Rimappatura Centralina Mjet 1.3 Panda4x4

[_fred_]

Originariamente inviato da dany80m

mk2b, la 188.

te le dico io.

panda 1.3mj 70cv -> 145Nm
punto 1.3mj 70cv-> 180Nm

e ti assicuro che il cambio non è lo stesso

Io cmq intendevo il 1.3 montato dalla GPunto.

Originariamente inviato da _fred_

Io cmq intendevo il 1.3 montato dalla GPunto.

si ma il tipo che ha fatto una domanda ha una fiat panda

[3NR1C0]

Originariamente inviato da _fred_

Bisogna poi vedere quanto margine ha la trasmissione però... ricordo ad esempio che i margini del 1.3 sono risicatissimi... A differenza del 1.9 che invece ha dei mergini molto più ampi.

Sì, chiaro che bisogna verificare la tolleranza, nel mio caso era ampia.

Originariamente inviato da _fred_

Prendili un pò tutti, tanto la coppia è circa uguale per tutti.

E' circa uguale perchè viene tarata guardacaso sulla tolleranza del cambio.

Originariamente inviato da _fred_

Il 75cv fa 190Nm, mentre il 90cv ne fa 200, stessa cosa per il 105.
L'unica differenza che ha il 90 col 105 dovrebbe essere la turbina, ma i due motori hanno lo stesso valore di coppia.

Che io sappia non c'è differenza tra 90 e 105CV come turbina, semplicemente il 105 è un 90 rimappato a cui è stato volutamente mantenuto il valore di coppia max per salvaguardare la trasmissione.

Originariamente inviato da dany80m

mk2b, la 188.

te le dico io.

panda 1.3mj 70cv -> 145Nm
punto 1.3mj 70cv-> 180Nm

e ti assicuro che il cambio non è lo stesso

Sì, confermo che il cambio è diverso, la panda monta il C514 che tecnicamente tollera fino a 150Nm a differenza di quello della punto che ne sopporta 200.

Ma questo non vuol dire che non si può rimappare, semplicemente che va fatto con intelligenza ovvero mantenendo la coppia max inalterata (max portarla a 150), ma variando altri parametri (ingresso turbina, mandata gasolio, comando gas) in modo tale da renderla più pepata dove serve senza comprometterne l'affidabilità. Inoltre 9 volte su 10 si risolvono problemi di "buchi" d'alimentazione.

infatti.

aggiungo che il cambio montato su punto 70cv sopporta coppia ben superiore a 180Nm..basta saperci fare

[_fred_]

Originariamente inviato da dany80m

si ma il tipo che ha fatto una domanda ha una fiat panda

Credevo che sulla 4x4 montassero almento il 75cv.

Originariamente inviato da 3NR1C0

Ma questo non vuol dire che non si può rimappare, semplicemente che va fatto con intelligenza ovvero mantenendo la coppia max inalterata (max portarla a 150), ma variando altri parametri (ingresso turbina, mandata gasolio, comando gas) in modo tale da renderla più pepata dove serve senza comprometterne l'affidabilità. Inoltre 9 volte su 10 si risolvono problemi di "buchi" d'alimentazione.

Ma neppure io dico che non si possa, solo che bisogna stare molto attenti nel farla. Da questo punto di vista (limare i buchi d'alimentazione) sono d'accordo.

[Chevelle]

Sull' auto che guido ho la centralina rimappata da oltre 100.000 km e non ho accusato alcun tipo di problema. Il tecnico specializzato responsabile del lavoro è una persona seria, onesta oltre che competente.
La rimappatura può essere pericolosa per l' integrità del propulsore (e non solo) se eseguita in maniera scellerata e senza cognizione di causa. Il mio consiglio è..ok rimappatura, purchè eseguita da un vero professionista.

[!fazz]

Originariamente inviato da Chevelle

Sull' auto che guido ho la centralina rimappata da oltre 100.000 km e non ho accusato alcun tipo di problema. Il tecnico specializzato responsabile del lavoro è una persona seria, onesta oltre che competente.
La rimappatura può essere pericolosa per l' integrità del propulsore (e non solo) se eseguita in maniera scellerata e senza cognizione di causa. Il mio consiglio è..ok rimappatura, purchè eseguita da un vero professionista.

tutto dipende da quanto la tiri

ho visto far saltare i prigionieri della testata di un lancer perchè il proprietario voleva troppi cv

[3NR1C0]

Originariamente inviato da !fazz

tutto dipende da quanto la tiri

ho visto far saltare i prigionieri della testata di un lancer perchè il proprietario voleva troppi cv

Infatti i troppi CV sono uno dei motivi di rottura. Su motori come un 1.300cc già 20CV possono bastare. Magari su motorizzazioni più grandi si può osare anche un 30... ma metterne 50/60 per poi dover rifare mezza automobile mi pare deleterio.