Passante autostradale di Mestre - Apertura Domenica 08/02/09

[ziozetti]

Originariamente inviato da LupoFR

Per quanto riguarda i progetti infrastrutturali milanesi e dell'hinterland, su SkyscraperCity trovi una valanga di info. Eccoti i link diretti alle discussioni:
...

Li mostrerò a mia figlia dueenne. Dubito che vivrò abbastanza per usarli!

[Lucrezio]

Era ora!!!

[dibe]

leggevo stamattina: il sottopasso di Vetrego è allagato....

ulteriori ritardi quindi nell'asfaltatura di quel tratto...

[LupoFR]

Originariamente inviato da dibe

leggevo stamattina: il sottopasso di Vetrego è allagato....

ulteriori ritardi quindi nell'asfaltatura di quel tratto...

Questo era il sottopasso di Vetrego l'altro giorno:

[fonte:www.leggo.it]

Dal Gazzettino di oggi:

Corsa contro il (mal)tempo. Il Passante s’affida al phon.
Impegnato un esercito di 350 operai, gli ultimi due chilometri d’asfalto saranno stesi anche sotto l’acqua grazie a un gigantesco asciugatore

Giovedì 5 Febbraio 2009,
E se dovesse piovere? «C’è il phon». Come, il phon? Sì, un enorme soffione meccanico che spara aria calda, largo quasi quanto una carreggiata e fatto arrivare ieri sul cantiere più famoso d’Italia (almeno in questo momento). I lavori del Passante di Mestre devono terminare domenica mattina, in tempo per l’inagugurazione, e non c’è pioggia che tenga. I tecnici e gli operai lavorano senza sosta ma scrutano il cielo: ogni nuvola che si avvicina sembra quella di Fantozzi, con scarica di pioggia personalizzata. Non ci volevano i temporali di lunedì e martedì, ma ieri il sole ha dato un po’ di fiducia e gli asfaltatori ne hanno approfittato. Hanno tirato fuori l’asso nella manica, l’amuleto anti-pioggia in grado di farli lavorare anche se dovessero venir giù le cascate del Niagara: il phon.
L’ingegner Silvano Vernizzi fa la spola tra il cantiere e gli uffici di Veneto strade, tra una betoniera e una riunione: «Stiamo stendendo gli ultimi metri di tappeto di usura». Il "tappeto di usura" è l’asfalto che si vede e si tocca, quello in superficie, l’ultimo strato sul quale correranno le auto e i camion. È drenante, ovvero non trattiene l’acqua e la fa scivolare a lato: per stenderlo, è necessario predisporre il fondo con un’emulsione particolare che attecchisce solo in situazioni di asciutto. Ieri, il sole ha consentito di lavorare senza problemi. Ma se oggi o domani la nuvola di Fantozzi dovesse colpire ancora, ecco pronto il phon: un macchinario simile a quello usato per asciugare le auto dopo il lavaggio, per capirci. Si asciuga il fondo, subito dietro si stende l’emulsione, e a ruota si tira l’asfalto drenante. Così, per un paio di chilometri.

La curva di Quarto. È questo infatti il tratto che ieri sera ancora mancava. Gli operai prima di mezzanotte hanno ultimato la corsia in direzione Milano, mentre in direzione Trieste manca un pezzo più o meno in corrispondenza dell’innesto a Dolo fino al sottopasso di Vetrego che incrocia la Padova-Venezia: sarà ultimato entro stasera, tempo permettendo. Se piove, non si può stendere l’emulsione perché non attacca: ecco spiegato l’uso del "phon". L’asfalto, quindi, non sembra rappresentare un problema particolare nella corsa contro il tempo per terminare entro domenica. Il massimo impegno di queste ore è concentrato sull’intersezione di Quarto D’Altino: perché se in quella di Dolo è sufficiente spostare sabato notte i guardrail e dipingere qualche centinaio di metri di segnaletica, nell’innesto orientale oltre a questi impegni c’è da fare la modifica della pendenza dell’autostrada. L’asse principale attualmente è infatti dritto, mentre da domenica l’asse principale diventa quello del Passante, che è in curva: va perciò cambiata la pendenza della curva ed è un’operazione che si può fare solo ad autostrada chiusa, per evidenti motivi. Lì ci sarà la vera corsa contro il tempo, e si faranno tutte le danze anti-pioggia possibili: serve una giornata e mezza di lavoro, con il paracadute del phon. «Basta che non diluvi», sospira Vernizzi.

