Calcolo della curva di coppia senza un banco a rulli (lungo)

[joden]

Originariamente inviato da ShirakawaAkira

Mi servirebbero dimensione delle gomme, rapporti del cambio o velocita` delle marce a 1000 giri (dal libretto d'uso e manutenzione). Inoltre, se possibile e se hai tempo prova ad eseguire il test in terza marcia, dato che la videocamera ha un basso numero di fps ed un dettaglio non elevatissimo, dunque devo compensare in qualche modo. Il centraggio era ottimo comunque.

PS: la Peugeot 206 HDI 5p e` stata pesata da Quattroruote 1176 Kg.

la mia è 3p.. e sempre su 4 ruote è data per 986kg.. dopo controllo il libretto ma sono quasi sicuro ke è sotto i 1000kg..

domani guardo se riesco ad effettuare anche il test in 3a.. purtroppo il video l'ho fatto con il cell ke sta perfettamente incastrato nel volante.. volendo potrei provare a fare il video a 176x144 in .3gp per vedere se aumentano i fotogrammi al secondo, però la qualità peggiora..


edit:

direttamente dal libretto

Massa a vuoto: 974 kg
Pneumatici 175/65 R14 o 185/65 R14 (credo 175.. domani controllo)

i rapporti del cambio nn ci sono sul libretto..

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Originariamente inviato da GrandeLucifero

Sicuramente ottimo, ma abbastanza impreciso.
Soprattutto x la potenza dissipata nell' aeroodinamica. :

Uso i dati dichiarati, per la 206 il cx = 0.33, S = 1.97 m2.

Originariamente inviato da joden

la mia è 3p.. e sempre su 4 ruote è data per 986kg.. dopo controllo il libretto ma sono quasi sicuro ke è sotto i 1000kg..

Non devi vedere i dati dichiarati sul listino, ma quelli effettivi rilevati durante la prova. Inoltre la versione HDI dal motore diesel e` piu` pesante di quella a benzina. Se riesci a trovarmi i in qualche modo rapporti del cambio posso ricavarti la velocita` massima a partire dalla curva di coppia rilevata, e vedere se coincide con il reale. Nel caso fai una prova in tutte le marce a 1000 e a 2000 giri e dimmi a che velocita` arrivano a questi regimi, ma non e` molto preciso.

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Up

[ninja750]

http://file.webalice.it utente: pecche80 password: test

fatto in terza da 1000g/m col cellofono e peraltro non riesco a ruotarlo se fa scagazzare mi impegno a farne uno con la digitale più avanti

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Vediamo quello che posso fare... il video lo posso ruotare da virtualdub, ma purtroppo il contagiri sul video e` piccolo, confuso e mosso e sovrailluminato dal sole, in sostanza e` molto difficile capire il momento esatto in cui quando l'ago passa esattamente per il centro di ogni tacca (se non impossibile). Mi servirebbe un video che abbia almeno questa qualita`: http://www.shirakawaakira.net/curvec...irakawa]_2.avi
Per la sistemazione e le condizioni di prova hai provato a leggere le istruzioni sul link in firma?
Inoltre non ho i dati tecnici della tua auto (superficie frontale, cx, rapporti del cambio, dimensione delle ruote motrici).

[ninja750]

no beh il tuo è fatto decisamente bene devo vedere se non riesco a usare la digitale al posto del cell

per i dati tecnici dell'auto non c'è problema, quello che non so lo si googla in due minuti l'auto è conosciuta, dopo ti dico

[ninja750]

cx: 0,33 con alettoni giù (condizioni della mia prova)

gomme: 225/50 R17

i rapporti del cambio sono questi:

Gear Overall Indiv.
1st 12.674 3.266
2nd 7.377 1.904
3rd 4.806 1.241
4th 3.555 0.918
5th 2.838 0.733
6th 2.281 0.589
Rev 12.209 3.153
Final ---- 3.872

la superficie frontale.. boh ma non è relativa al cx?

qui comunque trovi tutto: http://www.3si.org/wiki/index.php/Special:Allpages

l'auto è una 3000gt (gto) vr4 twinturbo del 1998

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No, il Cx e` il coefficiente di penetrazione aerodinamica dell'autovettura, mentre la superficie frontale il dato in metri quadrati (o negli usa, frontal area in sq.ft, square feet) dello "spazio" occupato dall'auto nel senso di marcia, vista da davanti.

CxS o SCx e` il prodotto fra i due fattori e talvolta le case dichiarano direttamente questo.

Per un calcolo accurato dei valori assoluti di coppia e potenza inoltre mi serve sapere il peso dell'auto nel momento della prova, ossia con liquidi, pilota, bagagli eccetera. Questa e` il dato piu` difficoltoso da conoscere, perche' in pochi hanno la possibilita` di pesare la propria auto con precisione. Usando i dati dichiarati o fasulli, se il video e` fatto bene la curva di coppia (o meglio l'andamento della stessa) e` realistica ma non lo sono i suoi valori.

[ninja750]

no il peso non lo so effettivo, ma tu come hai fatto per la tua? l'hai pesata?

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Originariamente inviato da ninja750

no il peso non lo so effettivo, ma tu come hai fatto per la tua? l'hai pesata?

Si`, la mia l'ho pesata per 1050 Kg con me sopra e pieno di gasolio. Auto ha rilevato 1080 Kg, dunque siamo li`, considerando la tolleranza forse piuttosto ampia della pesa per revisioni che ho utilizzato. Quattroruote che esagera sempre perche' aggiunge il peso di bagagli vari e strumentazione, ha rilevato 1160 Kg.

[ninja750]

comunque direi circa 1800kg o giu di li

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Originariamente inviato da ninja750

comunque direi circa 1800kg o giu di li

Purtroppo quando ho scritto che l'auto andava pesata immediatamente prima della prova intendevo che il peso da utilizzare deve essere entro 10, massimo 20 Kg dal dato reale. Con un peso preso spannometricamente i dati numerici non saranno precisi.

[ninja750]

si ma a quel punto con tutti questi accorgimenti la rullo e faccio prima

boh vedo se c'è una pesa da queste parti tanto la benzina che c'era su si vede dal filmato

[Sgarboman]

Complimenti per l'ingegno, ma secondo me è abbastanza impreciso.

[rekjasdsadsae3kkklnsadds]

Con la videocamera e` impreciso, ultimamente pero` i dati li prendo in tempo reale via OBD e qui sono abbastanza affidabili. Ho provato a ricavare la curva di coppia alla ruota del 1.3 CDTI di serie montato su Corsa C, Agila, ecc, ed il calcolo della velocita` massima con la curva di potenza ricavata (tenendo conto dei rapporti del cambio, assorbimenti aerodinamici dichiarati, ecc) mi e` venuto praticamente quello testato da Quattroruote per le rispettive auto, con una tolleranza inferiore ad 1 km/h.

http://www.shirakawaakira.net/img/zcorsapremap.png