Motori - Temperatura dell'acqua

[Galbyl]

dipende che auto!?praticamente da un 7-8 anni a questa parte (circa l'uscita della prima 147) le temperature indicate non sono + le effettive (nn so cse magari le auto + scarne stile twingo etc utilizzino ancora l'analogico normale ma nn credo..)..

[Futura12]

Originariamente inviato da Galbyl

dipende che auto!?praticamente da un 7-8 anni a questa parte (circa l'uscita della prima 147) le temperature indicate non sono + le effettive (nn so cse magari le auto + scarne stile twingo etc utilizzino ancora l'analogico normale ma nn credo..)..

in che senso analogico? ad esempio sulla mia WagonR+(quindi scarna SegmentoA) del 2002 è a lancette...senza indicatore digitale della temperatura.
Sulla Gpunto invece ci sono entrambi....ma rimangono fissi

[Galbyl]

Originariamente inviato da Futura12

in che senso analogico? ad esempio sulla mia WagonR+(quindi scarna SegmentoA) del 2002 è a lancette...senza indicatore digitale della temperatura.
Sulla Gpunto invece ci sono entrambi....ma rimangono fissi

non tanto lancetta o display ma proprio il metodo di lettura dello strumento.. ovvero la centralina visualizza una certa temperatura all'intenro di un range (tipo tra 75 e 95 visualizza 90)

[Futura12]

Originariamente inviato da Galbyl

non tanto lancetta o display ma proprio il metodo di lettura dello strumento.. ovvero la centralina visualizza una certa temperatura all'intenro di un range (tipo tra 75 e 95 visualizza 90)

ah...questo non lo so proprio lol...servirebbe un meccanico

[BENZENE]

Ok ho letto tutte le vostre discussioni.. cmq morale della favola anche se la lancetta non è tarata precisa problemi non ne esistono, giusto?? perchè da come ho capito la lancetta segna tot però nel frattempo la temperatura nella realtà dei fatti varia dentro un certo range..
Io comunque parlo di macchine recenti.. la mia ha 7 mesi di vita.. è un 2.0 TDi.. invece a un mio amico con una punto vecchio modello 1.9 jtd(del 2002) l'altra settimana per riparare la lancetta della temp dell'acqua hanno sostituito un bulbo(non mi chiedete cos'è perchè non lo sò nemmeno io) e la cosa è migliorata solo in apparenza.. prima la lancetta saliva e scendeva.. l'ha fatto per mesi e mesi.. ora sale su ma piano piano.. solo dopo 20/30 minuti arriva agli effetivi 90 gradi.. secondo me è sbagliato anche così perchè a esagerare c vogliono 10 minuti soprattutto ora che è estate e che fuori ci sono 30 gradi..

[Dumah Brazorf]

La lancetta non dovrebbe oscillare a meno che non facciate 30km in discesa senza toccare mai l'acceleratore...
Dopo quasi 12 anni anche la mia Civic ha avuto bisogno del cambio della termostatica.

[heavymachinegun]

Originariamente inviato da Galbyl

dipende che auto!?praticamente da un 7-8 anni a questa parte (circa l'uscita della prima 147) le temperature indicate non sono + le effettive (nn so cse magari le auto + scarne stile twingo etc utilizzino ancora l'analogico normale ma nn credo..)..

è vero,il dato inviato allo strumento è in digitale. ma ne capisco l'utilità

[GUSTAV]<]

Originariamente inviato da Galbyl

scusami è ma hai detto un pò tante cavolate...
tral'altro se la tua auto si comporta in questo modo (ovvero d'inverno 75°) il tuo termostato è bello che andato..
i termostati sono soliti aprire a temperature superiori agli 85° ma una votla che la temperatura scende al di sotto dei 85 il termostato DEVE richiudere...non esiste proprio che d'inverno l'acqua rimanga a 75° deve semrpe e cmq stare verso i 90... a 75° a me rimaneva appunto con termostato rotto lo scorso inverno.
il termostato serve sia per far scaldare che raffreddare anche se ovviamente il raffreddamento potrebbe avvenire anche senza la presenza del termostato...diciamo che serve per mantenere alla temperatura corretta il motore..
in discesa la temperatura a 65°!?!? il termostato a quella temperatura è gia belle che chiuso da circa 20° apputno per mantenere le temperatura corretta e a temrostato chiuso che sia in salita o in discesa nn cambia nulla visto che il radiatore è isolato.
quella dei turbodiesel è vero forse per i turbodiesel di 20 anni fa..oddio in effetti il ducato 2.5 diesel aspirato (anno 1994) allestito camper (con relativo peso) su per la cisa la temp sale un pò sopra i 90 e accendere la ventola supplementare gli fa bene...ma in tutti gli altri casi è una panzana enorme..

cmq ribadisco..cambia il termostato se d' inverno ti rimane a 75° xkè è bello che andato.

mi sà che tu non l'hai mai visto un termostato....
quando si scalda la cera aumenta di volume, e questo significa che l'apertura parziale
avviene già a 75°C mentre l'apertura totale si ha a circa 85°C

In discesa, l'acqua può anche arrivare sotto i 65°C perchè il motore dissipa calore sia
dal radiatore del riscaldamento, sia per effetto dell' aria sul monoblocco....
soprattutto d'inverno, con temperature di 5..10°C
con il freno motore l'iniezione si interrompe, quindi non c'è riscaldamento del motore !

[Galbyl]

Originariamente inviato da GUSTAV]<

mi sà che tu non l'hai mai visto un termostato....
quando si scalda la cera aumenta di volume, e questo significa che l'apertura parziale
avviene già a 75°C mentre l'apertura totale si ha a circa 85°C

In discesa, l'acqua può anche arrivare sotto i 65°C perchè il motore dissipa calore sia
dal radiatore del riscaldamento, sia per effetto dell' aria sul monoblocco....
soprattutto d'inverno, con temperature di 5..10°C
con il freno motore l'iniezione si interrompe, quindi non c'è riscaldamento del motore !

vaaaa bene l'importante è che ne sei convinto tu