L’ultimo tocco di "arredo urbano" riguarda la segnaletica, che è ormai completata lungo tutto il percorso tranne che nelle due zone di innesto dove ancora si sta stendendo l’asfalto. Anche la segnaletica soffre dell’incognita-pioggia, ma almeno questo è un lavoro che si può "correggere" in un secondo momento senza eccessivi problemi.

Le pozzanghere sparite. E le pozzanghere che ancora ieri mattina si potevano vedere in qualche sottopasso? Sono già sparite. Il "mistero" lo svela lo stesso Commissario straordinario Vernizzi: «Qualcuno si è fatto fuorviare da una foto che riprendeva cento metri sui quali non era ancora stato steso l’asfalto: l’altra notte abbiamo completato la posa del bitume, e immediatamente l’acqua che era ristagnata per le piogge dei giorni scorsi è defluita nelle canalette e nei tombini. Mancavano ancora 25 centimetri di asfalto, se domani dovesse piovere, lì non ristagnerebbe nemmeno una goccia».
In queste ore le imprese stanno producendo lo sforzo massimo, e hanno schierato sul terreno un esercito di 350 operai. Sabato nel solo punto d’innesto di Quarto D’Altino lavoreranno 120 operai per ogni turno, e per tutte le ore necessarie fino all’ultimo istante utile. Ma ciò non significa che gli altri lavori siano stati messi da parte: ieri chi transitava da Padova verso Mestre poteva vedere alla destra dell’innesto con il Passante operai impegnati nella costruzione di un sottopasso, un’opera complementare che riguarda la viabilità comunale e che sarà completata secondo un calendario concordato con i sindaci. Sull’asse principale si è concentrato il lavoro di asfaltatori e addetti alla segnaletica.

Chiude da Padova Ovest. Il piano per arrivare puntuali all’appuntamento procede, quindi, e i responsabili del Passante non si scompongono nemmeno di fronte alla notizia, ufficializzata ieri, che l’autostrada non chiuderà più a partire dal casello di Padova Est, ma da quello di Padova Ovest. La decisione è stata presa dalla società Brescia-Padova, che ieri ha annunciato la chiusura sulla A4 della sola carreggiata in direzione Venezia dalle 6 di sabato mattina alle 14 di domenica, per approfittare della circostanza e svolgere lavori. Quindi, chi arriva da ovest dovrà immettersi nella tangenziale padovana fino a Vigonza e da lì proseguire verso Venezia sulla viabilità ordinaria, mentre chi arriva da est potrà reimmettersi in autostrada già a Padova Est e proseguire in direzione Milano. «Può essere anche un vantaggio - commenta Vernizzi -; così non sarà solo il nodo di Padova Est a sopportare i disagi. Nè penso che ci saranno particolari problemi: negli ultimi 4 anni per lavori abbiamo già chiuso l’autostrada 7-8 volte».

Protocollo incidenti. La corsa contro il tempo non è solo quella degli operai: ci sono anche aspetti burocratici che giungono a conclusione in queste ore. Come il protocollo d’intesa per la gestione dell'accesso al Passante in caso di incidenti, firmato ieri pomeriggio. L'intesa coinvolge le Prefetture di Venezia e Treviso, il Commissario per il Passante, il Compartimento della polizia stradale in Veneto, i Comandi delle Polizie Stradali di Venezia e Treviso, il Suem 118 di Venezia, Treviso e Mirano, i comandi dei Vigili del fuoco di Venezia e Treviso, Cav spa, Autovie Venete e la società delle Autostrade di Venezia e Padova. «Sono normali procedure per regolare gli interventi di sicurezza - spiega Vernizzi - e non potevano essere siglate prima perché c’era la necessità di effettuare sopralluoghi sulla struttura già quasi ultimata. Regolano nei dettagli le azioni da prendere in caso di incidenti: la sicurezza lungo il passante è totalmente garantita, e non c’è alcuna difficoltà di accesso dei mezzi di soccorso».
Dettagli, dubbi e piccole polemiche inevitabili, che comunque sembrano scivolare sulle spalle di chi ha lavorato per quattro anni con il solo obbiettivo di vedere il traguardo. È ormai questione di ore, alle 9-10 di domenica mattina l’ultimo operaio si toglierà la tuta. Dalle 14, liberi tutti.

