[Thread Ufficiale] Project CARS 2

[il_joe]

Originariamente inviato da fraussantin

cmq sulla guida sul bagnato non ci capisco niente io , è ci sono le pozze che fanno un acquaplaning incredibile non so come prenderle , invece gli altri ci passano lisci lisci .. niente sono uscito e l'ho persa.. mi son rifatto su quelle successive.

ma come si guida sul bagnato con le formula? ci sono settaggi particolari per gomme o trazione? non è possibile che appena prendo una pozza in curva vano in testacoda manco fosse il lago trasimeno .. ( gomme da bagnato usura da 4 giri))

vado a memoria:
aumenta l'altezza da terra
aumenta carico aerodinamico
ammorbidisci molle
aumenta pressione pneumatici
sposta la frenata più sul posteriore
tieni sempre la marcia più alta per avere un'accelerazione più morbida
cerca di avere l'auto più sottosterzante e non sovrasterzante (magari irrigidisci la barra anteriore, e ammorbidisci la posteriore)
guida molto fluido, senza frenare troppo bruscamente (allunga gli spazi di frenata) o accelerare con troppa veemenza
cambia traiettorie, facendo curve meno "chiuse", evita le pozzanghere (Che di solito sono all'interno vicino all'apice della curva), evita i cordoli...

ci sarebbe da lavorare anche sul differenziale, ma la cosa si complica... non ho sottomano ilmenù di PC2, ma prob c'è qualche indicazione per i settaggi più morbidi (a scapito dell'accelerazione...).

[fraussantin]

Originariamente inviato da il_joe

vado a memoria:

aumenta l'altezza da terra

aumenta carico aerodinamico

ammorbidisci molle

aumenta pressione pneumatici

sposta la frenata più sul posteriore

tieni sempre la marcia più alta per avere un'accelerazione più morbida

cerca di avere l'auto più sottosterzante e non sovrasterzante (magari irrigidisci la barra anteriore, e ammorbidisci la posteriore)

guida molto fluido, senza frenare troppo bruscamente (allunga gli spazi di frenata) o accelerare con troppa veemenza

cambia traiettorie, facendo curve meno "chiuse", evita le pozzanghere (Che di solito sono all'interno vicino all'apice della curva), evita i cordoli...



ci sarebbe da lavorare anche sul differenziale, ma la cosa si complica... non ho sottomano ilmenù di PC2, ma prob c'è qualche indicazione per i settaggi più morbidi (a scapito dell'accelerazione...).

Grazie , alla prossima gara che mi capita provo a smanettarci cosí ..


In effetti ora che mi ci fai pensare la macchina sta a 10 cm da terra , potrebbe essere proprio quello il problema.

[domenico88]

Originariamente inviato da il_joe

vado a memoria:
aumenta l'altezza da terra
aumenta carico aerodinamico
ammorbidisci molle
aumenta pressione pneumatici
sposta la frenata più sul posteriore
tieni sempre la marcia più alta per avere un'accelerazione più morbida
cerca di avere l'auto più sottosterzante e non sovrasterzante (magari irrigidisci la barra anteriore, e ammorbidisci la posteriore)
guida molto fluido, senza frenare troppo bruscamente (allunga gli spazi di frenata) o accelerare con troppa veemenza
cambia traiettorie, facendo curve meno "chiuse", evita le pozzanghere (Che di solito sono all'interno vicino all'apice della curva), evita i cordoli...

ci sarebbe da lavorare anche sul differenziale, ma la cosa si complica... non ho sottomano ilmenù di PC2, ma prob c'è qualche indicazione per i settaggi più morbidi (a scapito dell'accelerazione...).

Ma diciamo questi parametri li ricavi nelle prove libere giusto? Cioè naturalmente in base alle condizioni del tracciato..
Potevano almeno fornire qualche guida per impostare l'assetto ..

[il_joe]

Originariamente inviato da domenico88

Ma diciamo questi parametri li ricavi nelle prove libere giusto? Cioè naturalmente in base alle condizioni del tracciato..
Potevano almeno fornire qualche guida per impostare l'assetto ..

diciamola tutta: per modificare un'assetto devi girare molto per capire quanto le modifiche influiscono sulla manovrabilità dell'auto.
E' chiaro che ci sono linee guida di massima che valgono sempre, perchè - per quanto la fisica sia più o meno affinata - il comportamento dell'auto dovrebbe essere interessato dalle modifiche sempre nella stessa maniera (per capirci, se irrigidisco la barra anteriore, la macchina diventa più sottosterzante.... ).
E poi le varie modiche interagiscono le une con le altre (barre, molle, camber,pressione, etc), quindi è tutta una questione di equilibrio.... rendi la macchina più docile e facile in frenata e in ingresso di curva, ma perdi accelerazione in uscita e velocità massima ad esempio.... e alla fine giri più lento ma meno impiccato...

