Foto dei nostri mezzi

[85kimeruccio]

Originariamente inviato da Onisem

Si ma l'estetica in un'auto del genere passa addirittura in secondo piano.

appunto, mi sembra assurdo giudicare l'estica di un'auto così.

oltretutto quell'alettoncino a velocità autostradali ha una deportanza di qualche centinaia di kili...

Originariamente inviato da ninja750

eh?

la dccd è ben diversa dalle altre versioni.

[sjuda]

Originariamente inviato da 85kimeruccio

la dccd è ben diversa dalle altre versioni.

La prima dccd è stata l'edizione limitata Solberg se non mi sbaglio, ma nell'anno di produzione 2005 son state equipaggiate di qsto interessante strumento anche le versioni 'normali'!

[85kimeruccio]

per me no..
io sapevo che le classiche wrx hanno in differenziale bloccato centralmente (senza regolazione) e che dietro ha un autobloccante.
le sti a differenza invece montano tutte 3 differenziali autobloccanti (due torsen + il centrale elettronico)... ora son troppo stanco per cercare nomi dei differenziali e tecniche usate nella mia testa.. ma credo propio sia così .

ma potrei sparare vaccate immense... domani quando son libero se vuoi approfondire mi fiondo nel mio archivio

[sjuda]

Originariamente inviato da 85kimeruccio

per me no..
io sapevo che le classiche wrx hanno in differenziale bloccato centralmente (senza regolazione) e che dietro ha un autobloccante.
le sti a differenza invece montano tutte 3 differenziali autobloccanti (due torsen + il centrale elettronico)... ora son troppo stanco per cercare nomi dei differenziali e tecniche usate nella mia testa.. ma credo propio sia così .

ma potrei sparare vaccate immense... domani quando son libero se vuoi approfondire mi fiondo nel mio archivio

Non ho ben capito cosa intendi dire...

Cmq il DCCD non è niente altro che quel dispositivo che ti permette di variare la % di bloccaggio del differenziale centrale...
Poi ovviamente che anche le wrx ce l'hanno ma è fisso...ne senso che la % di bloccaggio non si può variare!

[85kimeruccio]

se hai il dccd vuol dire che puoi variare la percentuale di bloccaggio del differenziale centrale a tuo piacimento.

le STI ce l'hanno.. le WRX no

che poi le WRX abbiano un differenziale centrale questo è abbastanza normale.. ma non è un dccd.

[sjuda]

Originariamente inviato da 85kimeruccio

se hai il dccd vuol dire che puoi variare la percentuale di bloccaggio del differenziale centrale a tuo piacimento.

le STI ce l'hanno.. le WRX no

che poi le WRX abbiano un differenziale centrale questo è abbastanza normale.. ma non è un dccd.

Ok stiam dicendo la stessa cosa!

[generals]

Originariamente inviato da sjuda

Se sei un appassionato di motori (lascia perdere l'estetica...) e capisci e apprezzi il significato della meccanica del motore, dei tre differenziali autobloccanti, dell'intercooler raffreddato da getti di acqua (ok questa era solo un chicchettina)
e qsto solo x farti un esempio...non puoi non amarla...ma non xkè la possiedo, l'ho sempre amata...come amo i DELTA e gli EVO!

certo, infatti il mio è solo un giudizio estetico. ciao

[generals]

Originariamente inviato da 85kimeruccio

appunto, mi sembra assurdo giudicare l'estica di un'auto così.

oltretutto quell'alettoncino a velocità autostradali ha una deportanza di qualche centinaia di kili...

Vabbè ma tu con l'auto ci vai a fare i rally o la guidi ogni giorno in città? se è la prima ti do ragione per la seconda penso abbia grande importanza anche l'estetica, il comfort interno, oltre al motore e gli altri aspetti tecnici

Poi si poteva disegnare anche con una linea piacevole e con lo stesso motore no? Ad esempio mi piaceva molto la lancia delta in passato

[BravoGT83]

Originariamente inviato da generals

Vabbè ma tu con l'auto ci vai a fare i rally o la guidi ogni giorno in città? se è la prima ti do ragione per la seconda penso abbia grande importanza anche l'estetica, il comfort interno, oltre al motore e gli altri aspetti tecnici

Poi si poteva disegnare anche con una linea piacevole e con lo stesso motore no? Ad esempio mi piaceva molto la lancia delta in passato

1. Estetica : questione personale ognuno ha i suoi gusti inutile discutere.

tutto il resto dipende cosa si cerca...se compro una macchina come la Subaru che costa oltre 40 000€ di certo non la prendo per andare a fare l'aperitivo...

