Nuova ALFA ROMEO MILANO (eccola!!!)

[Marko#88]

Originariamente inviato da Onisem

Ma se è un motore elasticissimo? E' una delle cose che impressiona: che anche con marce alte e a giri bassissimi riprende senza problemi.

Ma io rispondevo all'utente che diceva che sotto è un po' vuoto...immagino lo dicesse in relazione alla versione da 200 cavalli (o 211)...chiaro che non è vuoto come un turbo di 10 anni fa, è tutto relativo...

[3NR1C0]

Originariamente inviato da Onisem

Ma se è un motore elasticissimo? E' una delle cose che impressiona: che anche con marce alte e a giri bassissimi riprende senza problemi.

Guarda lo uso spessissimo e sotto l'auto non spinge molto, chiaro che con l'S-Tronic scala istantaneamente e non te ne rendi neppure conto. Elastico sì, elasticissimo proprio no

A marce basse riprende senza problemi? Ovvio! Scala

[3NR1C0]

Originariamente inviato da Marko#88

Ma io rispondevo all'utente che diceva che sotto è un po' vuoto...immagino lo dicesse in relazione alla versione da 200 cavalli (o 211)...chiaro che non è vuoto come un turbo di 10 anni fa, è tutto relativo...

Lo dico in relazione ad un diesel più che altro... ovvio che rispetto ai turbo di 10 anni fa è tutto diverso, infatti quelli almeno ti divano la "botta"...questi odierni sono poco passionali imho.

[^v3rsus]

Originariamente inviato da Marko#88

Ma infatti come ho detto 6000/6500 inizia ad essere onesto...il tfsi tiene bene fino a quasi 7000, Impreza e Lancer vanno anche oltre...il 1750tbi ha la zona rossa a 5750 e a quel regime non ha NULLA, è già un po' che è in calo non so se mi spiego...

Ma infatti, le "giapponesi" sono l'ultimo baluardo di sportività "nuda e cruda" a prezzi tuttosommato "umani" (rispetto alle varie supercar tedesche e non).
Sono riusciti a crearsi un mercato di "nicchia" e vendere decisamente bene(in proporzione) anche in europa.

Strano a credersi ma in giappone apprezzano, e non poco, le auto italiane (alfa soprattutto) in versione "pompata"...Vengono infatti ancora importate le 147gta e tutte le versioni top di gamma alfa (integrali...turbo etc etc). Valli a capire

[Marko#88]

Originariamente inviato da 3NR1C0

Lo dico in relazione ad un diesel più che altro... ovvio che rispetto ai turbo di 10 anni fa è tutto diverso, infatti quelli almeno ti divano la "botta"...questi odierni sono poco passionali imho.

concordo pienamente...

Originariamente inviato da ^v3rsus

Ma infatti, le "giapponesi" sono l'ultimo baluardo di sportività "nuda e cruda" a prezzi tuttosommato "umani" (rispetto alle varie supercar tedesche e non).
Sono riusciti a crearsi un mercato di "nicchia" e vendere decisamente bene(in proporzione) anche in europa.

Strano a credersi ma in giappone apprezzano, e non poco, le auto italiane (alfa soprattutto) in versione "pompata"...Vengono infatti ancora importate le 147gta e tutte le versioni top di gamma alfa (integrali...turbo etc etc). Valli a capire

popolo strano...

[Onisem]

Originariamente inviato da 3NR1C0

Guarda lo uso spessissimo e sotto l'auto non spinge molto, chiaro che con l'S-Tronic scala istantaneamente e non te ne rendi neppure conto. Elastico sì, elasticissimo proprio no

A marce basse riprende senza problemi? Ovvio! Scala

Chiaramente parlo del manuale. Ce ne vuole per lamentare che il 2.0 TFSI da 265cv in basso è vuoto.

[Onisem]

Provate un vecchio turbo tipo Lancer allora.

[Coyote74]

Originariamente inviato da Marko#88

Ma infatti come ho detto 6000/6500 inizia ad essere onesto...il tfsi tiene bene fino a quasi 7000, Impreza e Lancer vanno anche oltre...il 1750tbi ha la zona rossa a 5750 e a quel regime non ha NULLA, è già un po' che è in calo non so se mi spiego...

Comunque se non mi sbaglio il 1750tbi ha la zona rossa a 6500 e non a 5750, tant'è che la potenza massima la raggiunge a 5850.
Tra l'altro i turbo hanno tutti più o meno la coperta corta, se spingono in alto in basso restano vuoti. Vi faccio un esempio, il mese scorso ho avuto l'opportunità di guidare per bene una Subaru Impreza STi e nonostante faccia paura quanto spinge, sotto i 2000rpm è morta (ben inteso che tale termine è in relazione a quello che in generale sono le prestazioni di quella vettura, che sono mostruose).

[dibe]

Originariamente inviato da Coyote74

Comunque se non mi sbaglio il 1750tbi ha la zona rossa a 6500 e non a 5750, tant'è che la potenza massima la raggiunge a 5850.

Potenza max/regime 147 kW (200 CV) a 5000 giri/min

[Marko#88]

Originariamente inviato da Coyote74

Comunque se non mi sbaglio il 1750tbi ha la zona rossa a 6500 e non a 5750, tant'è che la potenza massima la raggiunge a 5850.

Ci sono salito, l'ho guidata come ho già detto...la zona rossa è a 5750...e la potenza massima dichiarata è fra 4750 e 5500...io ti dico che già verso i 5000 si sente che inizia a calare...a 5500 non c'è più nulla...
comunque, per le sensazioni non posso convincerti, per la zona rossa puoi credermi o no ma questo è il quadro della 159 tbi...

[::::Dani83::::]

edit..

