[Aspettando] FIA Formula 1 Championship 2009

[mt_iceman]

Originariamente inviato da Il castigatore

da quanto si legge sulla gazzetta:



quindi boh... non ho proprio idea di cosa sia quell'apertura sulla fiancata...

da quanto ho capito serve a raffrddare propio il sistema kers. gazzetta lasciala perde, non sanno un cazzo quelli lì.

[Il castigatore]

Originariamente inviato da mt_iceman

da quanto ho capito serve a raffrddare propio il sistema kers. gazzetta lasciala perde, non sanno un cazzo quelli lì.

ma quello della foto è Mark Genè o Luca Badoer?

Sul sito della ferrari c'è scritto che nessuna delle due vetture monta il KERS, ma che una delle due simula ingombri e pesi del sistema stesso, per studiare il comportamento della vettura. Probabilmente è su quella di Luca Badoer perchè è quella che, sempre secondo il sito Ferrari, prevede aggiornamenti all'aerodinamica secondo le nuove regole

[Capozz]

Originariamente inviato da mt_iceman

da quanto ho capito serve a raffrddare propio il sistema kers. gazzetta lasciala perde, non sanno un cazzo quelli lì.

In parte hanno ragione, nel senso che il kers è attualmente a bordo della macchina ma non è attivo, lo tengono per un fatto di distribuzione dei pesi

[J.L. Picard]

Presumo anche io che quell'apertura serva per raffreddare uno/più componenti del sistema Kers... domenica sera sulla rai facevano vedere come e dove erano alloggiati i vari componenti, tipo batteria al litio da 60Kg in posizione centrale (se non erro più o meno sotto le chiappe del pilota). Magari quella fessura canalizza l'aria fresca proprio per questa batteria.

Se i pesi di riferimento delle vetture non son variati, mi sa che con sto Kers si son giocati una buona fetta (se non tutta) della disponibilità di zavorra mobile... se non ricordo male stimavano in un 80Kg circa il peso di tutto il complesso Kers

[Windtears]

Avete letto di Ecclestone che ha intenzione di eliminare il sistema a punti per il campionato piloti e introdurre il medagliere in stile olimpico?
Praticamente il mondiale piloti lo vincerebbe chi ha più ori (vittorie): non so, da una parte vogliono affidabilità con un motore per 3 gare e poi dall'altra chiedono di vincere a tutti i costi...

Fonte la repubblica.

[luckyluke5]

Originariamente inviato da Windtears

Avete letto di Ecclestone che ha intenzione di eliminare il sistema a punti per il campionato piloti e introdurre il medagliere in stile olimpico?
Praticamente il mondiale piloti lo vincerebbe chi ha più ori (vittorie): non so, da una parte vogliono affidabilità con un motore per 3 gare e poi dall'altra chiedono di vincere a tutti i costi...

Fonte la repubblica.

LONDRA - I piloti di Formula uno sul podio, con tanto di medaglie - oro, argento e bronzo. E alla fine dell'anno, il mondiale va a chi riesce a portare a casa più ori. Sembra già molto di più di un sogno decoubertiniano fuori luogo e fuori tempo massimo. La proposta, infatti arriva da Bernie Ecclestone in persona, che si mostra tutt'altro che pessimista sulla possibilità di renderla operativa, già nel 2009. "L'idea piace, non ho ricevuto altro che collaborazione e supporto - ha detto il 78enne parton della Formula uno -. Sono sicuro al 100 per cento che sia la strada da seguire, anche perché ci permetterà di rivedere dei sorpassi".

L'idea dovrà essere ufficialmente vagliata al prossimo consiglio della Federazione automobilistica internazionale (Fia), in programma il 12 dicembre a Monaco. A sua volta, la Fota, l'associazione dei 10 team che corrono in F1, discuterà la proposta nella sua prossima assemblea. In sostanza, Ecclestone vuole cancellare il sistema corrente di classificazione, che garantisce punti fino all'ottavo classificato - e ad esempio permette al 4° classificato di incamerare la metà dei punti rispetto a chi vince - allo scopo di "costringere" i piloti a lottare per la vittoria. Il tutto per rendere più divertenti le corse e favorire i sorpassi, che sono divenuti merce rarissima: un po' come quando nel campionato di calcio sono stati introdotti i 3 punti per il vincitore, contro il proliferare degli 0-0.