Io col poco tempo che ho, ho smesso di smanettare col setting, se non per quel minimo che serve per rendere la macchina più come piace a me (sottosterzante) ma cambio veramente 2 parametri e di quel poco che serve per avvicinarla al mio modo di guidare. Giocando quasi sempre con le GT3 oramai sono abituato al loro comportamento e conosco le differenze tra i vari modelli e mi adeguo.

[fraussantin]

Originariamente inviato da domenico88

Ma diciamo questi parametri li ricavi nelle prove libere giusto? Cioè naturalmente in base alle condizioni del tracciato..
Potevano almeno fornire qualche guida per impostare l'assetto ..

Se metti il riavvio puoi provarla ovunque , anche perché i quelle gare certi eventi capitano solo a metà corsa.

Originariamente inviato da il_joe

diciamola tutta: per modificare un'assetto devi girare molto per capire quanto le modifiche influiscono sulla manovrabilità dell'auto.
E' chiaro che ci sono linee guida di massima che valgono sempre, perchè - per quanto la fisica sia più o meno affinata - il comportamento dell'auto dovrebbe essere interessato dalle modifiche sempre nella stessa maniera (per capirci, se irrigidisco la barra anteriore, la macchina diventa più sottosterzante.... ).
E poi le varie modiche interagiscono le une con le altre (barre, molle, camber,pressione, etc), quindi è tutta una questione di equilibrio.... rendi la macchina più docile e facile in frenata e in ingresso di curva, ma perdi accelerazione in uscita e velocità massima ad esempio.... e alla fine giri più lento ma meno impiccato...

Io col poco tempo che ho, ho smesso di smanettare col setting, se non per quel minimo che serve per rendere la macchina più come piace a me (sottosterzante) ma cambio veramente 2 parametri e di quel poco che serve per avvicinarla al mio modo di guidare. Giocando quasi sempre con le GT3 oramai sono abituato al loro comportamento e conosco le differenze tra i vari modelli e mi adeguo.

Ti posso chiedere perché ti piace sottosterzante ?
Sono molto nabbo di guida sportiva.

[il_joe]

Originariamente inviato da fraussantin

Se metti il riavvio puoi provarla ovunque , anche perché i quelle gare certi eventi capitano solo a metà corsa.Ti posso chiedere perché ti piace sottosterzante ?
Sono molto nabbo di guida sportiva.

non so cosa sia meglio.... 20anni fa col modem 56k facevo gare on-line a Nascar 3 e 4 dei Papyrus con gli americani.... e mi allenavo parecchio (ma ero all'università..... poi vabbeh, lavoro, moglie, figlio...). Sugli ovali (oh, a me la Nascar piace tantissimo... ) è più conveniente avere l'auto sottosterzante, perchè è più facile da recuperare, se ti va bene strisci un po' sul muretto esterno ma magari la riprendi e puoi proseguire la gara, se perdi il retrotreno sul banking a 280kmh..... ciao....
quindi mi sono abituato così... preferisco sapere dov'è il cu.lo, sapere che non se ne va dove vuole lui... poi chiaro che in ingresso di curva sei un po' più penalizzato, ma dall'altro lato in uscita sei un po' più stabile ...
credo che molto dipende da come ti trovi tu a guidare... ho amici che preferiscono avere il muso ben piantato e gestiscono il retrotreno ballerino....
magari sono io che sbaglio (anche perchè se vedo quelli bravi di oggi, sono veramente dei "piloti", io non mi ci avvicino...).

[fraussantin]

uan cosa che non ho capito :


ma questo non è l'usura delle gomme? perchè le ho cambiate ma rimangono usurate ( formula x)


altra cosa che ho notato se si accorciano le marce l'indicatore di giri che si possono fare con la benzina non è più corretto . ho perso la gara perchè sono rimasto a secco

[il_joe]

Originariamente inviato da fraussantin

uan cosa che non ho capito :


ma questo non è l'usura delle gomme? perchè le ho cambiate ma rimangono usurate ( formula x)

sì è l'usura, al pit stop devi scegliere (nel menù che attivi con tasto dedicato - col pad xbox mi pare sia dx della croce direzionale) se sostituire le gomme o meno. Oppure prima della gara imposti la strategia, scegliendo cosa fare al pit (che gomme mettere, quanta benzina, se riparare i danni...)
Io di solito ho delle strategie standard: una per montare le rain, una per mettere le slick morbide, una per le slick dure, etc. Così scelgo una di queste e al pit fanno il cambio gomme che ho impostato.
Purtroppo non è una cosa così chiara, e non è spiegata troppo nel gioco

altra cosa che ho notato se si accorciano le marce l'indicatore di giri che si possono fare con la benzina non è più corretto . ho perso la gara perchè sono rimasto a secco

vado a memoria: se cambi setup, devi fare dei giri di pratica per far sì che il consumo si stabilizzi e riesca a darti l'indicazione giusta. Se non fai la pratica.... conviene che metti carburante almeno per 3-4 giri in più rispetto al previsto....

