Nuova ALFA ROMEO MILANO (eccola!!!)

[dibe]

fosse una bravo con gli stemmi alfa avrebbero ragione e sarei con loro.

ma mi pare sia ben caratterizzata dal punto di vista estetico oltre che, a quanto leggo in giro, da quello del comportamento su strada. i motori son sempre quelli, ma con multiair e si spera una differenzazione anche in termini di cv. se avrà anche materiali e finiture adeguate al segmento premium ci sarà ben poco da criticare, giusto si potrà dire mi fa schifo di estetica..

[checo]

il telaio è diverso, qundi non vedo dove stia il ricarrozzamento

[Luxor83]

Originariamente inviato da Ludus

bè il pianale della Golf VI, anche se è quello della Golf V, è un pelino meglio rispetto a quello della Bravo, che era quello della Stilo se non erro.
La Milano comunque da quanto dicono userà una sua pesante evoluzione, quindi sarà ben altra cosa visto che adotterà un altro sistema di sospensioni posteriori lasciando il comunque ottimo mcpherson davanti. anche su questo volevo muovere una critica verso i puristi alfa che la stanno menando tanto che toglieranno i quadrilateri davanti... alla fine macchine come BMW davanti hanno il mcpherson, eppure sono il riferimento del mercato per quanto riguarda il piacere di guida e sportività, in fondo conta anche il telaio sul quale vengono montate queste sospensioni che fa la differenza...

tengo a precisare che io non sono contrario alle ricarozzature delle auto proposte da marchi diversi dello stesso gruppo, basta che le fondamenta siano valide.



la Delta è una bella auto anche secondo me, ma non lo si può dire in modo assoluto visto che ha un posteriore davvero particolare che può piacere o non piacere totalmente.

i motori non sono male e la gamma è sufficientemente vasta, sopratutto ora con l'introdubione del 1750 tbi che completa bene la gamma anche per i motori benzina, ma quel 1.9mjt va aggiornato al più presto: la potenza c'è ma manca anche l'aspetto consumi. su 4R di qualche mese fa c'èra il confronto delta 1.9 twinturbo e la 123d. quest'ultima vinceva su tutti i fronti (prestazioni e consumi).



bè un pò di obiettività dovresti metterla te. la golf vi ha fatto un passo immenso in avanti in fatto di interni e una bravo non è ancora al suo livello.

per la delta i sedili non sono l'unica cosa che costutuisce gli interni, ma contano anche i materiali di assemblaggio della plancia. sulla delta ci sono salito solo una volta e non l'ho potuta visionare attentamente e quindi non mi pronuncio. sicuro è che l'a3 non monta materiali poveri all'interno e la pelle audi è ottima visto anche quanto si fanno pagare le più esclusive.

Grazie 1000 della risposta, finalmente un ottima risposta.

L'articolo su 4R l'ho letto anch'io e non sono per niente rimastu stupito dal fatto che abbia vinto la Bmw, concorderai sul fatto che 2 auto uguali di potenza uguale ma con trazione diversa, una TA e l'altro TP, la migliore e la più veloce sarà sempre la TP (per dire quella che invocano tutti gli alfisti).

Il telaio della 123 è migliore xk studiato per quel tipo di auto e la bmw cmq è migliore nel complesso ma di molto poco cmq.
Io preferisco la linea della lancia, la serie 1 non mi è mai piaciuta per colpa del design della vettura che imho è un pò troppo "forzato" verso le sierie più alte. Invece la Delta è una vettura con un design del tutto nuovo....del resto queste auto o si amano o si odiano....e a me questo mi sta vicino una Delta non riesco a staccargli gli occhi di dosso.


Ad ogni modo penso che indubbiamento il marchio Bmw sia superiore di quello fiat....non si discute proprio.
VAG vanta ottime auto e ottimi marchi, penso che fiat non sia da meno, ricordatevi che fiat ha anche maserati e Ferrari. (maserati nelle gran turismo è una delle auto migliori se non la migliore) Ferrari è anacronistico commentarla.

Io quello che non sopporto da tanti italiani è questo snobbismo verso fiat.....poi vedo gente che non prende fiat perchè secondo loro sono fatte male e vanno a comprare Hyundai......renditi conto!

Fiat attualmente costruisce auto per la massa e non per l'elite i confronti bisogna farli con chi costruisce per la massa e penso che attualmente abbia il miglior parco auto in circolazione (parlasi sempre di auto per la massa). Prendi PSA,Ford,Opel e anche VAG se proprio vogliamo.

[Capozz]

La serie 1 è anche "un minimo" più piccola e leggera della delta, è pure normale che consumi meno e vada di più a parità (o poco ci manca) di motore

[Onisem]

Originariamente inviato da dibe

fosse una bravo con gli stemmi alfa avrebbero ragione e sarei con loro.

ma mi pare sia ben caratterizzata dal punto di vista estetico oltre che, a quanto leggo in giro, da quello del comportamento su strada. i motori son sempre quelli, ma con multiair e si spera una differenzazione anche in termini di cv. se avrà anche materiali e finiture adeguate al segmento premium ci sarà ben poco da criticare, giusto si potrà dire mi fa schifo di estetica..

