[Thread Ufficiale] Assetto Corsa

[Aviatore_Gilles]

Io li faccio più che altro per gli achievements di steam, perché come modalità in se non mi attira

[GigoBoso]

Originariamente inviato da Aviatore_Gilles

Confermo che girando più piano all'inizio e aumentando il ritmo mano a mano si riescono a fare più punti, ho sbloccato il bronzo al primo colpo.
Come contro prova ho fatto un secondo tentativo tirando a bestia ed ho fatto molti meno punti. Strano ma è così
Comunque al mugello mi sono dannato l'anima con la Ferrari 458 GT2, ma meno di 48 e 8 non sono riuscito a fare, mi scoppia la testa da quanti giri ho fatto Comunque lo scrivo qui, sono una capra con gli assetti, ho fatto di quei casini che non potete neanche immaginare. Mi devo mettere con calma a capire meglio come migliorare la macchina.

Ma allora se c'è il trucco ditelo!

Per adesso io al Mugello con la 458 GT2 sono a 1.53, ammetto di non fare sessioni lunghe perché a girare da solo mi annoio velocemente.

Mi è però venuto, non è che si perde qualcosa utilizzando la frizione automatica?

Per gli assetti su RSR se ne trovano di ben fatti.

[Saetta_McQueen]

il tempo è alto Gigoboso (la media su rsr è di 1:50).

Secondo me la frizione automatica non c'entra nulla e neanche il setting.

Un tempo così alto si spiega solo con errori di traiettoria e di impostazione delle curve.

Prima impara bene il circuito, poi pensa al setup.

[Aviatore_Gilles]

Confermo, cambiando alcune traiettorie sono passato dal 50 basso a 49 basso e poi con qualche aggiustatina al 48 e 8. Ho altri 2/3 decimi di margine, poi per andare davvero più forte devo inventarmi qualcosa.

[GigoBoso]

Originariamente inviato da Saetta_McQueen

il tempo è alto Gigoboso (la media su rsr è di 1:50).

Secondo me la frizione automatica non c'entra nulla e neanche il setting.

Un tempo così alto si spiega solo con errori di traiettoria e di impostazione delle curve.

Prima impara bene il circuito, poi pensa al setup.

si penso che hai ragione, anche se bisogna dire che stiamo parlando di una combinazione difficile auto-pista:
- la 458 GT2 già è particolare come auto, per esempio come si capisce il momento giusto della cambiata?
- il Mugello è molto difficile dal punto di vista traiettorie e curve...

C'è un motivo se poi giro con la IA a 60/65, è l'unico modo di vincere una gara partendo da ultimi, e non è neppure facile perché se la pista non è bella larga ogni volta che superi qualcuno vieni scaraventato fuori dalal pista a velocità irreali.

[Aviatore_Gilles]

Il mugello è molto formativo perché è una pista molto da scorrimento, non ci sono stop & go, bisogna essere precisi nelle traiettorie. Ci sarà un motivo se tutto il mondo ce la invidia

[zero killed]

Originariamente inviato da GigoBoso

- la 458 GT2 già è particolare come auto, per esempio come si capisce il momento giusto della cambiata?

Lo si capisce a orecchio..... Se non lo capisci a orecchio sul volante virtuale hai i led apposta per quello

[GigoBoso]

Originariamente inviato da zero killed

Lo si capisce a orecchio..... Se non lo capisci a orecchio sul volante virtuale hai i led apposta per quello

sulla ferrari in questione la GT2 458, ci sono sia il led sul volante che l'indicatore di cambiata virtuale, lo ho chiesto perché i 2 non coincidono.

[zero killed]

Originariamente inviato da GigoBoso

sulla ferrari in questione la GT2 458, ci sono sia il led sul volante che l'indicatore di cambiata virtuale, lo ho chiesto perché i 2 non coincidono.

Lascia perdere l'indicatore e guarda i led.....

[KingZuZu]

Originariamente inviato da Aviatore_Gilles

Ragazzi, una curiosità. Sto cercando di fare alcuni time attack, ma pur girando forte e senza sbavature, manco riesco ad arrivare al bronzo. Prendo l'ultimo che ho tentato, con la Mito a Vallelunga versione club. Ho fatto una prima run con delle sbavature ed ho mancato il bronzo di pochissimo (5800 punti su 6000), ho ripetuto girando da subito molto più forte e costante, ma nonostante tutto mi sono fermato a 4900. Cosa c'è che non va?
In quanto bisogna girare a Vallelunga club per prendere l'oro nel time attack? io giro in 1'00' alto.

