FIAT E IMMATRICOLAZIONI !

[IpseDixit]

Ma queste cifre sono ripulite dalle immatricolazioni di auto a km zero ?

[matteo1]

Originariamente inviato da matrizoo

Sarà anche cosi', ma io di Fiat Grande punto in giro non ne vedo...
abiamo già avuto modo con i colleghi di commentare questi risultati, che sono quantomeno "strani".
un po' come il sondaggio che da il berlusca in vantaggio

Magari lassù da voi vanno le bmw e mercedes
Io invece ne vedo molte,e mi sembra anche giusto visto che è un'auto riuscita sotto molti punti di vista.

[Enel]

I dati sulla punto credo siano realistici infatti se si ordina una punto adesso l'attesa è molta dato che sono sommersi dagli ordini.
Le km zero si vedranno quando la domanda diminuirà non certo adesso.

[ivanao]

.

[dantes76]

Originariamente inviato da tdi150cv

Cresce l'azienda oramai leader nelle immatricolazioni grazie alla nuova punto.
Ottimo risultato tenendo conto che le immatricolazioni globali per l'Italia hanno subito un incremento maggiore del 10% ...

Gia ... e' proprio crisi.

Non ho link , ma basta ascoltare qualsiasi telegiornale ...

trovo piacere, che a postare di automobili sia qualcuno che legge per eesempio Quattroruote fin dal 1986...

Piccole note, sui cicli fiat, ovvero, quando manacano le menti per una continuita' dei prodotti, la fiat e' in ripresa? si certo per chi legge i giornali di gossip:
Iniziamo dagli anni 80: prima grossa crisi del marchio fiat-lancia, la fiat in quel periodo non ha modelli che vanno incontro al mercato 127 in primis, viene fatto un piano commerciale- di ampio respiro, che portera' alla prodizione prima della Fiat uno, e dopo della thema/croma assieme a Saab, e cosi inizia la salita della china...momentanea
fino a inizio anni 90, quando nel 1991 l'Amm delegato Cesare Romiti, aglia azionisti presenta il mea culpa: scarsa qualita' nei modelli Del gruppo fiat, e scarsa presenza in settori nicchia/chiave(coupe su tutti, visto che opel con la calibra aveva aperto la strada sin dal 1988/89) allora si riparte nuovamente, nuovo piano industriale di circa 52mld di lire, 18 nuovo modelli
Il primo fu la punto(1993) grande auto e superiore alla concorrenza
dopo in ordine vennero la delta2(auto dimenticata..fortunatamente) e nel 1993/4 due coupe: alfaromeo e fiat, ma come al solito in ritardo con i tempi(opel e toyota mr2 erano presenti sin dall 1989) in quel periodo andavano di moda le piccole opel tigra e ford puma , ma fiat non recepi' il messaggio) dopo venne la lancia k, vennero la brava/o e la marea, e la lancia
lybra( in fortissimo ritardo), modelli di scarsa attrativa estetica e tecnologica,
dopo venne la 166..un modello a dir poco nato vecchio esteticamente, ma in tutto questo si vedeva un piccolo spiraglio tecnologico: il multijet, innovativo sistema di iniezione da applicare ai diesel..che naturalmente fu ceduto per l industrializzazione a.. bosch;
e arriaviamo alla 156, modello della rinascita, ottima linea, ottima tecnologia, ma un grosso errore lasciaral come unico modello che tirava il marchio. almeno fino all arrivo della 147
altro marchi abbandonato, lancia, per anni l unico modella che tirava le vendite era la y e la ypsilon,
in tutto questo passa un auto come la Punto 2° serie, l auto del dolce riposare, tipico fiat, quando un modello va bene il successivo lo possiamo fare male...e cosi riinizia l ennesima crisi, il governo, vuole dare alla famiglia agnelli un euro come indennizzo e prendere conse la fiat, niente di fatto,allora si riparte nuovi progetti e nuovi modelli(del tutto assenti suv/fuoristrada, cambi automatici, trazioni integrali) e nasce la grande punto....
La fiat e tutto un ciclo, non ha continuita'

[IpseDixit]

Originariamente inviato da Enel

I dati sulla punto credo siano realistici infatti se si ordina una punto adesso l'attesa è molta dato che sono sommersi dagli ordini.
Le km zero si vedranno quando la domanda diminuirà non certo adesso.

