1,3 mj..consumi..postate,postate.. - Pagina 2

Mr Hyde · 09-04-2005, 12:44

la domanda mi sorge spontanea.. la guida da benzina o da diesel.. cioè tiri sempre le marce o cambi non appena senti che il motore inizia a non spingere più fortissimo?

ZigoZago · 09-04-2005, 13:26

Quote:

Originariamente inviato da Mr Hyde
la domanda mi sorge spontanea.. la guida da benzina o da diesel.. cioè tiri sempre le marce o cambi non appena senti che il motore inizia a non spingere più fortissimo?

Le tiri fino ad un certo numero di giri poi cambi subito, poi ci fai l'orecchio o meglio la sensazzione. Generalmente impari a conoscere a quanti giri circa o a sensazzione l'auto ha più coppia. Io con il furgone (disel aspirato

) parto direttamente in 2° marcia e quando metto la 3° sono già a 60km/h poi ci sbatto la 4° e sono già a 80Km/h. Tutto in rapida successione, non ha sento "tirare" le marcie otterresti solo vibrazioni inutili. Ho un'ottima accelerazione anche se non è turbo e mi lascio dietro molte auto a benza.

Comunque per rispondere alla domanda, non devi aspettare che non spinga più.

ZigoZago · 09-04-2005, 13:28

Quote:

Originariamente inviato da Maurizio XP

... ricordo che è un 1248cc che nel caso della astra va a sostituire un 1.7 da 80cv.

darkreom · 09-04-2005, 13:29

io non vado piano,ma non tiro tanto le marce...mai sopra 3500 giri che poi non spinge più molto...generalmente cambio a 3000 o anche meno...ad esempio mia madre che ha la tipica guida da donna (va pianissimo e cambia a 2500 giri!!)non fa mai meno di 5,8 L/100km...che dite, ha qualche problema?

igiolo · 09-04-2005, 13:31

Quote:

Originariamente inviato da darkreom
io non vado piano,ma non tiro tanto le marce...mai sopra 3500 giri che poi non spinge più molto...generalmente cambio a 3000 o anche meno...ad esempio mia madre che ha la tipica guida da donna (va pianissimo e cambia a 2500 giri!!)non fa mai meno di 5,8 L/100km...che dite, ha qualche problema?

I diesel sono molto diversi dai benza..molto gustosi da usare..la mia ibi fa i 120 in 6a ad un filo di gas..

Maurizio XP · 09-04-2005, 13:31

Quote:

Originariamente inviato da ZigoZago

il 1.3mj è un 1248cc di cilindrata e la opel lo usa per sostituire il vecchio 1700 isuzu da80cv sulla astra

ZigoZago · 09-04-2005, 20:54

Quote:

Originariamente inviato da Maurizio XP
il 1.3mj è un 1248cc di cilindrata e la opel lo usa per sostituire il vecchio 1700 isuzu da80cv sulla astra

ma che cambiamento! motore isuzu?! ma che roba era! ma com'è che la opel usa altri motori!

Maurizio XP · 10-04-2005, 02:18

la opel fa parte della galassia gm e i diesel se li faceva fare dalla isuzu (1.7 da 80cv e 101cv, 2.2 da 125 e 3.0 v6 da 177cv che erano anche montati sulle saab)

ora compra i propulsori dalla fiat dato che quando fiat e gm hanno rotto l'alleanza la powertrain è rimasta alla fiat insieme ai brevetti del MJ.

I propulsori fiat sulla opel sono il 1.3mj da70 e 90cv il 1.9mj da 120 e 150cv.

Il 2.4 mj da 175 hanno qualche problema a montarlo sotto il cofano delle tedesche

la fiat compra da gm invece dei benzina ma se li modifica lei (vedi il 3.2 v6 dell'alfa praticamente riprogettato da 0 ad arese con doppio fasatore, iniezione diretta etc etc.)

Piccola nota anche la bmw pare comprerà i MJ per la nuova mini

Sgarboman · 10-04-2005, 03:34

Io ho una Panda 1.3 MJ. In extraurbano di V marcia a 100 Km/h il trip computer scende sotto i 4l/100Km.