Edit: non ditemi che per fare punteggi alti devo partire più lento e aumentare il ritmo gradualmente....se davvero è così allora che time attack è?

parti pianissimo arriva al primo checkpoint con 3-4secondi prima dello scadere del tempo e poi inizia a tirare ti danno punteggi assurdi e prendi l'oro anche guidando ad occhi chiusi

[GigoBoso]

Originariamente inviato da KingZuZu

parti pianissimo arriva al primo checkpoint con 3-4secondi prima dello scadere del tempo e poi inizia a tirare ti danno punteggi assurdi e prendi l'oro anche guidando ad occhi chiusi

LOOOL ecco svelato l'arcano !

me lo sentivo troppo che c'era il trucco !

[Aviatore_Gilles]

Immaginavo, più tiravi e meno punti prendevi, sembrava un controsenso

[Saetta_McQueen]

Originariamente inviato da zero killed

Lo si capisce a orecchio..... Se non lo capisci a orecchio sul volante virtuale hai i led apposta per quello

E' da un pò che non giro sulla 458 gt2, ma ad orecchio non si capisce bene, l'audio non è un granchè da dentro l'abitacolo (non so se con le ultime revisioni è stato migliorato). Il riferimento sono i led, appena lampeggiano, conviene cambiare.

[zero killed]

Originariamente inviato da Saetta_McQueen

E' da un pò che non giro sulla 458 gt2, ma ad orecchio non si capisce bene, l'audio non è un granchè da dentro l'abitacolo (non so se con le ultime revisioni è stato migliorato). Il riferimento sono i led, appena lampeggiano, conviene cambiare.

A orecchio è difficile da capire solo il cambio da quinta a sesta marcia per me (con la 458 gt2 intendo).....solo in questo caso guardo i led rpm,ovvero solo nei rettilinei lunghi..... Per il resto vado ad orecchio..... Anche perchè se devo cambiare in uscita curva da terza a quarta e sono sul cordolo esterno per esempio non mi metto di certo a fissare i led del volante..... Guardo l'asfalto e quando il motore sale di giri di sente

[Saetta_McQueen]

Originariamente inviato da zero killed

A orecchio è difficile da capire solo il cambio da quinta a sesta marcia per me (con la 458 gt2 intendo).....solo in questo caso guardo i led rpm,ovvero solo nei rettilinei lunghi..... Per il resto vado ad orecchio..... Anche perchè se devo cambiare in uscita curva da terza a quarta e sono sul cordolo esterno per esempio non mi metto di certo a fissare i led del volante..... Guardo l'asfalto e quando il motore sale di giri di sente

Si, ma in genere su tutte le altre vetture anche io mi regolo con il rumore del motore, ma nella 458 gt2 c'è qualcosa che non mi quadra, da sempre, l'ho scritto più volte. quando si deve cambiare marcia perchè lo indicano i led sembra che, dal rumore, ci siano ancora tanti giri motore da sfruttare e invece devi cambiare... poi vabbè, c'è da dire che io sono rimasto deluso dal suono del motore della 458 gt2 su AC fin dal primo momento... tanto che se posso non la scelgo questa vettura.

[zero killed]

Originariamente inviato da Saetta_McQueen

Si, ma in genere su tutte le altre vetture anche io mi regolo con il rumore del motore, ma nella 458 gt2 c'è qualcosa che non mi quadra, da sempre, l'ho scritto più volte. quando si deve cambiare marcia perchè lo indicano i led sembra che, dal rumore, ci siano ancora tanti giri motore da sfruttare e invece devi cambiare... poi vabbè, c'è da dire che io sono rimasto deluso dal suono del motore della 458 gt2 su AC fin dal primo momento... tanto che se posso non la scelgo questa vettura.

Quello è vero, sembra quasi che sia rapportata lunga e che abbia un motore infinito e autolimitato..... Ma è una cosa che si sente soprattutto quando si fa' il cambio da quinta a sesta marcia..... Ovvero quando sei in quinta dal rumore sembra che ci siano altri 3000 giri, invece bisogna cambiare.... Comunque ci si fa' l'abitudine

[PaoloRobba]

sulla 458 gt2 conviene cambiare presto..
Tra i 7000 e 7200 giri

[zero killed]

Comunque per curiosità ho fatto 6/7 hotlap con la 458 gt2 al Mugello visto che ne parlavate prima e mi sono fermato al 48.9.....credo che un secondo lo posso ancora limare, di più no......

[Aviatore_Gilles]

Ieri sera ho tirato giù un 48 e 4, ma il mio obiettivo è girare costantemente sul 48 alto o 49 basso. Purtroppo riesco a fare 2 giri tirati, poi calo troppo ed inizio a sbavare girando sempre sopra il 50.

[DVD 2000]

Originariamente inviato da PaoloRobba

sulla 458 gt2 conviene cambiare presto..
Tra i 7000 e 7200 giri

Confermo!