[BravoGT83]

Questione sui differenziali...

la evo dall'8 in poi e la subaru dccd montano 3 differenziali ant centrale e post. con 2 autobloccanti mi pare ed il centrale gestisce i 2

[Sgarboman]

Originariamente inviato da tdi150cv

oddio ... chiamare i vtec affidabili e' un concetto da esprimere con le pinze ... ci devi piazzare un serire di incisi non da poco ... ovvero :'IN PROPORZIONE ALLE PRESTAZIONI , la questione è che non è da tutti fare motori AFFIDABILI da 120cv/litro che raggiungono 9000giri/min. , OVVIAMENTE SE FAI MANUTENZIONE SPAVENTOSA , PUNTUALE E SENZA SGARRARE' , altrimenti le cose cambiano parecchio. Lo dimostrano le ctr e le integra che di quelle in circolazione sono una peggio dell'altra ...

La manutenzione la devi fare a qualunque macchina e comunque, anche se non si dovrebbe fare, io la farei lo stesso perchè ai miei mezzi ci tengo

Poi è normale che più il motore è "spinto" e più ha bisognmo di attenzioni, secondo me.

Originariamente inviato da sjuda

Parto dal presupposto che si sappia cos' è un differenziale...
se così nn fosse lo spiegherò a 'richiesta'...

autobloccante xkè in caso di mancanza di grip di una ruota su un asse...il differenziale ripartisce parte della coppia a disposizione alla ruota con + grip!

Lo scooby ne ha tre uno sull'asse anteriore, uno su quello posteriore e uno centrale che ripartisce la % di coppia tra l'asse ant e quello post.
Quest' ultimo è a comando elettronico e può essere regolato dall'interno dell'abitacolo mediante un potenziometro!
Questo va a variare la % di bloccaccio del differenziale stesso, si parte dallo sblocco completo, via via salendo fino al blocco al 100% dello stesso. In qsta situazione la coppia viene ripartita esattamente al 50% e 50% tra ant e post!

Il DCCD è molto più complesso. Ripartisce la coppia sia sugli assali che alla singola ruota. In accelerazione la rièpartisce sull'assale dietro per ovvi motivi di spostamento dei pesi. E poi non ricordo cos'altro fa. Se andata sul sito SuBBaru c'è la spiegazione animata.

P.S.
E' la Subaru che preferisco :sbav

[BravoGT83]

Originariamente inviato da Sgarboman

La manutenzione la devi fare a qualunque macchina e comunque, anche se non si dovrebbe fare, io la farei lo stesso perchè ai miei mezzi ci tengo

Poi è normale che più il motore è "spinto" e più ha bisognmo di attenzioni, secondo me.

di pià attenzioni non ne ha bisogna....la mia gira perfetto...cambio olio / filtro ogni 7500km è l'unica cosa che cambio...

[85kimeruccio]

Originariamente inviato da generals

Vabbè ma tu con l'auto ci vai a fare i rally o la guidi ogni giorno in città? se è la prima ti do ragione per la seconda penso abbia grande importanza anche l'estetica, il comfort interno, oltre al motore e gli altri aspetti tecnici

buona la prima

[BravoGT83]

Originariamente inviato da 85kimeruccio

buona la prima

eggià e sicuramente nel caso del secondo non prenderei una macchina come subaru

[sjuda]

Ti posso garantire che con la subaru (non far caso ai consumi) ci vai a far l'aperitivo in ferie è comodissima spaziosa con un vano baule invidiabile per qsto tipo di auto, di vai a far sterrato e anche in pista!
L'ho provata in tutte le situazioni descritte...e non delude mai!

[85kimeruccio]

scusate ma questa devo metterla..

[Dante89]

Smettila di fare trasversi

[85kimeruccio]

ehehheehehe... difficile...

era chiusa al traffico cmq

[Arrow06]

Parliamo di cose serie....



Non è la mia ma è praticamente uguale...

[Sgarboman]

Originariamente inviato da 85kimeruccio

era chiusa al traffico cmq

E poi c'era la marmotta che confezionava la cioccolata...

Comunque, domenica ho apportato un piccolo cambiamento alla mia: i cerchi. Solo per i track day purtroppo, perchè la misura non è omologata e le gomme erano delle stampo Michelin N21.



Che ne dite?