[Coyote74]

Originariamente inviato da dibe

Potenza max/regime 147 kW (200 CV) a 5000 giri/min

Bah, io ho preso i dati del test di Automobilismo


Scritto da Prova AUTOMOBILISMO

V.max:236,6 km/h
0-100 7,86 s
400 m 15,8 s
1 km 28,5 s

217,5 cv effettivi @ 5880 rpm
33,8 kgm effettivi @ 3110 rpm (circa 33 già sotto i 1800 rpm)


Ripresa V marcia:

* 40-60 5.06 s
* 60-80 3.68 s
* 80-100 3.67 s
* 100-120 3.97 s
* 120-140 4.44 s
* 140-160 5.16 s
* 1000 m da 40 km/h 31.74 s (@ 177,40 km/h)


Ripresa VI marcia:

* 60-80 4.55 s
* 80-100 4.51 s
* 100-120 4.86 s
* 120-140 5.26 s
* 140-160 6.45 s
* 1000 m da 60 km/h 29.78 s (@ 170.90 km/h)


Consumi:

* città 7,7 km/l
* extraurbano 12,3 km/l
* autostrada 10,1 km/l
* medio 10,0 km/l


Peso 1609 kg

[dibe]

Originariamente inviato da Coyote74

Bah, io ho preso i dati del test di Automobilismo


Scritto da Prova AUTOMOBILISMO
g

il mio dato viene dalla scheda tecnica di 4Ruote.

[Coyote74]

Originariamente inviato da dibe

il mio dato viene dalla scheda tecnica di 4Ruote.

Non so che dirti, ci sono delle discrepanze notevoli sui rilevamenti... e sia chiaro, non è che volevo controbattervi, ho solo riportato i dati che avevo sotto mano.Dalla foto comunque non si capisce dove è il limitatore, se è a 5500 o a 6500.
A mio parere comunque quello resta un bel motore, con un 1750 hanno tirato fuori comunque 200Cv e nella versione per Mito GTA si sale a 230... che allunghi tanto o meno direi che dovrebbe essere un motore molto divertente. Poi non avendolo mai provato di persona mi fido di voi se dite che è poco sportivo.

[dibe]

Originariamente inviato da Coyote74

Non so che dirti, ci sono delle discrepanze notevoli sui rilevamenti... e sia chiaro, non è che volevo controbattervi, ho solo riportato i dati che avevo sotto mano.Dalla foto comunque non si capisce dove è il limitatore, se è a 5500 o a 6500.
A mio parere comunque quello resta un bel motore, con un 1750 hanno tirato fuori comunque 200Cv e nella versione per Mito GTA si sale a 230... che allunghi tanto o meno direi che dovrebbe essere un motore molto divertente. Poi non avendolo mai provato di persona mi fido di voi se dite che è poco sportivo.

no beh che sia un ottimo motore ne sono convinto anche io... e nemmeno io lo facevo per controbatterti, ho trovato il dato e l'ho postato.

[Onisem]

Originariamente inviato da Marko#88

Ci sono salito, l'ho guidata come ho già detto...la zona rossa è a 5750...e la potenza massima dichiarata è fra 4750 e 5500...io ti dico che già verso i 5000 si sente che inizia a calare...a 5500 non c'è più nulla...
comunque, per le sensazioni non posso convincerti, per la zona rossa puoi credermi o no ma questo è il quadro della 159 tbi...

Male, un benzina fino a 5000 dovrebbe tirare senza incertezze, anche se sovralimentato. Perchè se devono diventare la versione benzina dei turbodiesel...

[ninja750]

Originariamente inviato da Marko#88

Ci sono salito, l'ho guidata come ho già detto...la zona rossa è a 5750...e la potenza massima dichiarata è fra 4750 e 5500...io ti dico che già verso i 5000 si sente che inizia a calare...a 5500 non c'è più nulla...
comunque, per le sensazioni non posso convincerti, per la zona rossa puoi credermi o no ma questo è il quadro della 159 tbi...

anche avessero messo il limitatore a 8000 con la potenza massima a 5750 conviene cambiare esattamente a quel regime, certo per un benzina è proprio poco, ma i turbo non sono congenitamente fatti per girare alti, scelte di rapporto di compressione in primis

la mia (sovralimentata) ha la potenza massima a 6000 circa (e limitatore a 7200) ma già a 5500 si sente un deciso calo della spinta tanto che verrebbe da cambiare già li anzichè aspettare i 6000

[Onisem]

Si ma la zona rossa effettivamente è un pò in basso. 5500 sono proprio pochi.

[3NR1C0]

Originariamente inviato da Onisem

Chiaramente parlo del manuale. Ce ne vuole per lamentare che il 2.0 TFSI da 265cv in basso è vuoto.

S-Tronic è formidabile, come butta dentro le marce in S è esagerato. Il manuale non lo userei mai, anche perchè è più lento, c'è poco da fare.

Cmq quando ti abitui a quel motore e a sentirlo urlare tra i 4000 e i 7000 fidati che quando giri sotto i 2000 lo senti morto

[3NR1C0]

Originariamente inviato da ninja750

anche avessero messo il limitatore a 8000 con la potenza massima a 5750 conviene cambiare esattamente a quel regime, certo per un benzina è proprio poco, ma i turbo non sono congenitamente fatti per girare alti, scelte di rapporto di compressione in primis

la mia (sovralimentata) ha la potenza massima a 6000 circa (e limitatore a 7200) ma già a 5500 si sente un deciso calo della spinta tanto che verrebbe da cambiare già li anzichè aspettare i 6000

Per la verità non conviene cambiare in regime di pot. max, ma un pelo dopo altrimenti ti ritrovi con la marcia successiva con poca potenza a disposizione.

Chiaramente dipende dalla curva di pot. del motore, se il subito dopo equivale a potenza zero allora giusto il tuo discorso.