A fine anno molte concessionarie immatricolano auto per avere sconti maggiori dalle case automobilistiche.

[Enel]

Originariamente inviato da IpseDixit

A fine anno molte concessionarie immatricolano auto per avere sconti maggiori dalle case automobilistiche.

Si OK, ma non puoi immatricolare (credo) un'auto se questa non è stata ancora prodotta e quelle prodotte di certo non andranno in km zero vista la domanda che porta alla creazione di liste d'attesa per chi ordinato una punto.

[IpseDixit]

Originariamente inviato da Enel

Si OK, ma non puoi immatricolare (credo) un'auto se questa non è stata ancora prodotta e quelle prodotte di certo non andranno in km zero vista la domanda che porta alla creazione di liste d'attesa per chi ordinato una punto.

Ottimo per la fiat quindi

[matrizoo]

Originariamente inviato da dantes76

trovo piacere, che a postare di automobili sia qualcuno che legge per eesempio Quattroruote fin dal 1986...

Piccole note, sui cicli fiat, ovvero, quando manacano le menti per una continuita' dei prodotti, la fiat e' in ripresa? si certo per chi legge i giornali di gossip:
Iniziamo dagli anni 80: prima grossa crisi del marchio fiat-lancia, la fiat in quel periodo non ha modelli che vanno incontro al mercato 127 in primis, viene fatto un piano commerciale- di ampio respiro, che portera' alla prodizione prima della Fiat uno, e dopo della thema/croma assieme a Saab, e cosi inizia la salita della china...momentanea
fino a inizio anni 90, quando nel 1991 l'Amm delegato Cesare Romiti, aglia azionisti presenta il mea culpa: scarsa qualita' nei modelli Del gruppo fiat, e scarsa presenza in settori nicchia/chiave(coupe su tutti, visto che opel con la calibra aveva aperto la strada sin dal 1988/89) allora si riparte nuovamente, nuovo piano industriale di circa 52mld di lire, 18 nuovo modelli
Il primo fu la punto(1993) grande auto e superiore alla concorrenza
dopo in ordine vennero la delta2(auto dimenticata..fortunatamente) e nel 1993/4 due coupe: alfaromeo e fiat, ma come al solito in ritardo con i tempi(opel e toyota mr2 erano presenti sin dall 1989) in quel periodo andavano di moda le piccole opel tigra e ford puma , ma fiat non recepi' il messaggio) dopo venne la lancia k, vennero la brava/o e la marea, e la lancia
lybra( in fortissimo ritardo), modelli di scarsa attrativa estetica e tecnologica,
dopo venne la 166..un modello a dir poco nato vecchio esteticamente, ma in tutto questo si vedeva un piccolo spiraglio tecnologico: il multijet, innovativo sistema di iniezione da applicare ai diesel..che naturalmente fu ceduto per l industrializzazione a.. bosch;
e arriaviamo alla 156, modello della rinascita, ottima linea, ottima tecnologia, ma un grosso errore lasciaral come unico modello che tirava il marchio. almeno fino all arrivo della 147
altro marchi abbandonato, lancia, per anni l unico modella che tirava le vendite era la y e la ypsilon,
in tutto questo passa un auto come la Punto 2° serie, l auto del dolce riposare, tipico fiat, quando un modello va bene il successivo lo possiamo fare male...e cosi riinizia l ennesima crisi, il governo, vuole dare alla famiglia agnelli un euro come indennizzo e prendere conse la fiat, niente di fatto,allora si riparte nuovi progetti e nuovi modelli(del tutto assenti suv/fuoristrada, cambi automatici, trazioni integrali) e nasce la grande punto....
La fiat e tutto un ciclo, non ha continuita'

