nuova ALFA ROMEO MILANO (eccola!!!)

[Marko#88]

Originariamente inviato da Coyote74

Dalla foto comunque non si capisce dove è il limitatore, se è a 5500 o a 6500.

Ma prendi in giro o sei serio? Mi pare PALESE che la strisciolina bianca (che sarebbe la zona rossa e non il limitatore) inizia a 5750...oltretutto non è detto che la macchina tiri fino in zona rossa....un esempio lampante ce l'hai sotto il sedere te tutti i giorni e ce l'ho anch'io...i nostri contagiri hanno la zona rossa a 6500...ma quando tiri ti allunghi fino a 6500? Non credo, a 6000 io cambio, oltre è tutto tempo perso perchè c'è poco e niente....figurati questo 1750 la cui zona rossa inizia a 5750...comunque non mi importa convincerti di nulla, io l'ho provato e non mi è piaciuto, il babbo della mia ex voleva dare dentro la sua 2.4jtm per quello ma ci ha dato su visto che va praticamente uguale e ha praticamente lo stesso range di utilizzo...
poi oh, non voglio screditare questo motore, secondo me l'idea del turbobenza è buona, ottima...solo che: a)siamo arrivati tardi rispetto alla concorrenza e b)nonostante il ritardo abbiamo un motore inferiore o, se vogliamo, comunque non superiore...considerando che è uscito dopo mi aspettavo di più sinceramente...

Originariamente inviato da Onisem

Male, un benzina fino a 5000 dovrebbe tirare senza incertezze, anche se sovralimentato. Perchè se devono diventare la versione benzina dei turbodiesel...

Concordo, come ho già detto prima...a mio parere un turbo benza non particolarmente spinto deve avere tiro uniforme fino a 5500 con possibilità di distendersi a 6000/6500...se devo avere un tbenza che inizia a spingere a 1500 e finisce a 5000 mi compro un nafta bmw, consumo anche meno....

[Onisem]

Originariamente inviato da 3NR1C0

S-Tronic è formidabile, come butta dentro le marce in S è esagerato. Il manuale non lo userei mai, anche perchè è più lento, c'è poco da fare.

Cmq quando ti abitui a quel motore e a sentirlo urlare tra i 4000 e i 7000 fidati che quando giri sotto i 2000 lo senti morto

Beh, che discorsi... Certo che in relazione a quello che da dopo sotto da poco, ma in termini assoluti è un motore molto elastico e con una ripresa ai bassi che stupisce per essere così tirato. Non serve sempre scalare. Con l'S-Tronic secondo me è il top, ma conosco il manuale e proprio con quel cambio se ne apprezza ancor di più l'elasticità.

[3NR1C0]

Originariamente inviato da Onisem

Beh, che discorsi... Certo che in relazione a quello che da dopo sotto da poco, ma in termini assoluti è un motore molto elastico e con una ripresa ai bassi che stupisce per essere così tirato. Non serve sempre scalare. Con l'S-Tronic secondo me è il top, ma conosco il manuale e proprio con quel cambio se ne apprezza ancor di più l'elasticità.

Infatti non a caso ti dicevo, elastico sì, elasticissimo no...questo per dire che c'è di meglio e d'altronde è difficile tirar fuori quasi 135CV/l mantenendo spinta anche in basso, la coperta è sempre quella.

[Coyote74]

Originariamente inviato da Marko#88

Ma prendi in giro o sei serio? Mi pare PALESE che la strisciolina bianca (che sarebbe la zona rossa e non il limitatore) inizia a 5750...oltretutto non è detto che la macchina tiri fino in zona rossa....un esempio lampante ce l'hai sotto il sedere te tutti i giorni e ce l'ho anch'io...i nostri contagiri hanno la zona rossa a 6500...ma quando tiri ti allunghi fino a 6500? Non credo, a 6000 io cambio, oltre è tutto tempo perso perchè c'è poco e niente....figurati questo 1750 la cui zona rossa inizia a 5750...comunque non mi importa convincerti di nulla, io l'ho provato e non mi è piaciuto, il babbo della mia ex voleva dare dentro la sua 2.4jtm per quello ma ci ha dato su visto che va praticamente uguale e ha praticamente lo stesso range di utilizzo...
poi oh, non voglio screditare questo motore, secondo me l'idea del turbobenza è buona, ottima...solo che: a)siamo arrivati tardi rispetto alla concorrenza e b)nonostante il ritardo abbiamo un motore inferiore o, se vogliamo, comunque non superiore...considerando che è uscito dopo mi aspettavo di più sinceramente...



Concordo, come ho già detto prima...a mio parere un turbo benza non particolarmente spinto deve avere tiro uniforme fino a 5500 con possibilità di distendersi a 6000/6500...se devo avere un tbenza che inizia a spingere a 1500 e finisce a 5000 mi compro un nafta bmw, consumo anche meno....

Ma non ti voglio prendere in giro e sto parlando di limitatore, non fino a dove la macchina spinge. Dalla foto la striscia bianca fino a 6500 mi pare tratteggiata e mi chiedo se è ancora range utile prima del limitatore o meno. Tutto qui. Che poi a quei regimi non spinga nulla è un altro discorso e non ci metto becco. Ad esempio la mia Mito col 1.4 TB ha il limitatore a 6500, ma dopo i 5500 tende a morire velocemente.
Se poi leggo i dati di automobilismo che parlano di pot. max di 217CV a 5880rpm, non capisco come il limitatore possa essere a 5750rpm. C'è qualcosa che non torna.

