DeepDrive annuncia il nuovo motore centrale a doppio rotore, lo vedremo alla IAA Mobility

[Redazione di Hardware Upg]

Link alla notizia: https://auto.hwupgrade.it/news/auto-...ty_119326.html

La società specializzata in motori elettrici presenta una nuova soluzione, adatta ad una grande varietà di veicoli, e con efficienza ai vertici della categoria

Click sul link per visualizzare la notizia.

[berson]

96% di efficienza, spettacolare. Non vedo l'ora di rottamare il mio forno con le ruote che trasforma solo il 30% della benzina che pago in movimento e passare ad una efficiente auto elettrica.

[Eraser|85]

Originariamente inviato da berson

96% di efficienza, spettacolare. Non vedo l'ora di rottamare il mio forno con le ruote che trasforma solo il 30% della benzina che pago in movimento e passare ad una efficiente auto elettrica.

comparare l'efficienza di sistemi diversi non è un parametro interessante per l'utente finale. Quello che conta è il costo al km, affidabilità, praticità.

[bonzoxxx]

Originariamente inviato da Eraser|85

comparare l'efficienza di sistemi diversi non è un parametro interessante per l'utente finale. Quello che conta è il costo al km, affidabilità, praticità.

...che, numeri alla mano, sono migliori per il motore elettrico

[Eraser|85]

Originariamente inviato da bonzoxxx

...che, numeri alla mano, sono migliori per il motore elettrico

ma chissene. Lui la metteva sul piano dell'efficienza, quando all'utente finale dell'efficienza importa poco e niente.

[Hypergolic]

Originariamente inviato da Eraser|85

ma chissene. Lui la metteva sul piano dell'efficienza, quando all'utente finale dell'efficienza importa poco e niente.

L'efficienza maggiore ha un effetto collaterale molto interessante, per l'utente finale: ti fa spendere meno.
Nel caso di certe ev, MOLTO meno.

[F1r3st0rm]

oddio all'utente finale dell'efficienza importa perchè è direttamente collegata ai costi di esercizio è come dire non mi interessa se faccio 3 km/l però poi se l'auto mi costa più di 10 euro ogni 100 km non la uso.

[Massimiliano Zocchi]

Originariamente inviato da Eraser|85

comparare l'efficienza di sistemi diversi non è un parametro interessante per l'utente finale. Quello che conta è il costo al km, affidabilità, praticità.

e invece sarebbe ora di mettere l'efficienza al primo posto, o al massimo ai primi posti dei criteri di valutazione. Ragionando solo sulla spesa abbiamo stufe ottocentesche con le ruote, e la maggior parte delle case che sono poco più che capanne. Ed alla lunga, cioè oggi, questi problemi li stiamo sentendo di più, molto di più dei soldi che abbiamo risparmiato facendo benzina per quarantanni.

[Saturn]

Originariamente inviato da Massimiliano Zocchi

e invece sarebbe ora di mettere l'efficienza al primo posto, o al massimo ai primi posti dei criteri di valutazione. Ragionando solo sulla spesa abbiamo stufe ottocentesche con le ruote, e la maggior parte delle case che sono poco più che capanne. Ed alla lunga, cioè oggi, questi problemi li stiamo sentendo di più, molto di più dei soldi che abbiamo risparmiato facendo benzina per quarantanni.

I famosi "due cuori e una capanna !"

[alefello]

Beati i tempi in cui le automobili potevano essere oggetti da selezionare, curare, personalizzare, migliorare e che in ultima ratio davano anche riscontro di ciò ed emozioni, e non un mero mezzo di trasporto (per i quali l'efficienza maggiore si ottiene dal trasporto pubblico, non dimentichiamolo).

[Massimiliano Zocchi]

Originariamente inviato da alefello

Beati i tempi in cui le automobili potevano essere oggetti da selezionare, curare, personalizzare, migliorare e che in ultima ratio davano anche riscontro di ciò ed emozioni, e non un mero mezzo di trasporto (per i quali l'efficienza maggiore si ottiene dal trasporto pubblico, non dimentichiamolo).