Ario Gervasutti - Gazzettino

Per quanto riguarda i costi e gli espropri, sempre sul Gazzettino c'è questo articolo:

E’ costato un miliardo, un quinto per gli espropri.
E nel conto ci sono anche i 50 milioni di euro spesi per spostare di 300 metri il tracciato nella zona di Salzano.

Giovedì 5 Febbraio 2009,
(m.d.) Ci credereste che il Passante corre sulla linea dei tralicci dell’alta tensione? Bè, è proprio così. Del resto, come potevano i progettisti "farsi strada" in un territorio come il nostro, fortemente abitato? Lo racconta nel libro "Il Passante di Mestre, una strada per l’Europa", il Responsabile Unico del Procedimento, l’ing. Giuseppe Fasiol, che ha seguito per conto del Commissario straordinario l’intera progettazione dell’opera. "I limiti erano da una parte la laguna di Venezia, ad ovest il reticolato romano, più o meno tra Dolo e Padova e ad est il parco del Sile, da Treviso a Quarto d’Altino." Tenendo fermi questi limiti, i tecnici hanno cercato di trovare un varco attraverso il quale far passare la nuova autostrada. Ed ecco che il tracciato corre lungo le linee degli elettrodotti. I tralicci che portano i cavi dell’alta tensione, infatti, per legge devono rispettare una distanza di almeno 60 metri dalle zone abitate. Il primo tracciato partiva da Mira e finiva a Bonisiolo. Nel corso del tempo è stato modificato solo l’attacco ovest del Passante che, da Mira, si è spostato in comune di Mirano.

La tempistica è questa: nell’estate del 1997 il tracciato del Passante viene segnato sulla carta. Resta sulla carta fino al 19 marzo del 2003, quando il Governo Berlusconi nomina il Commissario straordinario per l’emergenza tangenziale, l’ing. Silvano Vernizzi. Il progetto a quel punto inizia il suo lungo iter burocratico. Perché, per quanto il Commissario abbia poteri straordinari, comunque l’opera ha dimensioni e caratteristiche tali che deve fare i conti con quattro Ministeri: Beni Culturali, Economia, Infrastrutture, Ambiente. L’Ufficio del Commissario straordinario decide, per tagliare i tempi, di aprire tanti fronti, in contemporanea. Così, mentre a Roma si discute di impatto ambientale, di costi, di autorizzazioni, qui si inizia a discutere con i Comuni interessati al passaggio della nuova strada. Nel maggio del 2003, due mesi dopo la nomina del Commissario straordinario, 7 Comuni presentano il primo ricorso. Sono Mogliano Veneto, Preganziol, Scorzè, Casale sul Sile, Salzano, Mirano e Martellago. I Comuni mettono in discussione tutto, dalla legittimità della nomina del Commissario, al tracciato. In rapida successione arrivano poi i ricorsi delle associazioni ambientaliste, Wwf e Italia nostra, in primis, seguiti a ruota dai singoli cittadini.

Dunque, le carte con il tracciato del Passante finiscono davanti al Tar del Veneto e del Lazio, sui tavoli di quattro Ministeri e sulle scrivanie dei sindaci di 14 Comuni.

Nell’aprile 2004 vengono assegnati i lavori. E iniziano gli espropri. Il Passante “occupa” 4 milioni di metri quadrati e, quando iniziano i lavori, ci sono da acquisire 2 milioni 500 mila metri quadrati, perché di proprietà di privati. Ci sono esattamente 1.500 “ditte” – famiglie, singoli, aziende – interessate al passaggio del Passante. Per indennizzarli sono stati spesi oltre 200 milioni di euro, un quinto dell’intero Passante, che è costato 986 milioni 400 mila euro. Almeno 50 milioni in più del previsto e sono quei 50 milioni che sono serviti per salvare il Sito di interesse comunitario di Salzano. Nel novembre 2005 infatti il Ministero dell’Ambiente pretende uno spostamento del tracciato. Non di tanto, 300 metri, ma questo significa che, in realtà il tracciato va modificato per 4 chilometri e mezzo. Insomma quei 300 metri si trasformano in una variante significativa al percorso della strada. Il progetto va rifatto, ristudiando nel dettaglio il terreno e il costo finale sarà di 50 milioni di euro in più.

http://carta.ilgazzettino.it/MostraO...05&CodSigla=VE

[LupoFR]

Ho aggiornato il primo post con delle cartine più chiare riguardo le deviazioni di domani e Domenica.

