piaggio zip

[Leonarth]

Originariamente inviato da Zeus11

è un chiodo... ha le stesse prestazioni di un motorino 2 tempi 50ino con le strozzature tolte...

è un chiodo vuol dire che è fermo?? vabbe ma si rimedia cn qualke modifica no'? a 120 si puo far arrivare tranquillamente penso...?

[dario2]

Originariamente inviato da Leonarth

è un chiodo vuol dire che è fermo?? vabbe ma si rimedia cn qualke modifica no'? a 120 si puo far arrivare tranquillamente penso...?

manco buttandolo dall'everest

[Leonarth]

Originariamente inviato da dario2

manco buttandolo dall'everest

non ci credo dai...! ci arrivano i cinquantini...!!!

[dario2]

Originariamente inviato da Leonarth

non ci credo dai...! ci arrivano i cinquantini...!!!

fa credo max sui 85-90 orari, il liberty 200cc ad aria a 10 km/h nn ci arriva...
poi un 4t nn è che ci puoi fare chissà che cosa...

[Leonarth]

Originariamente inviato da dario2

fa credo max sui 85-90 orari, il liberty 200cc ad aria a 10 km/h nn ci arriva...
poi un 4t nn è che ci puoi fare chissà che cosa...

vabbe ok x la vel max... ma x qunto riguarda lo scatto e la ripresa qualkosa si puo fare?
(scusate ma nn sono esperto...)

[Basileus88]

Cerca su google scooternos ci sono discussioni in cui parlano solo dei 4 tempi ,e ne parla gente che elabora fin dai 14 anni

[Sgarboman]

Originariamente inviato da dario2

fa credo max sui 85-90 orari, il liberty 200cc ad aria a 10 km/h nn ci arriva...
poi un 4t nn è che ci puoi fare chissà che cosa...

Ma come non si può fare??? Hai voglia...

[dario2]

Originariamente inviato da Sgarboman

Ma come non si può fare??? Hai voglia...

ma scherzi? è un 100cc ad aria di cilindrata 4t più di cambiarci il gt se lo trovi che ci vorresti farE?
cambiare le camme o la testata cosi poi devi regolare le massette per farlo partire a n-mila giri e spenderci un bel pò di osldi per cosa? una manciata di cv ai max regimi....

ne abbiamo già discusso in un altro thread, per un 125 ad aria piaggio la malossi fa un 187cc e li l'incremento è sostanziale, se nn ci sn gt lavorare con un 4t di questa cilindrata ad aria imho sn tutto soldi buttati, comprati un runner 180 2t ci metti poco e viaggi parecchio (visto che tu cerchi un mezzo scattante la cui priorità siano le prestazioni), uno deve saper quel che ocmpra imho

cmq se vuoi avere un'idea del 100 fatti prestare un 125 tipo liberty acquistato recentemente quindi bello strozzato dalle normative, e levaci il 15-20% di potenza e ottieni il tuo ipotetico zip 100...

[Leonarth]

Originariamente inviato da dario2

ma scherzi? è un 100cc ad aria di cilindrata 4t più di cambiarci il gt se lo trovi che ci vorresti farE?
cambiare le camme o la testata cosi poi devi regolare le massette per farlo partire a n-mila giri e spenderci un bel pò di osldi per cosa? una manciata di cv ai max regimi....

ne abbiamo già discusso in un altro thread, per un 125 ad aria piaggio la malossi fa un 187cc e li l'incremento è sostanziale, se nn ci sn gt lavorare con un 4t di questa cilindrata ad aria imho sn tutto soldi buttati, comprati un runner 180 2t ci metti poco e viaggi parecchio (visto che tu cerchi un mezzo scattante la cui priorità siano le prestazioni), uno deve saper quel che ocmpra imho

cmq se vuoi avere un'idea del 100 fatti prestare un 125 tipo liberty acquistato recentemente quindi bello strozzato dalle normative, e levaci il 15-20% di potenza e ottieni il tuo ipotetico zip 100...

no io cerco uno scooter che vada bene in città e ke sia manegevolissimo... e che costi poco... lo zip 100 costa solo 1600 euro nuovo... poi se si puo fare qualke modifica ben venga... ma c' ha dei limitatori tipo i diaframmi del 50ino??

[dario2]

per lo zip 100 malossi fa sl il multivar, quindi cancella pure qualsiasi tipo di ritocco se non il variatore...
polini manco fa niente...

mi sa se te lo ocmpri te lo devi tenere cosi, cmq un 1004t nn è scattante questo è sicuro

[Sgarboman]

Originariamente inviato da dario2

ma scherzi? è un 100cc ad aria di cilindrata 4t più di cambiarci il gt se lo trovi che ci vorresti farE?
cambiare le camme o la testata cosi poi devi regolare le massette per farlo partire a n-mila giri e spenderci un bel pò di osldi per cosa? una manciata di cv ai max regimi....

ne abbiamo già discusso in un altro thread, per un 125 ad aria piaggio la malossi fa un 187cc e li l'incremento è sostanziale, se nn ci sn gt lavorare con un 4t di questa cilindrata ad aria imho sn tutto soldi buttati, comprati un runner 180 2t ci metti poco e viaggi parecchio (visto che tu cerchi un mezzo scattante la cui priorità siano le prestazioni), uno deve saper quel che ocmpra imho

cmq se vuoi avere un'idea del 100 fatti prestare un 125 tipo liberty acquistato recentemente quindi bello strozzato dalle normative, e levaci il 15-20% di potenza e ottieni il tuo ipotetico zip 100...

Tu hai detto che non si può fare chissà cosa. Io ho detto che si può. Il discorso riguardava cosa si può o non si può fare, non se ne vale la pena. E comunque bisogna sempre vedere...

[Leonarth]

Originariamente inviato da dario2

per lo zip 100 malossi fa sl il multivar, quindi cancella pure qualsiasi tipo di ritocco se non il variatore...
polini manco fa niente...

mi sa se te lo ocmpri te lo devi tenere cosi, cmq un 1004t nn è scattante questo è sicuro

vabbe la marmitta gli si puo cambiare cmq!

[dario2]

Originariamente inviato da Sgarboman

Tu hai detto che non si può fare chissà cosa. Io ho detto che si può. Il discorso riguardava cosa si può o non si può fare, non se ne vale la pena. E comunque bisogna sempre vedere...

hmm bene elenecami quanti cv può dare una lavorazione della testata su un 100cc ad ARIA 2 valvole, perchè su un 4t del genere puoi fare solo quello (nn fanno niente per questo motore), l'albero a camme nn lo fanno, valvole nada, g. termico nada, dimmi te che ci vuoi fare su questo motore

Originariamente inviato da Leonarth

vabbe la marmitta gli si puo cambiare cmq!

sul 4t del genre nn serve an iente, soldi buttati.