Intendi tutte quelle cose che sono (ed erano) illegali?

[bonzoxxx]

Originariamente inviato da Eraser|85

ma chissene. Lui la metteva sul piano dell'efficienza, quando all'utente finale dell'efficienza importa poco e niente.

l'efficienza è tutto in quanto è inversamente proporzionale a quanto spendi per far andare la macchina

[ghiltanas]

fra 5-6 anni, insieme all'evoluzione delle batterie, avremo finalmente delle bev molto interessanti da tutti i punti di vista

[idroCammello]

Il motore ha una resa del 96% , non l'intera auto sulla quale verrà montato.

pneumatici, attriti, masse, batterie , areodinamica , al consumatore poi interessa il complessivo.

[Hypergolic]

Originariamente inviato da idroCammello

Il motore ha una resa del 96% , non l'intera auto sulla quale verrà montato.

pneumatici, attriti, masse, batterie , areodinamica , al consumatore poi interessa il complessivo.

E il complessivo nelle EV è molto, molto migliore che nelle ICE.

[Opteranium]

Originariamente inviato da Hypergolic

L'efficienza maggiore ha un effetto collaterale molto interessante, per l'utente finale: ti fa spendere meno.
Nel caso di certe ev, MOLTO meno.

se per avere cotanta efficienza devo spendere molto di più all'acquisto, il gioco non vale la candela

[idroCammello]

questo motore 96%

una batteria al litio in buone condizioni anche lei circa 96%

la centrale elettrica a gas di Marghera promette 63%.

e poi ci sono le perdite dovute agli attriti nel veicolo,

quindi 37% perso per produrre la corrente, che poi nel caricare la batteria perde un altro 4%, che a sua volta fa' girare un motore che ne perde un altro 4%.

ovvero il problema n1 è produrre bene l'energia E
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il problema delle EV saranno le batterie usurate, quando si caricheranno ad esempio 100 per poi prelevarne 50... (e secondo me in sede di revisione delle EV dovranno imporre che i pacchi batterie vengano testati, se inefficaci obbligo di sostituzione... altrimenti è simile al girare con l'auto ICE scarburata )

[kreijack]

Originariamente inviato da Hypergolic

L'efficienza maggiore ha un effetto collaterale molto interessante, per l'utente finale: ti fa spendere meno.
Nel caso di certe ev, MOLTO meno.

Beh, i conti però andrebbero fatti a parità di condizioni: ovvero €/km per tutti e due i sistemi, *al netto della tassazione*; meglio sarebbe confrontare il TCO.

Comunque l'efficienza di conversione da sola forse è uno dei parametri più importanti, ma non si può confrontare il 30% di un motore a combustione (ovvero il rapporto tra energia del combustibile ed il lavoro ottenuto) ed il 96% di un motore elettrico (dove manca l'apporto dell’efficienza della generazione della corrente elettrica).

Forse l'elettrico continua ad essere favorito, però non nella proporzione 96% vs 30%...

[Hypergolic]

Originariamente inviato da Opteranium

se per avere cotanta efficienza devo spendere molto di più all'acquisto, il gioco non vale la candela

Non devi spendere molto di più, devi solo scegliere i veicoli giusti.

[Hypergolic]

Originariamente inviato da kreijack

Beh, i conti però andrebbero fatti a parità di condizioni: ovvero €/km per tutti e due i sistemi, *al netto della tassazione*; meglio sarebbe confrontare il TCO.

Comunque l'efficienza di conversione da sola forse è uno dei parametri più importanti, ma non si può confrontare il 30% di un motore a combustione (ovvero il rapporto tra energia del combustibile ed il lavoro ottenuto) ed il 96% di un motore elettrico (dove manca l'apporto dell’efficienza della generazione della corrente elettrica).

Forse l'elettrico continua ad essere favorito, però non nella proporzione 96% vs 30%...

Come, non si può? Si può e si deve.
Mai sentito parlare di Mpge?