ZigoZago · 10-04-2005, 09:31

Quote:

Originariamente inviato da Sgarboman
Io ho una Panda 1.3 MJ. In extraurbano di V marcia a 100 Km/h il trip computer scende sotto i 4l/100Km.

beh la panda dev'essere favolosa con quel motore, peserà 1/3 meno della punto penso.
Dev'essere proprio bella da guidare.

Insomma pare che la fiat abbia un'ottimo mercato per i suoi motori glie li comprano tutti!

Mr Hyde · 10-04-2005, 11:12

Quote:

Originariamente inviato da ZigoZago
Le tiri fino ad un certo numero di giri poi cambi subito, poi ci fai l'orecchio o meglio la sensazzione. Generalmente impari a conoscere a quanti giri circa o a sensazzione l'auto ha più coppia. Io con il furgone (disel aspirato

) parto direttamente in 2° marcia e quando metto la 3° sono già a 60km/h poi ci sbatto la 4° e sono già a 80Km/h. Tutto in rapida successione, non ha sento "tirare" le marcie otterresti solo vibrazioni inutili. Ho un'ottima accelerazione anche se non è turbo e mi lascio dietro molte auto a benza.

Comunque per rispondere alla domanda, non devi aspettare che non spinga più.

lo so bene come vanno guidati i motori diesel, infatti critico sempre a mia mamma il suo stile di guida con la multipla 1.9 da 105.. la seconda la tira all'inverosimile e pure la terza e si lamenta che consuma tanto..

con la 156 2.4 da 150cv di mio babbo appena posso metto 4^ 0 5^.. i consumi sono bassissimi - in città sto sopra i 14al litro e va cmq come una schioppettata

SoftEngine · 10-04-2005, 11:32

Quote:

Originariamente inviato da Sgarboman
Io ho una Panda 1.3 MJ. In extraurbano di V marcia a 100 Km/h il trip computer scende sotto i 4l/100Km.

Spettacolare! L'ho guidata tempo fa e mi è piaciuta moltissimo.
Quanto consuma in media? Si riesce a stare almeno sui 20 km/l?
Visto che a casa bisogna ormai bisogna sostituire una vecchia Panda 1000 catalitica, sono molto interessato al 1.3 mj. Con la Panda attuale riesco a farci anche 20 Km/l e non credo che con l'odierna Panda 1.2 riuscirei ad avvicinarmi a percorrenze del genere.

mpattera · 10-04-2005, 12:15

secondo me sì, con la punto 1.2 i 18 andando tranquilli si fanno..la panda poi è più leggera. certo che il diesel è più veloce e scattante che il 1.2 8v.

belinassu · 10-04-2005, 14:02

non so se sia paragonabile al Mj
ma il motore della mia Lupo (1.4 TDI 3 cyl 75cv)
è piuttosto parco nei consumi (non ho il computer di bordo, calcolo a litri/Km)
in linea di massima fa intorno ai 20km/l e se si è attenti fa i 23km/l

forse complice la buona coppia (mi pare 195Nm @2000rpm)
riesco a girare senza problemi sotto i 2000 giri (in 5° @2000 giri fa i 90Km/h)
probabilmente tirando il collo alle marce @3000/3500 giri consumerebbe di più
(una volta tirando è scesa @18km/l)
Praticamente è il motore della golf TDI senza un cilindro, è normale che consumi 3/4
tenendo conto del peso più contenuto...
ma che senso ha tirare le marce con questi motori?? non sono mica dei benzina!

ZigoZago · 10-04-2005, 15:51

Quote:

Originariamente inviato da Mr Hyde
lo so bene come vanno guidati i motori diesel, infatti critico sempre a mia mamma il suo stile di guida con la multipla 1.9 da 105.. la seconda la tira all'inverosimile e pure la terza e si lamenta che consuma tanto..

con la 156 2.4 da 150cv di mio babbo appena posso metto 4^ 0 5^.. i consumi sono bassissimi - in città sto sopra i 14al litro e va cmq come una schioppettata

allora perchè l'hai chiesto!?