Con il nuovo sistema, primo, secondo e terzo classificato di ogni Gran premio riceverebbero rispettivamente oro, argento e bronzo. I punti conseguiti dal quarto classificato in poi conterebbero esclusivamente per la Coppa dei costruttori. Alla fine, vincerebbe il mondiale il pilota capace di raggranellare il maggior numero di ori (e cioè di vittorie). Per fare un esempio a caso, nel campionato che si è appena concluso, a Hamilton è bastato un quinto posto per vincere il titolo, per un punto, su Massa. Con le regole che ha in mente Ecclestone, il mondiale sarebbe andato al brasiliano della Ferrari, che, con la vittoria in Brasile ha scavalcato l'inglese per numero di successi stagionali, sei contro cinque. In altre parole, il giovane britannico sarebbe stato costretto, avendone le possibilità lui e la sua McLaren, a impegnarsi in un testa a testa con il brasiliano, anziché accontentarsi di una gara da "ragioniere".

[manurosso87]

Originariamente inviato da francofranchi

http://f1-club.clint.be/recentefoto/overzicht.php


http://www.f1fanatic.co.uk/2008/11/1...gins-pictures/

thx!

[Mr.AudioIsIviItumIre]

iscritto

[Fratello Cadfael]

Originariamente inviato da luckyluke5

LONDRA - I piloti di Formula uno sul podio, con tanto di medaglie - oro, argento e bronzo. E alla fine dell'anno, il mondiale va a chi riesce a portare a casa più ori. Sembra già molto di più di un sogno decoubertiniano fuori luogo e fuori tempo massimo. La proposta, infatti arriva da Bernie Ecclestone in persona, che si mostra tutt'altro che pessimista sulla possibilità di renderla operativa, già nel 2009. "L'idea piace, non ho ricevuto altro che collaborazione e supporto - ha detto il 78enne parton della Formula uno -. Sono sicuro al 100 per cento che sia la strada da seguire, anche perché ci permetterà di rivedere dei sorpassi".

L'idea dovrà essere ufficialmente vagliata al prossimo consiglio della Federazione automobilistica internazionale (Fia), in programma il 12 dicembre a Monaco. A sua volta, la Fota, l'associazione dei 10 team che corrono in F1, discuterà la proposta nella sua prossima assemblea. In sostanza, Ecclestone vuole cancellare il sistema corrente di classificazione, che garantisce punti fino all'ottavo classificato - e ad esempio permette al 4° classificato di incamerare la metà dei punti rispetto a chi vince - allo scopo di "costringere" i piloti a lottare per la vittoria. Il tutto per rendere più divertenti le corse e favorire i sorpassi, che sono divenuti merce rarissima: un po' come quando nel campionato di calcio sono stati introdotti i 3 punti per il vincitore, contro il proliferare degli 0-0.

Con il nuovo sistema, primo, secondo e terzo classificato di ogni Gran premio riceverebbero rispettivamente oro, argento e bronzo. I punti conseguiti dal quarto classificato in poi conterebbero esclusivamente per la Coppa dei costruttori. Alla fine, vincerebbe il mondiale il pilota capace di raggranellare il maggior numero di ori (e cioè di vittorie). Per fare un esempio a caso, nel campionato che si è appena concluso, a Hamilton è bastato un quinto posto per vincere il titolo, per un punto, su Massa. Con le regole che ha in mente Ecclestone, il mondiale sarebbe andato al brasiliano della Ferrari, che, con la vittoria in Brasile ha scavalcato l'inglese per numero di successi stagionali, sei contro cinque. In altre parole, il giovane britannico sarebbe stato costretto, avendone le possibilità lui e la sua McLaren, a impegnarsi in un testa a testa con il brasiliano, anziché accontentarsi di una gara da "ragioniere".

Che minchiata!!!! Ma invece di inventarsi sempre nuove cazzate andare a recuperare quello che si faceva prima no?
Dice "C'è poca differenza di punteggio". Basterebbe tornare a qualche anno fa e invece di dare punti ai primi 8 si potrebbero dare ai primi 6 come si faceva prima: 9 (o 10 come è stato più recentemente), 6, 4, 3, 2 e 1. E allora vedrete che arrivare primo o secondo (o terzo) farà molta più differenza.
Senza pensare a quello che fu lo sviluppo sull'efficienza dei motori quando non c'era il rifornimento...

[fluke81]

Poi metti che nei primi 8 gp un pilota ne vince 6 come gia è capitato con Schumacher e Alonso, in pratica tranne rivoluzioni ha gia vinto il mondiale.

