panda 4x4 disel o benzina?

[moio77]

Ciao ho un problema o meglio mio padre deve comprarsi una panda 4x4 ma non sa se prendere la benzina 1.2 da 60cv o il disel 1.3 multijet da 69cv...
Lo so voi direte se fa molti km prendi il disel se no il benzina che si risparmia sul prezzo d'acquisto si puo stimare sui 1500 euri.
Ma il problema non sarebbero i 1500 euri in piu, ma bensi la potenza e cv in più poi penso che il disel spinga un po di piu.
Lui farebbe il 70% dei km su strada di montagna con molte salite!
per caso qualcuno le ha provate queste due motorizazioni?
chi mi puo dare qulche impresione e aiutarmi a risolver ei miei dubbi

[rip82]

Se la usasse molto in montagna la scelta migliore si rivela la diesel, che oltre ad essere piu' potente ha anche un tiro migliore ai regimi bassi e medi, non richiede di tirare troppo le marce e di scalare troppo di frequente.

[Mr Hyde]

il diesel ha indubbiamente più coppia ad un regime nettamente inferiore...

per farti capire io ho un defender con un vecchio motore 2500aspirato che, incredibile a dirsi, ha gli stessi cavalli e gli stessi nm di coppia del 1.3mjet del pandino e ti assicuro che vado ovunque, non oso pensare su una macchina che pesa la metà..

[@lessandro]

Originariamente inviato da moio77

Ciao ho un problema o meglio mio padre deve comprarsi una panda 4x4 ma non sa se prendere la benzina 1.2 da 60cv o il disel 1.3 multijet da 69cv...
Lo so voi direte se fa molti km prendi il disel se no il benzina che si risparmia sul prezzo d'acquisto si puo stimare sui 1500 euri.
Ma il problema non sarebbero i 1500 euri in piu, ma bensi la potenza e cv in più poi penso che il disel spinga un po di piu.
Lui farebbe il 70% dei km su strada di montagna con molte salite!
per caso qualcuno le ha provate queste due motorizazioni?
chi mi puo dare qulche impresione e aiutarmi a risolver ei miei dubbi

Beh...intanto quanti km fa annui...?

Poi, la potenza...è sempre quella, 9 cv in più si fanno sentire pochino...

Sembrerà che il diesel spinge di più, ma più o meno siamo lì...

Anche se devo dire, che sulle salite, la turbina fa parecchio comodo...

P.S.

Diesel

[-dieguz-]

Originariamente inviato da Mr Hyde

il diesel ha indubbiamente più coppia ad un regime nettamente inferiore...

per farti capire io ho un defender con un vecchio motore 2500aspirato che, incredibile a dirsi, ha gli stessi cavalli e gli stessi nm di coppia del 1.3mjet del pandino e ti assicuro che vado ovunque, non oso pensare su una macchina che pesa la metà..

[Intergr]

Originariamente inviato da rip82

Se la usasse molto in montagna la scelta migliore si rivela la diesel, che oltre ad essere piu' potente ha anche un tiro migliore ai regimi bassi e medi, non richiede di tirare troppo le marce e di scalare troppo di frequente.

quoto

[trecca]

Consiglio l'Mjet, il 1.2 è abbastanza fiacco sulla 4x4.

[Dumah Brazorf]

Il benza non va avanti...

[moio77]

be di km ne fara 10000km all'anno circa ,ma il dubbio è se il disel va meglio per le salite...dalle vostre risposte sembra proprio di si...

[igiolo]

Se vuole godersela oltre che usarla,vai di multisciet

[-kurgan-]

non capisco la scelta commerciale di fare un benzina che ha meno cavalli di un diesel

a queste condizioni, il benzina non ha senso.. perde le sue qualità senza offrire nulla in cambio.

[Burrocotto]

Originariamente inviato da -kurgan-

non capisco la scelta commerciale di fare un benzina che ha meno cavalli di un diesel

a queste condizioni, il benzina non ha senso.. perde le sue qualità senza offrire nulla in cambio.

Il benza costa meno (quindi lo compra chi vuol risparmiare),paga meno bollo e assicurazione,ha consumi lievemente (e non nettamente) superiori (quel 1.2,se usato col piede leggero consuma veramente poco) ed era un progetto abbondantemente collaudato.
Ormai il diesel è moda,se l'avessero fatto più potente nn avrebbe cmq usufruito dell'onda del successo commerciale.
Il 1.2 nasce x la Panda normale...e già che ci sono te lo danno anche sulla 4x4,anche se nn è proprio la motorizzazione ideale x un auto con qualche velleità fuoristradistica.

