BYD pronta a comprare un marchio storico? La mossa che spaventa i giganti dell'auto

[AlexSwitch]

Originariamente inviato da Ripper89

Ah certo, adesso i mass media sono attendibili.
Un po' come Moody quando tentava di far crollare il rublo o i nostri TG quando davano i bollettini medici su Putin.
O quando preannunciavano la vittoria di Kamala Harris.

Bloomberg lo è sempre stato, come tante altre testate specialistiche e non... Comunque capisco che queste non facciano parte dei tuoi ristretti orizzonti; meglio credere al proprio naso ed esserne convinti!

[Ripper89]

Originariamente inviato da AlexSwitch

Nella fattispecie Bloomberg; è uscito anche un articolo a riguardo su Greenmove! Informarsi fuori dal proprio orticello mai ehi?

Originariamente inviato da AlexSwitch

Bloomberg lo è sempre stato, come tante altre testate specialistiche e non... Comunque capisco che queste non facciano parte dei tuoi ristretti orizzonti; meglio credere al proprio naso ed esserne convinti!

Bloomberg non può fornire certezze alcune, non è che i capi di stato riferiscono a Bloomberg.
No non credo al mio naso ma hai fatti.

IVECO, Volvo, MG e Lotus sono state acquisite, inutile negare.
Così come son stati acquisiti questi potrebbero benissimo essere acquisiti altri e l'UE così come non si è opposta in quelle occasioni con buone probabilità non si opporrà manco in futuri acquisti da parte di stati extra europei fra cui la Cina.

Con buona pace per Bloomberg e la sfera di cristallo che tu credi abbiano.

[azi_muth]

Originariamente inviato da Ripper89

Che accidenti centra Alitalia ?

Alitalia prima di tutto era nazionale, mentre queste aziende no e non produceva aerei, quelli li comprava.

Il problema di Alitalia non era la nazionalizzazione quanto invece le restrizioni legate ad essa. Ossia l'impossibilità di licenziare il grosso sovraorganico presente.

MODELLO CINESE
Azienda privata su carta, ma controllata dal governo nella pratica.

C'entra perchè mostra quanto il dirigismo statale in italia abbia fallito e dimostra l'incapacità strutturale dello stato italiano di fare impresa.

L'Alitalia ha guadagnato finchè si è trovata in un mercato di monopolio, come qul mondo è sparito è finita in sofferenza senza che lo stato sia mai riuscito a farne una giusta:
Il grosso sovraorganico non era frutto del caso, ma la conseguenze di politiche clientelari.
Un'azienda con 20.000 dipendenti non puoi tagliarla senza perdere voti questo ha reso impossibile ristrutturarla.
Quando si è trattato di venderla, per fini puramente elettorali, si sono scelti acquirenti per ragioni identitarie, quelle che piacciono a te, invece che per competenza.
Efinità che abbiamo dovuto venderla lo stesso, a un valore molto più basso, e con perdite enormi spalmate sui contribuenti.

Intanto semplifichi eccessivamente il modello cinese, ma senza scendere in dettagli è inapplicabile in un paese occidentale.
Funziona, quando funziona, perché opera fuori dalle regole che uno stato di diritto non può e non deve violare. Nessuna tutela della proprietà privata, nessun diritto sindacale reale, nessun contrappeso democratico alle decisioni industriali. Importare quel modello in Italia non sarebbe autoritarismo economico.
E comunque anche quel modello sta mostrando i problemi che abbiamo avuto in Italia con l'IRI: il debito che sta esplodendo.

Tra l'altro è possibile che nemmeno loro avrebbero tenuto iveco, visto che opera in un settore maturo, ad alta intensità di capitale, con margini strutturalmente compressi. Sono settori che pure i Cinesi hanno avuto difficoltà a gestire senza generose sovvenzioni.

Quello che si puo' fare è quanto hanno fatto già per iveco esercitare la golden power per separare la parte che interessa e strategicamente importante, la divisione militare, porre dei vincoli come il mantenimento dei centri di ricerca e degli stabilimenti pe run certo periodo, ma comunque permettere la vendita...perchè alla fine non è un bene di proprietà statale e la proprietà privata in uno stato di diritto va garantita, altrimenti non avrai nessuno che poi vorrà investire.

[AlexSwitch]

Originariamente inviato da Ripper89

Bloomberg non può fornire certezze alcune, non è che i capi di stato riferiscono a Bloomberg.
No non credo al mio naso ma hai fatti.

IVECO, Volvo, MG e Lotus sono state acquisite, inutile negare.
Così come son stati acquisiti questi potrebbero benissimo essere acquisiti altri e l'UE così come non si è opposta in quelle occasioni con buone probabilità non si opporrà manco in futuri acquisti da parte di stati extra europei fra cui la Cina.

Con buona pace per Bloomberg e la sfera di cristallo che tu credi abbiano.

Ok... rimani nel tuo mondo!