Sgarboman · 10-04-2005, 16:46

Quote:

Originariamente inviato da SoftEngine
Spettacolare! L'ho guidata tempo fa e mi è piaciuta moltissimo.
Quanto consuma in media? Si riesce a stare almeno sui 20 km/l?
Visto che a casa bisogna ormai bisogna sostituire una vecchia Panda 1000 catalitica, sono molto interessato al 1.3 mj. Con la Panda attuale riesco a farci anche 20 Km/l e non credo che con l'odierna Panda 1.2 riuscirei ad avvicinarmi a percorrenze del genere.

Sui 20 Km/l ci stai molto tranquillamente (anche sui 25) se non hai il piede pesante

. In autostrada a 90 Km/h il trip segna 3.3 l/100 Km

JENA PLISSKEN · 10-04-2005, 17:50

Quote:

Originariamente inviato da Maurizio XP
quel motore ha un tale turbo lag e problemi che alla psa si sono affrettati a fare il 1.6 hdi da 90 per sostituirlo e se ci fai caso solo la citroen lo monta.

peugeut e ford lo schifano

CI sarà un motivo

Mj rulez

Si ed all' inizio la C3 dava dei problemi di centralina...poi aggiustati ma alla fine era meno aggressivo...

Cmq credevo che il 1.3mj consumasse molto meno...alla fine fra poco consumo meno io col 1.6 da 110cv...solo che la mia è un razzo e NN ha quel ritardo sui 1500

(SBORON MODE ON) ...strano

2° me quel motore è nato in versione da 95cv con turbinazza a geom variab...xchè è strano che cotanta tecnologia sia abbinata ad un turbo vecchio...vabbè hanno fatto il solito motore LEGO tolgo un pezzo e ne metto un altro x depotenziarlo...mi-ti-ci

Sgarboman · 10-04-2005, 22:55

Quote:

Originariamente inviato da JENA PLISSKEN
Cmq credevo che il 1.3mj consumasse molto meno...alla fine fra poco consumo meno io col 1.6 da 110cv...solo che la mia è un razzo e NN ha quel ritardo sui 1500

(SBORON MODE ON) ...strano

Ti dirò: all'inizio mi sono trovato abbastanza stupito dai consumi, ma da quando ho visto che la nuova serie 3 150 CV disel supera i 20 Km/l (non ricordo di preciso), mi sono ricreduto...

Maurizio XP · 10-04-2005, 23:49

la serie 3 fa i 16 a litro in statale, direi che c'è un pò di differenza coi 22 del MJ senza nulla togliere agli ottimi risultati bmw.

igiolo · 11-04-2005, 07:16

Quote:

Originariamente inviato da JENA PLISSKEN
Si ed all' inizio la C3 dava dei problemi di centralina...poi aggiustati ma alla fine era meno aggressivo...

Cmq credevo che il 1.3mj consumasse molto meno...alla fine fra poco consumo meno io col 1.6 da 110cv...solo che la mia è un razzo e NN ha quel ritardo sui 1500

(SBORON MODE ON) ...strano

2° me quel motore è nato in versione da 95cv con turbinazza a geom variab...xchè è strano che cotanta tecnologia sia abbinata ad un turbo vecchio...vabbè hanno fatto il solito motore LEGO tolgo un pezzo e ne metto un altro x depotenziarlo...mi-ti-ci

Consuma molto meno...fidati..lascia stare le medie..specie in città,con tante sgasate ed accelerazioni "inutili" il mj fa davvero la diff...