Sempre in tema di viabilità e Passante, ecco un articolo di oggi su "Leggo":

Il Passante? Una trappola: nessun casello in funzione.

MESTRE - Il Passante? Una strada senza... uscite. Senza alcun casello in funzione sarà una specie di “trappola”. Non saranno così facili i primi giorni per coloro che utilizzeranno il Passante al posto della tangenziale di Mestre. Dalle 14 di domenica, l’ora in cui aprirà il Passante, per chi da Trieste vuol raggiungere Padova, e viceversa, nessun problema: il Passante dovrebbe sveltire il tragitto. Per tutti gli altri, invece, ci saranno problemi.

Chi da Belluno o Treviso vuol raggiungere Padova «deve andare a Preganziol - dice il commissario al Passante Silvano Vernizzi -. Solo che il casello di Preganziol aprirà domenica 15 febbraio. L’interconnesione diretta fra Passante e A27 sarà agibile entro il mese di maggio». Quindi, l’unica soluzione rimane la tangenziale di Mestre. Per non parlare del casello di Spinea, che non sarà utilizzabile prima di aprile, o più probabilmente maggio. Data in cui dovrebbe aprire anche la nuova barriera sulla A27 a Mogliano. Manca ancora una data, invece, per lo spostamento dell’altra barriera dell’A4, quella di Venezia Ovest, che dovrebbe spostarsi dalle porte di Mestre a Dolo.

Per l’apertura del passante, dalle 6 di domani alle 14 di domenica saranno chiusi i tratti della A4 San Donà-Marcon e Padova Est-Dolo. Tutta la viabilità sarà dirotta sulla strada statale 11, della Riviera del Brenta, e sulla strada statale 14 Triestina.

Rosario Padovano - Leggo

[OUTATIME]

Ma dico io... non bastava completarlo con calma E POI fissare la data di inaugurazione? Tanto sono 30 anni che aspettiamo....

[dibe]

Originariamente inviato da OUTATIME

Ma dico io... non bastava completarlo con calma E POI fissare la data di inaugurazione? Tanto sono 30 anni che aspettiamo....

e ma così i cari politici possono farsi belli agli elettori, dire di aver aperto il passante in così poco tempo... peccato appunto che manchino tutte le opere complanari....

[LupoFR]

Originariamente inviato da dibe

e ma così i cari politici possono farsi belli agli elettori, dire di aver aperto il passante in così poco tempo... peccato appunto che manchino tutte le opere complanari....

Più che complanari, complementari.

Comunque, facendo il punto della situazione, all'apertura del Passante mancherebbero:

• interconnessione con A27 VE-BL;
• arretramento barriera di Venezia Nord;
• casello di Preganziol;
• casello di Cappella;
• casello di Spinea;
• ripristino accesso A4 a Dolo;
• arretramento barriera di Venezia Ovest da Villabona a Dolo;
• liberalizzazione reale tratto Dolo-Villabona;
• quasi tutte le opere complementari. Le potete vedere in questa cartina, sono tracciate in blu. Prendete con le pinze il percorso del Passante, perchè questo progetto risale al 1999 ed in seguito sono state apportate modifiche.

Insomma, direi che manca poca roba dai.

[Zio_Igna]

Originariamente inviato da LupoFR

Insomma, direi che manca poca roba dai.

Ma lol

[PhysX]

Sapete dov'è che faranno l'inaugurazione del passante domenica?
Ho letto che la faranno a Bonisiolo, ma non ho trovato l'ora e la località...

[LupoFR]

Dovrebbe essere alle 11.30 nel cantiere di Bonisiolo, dov'è stata posata la prima pietra. Non so dirti di preciso perchè abito da tutt'altra parte, però ti posso confermare che ci vorrà l'invito per potervi partecipare.