[Marko#88]

Originariamente inviato da Coyote74

Ma non ti voglio prendere in giro e sto parlando di limitatore, non fino a dove la macchina spinge. Dalla foto la striscia bianca fino a 6500 mi pare tratteggiata e mi chiedo se è ancora range utile prima del limitatore o meno. Tutto qui. Che poi a quei regimi non spinga nulla è un altro discorso e non ci metto becco. Ad esempio la mia Mito col 1.4 TB ha il limitatore a 6500, ma dopo i 5500 tende a morire velocemente.
Se poi leggo i dati di automobilismo che parlano di pot. max di 217CV a 5880rpm, non capisco come il limitatore possa essere a 5750rpm. C'è qualcosa che non torna.

ma nessuno ha mai detto che il limitatore sia a 5750...io ho sempre parlato di zona rossa e di calo nella spinta...il limitatre puoi mettermelo anche a 12000 giri ma tanto se a 5500 è ora di cambiare cambio...come ti ho detto io e come hai confermato tu, anche noi non cambiamo a limitatore perchè non ha senso..

[Coyote74]

Originariamente inviato da Marko#88

ma nessuno ha mai detto che il limitatore sia a 5750...io ho sempre parlato di zona rossa e di calo nella spinta...il limitatre puoi mettermelo anche a 12000 giri ma tanto se a 5500 è ora di cambiare cambio...come ti ho detto io e come hai confermato tu, anche noi non cambiamo a limitatore perchè non ha senso..

Allora mi scuso, non avevo capito il tuo discorso.

[Onisem]

Originariamente inviato da 3NR1C0

Infatti non a caso ti dicevo, elastico sì, elasticissimo no...questo per dire che c'è di meglio e d'altronde è difficile tirar fuori quasi 135CV/l mantenendo spinta anche in basso, la coperta è sempre quella.

Di meglio tipo? Parliamo di motori simili, cioè turbo-benzina 2000cc. Per me quel TFSI è al top. E conta anche da quando è in commercio.

[3NR1C0]

Originariamente inviato da Onisem

Di meglio tipo? Parliamo di motori simili, cioè turbo-benzina 2000cc. Per me quel TFSI è al top. E conta anche da quando è in commercio.

Tipo 335i ;-)
E' un 3000cc, ma la tecnologia è cmq superiore... ha 102CV/l cmq però il concetto di twin turbo fa la differenza.

[Onisem]

Originariamente inviato da 3NR1C0

Tipo 335i ;-)
E' un 3000cc, ma la tecnologia è cmq superiore... ha meno 102CV/l cmq

Grazie al cavolo, ha anche il 50% in più di cubatura, un turbo in più (che comunque non è che sia un male) ma "solo" 41 cv in più.

[3NR1C0]

Originariamente inviato da Onisem

Grazie al cavolo, ha anche il 50% in più di cubatura, un turbo in più (che comunque non è che sia un male) ma "solo" 41 cv in più.

Infatti 135CV/l sono tanti per un solo turbo, come ti dicevo la coperta è troppo corta, se tiri da una parte scopri da un'altra.

[Onisem]

Vabbè, allora non sminuire un motore dicendo "c'è di meglio" e quando poi ti si chiede di fare un esempio tiri fuori un 3000 biturbo con potenza specifica anche inferiore.

[17mika]

Cmq sulla 159 tbi il limitatore è tra 6000 e 6100. c'è scritto sulla prova di Auto.

[3NR1C0]

Originariamente inviato da Onisem

Vabbè, allora non sminuire un motore dicendo "c'è di meglio" e quando poi ti si chiede di fare un esempio tiri fuori un 3000 biturbo con potenza specifica anche inferiore.

Uff, anche il 2.0TFSI da 200CV è più pronto in basso. Dai mi pare palese la cosa. E cmq il 1750 alfa è più pronto a quanto pare.

Audi fa buoni motori, non eccelsi...BMW fa motori eccelsi e alfa ogni tanto

[ronaldovieri]

http://www.youtube.com/watch?v=sbx1-UypKyU

[Luxor83]

Originariamente inviato da ronaldovieri

http://www.youtube.com/watch?v=sbx1-UypKyU

La 159 è un auto venuta fuori con i fiocchi! C'e ne sono pochissime di questo livello!

[^v3rsus]

Originariamente inviato da Luxor83

La 159 è un auto venuta fuori con i fiocchi! C'e ne sono pochissime di questo livello!

Effetti del caldo???

[Onisem]

Originariamente inviato da 3NR1C0

Uff, anche il 2.0TFSI da 200CV è più pronto in basso. Dai mi pare palese la cosa. E cmq il 1750 alfa è più pronto a quanto pare.

Audi fa buoni motori, non eccelsi...BMW fa motori eccelsi e alfa ogni tanto

E ti credo, avrà una turbina più piccola. Ha 200 cv, non 265. Poi non ho difficoltà a credere che il 1750 Alfa in basso dia qualcosa di più, infatti a quanto dice qui chi l'ha provato a 5000 giri si spegne. Ma se volete questo mi domando perchè non vi comprate un diesel. Poi ok, Alfa fa motori benzina eccelsi (ogni tanto), Audi solo buoni, hai ragione tu.

[Coyote74]

Originariamente inviato da Onisem

a quanto dice qui chi l'ha provato a 5000 giri si spegne. Ma se volete questo mi domando perchè non vi comprate un diesel.

Forse perchè i diesel muoiono a 3500?

[ninja750]

Originariamente inviato da Coyote74

Dalla foto comunque non si capisce dove è il limitatore, se è a 5500 o a 6500.

dai video si vede chiaramente che arriva senza incertezze a 6500

quindi "come non detto" per tutti

[ninja750]

Originariamente inviato da Onisem

Poi non ho difficoltà a credere che il 1750 Alfa in basso dia qualcosa di più, infatti a quanto dice qui chi l'ha provato a 5000 giri si spegne

ma come si spegne? guarda i video!