mi sembra un'analisi piu' che corretta.
Le grandi aziende sono grandi grazie a grandi idee e grandi dirigenti, vedasi fiat uno, croma e lancia thema su tutte.
ora come ora se gli americani hanno pagato una penale supermultimiliardaria per lasciare la fiat dove sta un motivo ci sarà, anche se la notizia era pure passata come una vittoria
dove sia tutta la novità di questa punto (che molti in questo forum decantano come "gioiello")non l'ho ancora capito, a me sembra una macchina come le altre, con i materiali di scarsa qualità tipici ormai "purtroppo" quasi solo del marchio fiat, visto che basta "toccare" una ford fiesta o una toyota yaris per sentire con mano le differenze dei materiali usati.

[FastFreddy]

Originariamente inviato da dantes76

trovo piacere, che a postare di automobili sia qualcuno che legge per eesempio Quattroruote fin dal 1986...

Piccole note, sui cicli fiat, ovvero, quando manacano le menti per una continuita' dei prodotti, la fiat e' in ripresa? si certo per chi legge i giornali di gossip:
Iniziamo dagli anni 80: prima grossa crisi del marchio fiat-lancia, la fiat in quel periodo non ha modelli che vanno incontro al mercato 127 in primis, viene fatto un piano commerciale- di ampio respiro, che portera' alla prodizione prima della Fiat uno, e dopo della thema/croma assieme a Saab, e cosi inizia la salita della china...momentanea
fino a inizio anni 90, quando nel 1991 l'Amm delegato Cesare Romiti, aglia azionisti presenta il mea culpa: scarsa qualita' nei modelli Del gruppo fiat, e scarsa presenza in settori nicchia/chiave(coupe su tutti, visto che opel con la calibra aveva aperto la strada sin dal 1988/89) allora si riparte nuovamente, nuovo piano industriale di circa 52mld di lire, 18 nuovo modelli
Il primo fu la punto(1993) grande auto e superiore alla concorrenza
dopo in ordine vennero la delta2(auto dimenticata..fortunatamente) e nel 1993/4 due coupe: alfaromeo e fiat, ma come al solito in ritardo con i tempi(opel e toyota mr2 erano presenti sin dall 1989) in quel periodo andavano di moda le piccole opel tigra e ford puma , ma fiat non recepi' il messaggio) dopo venne la lancia k, vennero la brava/o e la marea, e la lancia
lybra( in fortissimo ritardo), modelli di scarsa attrativa estetica e tecnologica,
dopo venne la 166..un modello a dir poco nato vecchio esteticamente, ma in tutto questo si vedeva un piccolo spiraglio tecnologico: il multijet, innovativo sistema di iniezione da applicare ai diesel..che naturalmente fu ceduto per l industrializzazione a.. bosch;
e arriaviamo alla 156, modello della rinascita, ottima linea, ottima tecnologia, ma un grosso errore lasciaral come unico modello che tirava il marchio. almeno fino all arrivo della 147
altro marchi abbandonato, lancia, per anni l unico modella che tirava le vendite era la y e la ypsilon,
in tutto questo passa un auto come la Punto 2° serie, l auto del dolce riposare, tipico fiat, quando un modello va bene il successivo lo possiamo fare male...e cosi riinizia l ennesima crisi, il governo, vuole dare alla famiglia agnelli un euro come indennizzo e prendere conse la fiat, niente di fatto,allora si riparte nuovi progetti e nuovi modelli(del tutto assenti suv/fuoristrada, cambi automatici, trazioni integrali) e nasce la grande punto....
La fiat e tutto un ciclo, non ha continuita'

Riguardo il common rail c'è da dire però che Fiat ha avuto molti più intrioti dalla cessione a Bosch rispetto a quelli che avrebbe avuto se l'avesse industrializzato da se, un impianto bosch lo montano tutti, un impianto Fiat è, tra virgolette, meno prestigioso e appetibile...