[fraussantin]

Originariamente inviato da il_joe

sì è l'usura, al pit stop devi scegliere (nel menù che attivi con tasto dedicato - col pad xbox mi pare sia dx della croce direzionale) se sostituire le gomme o meno. Oppure prima della gara imposti la strategia, scegliendo cosa fare al pit (che gomme mettere, quanta benzina, se riparare i danni...)
Io di solito ho delle strategie standard: una per montare le rain, una per mettere le slick morbide, una per le slick dure, etc. Così scelgo una di queste e al pit fanno il cambio gomme che ho impostato.
Purtroppo non è una cosa così chiara, e non è spiegata troppo nel gioco


vado a memoria: se cambi setup, devi fare dei giri di pratica per far sì che il consumo si stabilizzi e riesca a darti l'indicazione giusta. Se non fai la pratica.... conviene che metti carburante almeno per 3-4 giri in più rispetto al previsto....

mm mi sa che o è un bug o in formula x non è permesso cambiare gomme perchè avevo impostato il pit stop , ma non le cambia mette benza e basta.. riprovato adesso e non mi bastano le gomme all;ultimo giro pattino ..

https://i.postimg.cc/kgZFyDCn/screenshot-193.jpg


edit E un bug
https://i.postimg.cc/Hx1wfKjR/screenshot-194.jpg

edit , capito il problema, consigliate non sta per il tipo di gomme , ma sul cambiarle tutte o meno .. ho messo tutte vediamo se le cambiano ..

https://i.postimg.cc/qv9y3Ycq/screenshot-195.jpg

si confermo era quello il problema .

[il_joe]

sì corretto, non mi tornava un bug su quello...
cmq purtroppo non è spiegata benissimo la storia dei pit...
come detto, ti consiglio di farti delle "strategie" fisse (monta slick morbide, monta slick dure, monta wet...), così le richiami e sei sicuro che te le cambiano...

[saxon1978]

Ciao a tutti,
qualcono riesce darmi impostazioni 488 gt3 per spa francorchamps?
Non riesco tenerlo in entrata di curva,
con impostazioni di adesso a monza faccio tranquilo 1.48 ma non funzionano per spa.
Grazie

[batou83]

Vale la pena attivare Smaa più Super Sampling? Con l' Msaa le prestazioni sono ottime con una rx 570 nitro, mentre con smaa più ss le prestazioni crollano. Purtroppo questi filtri non sono ottimizzati a dovere e non sembrano dare chissà quali miglioramenti, sbaglio? Devo dire che in generale mi aspettavo un pò di più graficamente, rispetto a Grid Autosport del 2014 non mi sembra ci sia grossa differenza, anzi il gioco Codemasters mi sembra abbia degli scenari più curati. Comunque come modello di guida sembra molto realistico e le macchine disponibili sono stupende.

[Fabes]

E' uscito Projcet Cars 3.

Qualcuno lo ha comprato?

[wolf74]

Originariamente inviato da Fabes

E' uscito Projcet Cars 3.

Qualcuno lo ha comprato?

C'è un thread che avevo aperto sui forum giochi per pc, non ufficiali. Io l'avevo preso e l'ho disinstallato, na cagata di gioco, sembra asphalt per cellulare.

[albanomax]

Originariamente inviato da wolf74

.......Io l'avevo preso e l'ho disinstallato, na cagata di gioco, sembra asphalt per cellulare.

confermo tutto

PROJECT CARS E' UFFICIALMENTE MORTO

[sniperspa]

Ottimo a sapersi...un motivo in più per esser passato ad ACC

[Fabes]

Originariamente inviato da sniperspa

Ottimo a sapersi...un motivo in più per esser passato ad ACC

va be' in ACC ci sono solo GT3 e GT4, per i delusi meglio Automobilista 2 !

[albanomax]

.....ma mai deluso del primo project cars che ritengo il piu' fantastico di tutti
(mia opinione ovviamente)

[Fabes]

Originariamente inviato da albanomax

.....ma mai deluso del primo project cars che ritengo il piu' fantastico di tutti
(mia opinione ovviamente)

Il 3 lo sconsigliano tutti, ma probabilemnte quando calera' di prezzo lo prendero', gli attuali 60€ mi sembrano davvero esagerati.

[sniperspa]

Originariamente inviato da Fabes

va be' in ACC ci sono solo GT3 e GT4, per i delusi meglio Automobilista 2 !

Vero, poter guidare alcune macchine datate è bello

Però a livello di simulazione e sfide online non credo ci sia molto paragone con ACC