[-kurgan-]

Originariamente inviato da Burrocotto

Il benza costa meno (quindi lo compra chi vuol risparmiare),paga meno bollo e assicurazione,ha consumi lievemente (e non nettamente) superiori (quel 1.2,se usato col piede leggero consuma veramente poco) ed era un progetto abbondantemente collaudato.
Ormai il diesel è moda,se l'avessero fatto più potente nn avrebbe cmq usufruito dell'onda del successo commerciale.
Il 1.2 nasce x la Panda normale...e già che ci sono te lo danno anche sulla 4x4,anche se nn è proprio la motorizzazione ideale x un auto con qualche velleità fuoristradistica.

NB parlo solo del modello 4x4
per risparmiare avrebbe senso fare come motore di base il 1.3 diesel.
per rendere la 4x4 un bel mezzo fuoristradistico avrebbe senso metterci come secondo motore un benzina da un centinaio di cv.

risparmiare 1500 euri e prendere una 4x4 mi sembra un pò insensato.. poi per carità, magari di 1.2 benzina 4x4 ne vendono tante e mi sbaglio io

[ninja750]

se hai preso la 4x4 per usarla in montagna, direi nettamente diesel

altrimenti diesel comuque la 1.2 sulla 4x4 non si muove

[Schummacherr]

Da quel che ho letto sull'ultimo numero di AlVolante la 1.2 benzina ha anche riscontrato qualche problema di alimentazione al motore..

Io andrei di diesel..

[Lelevt]

Per me invece è meglio il benzina.
Primo per il chilometraggio che è bassissimo, secondo perchè il 1.3 M-Jet soffre di un pesante Turbo-Lag, ovvero quando sei sotto i 2000 g/min, prima che entri in funzione la turbina, la potenza è BASSISSIMA, e per riprenderti mentre sei in salita a basso regime devi per forza scalare una marcia, quando poi sali di regime ti arriva la "botta", insomma non è l'ideale mentre fai salite impegnative.
Non a caso il Defender di cui prima qualcuno parlava è Diesel ma aspirato, quindi una erogazione MOLTO più regolare, seppur con potenza massima bassa.
Il benzina aspirato ha una erogazione più regolare del Diesel Turbo, chi ti dice che non spinge è perchè lo usa a regimi troppo bassi. Portalo a 4000 g/min e poi dimmi se non spinge.

[mikeshare78]

Originariamente inviato da moio77

Ciao ho un problema o meglio mio padre deve comprarsi una panda 4x4 ma non sa se prendere la benzina 1.2 da 60cv o il disel 1.3 multijet da 69cv...
Lo so voi direte se fa molti km prendi il disel se no il benzina che si risparmia sul prezzo d'acquisto si puo stimare sui 1500 euri.
Ma il problema non sarebbero i 1500 euri in piu, ma bensi la potenza e cv in più poi penso che il disel spinga un po di piu.
Lui farebbe il 70% dei km su strada di montagna con molte salite!
per caso qualcuno le ha provate queste due motorizazioni?
chi mi puo dare qulche impresione e aiutarmi a risolver ei miei dubbi

Deve forse farseli a Brentonico sti Km in salita?
Mi pare di conoscerti...

il diesel senza manco pensarci sopra.

[Codename47]

Originariamente inviato da Lelevt

Per me invece è meglio il benzina.
Primo per il chilometraggio che è bassissimo, secondo perchè il 1.3 M-Jet soffre di un pesante Turbo-Lag, ovvero quando sei sotto i 2000 g/min, prima che entri in funzione la turbina, la potenza è BASSISSIMA, e per riprenderti mentre sei in salita a basso regime devi per forza scalare una marcia, quando poi sali di regime ti arriva la "botta", insomma non è l'ideale mentre fai salite impegnative.
Non a caso il Defender di cui prima qualcuno parlava è Diesel ma aspirato, quindi una erogazione MOLTO più regolare, seppur con potenza massima bassa.
Il benzina aspirato ha una erogazione più regolare del Diesel Turbo, chi ti dice che non spinge è perchè lo usa a regimi troppo bassi. Portalo a 4000 g/min e poi dimmi se non spinge.

Peccato solo che il benza 1.2 FIRE a partire dalla versione €4 soffra anch'esso di un fastidioso buco di erogazione sotto i 2000 giri, sembra addirittura più morto del 1.3 MJET. Tra i 2000 e i 3000 si riprende in modo dignitoso, oltre inizia a calare per via dell'assenza delle 16 valvole. Su quel tipo di auto e facendo percorso di montagna, consiglio senza dubbio il 1.3 MJET, nella versione da 69 CV il buco sotto i 2000 non è nemmeno tanto evidente.

[Lelevt]

Scusa, un dettaglio, le salite che devi fare sono su sterrato? Perchè se non fosse così non ha neanche senso la 4x4.