09-04-2005, 12:44	#21
Mr Hyde Senior Member Iscritto dal: Feb 2004 Città: Massa Messaggi: 2955	la domanda mi sorge spontanea.. la guida da benzina o da diesel.. cioè tiri sempre le marce o cambi non appena senti che il motore inizia a non spingere più fortissimo? __________________ HWU Scout Group Muletti, fissi e portatili Monitor LCD e CRT

10-04-2005, 03:34	#29
Sgarboman Senior Member Iscritto dal: Jan 2004 Città: Provincia di TE (ma vicino PE) ~ Automobile: fiero possessore di un aspirato da 115 CV/litro ~ Abruzzo: la patria degli arrosticini! Messaggi: 1894	Io ho una Panda 1.3 MJ. In extraurbano di V marcia a 100 Km/h il trip computer scende sotto i 4l/100Km. __________________ ~ [...] The water can flow... or can crash! Be water my friend [...] ~ ~ VENDO antenna TMC GARMIN / ARCTIC COOLING ACCELER TWIN TURBO + ZALMAN ZM-HS1 ~ ~ CERCO Thermalright T-RAD2 GTX ~

10-04-2005, 14:02	#34
belinassu Senior Member Iscritto dal: Mar 2000 Città: belin! Messaggi: 2458	non so se sia paragonabile al Mj ma il motore della mia Lupo (1.4 TDI 3 cyl 75cv) è piuttosto parco nei consumi (non ho il computer di bordo, calcolo a litri/Km) in linea di massima fa intorno ai 20km/l e se si è attenti fa i 23km/l forse complice la buona coppia (mi pare 195Nm @2000rpm) riesco a girare senza problemi sotto i 2000 giri (in 5° @2000 giri fa i 90Km/h) probabilmente tirando il collo alle marce @3000/3500 giri consumerebbe di più (una volta tirando è scesa @18km/l) Praticamente è il motore della golf TDI senza un cilindro, è normale che consumi 3/4 tenendo conto del peso più contenuto... ma che senso ha tirare le marce con questi motori?? non sono mica dei benzina! __________________ "schuscing and sorbing is not possible..."-"...vin vegiu e mussa zuena!" TUALATIN su i440BX/i815/Via69x : guarda la mia web page VENDO VECCHIO HW QUI

09-04-2005, 13:29	#24
darkreom Senior Member Iscritto dal: Oct 2001 Città: Torino Messaggi: 327	io non vado piano,ma non tiro tanto le marce...mai sopra 3500 giri che poi non spinge più molto...generalmente cambio a 3000 o anche meno...ad esempio mia madre che ha la tipica guida da donna (va pianissimo e cambia a 2500 giri!!)non fa mai meno di 5,8 L/100km...che dite, ha qualche problema?

10-04-2005, 02:18	#28
Maurizio XP Senior Member Iscritto dal: Oct 2001 Città: Torino Messaggi: 10556	la opel fa parte della galassia gm e i diesel se li faceva fare dalla isuzu (1.7 da 80cv e 101cv, 2.2 da 125 e 3.0 v6 da 177cv che erano anche montati sulle saab) ora compra i propulsori dalla fiat dato che quando fiat e gm hanno rotto l'alleanza la powertrain è rimasta alla fiat insieme ai brevetti del MJ. I propulsori fiat sulla opel sono il 1.3mj da70 e 90cv il 1.9mj da 120 e 150cv. Il 2.4 mj da 175 hanno qualche problema a montarlo sotto il cofano delle tedesche la fiat compra da gm invece dei benzina ma se li modifica lei (vedi il 3.2 v6 dell'alfa praticamente riprogettato da 0 ad arese con doppio fasatore, iniezione diretta etc etc.) Piccola nota anche la bmw pare comprerà i MJ per la nuova mini

10-04-2005, 12:15	#33
mpattera Senior Member Iscritto dal: Dec 2004 Città: Parma Messaggi: 1037	secondo me sì, con la punto 1.2 i 18 andando tranquilli si fanno..la panda poi è più leggera. certo che il diesel è più veloce e scattante che il 1.2 8v.

10-04-2005, 23:49	#39
Maurizio XP Senior Member Iscritto dal: Oct 2001 Città: Torino Messaggi: 10556	la serie 3 fa i 16 a litro in statale, direi che c'è un pò di differenza coi 22 del MJ senza nulla togliere agli ottimi risultati bmw.

Strumenti
Mostra una versione stampabile Invia questa pagina per email