Io comunque, e lo dico davvero senza intenti polemici, non capisco proprio da quando è che Alfa è premium. In tutta europa le premium sono Mercedes, Bmw, Audi, Lexus... Solo in italia per qualcuno l'Alfa è premium. Da quando lo è diventata? E la Lancia allora cos'è, lusso? E la VW? La Honda?

[Marko#88]

Originariamente inviato da Onisem

Io comunque, e lo dico davvero senza intenti polemici, non capisco proprio da quando è che Alfa è premium. In tutta europa le premium sono Mercedes, Bmw, Audi, Lexus... Solo in italia per qualcuno l'Alfa è premium. Da quando lo è diventata? E la Lancia allora cos'è, lusso? E la VW? La Honda?

Beh oddio, una 159 non ha granchè da invidiare rispetto alle tedesche...sicuramente una gamma motori molto meno articolata...ma come interni è una spanna sopra BMW, come comportamento lascia quella barca della classe C anni luce indietro e come estetica (ovviamente sono gusti personali) secondo me è nettamente meglio di tutte le concorrenti....

[sam_88]

Originariamente inviato da Onisem

Io comunque, e lo dico davvero senza intenti polemici, non capisco proprio da quando è che Alfa è premium. In tutta europa le premium sono Mercedes, Bmw, Audi, Lexus... Solo in italia per qualcuno l'Alfa è premium. Da quando lo è diventata? E la Lancia allora cos'è, lusso? E la VW? La Honda?

Secondo me Alfa NON è premium, anche perché la qualità è inferiore alle tedesche e i prezzi anche (e non di poco a parità di allestimenti)...però quoto il messaggio di Marko_88.

[raven73]

Originariamente inviato da DarKilleR

tutti ricarrozzano o meglio sviluppano auto diverse sullo stesso pianale..
nel gruppo VW in particolare sul pianale della Golf V ci fanno la passat, la Golf VI, A3...e derivate sia Seat che Skoda...

Sì, ma sono prodotti completamente diversi esteticamente parlando.

[dibe]

Originariamente inviato da Onisem

Io comunque, e lo dico davvero senza intenti polemici, non capisco proprio da quando è che Alfa è premium. In tutta europa le premium sono Mercedes, Bmw, Audi, Lexus... Solo in italia per qualcuno l'Alfa è premium. Da quando lo è diventata? E la Lancia allora cos'è, lusso? E la VW? La Honda?

l'intento del gruppo fiat è quello, che poi ancora ci sia da lavorare è fuori di dubbio.

e si, lancia dovrebbe rappresentare il marchio di lusso di fiat. anche in questo caso, che ci sia da lavorare è fuori di dubbio.

l'immagine premium non te la fai dall'oggi al domani, ci vogliono contenuti e una fama che si può costruire nel tempo facendo i prodotti giusti (cosa che in alfa ed in lancia ancora non fanno al 100%, vuoi perchè mancano motori adeguati, vuoi perchè la qualità degli interni non è ancora all'altezza della concorrenza etc).

diciamo che alfa rappresenta (o dovrebbe rappresentare) il marchio sportivo con un occhio al lusso del gruppo fiat, meglio?

[*sasha ITALIA*]

Originariamente inviato da Marko#88

Beh oddio, una 159 non ha granchè da invidiare rispetto alle tedesche...sicuramente una gamma motori molto meno articolata...ma come interni è una spanna sopra BMW, come comportamento lascia quella barca della classe C anni luce indietro e come estetica (ovviamente sono gusti personali) secondo me è nettamente meglio di tutte le concorrenti....

sono i dettagli a fotterla.

Purtroppo siamo indietro sia dal punto di vista tecnologico che delle finiture. Non abbiamo una valida alternativa ai vari automatici doppia frizione, ai vari iDrive e in tante piccole cosette.



ad esempio a differenza delle tedesche non mi pare che abbiamo uno switch sulla plancia per il controllo delle luci



oppure guardiamo il vano motore





mediamente il tutto è più coperto e curato nell'aspetto.. peso inutile certo, ma il tutto contribuisce a dare l'aria di esclusività..

un' altra cosa poco curata nelle italiane è il tunnel centrale. Quasi tutte le tedesche ce l'hanno esteso e molto ben curato il che imho rende meglio.

sembrano cavolate opinabili, ma nel complesso l'effetto tedesco è imho più scenografico, tecnologico, curato ...

[Marci]

Originariamente inviato da *sasha ITALIA*

sono i dettagli a fotterla.