Si passa da un eccesso all'altro,se prendiamo il 2003 come esempio Raikkonen fece una sola vittoria e resto in lotta fino alla fine,Schumacher aveva 6 vittorie e dovette sudare.
Con questo sistema allora Schumacher sarebbe stato campione tipo in ungheria e raikkonen non avrebbe mai avuto speranze,sarebbe stato dietro pure a montoya e R.Schumacher

[Fradetti]

Olivier Panis preso in autostrada ad oltre 200km/h

http://www.motorsportblog.it/post/62...d-oltre-200kmh

Credeva di esser Sochmacher...... te lo do ioooooooo il limiteeeeee

[PhoEniX-VooDoo]

Qualcuno, cortesemente, termini Ecclestone perchè non se ne può più

[G-DannY]

Originariamente inviato da fluke81

Poi metti che nei primi 8 gp un pilota ne vince 6 come gia è capitato con Schumacher e Alonso, in pratica tranne rivoluzioni ha gia vinto il mondiale.

Si passa da un eccesso all'altro,se prendiamo il 2003 come esempio Raikkonen fece una sola vittoria e resto in lotta fino alla fine,Schumacher aveva 6 vittorie e dovette sudare.
Con questo sistema allora Schumacher sarebbe stato campione tipo in ungheria e raikkonen non avrebbe mai avuto speranze,sarebbe stato dietro pure a montoya e R.Schumacher

Si ma pensa anche che col fantomatico medagliere chicco Hamilton non avrebbe potuto fare il comodone al 5° posto l'ultima gara ma si sarebbe dovuto rompere il culo (e se dio voleva pure la macchina) per cuccarsi il primo posto...

io sarei comunque per un più diplomatico rivisitamento della scala punti:

1°: 10pti
2°: 5pti
3°: 4pti
4°: 3pti
5°: 2pti
6°: 1pto
7°: ti attacchi alla fava.

[Fratello Cadfael]

Originariamente inviato da G-DannY

Si ma pensa anche che col fantomatico medagliere chicco Hamilton non avrebbe potuto fare il comodone al 5° posto l'ultima gara ma si sarebbe dovuto rompere il culo (e se dio voleva pure la macchina) per cuccarsi il primo posto...

io sarei comunque per un più diplomatico rivisitamento della scala punti:

1°: 10pti
2°: 5pti
3°: 4pti
4°: 3pti
5°: 2pti
6°: 1pto
7°: ti attacchi alla fava.

Guarda, già con la distribuzione dei punti di qualche anno fa (10 6 4 3 2 1 ) Lewis avrebbe fatto 80 e Massa 83 oppure (9 6 4 3 2 1 ) 75 contro 77. Insomma, appunto, non serve inventarsi chissà cosa per dare maggior valore alle vittorie.
Che poi l'attribuzione dei punti a solo 6 piloti andava bene quando sulla start line si schieravano 26 macchine e non andrebbe bene ora che sono 20?

[mt_iceman]

Originariamente inviato da luckyluke5

LONDRA - I piloti di Formula uno sul podio, con tanto di medaglie - oro, argento e bronzo. E alla fine dell'anno, il mondiale va a chi riesce a portare a casa più ori. Sembra già molto di più di un sogno decoubertiniano fuori luogo e fuori tempo massimo. La proposta, infatti arriva da Bernie Ecclestone in persona, che si mostra tutt'altro che pessimista sulla possibilità di renderla operativa, già nel 2009. "L'idea piace, non ho ricevuto altro che collaborazione e supporto - ha detto il 78enne parton della Formula uno -. Sono sicuro al 100 per cento che sia la strada da seguire, anche perché ci permetterà di rivedere dei sorpassi".

L'idea dovrà essere ufficialmente vagliata al prossimo consiglio della Federazione automobilistica internazionale (Fia), in programma il 12 dicembre a Monaco. A sua volta, la Fota, l'associazione dei 10 team che corrono in F1, discuterà la proposta nella sua prossima assemblea. In sostanza, Ecclestone vuole cancellare il sistema corrente di classificazione, che garantisce punti fino all'ottavo classificato - e ad esempio permette al 4° classificato di incamerare la metà dei punti rispetto a chi vince - allo scopo di "costringere" i piloti a lottare per la vittoria. Il tutto per rendere più divertenti le corse e favorire i sorpassi, che sono divenuti merce rarissima: un po' come quando nel campionato di calcio sono stati introdotti i 3 punti per il vincitore, contro il proliferare degli 0-0.