[PhysX]

peccato per l'invito, pensavo che fosse aperta al pubblico.
farò un giro lo stesso, tanto bonisiolo sembra piccolo, dovrei trovare il posto.
al limite se non trovo niente mi faccio un po di corse sul passante nuovo :P

[LupoFR]

Originariamente inviato da PhysX

peccato per l'invito, pensavo che fosse aperta al pubblico.
farò un giro lo stesso, tanto bonisiolo sembra piccolo, dovrei trovare il posto.
al limite se non trovo niente mi faccio un po di corse sul passante nuovo :P

Hehehe! comunque, se dai un'occhiata al primo post del topic, puoi vedere anche il video di tutto il tracciato!

[Onisem]

Originariamente inviato da PhysX

peccato per l'invito, pensavo che fosse aperta al pubblico.
farò un giro lo stesso, tanto bonisiolo sembra piccolo, dovrei trovare il posto.
al limite se non trovo niente mi faccio un po di corse sul passante nuovo :P

Fammi un favore: tiragli una scarpa da parte mia.

[easyand]

Originariamente inviato da Onisem

Fammi un favore: tiragli una scarpa da parte mia.

oggi in autobus, discorso al cellulare tra un carabiniere e un altro carabiniere "oh, domenega gavemo da avorar, riva berlusconi...ti ga preparà e scarpe?"

[cocis]

spero che il giorno dell'inaugurazione piova tanto ..

[cocis]

Originariamente inviato da LupoFR

Più che complanari, complementari.

Comunque, facendo il punto della situazione, all'apertura del Passante mancherebbero:

• interconnessione con A27 VE-BL;
• arretramento barriera di Venezia Nord;
• casello di Preganziol;
• casello di Cappella;
• casello di Spinea;
• ripristino accesso A4 a Dolo;
• arretramento barriera di Venezia Ovest da Villabona a Dolo;
• liberalizzazione reale tratto Dolo-Villabona;
• quasi tutte le opere complementari. Le potete vedere in questa cartina, sono tracciate in blu. Prendete con le pinze il percorso del Passante, perchè questo progetto risale al 1999 ed in seguito sono state apportate modifiche.

Insomma, direi che manca poca roba dai.

sono solo dettagli comunisti

[Zio_Igna]

Originariamente inviato da PhysX

peccato per l'invito, pensavo che fosse aperta al pubblico.
farò un giro lo stesso, tanto bonisiolo sembra piccolo, dovrei trovare il posto.
al limite se non trovo niente mi faccio un po di corse sul passante nuovo :P

Guarda, non so da che parte arrivi, ma è sulla strada che va a Marcon (quella tutta dritta in mezzo ai campi. Si passa in fianco ad una chiesa col campo da calcio).

C'è il Berlusca?

Non avevo capito!

[naitsirhC]

Originariamente inviato da Onisem

Ma infatti mangiano oscenamente tutti, la differenza sostanziale è che al Nord le cose almeno vengono fatte e mediamente con i dovuti crismi. Al Sud o non si fanno, o si fanno cose folli e di cartapesta.

Il problema che con il passare degli anni non è che migfliora al Sud... ma peggiora al Nord ed in tante situazioni c'è un livellamento verso il basso che rende oramai quasi fuori luogo parlare di Nord/Sud.

[LupoFR]

Il Passante c’è: «Opera pubblica esemplare»
Inaugurata dal premier la variante autostradale di Mestre: un miliardo di spesa e solo 4 anni di lavoro

Lunedì 9 Febbraio 2009,
di Giorgio Gasco - Il Gazzettino

Soddisfazione, per il governatore del Veneto Giancarlo Galan, con lacrima inclusa, per aver incassato un record che non ha eguali, anche se confrontato con il resto dell’Europa che conta: vedere realizzati in 4 anni, e inaugurare, quei 32,3 km del Passante di Mestre «che ora libera i cittadini, non solo veneti dalla gogna della tangenziale, vergogna nazionale, incubo per i 170mila conducenti di veicoli che ogni giorno sono costretti ad attraversare l’area veneziana per raggiungere Trieste o Milano percorrendo la A4». Soddisfazione, perché il taglio del nastro è avvenuto in compagnia della stessa persona, il premier Silvio Berlusconi, «che l’11 dicembre 2004, in questo stesso luogo, piantando il primo chiodo, mi aveva dato appuntamento per l’apertura, oggi 8 febbraio 2009. Grazie Silvio».