Purtroppo siamo indietro sia dal punto di vista tecnologico che delle finiture. Non abbiamo una valida alternativa ai vari automatici doppia frizione, ai vari iDrive e in tante piccole cosette.



ad esempio a differenza delle tedesche non mi pare che abbiamo uno switch sulla plancia per il controllo delle luci



oppure guardiamo il vano motore





mediamente il tutto è più coperto e curato nell'aspetto.. peso inutile certo, ma il tutto contribuisce a dare l'aria di esclusività..

un' altra cosa poco curata nelle italiane è il tunnel centrale. Quasi tutte le tedesche ce l'hanno esteso e molto ben curato il che imho rende meglio.

sembrano cavolate opinabili, ma nel complesso l'effetto tedesco è imho più scenografico, tecnologico, curato ...

il vano motore delle crucche "era" curato, ad esempio quello della a4 precedente era molto bello, in quella nuova la situazione è più simile a quella Alfa, i fanboy dicono che l'abbiano fatto per alleggerire, io dico che stanno solo tirando la cinghia

[Onisem]

Originariamente inviato da dibe

l'intento del gruppo fiat è quello, che poi ancora ci sia da lavorare è fuori di dubbio.

e si, lancia dovrebbe rappresentare il marchio di lusso di fiat. anche in questo caso, che ci sia da lavorare è fuori di dubbio.

l'immagine premium non te la fai dall'oggi al domani, ci vogliono contenuti e una fama che si può costruire nel tempo facendo i prodotti giusti (cosa che in alfa ed in lancia ancora non fanno al 100%, vuoi perchè mancano motori adeguati, vuoi perchè la qualità degli interni non è ancora all'altezza della concorrenza etc).

diciamo che alfa rappresenta (o dovrebbe rappresentare) il marchio sportivo con un occhio al lusso del gruppo fiat, meglio?

Appunto, ma allora non si dica come spesso qui dentro che l'Alfa è premium, perchè oggi come oggi non è nel mercato un marchio premium.

[Onisem]

Comunque quoto sasha.

[Valuk]

A me il vano motore così dà tanto l'impressione del se si rompe qualcosa devo per forza portarla dal meccanico. Il che ormai è comunque d'obbligo, con tutta l'elettronica presente in ogni auto. Addio vecchi tempi quando si vedeva tutto

[djufuk87]

La manopolina per il controllo delle luci la trovo ORRIPILANTE e il cofano tutto coperto dalle plastiche una presa in giro.... Se apro il cofano voglio vedere se tutto va bene! Quello della mia 147 Q2 (1.9 JTDm 150cv) è già troppo coperto..!

[Capozz]

Bello il vano motore dell'audi...così se brucio una lampadina devo portarla all'assistenza ufficiale che mi spara 100 euro invece di 10, utile

[ronaldovieri]

Originariamente inviato da djufuk87

La manopolina per il controllo delle luci la trovo ORRIPILANTE e il cofano tutto coperto dalle plastiche una presa in giro.... Se apro il cofano voglio vedere se tutto va bene! Quello della mia 147 Q2 (1.9 JTDm 150cv) è già troppo coperto..!

coincordo

[Marci]

Originariamente inviato da Capozz

Bello il vano motore dell'audi...così se brucio una lampadina devo portarla all'assistenza ufficiale che mi spara 100 euro invece di 10, utile

io per cambiare la lampadina dell'anabbagliante sinistro della a4 modello precedente ho dovuto smontare parte del condotto di aspirazione dell'aria ci ho messo almeno 20 minuti e mi sono ritrovato con delle mani, braccia e maglia sporchissimi

[sam_88]

Non ho capito la storia delle luci e della manopola...cos'è che mancherebbe all'alfa? La 159 ha lo switch sulla manopola di sinistra, mentre regolazione fari e accensione luci nebbia di fianco al volante sempre a sinistra..

[Max Power]

Originariamente inviato da *sasha ITALIA*

sono i dettagli a fotterla.

Purtroppo siamo indietro sia dal punto di vista tecnologico che delle finiture. Non abbiamo una valida alternativa ai vari automatici doppia frizione, ai vari iDrive e in tante piccole cosette.



ad esempio a differenza delle tedesche non mi pare che abbiamo uno switch sulla plancia per il controllo delle luci



oppure guardiamo il vano motore





mediamente il tutto è più coperto e curato nell'aspetto.. peso inutile certo, ma il tutto contribuisce a dare l'aria di esclusività..

un' altra cosa poco curata nelle italiane è il tunnel centrale. Quasi tutte le tedesche ce l'hanno esteso e molto ben curato il che imho rende meglio.

sembrano cavolate opinabili, ma nel complesso l'effetto tedesco è imho più scenografico, tecnologico, curato ...

E' decisamente meno curato:



Ma da un'altro punto di vista, è più razionale nella manutenzione.

Non tocca smontare 43 plastiche per cambiare un filtro o qualunque altra cagata.