Con il nuovo sistema, primo, secondo e terzo classificato di ogni Gran premio riceverebbero rispettivamente oro, argento e bronzo. I punti conseguiti dal quarto classificato in poi conterebbero esclusivamente per la Coppa dei costruttori. Alla fine, vincerebbe il mondiale il pilota capace di raggranellare il maggior numero di ori (e cioè di vittorie). Per fare un esempio a caso, nel campionato che si è appena concluso, a Hamilton è bastato un quinto posto per vincere il titolo, per un punto, su Massa. Con le regole che ha in mente Ecclestone, il mondiale sarebbe andato al brasiliano della Ferrari, che, con la vittoria in Brasile ha scavalcato l'inglese per numero di successi stagionali, sei contro cinque. In altre parole, il giovane britannico sarebbe stato costretto, avendone le possibilità lui e la sua McLaren, a impegnarsi in un testa a testa con il brasiliano, anziché accontentarsi di una gara da "ragioniere".

così un pilota implicato nella lotta mondiale, che per un motivo o epr l'altro si ritrova 6 o 5 senza possibilità di vincere, tirerà i remi in barca senza nemmeno prrvarci.

indefinibile ecclestone ma indefinibili i team se accettano sta vaccata.

[zanardi84]

Originariamente inviato da mt_iceman

da quanto ho capito serve a raffrddare propio il sistema kers. gazzetta lasciala perde, non sanno un cazzo quelli lì.

Alt, in Gazzetta solo uno sa davvero di F1 ed è Pino Allievi. Al pari di Poltronieri, Zermiani e Franco Gozzi (che proprio giornalista non è, sebbene abbia scritto qualche libro) è uno che ha visto praticamente tutta la F1, dai tempi romantici a questi dei manager e degli addetti stampa.

A occhio quella presa sembrerebbe proprio per il Kers. Probabilmente per evitare di modificare pesantemente la F2008 ricavando un vano interno per il sistema, hanno optato per questa soluzione. L'importante in questa fase è far percorrere più cicli di scarica/carica all'intero sistema.

L'attuale sistema punti purtroppo tende a premiare la regolarità e l'affidabilità di un pilota piuttosto che il vincitore del maggior numero di gare. Un po' come le corse a tappe del ciclismo.
Io sarei per il ritorno al vecchio sistema di attribuzione, in aggiunta a dei punti bonus per incentivare per esempio i sorpassi. Ad esempio se il vincitore compie dei sorpassi in pista che lo portano alla testa, per ogni sorpasso andrebbe aggiunto un punto.
Chiaramente i bonus scatterebbero solo per i piloti in zona punti, e aggiungo pure che andrebbe poi regolamentata qualsiasi manovra furba per aggiungere i punti.

[Aviatore_Gilles]

Originariamente inviato da zanardi84

L'attuale sistema punti purtroppo tende a premiare la regolarità e l'affidabilità di un pilota piuttosto che il vincitore del maggior numero di gare. Un po' come le corse a tappe del ciclismo.
Io sarei per il ritorno al vecchio sistema di attribuzione, in aggiunta a dei punti bonus per incentivare per esempio i sorpassi. Ad esempio se il vincitore compie dei sorpassi in pista che lo portano alla testa, per ogni sorpasso andrebbe aggiunto un punto.
Chiaramente i bonus scatterebbero solo per i piloti in zona punti, e aggiungo pure che andrebbe poi regolamentata qualsiasi manovra furba per aggiungere i punti.

Semplice, chiaro e cristallino:

1° - 11
2° - 6
3° - 4
4° - 3
5° - 2
6° - 1

Così incentivo la vittoria, niente punti addizionali o altre menate del genere, che mi fanno tanto stile videogames...Semplicemente premio chi vince il gp.
Ritorno alle qualifiche senza il pieno per la gara e faccio ritornare il Warm-up la domenica mattina.

[DjLode]

Originariamente inviato da zanardi84

A occhio quella presa sembrerebbe proprio per il Kers. Probabilmente per evitare di modificare pesantemente la F2008 ricavando un vano interno per il sistema, hanno optato per questa soluzione. L'importante in questa fase è far percorrere più cicli di scarica/carica all'intero sistema.

Da assoluto ignorante. Da quella parte c'è anche il bocchetto per il rifornimento, quella "gobba" impedisce il movimento. Dubito fortemente la tengano anche in fase "corsa".
Ma se poi fosse semplicemente per bilanciare la vettura? Cioè, sempre da ignorante, lì si incanala l'aria, non dovrebbe generare più peso dalla parte destra che dalla parte sinistra, rendendo di fatto la vettura sbilanciata? E se fosse fatto, in questa fase, per bilanciare la vettura e la batteria fosse dall'altra parte? Ho bevuto troppo?