L’apoteosi, quando, un blocco di fasce tricolori del "movimento del 20% dell’Irpef" si alza per un solidale applauso di accompagnamento ad un passaggio del discorso di Galan, il quale guardando «Silvio» fisso negli occhi fa calare dal palco un rimbrotto. Chiaro e diretto: «Signor presidente, in questo inizio anno gli effetti positivi delle decisioni prese dal governo e dal Parlamento non appaiono prossimi». L’oggetto è il rapporto Stato-Regioni in tema di autonomia e quel decreto anti-crisi con il quale si sono concessi 500 milioni a Roma, e un bel niente al Veneto. Per questo, «sento di far mio l'appello dei tanti amministratori locali che in Veneto soffrono la dolorosa ingiustizia dei trasferimenti dello Stato agli enti locali: un fattore questo molto negativo e che di certo non aiuta a superare la crisi. Ed è diventato sempre più difficile, al limite dell'incomprensibile, rispettare il Patto di Stabilità». Scattano in piedi i sindaci, le mani battono l’una contro l’altra. «È il nostro leader» osa qualcuno.



Un tendone stracolmo di invitati. Il luogo è quello dal quale ha avuto inizio l’avventura-Passante: a Bonisiolo, a ridosso di Mogliano Veneto, nella Marca Trevigiana. I posti a sedere sono duemila, ma all’interno non c’é più posto neppure in piedi. «Qui c’é il Veneto» glossa il governatore. Non ci saranno tutti i 581 sindaci della regione, invitati tutti, ma a contare le fasce tricolori presenti si perde il filo. Ci sono deputati, di centrodestra come di centrosinistra, altrettanto per gli europarlamentari.

Bisogna considerare, però, anche l'altra faccia della medaglia:

"Caro" Passante, quanto mi costi?
Pedaggi più cari di 50 centesimi

VENEZIA (9 febbraio) - Smaltiti i festeggiamenti per l'apertura del tanto atteso Passante di Mestre gli automobilisti devono già fare i conti con i nuovi rincari dei pedaggi scattati da ieri per coprire i costi della realizzazione dei 32,5 chilometri di asfalto che dovrebbero risolvere il nodo della viabilità a Nordest.

La prima tranche della maggiorazione tariffaria per i veicoli in transito attraverso le barriere dell'area veneziana era entrata in vigore nel maggio 2008: 50 centesimi di euro calcolati sulla base di 10,14 km di percorrenza forfettaria. Ieri sono scattati i nuovi aumenti, calcolati sempre in base ai chilometri, che si aggirano sui 50 centesimi.

Vediamo alcuni casi: sull'A27 per la tratta Treviso Sud - Venezia il pedaggio passa da 1,70 a 2,20 euro (fino a maggio dell'anno scorso si pagava 1,20 euro); per andare da Conegliano a Venezia, invece, si pagheranno 3,70 euro invece che 3,20. Stesso discorso vale per l'A4: se fino a ieri per la tratta che va da Padova Est a Villabona si pagavano 2,20 euro, ora si dovranno sborsare 2,70 euro. E così via.

Vero, la realizzazione dei 32,5 chilometri di strada più sospirati degli ultimi 40 anni ha avuto il suo bel costo: 968 milioni e 400 mila euro. Ma è altrettanto vero che l'obolo richiesto per coprire i costi è già andato di trasverso a molti di quelli che utilizzano abitualmente l'autostrada per spostarsi.

Fonte: http://www.ilgazzettino.it/articolo....2&sez=REGIONI#

Personalmente l'ho percorso ieri e devo dire chè è stato fatto veramente un lavoro eccellente. Lunghi tratti in trincea per ridurre al minimo l'impatto ambientale, 8 gallerie nei tratti più densamente abitati, pannelli fonoassorbenti quasi ovunque...un'opera non da Italia. Ora speriamo si diano una mossa con le opere complementari e con i caselli intermedi!