[matrizoo]

Originariamente inviato da FastFreddy

Riguardo il common rail c'è da dire però che Fiat ha avuto molti più intrioti dalla cessione a Bosch rispetto a quelli che avrebbe avuto se l'avesse industrializzato da se, un impianto bosch lo montano tutti, un impianto Fiat è, tra virgolette, meno prestigioso e appetibile...

stai scherzando?
avere l'esclusiva del common rail?
sarebbe stato il primo passo per il rilancio, rilancio che evidentemente a qualcuno non interessava...

[FastFreddy]

Originariamente inviato da matrizoo

stai scherzando?
avere l'esclusiva del common rail?
sarebbe stato il primo passo per il rilancio, rilancio che evidentemente a qualcuno non interessava...

Un common rail marchiato fiat a quante case automobilistiche lo puoi vendere e quante unità ne puoi vendere?

Diverso il discorso se fosse marchiato bosch....


Il cr è stato venduto a bosch perchè nessuno lo voleva...

[matrizoo]

Originariamente inviato da FastFreddy

Un common rail marchiato fiat a quante case automobilistiche lo puoi vendere e quante unità ne puoi vendere?

Diverso il discorso se fosse marchiato bosch....

ma che devi vendere?
la fiat deve vendere le auto, non il common rail...
se sei l'unica casa automobilistica con quel sistema non credi che farebbe una grande differenza?
hai mai visto una fiat con il TDI?
la WW non l'ha venduto alla bosch, se l'e' tenuto...

[FastFreddy]

Originariamente inviato da matrizoo

ma che devi vendere?
la fiat deve vendere le auto, non il common rail...
se sei l'unica casa automobilistica con quel sistema non credi che farebbe una grande differenza?
hai mai visto una fiat con il TDI?
la WW non l'ha venduto alla bosch, se l'e' tenuto...

Vendendo alla bosch la fiat è riuscita a montare il cr non solo sulle proprie auto, ma anche su quelle degli altri....

Tra l'altro il merito dell'invenzione del cr è rimasto comunque in mano fiat

[oscuroviandante]

Originariamente inviato da FastFreddy

Vendendo alla bosch la fiat è riuscita a montare il cr non solo sulle proprie auto, ma anche su quelle degli altri....

Tra l'altro il merito dell'invenzione del cr è rimasto comunque in mano fiat

mi sembra che invece abbia venduto il brevetto

[matrizoo]

Originariamente inviato da FastFreddy

Vendendo alla bosch la fiat è riuscita a montare il cr non solo sulle proprie auto, ma anche su quelle degli altri....

Tra l'altro il merito dell'invenzione del cr è rimasto comunque in mano fiat

ma scusami...
invento il sistema migliore e invece di montarlo SOLO sulle mie auto "aiuto" pure la concorrenza?
non e' darsi mazzate sulle palle da soli?

[matteo1]

Originariamente inviato da FastFreddy

Il cr è stato venduto a bosch perchè nessuno lo voleva...

FALSO.Il motivo per cui fiat ha ceduto il progetto a Bosch è perchè il centro ricerche non aveva soldi a sufficienza per risolvere un incenveniente che si era manifestato verso la fine della sperimentazione;a quel punto piuttosto che buttare all'aria tutto,è stato ceduto a Bosch per pochi spiccioli e con la fornitura esclusiva alla 156 per qualche mese.
Questa è la triste verità

[roadrunner]

Mia moglie ha un'agenzia pubblicitaria, ed ha come cliente la MAGGIORE concessionaria del Gruppo FIAT d'Italia.

Ogni 2 settimane facciamo dei volantini con le offerte; Beh, svendono la 600 a 5200 euro e fanno grossi sconti anche sulla nuova punto......ovvio che vendono! Fra l'altro, un uccellino interno mi ha detto che la FIAT stessa ha dato indicazioni di vendere a più non posso, fornendo anche un contributo in conto sconto, per far sì che i dati positivi facciano da effetto TRAINO, come precisa scelta di Marketing.

Non fatemi dire di più che poi perdiamo la commessa.....

Il vero dato che Tdi150 dovrebbe guardare (se fosse veramente interessato all'economia e non alla propaganda elettorale!!!) sono le sofferenze nel credito al consumo......in continuo e costante aumento negli ultimi anni.